参考消息

大数据倒在2019 史上最严监管已经来临

2019年12月14日 00:51 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳速利达机械设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意寐乳捍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作汕陋。   二尝需、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下筹居,根据设定好的距离跟随前车籍教评,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感肌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时开,EyeSight也能及时发出警报耽,提醒驾驶员的注意卸郴。         三间讼李、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时守烁,最直观的反应就是双手抓不住方向盘汲扭,车子飘忽不定委朴朗,存在极大的安全隐患村荷。EyeSight系统还包含警报与提示功能炼导,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时默纯牟,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力呛。   四硕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历镣睫:在停车场倒车出库时膊卤葡,由于紧张或粗心挂错当妮吞惭,点火筛禽次、挂挡疆切、加油起步的一瞬间隋概,悲剧就发生了芬糯隆。为此衰貉茸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能缅恒么。当立体摄像头检测到前方有障碍物时讼,就会判断为起步误操作曹媒探,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机确繁,还会通过控制发动机动力输出懊饶墒,避免危险的发生铂。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟璃戏:王潮 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻老,严禁转载螺枢射,违者将被追究法律责任澄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日场,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸奋墙劫,即将上市巷颠螺。作为PSA集团最新的战略车型微仙,SUV天逸拥有诸多过人之处门姆,无论是外观还是内饰赌,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调煞阀幢,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氖澎暇:王潮 版权作品宪胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣线拦,严禁转载戌肋,违者将被追究法律责任卡岔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且怠府,还有诗和远方的越野县眉。”随着近年来越野文化的盛行揭爆腊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵玻,享受突破自我扩、征服险境的快感经驰。然而窘拴餐,市面上的大多数越野车都价格不菲蓖其浑,这也使得很多消费者如鲠在喉防厕衔,越野的理想一拖再拖埂晤。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾别,它拥有出色的越野性能胺圃、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置扰殴圭,它就是我们今天的主角—哈弗H9斗。   作为哈弗旗下级别最高很、最硬派的SUV车型灵,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅逆财忱,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城疾,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地叛锯,接下来就请您跟随我的文章秆测,一起来看看H9表现如何吧酒蜗瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嵌盟:杜安迪 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢唱唤,严禁转载碴,违者将被追究法律责任皑连。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化庭哪靶,MPV近年来火了一把小苍,舒适的驾乘体验酗驼、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势藤标溶。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后棺,其欧尚须碉蜜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量请嘎惦。为了更进一步卫蕊宿,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市辱,推出了三款1.6L手动版车型溉,为自家产品线添砖加瓦卷搔来。   面对着MPV市场的激烈竞争慨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位柔。因此唯汝,继1.6L车型以后贸疥,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型洛摹,新车型最大功率为115千瓦汀华燎,峰值扭矩为225牛米屡控盗,除了在动力上进行了升级惮层,在外观上外贤肉,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蜂呻控,那么就请您跟随我的文章苹乌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍科寝:杜安迪 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉发料,严禁转载幢,违者将被追究法律责任袱偏棉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抚兼,它是一种灵活凤乐、空间颠裴、操控停膊规、舒适都较为适中的综合车型改络管,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的母瘫,但是在国内市场却一直不温不火陋惧,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治久扣,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线瑰让,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时檄码,也把目光放在了通过性强的车型上浚布,旅行车在无形之中蹭了个热度拣徊如,闷声发大财剧埠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型朗态号,但是因为一直没有进行国产狠缓扫,它一直以进口车的方式进入到国内动,这也导致了其价格略微偏高七内汹。但是这一切问题马上都会迎刃而解矾,因为殿,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天毙,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验薪碎佬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐:王潮 版权作品信邯缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮,严禁转载森短嘲,违者将被追究法律责任乾棘吓。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相车,让我们看到了自主车企“走高”的决心编,如今青揉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前码咆,基于之前的W02概念车打造烧岸,定位于紧凑SUV市场碧。和VV7一样剐,新车共推出两种车型苍庞删,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C棺趁。今天娟,我们的主角就是顶配版VV5s色惯琉。下面嗣水咐,就跟随我们的脚步拓,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蹋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻弗会:沈达炜 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权净弦惮,严禁转载位熄,违者将被追究法律责任矩泼罕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇缮豌坎,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说睛骏,它都是销量王秦仆湾,但是随着SUV市场的愈发火爆慨,它的竞争对手也变得越来越强大半海咳,而它还在原地踏步卉,而这也导致它不仅摔下了神坛抛额,甚至一度跌入深渊础哀脾。而去年夏天炭吗千,它终于痛定思痛决心改变逛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV救请岗,曾经的对手再也无法与其匹敌午锰寡,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠炊防。今天汰,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI盟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝:王潮 版权作品拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐吮,严禁转载百茶律,违者将被追究法律责任蝗疮境。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8涩,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型乌吝,可是由于种种原因湾,它一再回炉打造醛昧蚀,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚闪霉焚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市哺、越野的多功能中大型城市SUV哼,它的底盘以奔驰M级为蓝本糠,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架饺,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶襄。而今天我们就来到草原虚挖秘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何段蒙。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房咯的:沈达炜 版权作品垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖贩,严禁转载肝,违者将被追究法律责任桑。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗扇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舰,是的帕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石雌。但是哈弗并不是只有H系列售,它还有一个M系列拦陕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前涂泵,也就是2012年上市的哈弗M4人贩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量杭。但是5年过去了腐搞,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1诲诲寿,M系列的故事似乎就告一段落了砍副层。就这样M系列在昏暗了几年以后挎犯推,终于在三天前的7月21日归芯湃,迎来了一位新成员——哈弗M6彪,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来暴,那么作为M系列的最新作品狮,哈弗M6到底表现如何呢戳看?环球网这就带您全国首试哈弗M6态。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编筐:王潮 版权作品裸绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权享煤诗,严禁转载隧,违者将被追究法律责任萍管。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月孙,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV榷绥裸,它就是荣威RX5钙纠腹。同年7月彤逻,荣威RX5正式上市发售嫂。时至今年七月按琳触,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了酪唬蘑。在这短短的一年期间芯,荣威RX5的销量已经近20万红牌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断剐斤孩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉帆茶羚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢暗?答案就在RX5的定义上懈赫幸,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作撩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”哆,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中慑。你一定想问了副,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢刮?今天菜粒疮,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统插馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉卫:王潮 版权作品稗碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲合姬,严禁转载凡堡乖,违者将被追究法律责任冻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型疗,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注火画。出色的外形设计以及精良的做工松,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻驼,但今天当一台RX5真正摆在我面前时惠邦,带给我的又是另外一番惊喜挤。闲话少叙锌桑,下面就请您跟随我的文章彭吃,一起来全方位感受一下它的实力吧亭牵蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆:杜安迪 版权作品哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载课嘿,违者将被追究法律责任闹喝韶。 获取授权" "7月11日穿淑,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市席。在江西南昌县小蓝工业园卸酣敝,陆风汽车举办了盛大的新车发布会荡番,会后更精心策划了一场媒体试驾活动彼,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蚕癌。 作为一款小型SUV故痊描,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm萎纲浦,轴距为2560mm瓢,造型紧凑惕逃桃,符合年轻人的喜好追求靶葱。由于定位非常明确是85后新青年被,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念俯杜到,车身线条个性张扬泰桐卑,极富运动气质骆。 陆风X2车头处采用X型轮廓寿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计境郴桔,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍未翰。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体秋蒜似,极大的增强了整体感劫。 车身侧面造型紧凑饱满对双眉,贯穿式腰线设计剧儡,锋利无比泥峭杯。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果水抬,并印刻X2专属标识镶杜。此外趟,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架攻,金属银色尤显沉稳大气廷陛拔。 车尾设计简洁利落隙,“LAND WIND”字样十分醒目臼碑,保持了陆风家族一贯的设计风格镀倒藩。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应摊粕氦,细节丰富铂兴,凸显其设计感滴。 打开车门漂挨,车内的整体布局同样令人惊艳蓝赋。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择杆,给人奢华时尚之感就弘电。中控中央区域大面积软质包裹午,触感极佳昂,在细节上采用部门缝线处理挂拘冒,彰显专业品质鹿。运动皮质方向盘煌狈房,配有多媒体切换笆、电话接/挂抨姥、音量调节和定速巡航等按键颊,行车全面兼顾安全和便捷态蔡。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瑞宦扛,全面支持多媒体娱乐系统为闪、蓝牙电话唐耽、收音机兢夺、高德导航奴癸骋、百度CarLife酪牛、车况查询和自定义保养提醒功能桅圈,满足年轻人的基本驾车需求贪梨汹。 对于新手而言钝辱椭,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用秆栖龋,全系标配高精度雷达报警系统筷红窜,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线苟,呵护更进一步稿肠。另外投肠,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统悸睫嫉,响应更快练,工作更灵敏熔飞,大大提升驾驶安全性啼信。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量窜叼剧,用车全程无需掏出钥匙揭,更加方便快捷蜗簇侈。 陆风X2虽然是款小型SUV猾思,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验裴铅蚂。170cm的体验者坐在前排年,头部距车顶有两拳的距离憾韦。而且主驾驶座椅还支持6向调节抽,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置先。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现堪,座椅还可以完全放倒放平秀,最大纵深高达1650mm粗,超越同级别楔持。 动力方面拈解,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机簧,最大输出功率92kW(125Ps)阜葡距,峰值扭矩160Nm妓户。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱旦烧沧,作为家用代步车钒岁酬,足以满足日常使用堡梨衬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛楞弧锋、轻盈毖速怕,动力输出表现积极睫拱。驾驶体验中情,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错伤匠贾,并能获得经济的油耗表现卉嫉。高速状态下谓诫坷,陆风X2则更趋向沉稳谷柏摆,整体看来符合城市综合路况禽懈挥,偏向于走舒适的路线彤览。 美国天合EPS电子助力转向的配备白赊,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构卷冒搔,使原地转弯更加轻便灵活洞铜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合号,起到了很好的减震过滤作用聚倾,底盘扎实沥,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞茄。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作委克监,高颜值焙停伴、大空间露、易操控粕、高性价比办柿淮。透过此次试驾体验汹融,可以看出陆风X2整体表现优秀缔凛耪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力滑。当然版牵,更多陆风X2的惊喜之处吓晾随,还需要你亲自体验蔼森腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰令欢:吴越 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权关漂,严禁转载衡褥,违者将被追究法律责任璃娃吃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日沫,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”憋交。借助此次活动弟绞伞,不仅可以传播长城数千年的文明历史视鳖,还有助于加强人们对长城的保护意识藤。在此次发布会后美耗,我们有幸试驾了汉腾X7菠兼,相信很多人和我一样俏炊特,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生马。而接下来密瞪陌,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车矢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捌合:沈达炜 版权作品俄皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅庞,严禁转载棘碍,违者将被追究法律责任史。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后圈扰,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨汾擎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将超,比亚迪宋DM垛梯奶。宋朝相比秦唐耻库,虽然名气和风评不占优势闷瞥铰,但客观来讲崇,宋朝在国民经济辩、文化教育仙蚂才、科学创新等方面均处于领先地位蹄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待贝校。   比亚迪宋家族目前共有三款车型陡番,分别为汽油版迪耗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版腺,也就是宋DM蔡体笨。宋DM定位于一款紧凑级SUV辈岸廷,低于同门师兄唐殊痴,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员娟。   那么戳殿肋,“542”到底是何物呢伞摹?皖霉品:   初步了解“542”战略以后潍醚,我对宋DM的期待更进了一步酗辜,那么闲话少叙纶瞥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌:杜安迪 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣帕,严禁转载膘沽,违者将被追究法律责任琶氰划。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述酥期盼,但是近些年低,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着济坦孙,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”缮。但是有这么一个品牌弟蔽辟,它不仅是一个只做SUV的品牌答,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌接,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗阂。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃脖纽,自然是需要足够的实力袖伯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7洽揽睹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠旗蛇:王潮 版权作品速郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄疏,严禁转载梯辛,违者将被追究法律责任泛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌差棠,其旗下车型最大的特点就是操控精准膝稳毯、转向轻盈肝斥馈。而在SUV市场中纲樊拖,马自达也同样做到了如此般,它凭借一款外观运动克、动力强劲型券、乘坐舒适屡、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L侧淮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添内寐:王潮 版权作品潭抠煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁股,严禁转载揉随,违者将被追究法律责任葛珐瓦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩匹睛,甚至出现过单月销量破20000的情况肝僧木。在这么一个时间结点饭,厂家为了丰富产品线暴锻、满足更多元化的顾客需求鲤遍,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)协。顾名思义呜妨枢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机透滔,相比之前的1.5L发动机更加值得期待俗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择扭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了狙。但今天我们来海滩可不光是为了养眼恍挠,而是为了另一个重要任务请链,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触物。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport毁起祷,闲话少叙摔沮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾:杜安迪 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载艇,违者将被追究法律责任惦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日梨,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核煤耄湖边召开哀。本次大会包含了大会开幕式腐错修、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式衰秋秆、美轮美奂的文艺演出趴佩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节桓。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会焙、中国汽车报社渤府、中国汽车新闻工作者协会勤、石嘴山市人民政府主办桔户,大武口区人民政府卫、平罗县人民政府篇嫁申、石嘴山市旅游发展委员会颓、石嘴山市教育体育局诲枪迹、石嘴山新闻传播集团率、北京东方艾狄尔会展有限公司承办旁甘。         在皮卡不断解禁的背景下徽灸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一钉。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛墙:沈达炜 版权作品陋波,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁擞,严禁转载坚,违者将被追究法律责任徽嫉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词喂刮,在字典里的解释为柑:小的姜舞、袖珍型的纤。当我们在生活中形容某样东西迷你时颓炉,通常都包含着另外一层意思侩瓮擦,那就是精致楞欣。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型淋,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)开摆。   远景X1于5月20日正式上市轻溯,主要面向年轻消费群体乓欠绵,提供多种配色可严傻ㄏ住,售价区间为3.99-5.79万元课奔。别看它的身材猩劭椤,定位低痕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣疟矫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV堑,看看它的综合表现究竟如何吧冉掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长匣棵:杜安迪 版权作品齿瓢胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤枚碌,严禁转载彼,违者将被追究法律责任芬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日匙,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行舌梗略,活动从北京汽车博物出发息怯,途径四个任务点哩拧,终点设在北京首都体育馆廖般。这是iEV6E准入北京市场以来祈,江淮新能源举办的第一场北京地区活动碧虫滇。6月13日是第五个全国低碳日炕拴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛浦,可谓用心十足充,与北京的消费者共同践行低碳出行勃,倡导环保低碳生活宫,感受iEV6E带来的全新城市出行方式睦趟。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汤救:沈达炜 版权作品错拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭扫,严禁转载屠酪,违者将被追究法律责任咀忙内。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动隆,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动寞板闺,但此悦动非彼悦动忍拘,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已庆,实则已经发生了翻天覆地的变化焦面,最直观的就是它的尾标掠端融,名称已更改为CELESTA驹栋,那么偶描丸,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢拨狼?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型屏,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系劣叫。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型其陡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列佛辰烩,那么闲话少絮慧奋,这款新产品究竟实力如何呢砍秤?我们接下来的测试将为您详细解读蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温:杜安迪 版权作品镣晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙参锻,严禁转载驰谅,违者将被追究法律责任势。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味上炒憾,经典不代表着古板既搜,优雅不代表不能运动貌,近年来沃尔沃的设计愈发时尚悸办豪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方念厕。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性舰侮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风宪赐溪,总给人一种不一样的清凉豢澄履。而提到沃尔沃痘,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型粗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蹄辖撇,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮摩卞,而在舒适性嘿精、优雅性都非常擅长的沃尔沃旱期,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢揽?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 媒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编慷:王潮 版权作品偷剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权同媚肆,严禁转载痞蚂破,违者将被追究法律责任叹难。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上痘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相烫纽催,新车定位中高级SUV蛊矮,基于PSA集团EMP2平台打造而来尘事,和东风标致4008属于姊妹车型尸。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流堕琶魄,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术溃说深,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术褐。新车将于今年9月底正式上市榷肺,下面就跟随我的视角稿烫柔,一起提前领略这款车的魅力吧拢疤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惜房献:沈达炜 版权作品纶涕守,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓讨标,严禁转载街吵怒,违者将被追究法律责任蜡恼疗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼奶菠钎,随着各产品线的逐渐完善慨盛相,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐慧郎。但提到身为国内一线品牌的江淮汝,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3阀,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象钵极堤,因此矩,面对着国内市场百家争鸣的局面诵彩绰,江淮顺势而为恨圃,搓了个大招殴纠,推出了我们今天的主角绢骡,瑞风S7句。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价飞红,售价区间为10.98-15.18万元碱柯,并提供五座版和七座版两种车型率咳镀。瑞风S7搭载1.5T蜗博、2.0T两款发动机忱,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型勒瓢宪,它的表现究竟如何呢败纬寂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴:杜安迪 版权作品幌妓惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉,严禁转载享毁蒲,违者将被追究法律责任摊徒齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”房,我们一下就可以想到斯巴鲁橇木,这也是它引以为傲的标志旱。但作为一个相对小众的品牌瀑既黑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃吒睿糊的状态媳邻韩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌涤啊。今天我要为大家介绍的尉褪磕,便是这个小家族里售价最低的一款车板渴,斯巴鲁XV街缎,经过几次改款后巩捶谩,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝胁凯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引槽,所以播保呸,千万别错过平掀。闲话少絮旦酪,我们来看看今天的主角吧辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷堪:杜安迪 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载朽铜线,违者将被追究法律责任挝牟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心校烧颈,混动车型在市场内的地位也开始随之升高申份迹。但是脓,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”肋、“平顺”等铣牟,与“运动”兢探多、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边跋。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类饭滤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现稿疙急,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动僻蚕,那么闲话少叙鲸,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧搂且缄。                  总结疽板栓:总之光刹,相对于其它混动车港铝,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆俯,与此同时琼软,由于这套混动系统的特性巩,它的动力输出也可以得到保证筹电胖,光说不练假把式恕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢拱顷竞?我们接着往下看铅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殿桃水:杜安迪 版权作品翱到迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜雷,严禁转载槽递妊,违者将被追究法律责任案刻良。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探报,越来越多的家庭在购买选择车辆时漠,都会将其纳入备选范围弧南推。当然四评插,混动的目的柬舅,对于老百姓用车来讲亮卤教,就是省钱陋毫矩。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元汰褥,但它真的省油吗说?到底能省多少沁形?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁宋位蕉。这款车不简单疙沮,因为据说丰田在研究它的混动技术之后额默,也表示了赞许的态度婚森舷。本文我们将通过早高峰以及夜间路况详系,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗松蛋起。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后缓,早高峰相对拥堵的路况下怒,混动版雅阁表现出的油耗更为出色箱,得益于其技术设计悔,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动唇师,发动机只负责给电池供电视谈,所以动力响应驹灰控、提速感都比汽油发动机车型要好篇椒泞,低速时也不会有电机振动和电流声静盲抚,非常安静险狼坏,实现了越堵越省的油耗斯雹授。而在低油耗保障的同时饲啸,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣喉。越堵越是晌埂,运动范儿十足承耐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡诡练拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾憋五:沈达炜 版权作品尸裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚,严禁转载磨黔昧,违者将被追究法律责任窘萌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言翻,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌房衅。如今坡掇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功汹,逐渐以“焕然一新”的高品质去龚、高性能青翠撩、高配置寝,迅速得到了市场的认可挛释。其中孪策,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美揣,让人激动不已掏接。说的正是数月前驴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100剿享纬。   究其火爆缘由窃烘灌,除了过硬的整车品质萝、先进的科技配置外我撩删,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素拷覆轿。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问害:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名洽?近日嗣,笔者就此问题年,决定通过实践检验“真理”锤。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证秦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测篡毋氏,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖膛,测试路段覆盖繁华市区邢、城区主干道骄皑、高速路段及蜿蜒起伏的山路棘清。   车辆满电出发前匪,笔者对秦100的起始里程清零第赂。在行驶里程达到了100km里时无哩,秦100显示纯电续航里程还剩18km保类,电量23%默。此时精脊,秦100已然超前完成了自己的额定任务辱尼浅,但秦100究竟还能跑多远徊?   最终瘸,在纯电模式下彩滇嫉,从起始电量100%到结束时剩余电量15%箍,秦100一共行驶了108km庞瓷。但此时橙,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km奴。可见若继续往前行驶擦暖视,秦100续航还能达到118km固箍私,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名拣。 对此结果顾沧,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响罢适,秦100还能跑得更远搪珐钒。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外耙冀风,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮栖。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求酶,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性饱峭。其内置无线网卡和4G穆致眨块陌,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用孤。这一点力断,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风俄。   为一探大屏“智能”究竟脯顷,笔者下载了风靡当下的王者荣耀芯,顺势“开了把黑”彻笺履。令笔者惊讶的是梢,此大屏不仅质感高清土催、滑屏流畅艘闪辰,而且响应十分迅捷漠,完全不亚于高端智能手机的操作体验嘶腐府。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型椽圃,秦100亮点远不止于内在类。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新蠕牛拐。尤其在车尾部分饶杉,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯镜挤柬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升信。   “穿越”回古城西安涪款。雁塔下仑,古城外竟宝善,秦100穿梭古都流光飞影乃抨权。或许由于秦100特殊的文化印记认,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体泰,独特夸张的造型让人过目难忘兽避擒。从远望去袄,即使看不到车标擂颈靶,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车旅钝。 小结兔办暮:   中国品牌发展至今默,大多数都经历过艰难的过程轰残,产品软实力不够坚硬鲜、技术水平不够先进累、设计理念不够创新……当下疟畏骂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”城、“中国制造”的硬实力及新魅力然嗽。未来赡快建,我们有理由相信揣溶,中国品牌之路逝垛抛,比亚迪新能源汽车发展之路蛋蹦贰,还将走得更加稳焦鲁浴,更加长远几踞驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递挎赴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角七呕,虽然它们来自不同的家族蠕委、不同的国度霉胯,可是它们都是SUV拖。但是要知道列蒂,在二十多年前谱庭,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV富渺。这其中府,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了涣。   一提到捷达我就想起一句词钱洛看,叫做“雕栏玉砌应犹在够,只是朱颜改”绕。江山还是原来的江山沦朝,可是入主王座的已不再是我了叉弊,这是我对捷达最大的感触悉。随着汽车的高速发展鲁,汽车市场也愈发的多元化隆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里柑昏,但它早已不是王者了临雄卧。不过焚楷啤,虽然它已并非王者角催绍,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方沽。今天啦,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L轻土宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回藉考:王潮 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳,严禁转载堂孟瘁,违者将被追究法律责任黔触。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9翠,相信大家并不陌生煞柔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型抛,它始终没能承担起销量重担竣漠诉,倒是家族小弟H6毋连、H2屡屡在细分市场创下佳绩盛堡怂,这样下去气氛着实有些尴尬薯。因此径甫,作为大哥的H9坐不住了块净漏,悄悄迎来了改款悍惫,据说变化相当大诞凌。今天翔,环球网汽车就来带大家看看眯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢扇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戏乾:杜安迪 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载抗,违者将被追究法律责任须势。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:霍保智 版权作品蹋并芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载矗填九,违者将被追究法律责任讥科。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型缎讼,它是一种灵活乐仿、空间认、操控房薪侣、舒适都较为适中的综合车型维,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的缚猾涝,而随着国内汽车市场越来越丰富聘库梆、人们的消费水平越来越高淘,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上绩焚氓,今天冻北烂,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版期故泼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嫁:王潮 版权作品挺嚼城,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载篙春,违者将被追究法律责任藤齐。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说巷,购车已经无法绕开SUV这个车型了烹庙。甭管您是去买什么车如考,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV成。在这个SUV统治汽车市场的年代嗣磺,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了汤,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人高。今天烷煎还,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备孺兄呢、居家旅行与谈情说爱皆可但矗番、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜塘钞抗。 ●?新途胜的外观设计缘何而来囤涛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编问洼皖:王潮 版权作品拢喝铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻,严禁转载肥搂骡,违者将被追究法律责任扰氮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌匹苟纳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴刨,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩胎焕懂,客观地说睫粮帘,无论是口碑还是产品力拌头,哈弗都已经处于该市场的领先地位秋募。无敌是多么的寂寞帽拳捷,因此苗缄册,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV邪楔墒。因此嫉辛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了物蔬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试驮。   小贴士凄佩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY脓渭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译侠吭,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆庐。WEY品牌定位轻奢豪华品牌千,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型膏腿波。   那么颇,作为一款开创先河的领头者遣卞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义嘘,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢试圣?下文中我将为您详细讲述怯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s韭凄顽,那么这两款车型有哪些不同呢弯?   ● 除了上述三点外俗,两款车型采取了相同的设计笨,接下来我们以VV7c车型为例篇,为大家解读新车苟乡案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗愁:杜安迪 版权作品诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎,严禁转载泊,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV七,您最先想到的是谁滥?哈弗H6唐呛?没错翁倦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车秤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹沥瞪懈,2016全球SUV单一车型销量第四名枫勺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力拘。今天衔省,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代肋瞥,外观大改骡碳,内饰颠覆擦簿材,动力充沛滩为蚕,传动匹配顺畅等等卿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单卢倦稿,而是扬长补短砂贫,全面提升畅羔。下面胆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿驶埃挺?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些垄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀逃:沈达炜 版权作品统,未经环球网Huanqiu.com书面授权老尖踞,严禁转载咸凳荆,违者将被追究法律责任南。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型小莫,全新一代的路虎发现也已经上市卿闲,相信很多朋友看见它的第一眼都会说膜:“这还是发现么绘?”同,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象级,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了库蒋,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车壕萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴山:王汉康 版权作品瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢撬,严禁转载舵,违者将被追究法律责任风射。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了课波,然而提到广丰绩,我们想到的往往是汉兰达寸合、凯美瑞等标志性车型粟锰簧,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鼻淋。如今投,随着消费者需求的多样化仕散,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)封汾,新车共推出2种动力共9款车型滇,售价区间为6.98-10.68万元珊。   作为一款入门级家用三厢轿车岁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷婚婆童、是否高科技配置如云攻,实用性强圈炼塑、性价比高刃魄清、皮实可靠鸵狈,能给消费者带来一种最简单的满足感畴丹嫡,这些就足够了含。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归接溃:杜安迪 版权作品眯藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐椿,严禁转载糯尸,违者将被追究法律责任立挞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗绿,不得不说的就是销量摧,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置戈星瘟,元老功勋H6车型功不可没防。作为H6的升级车型艘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市乳粳攻,并且选择面也十分宽泛堤厂,包括汽油柴油龋汤强、两驱四驱媒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型汀柯忌,售价区间12.58-14.98万元侧桑鸥,这其中萍,新增加的红标版就占据了11款之多欧谱。今天绅很,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版镰疆犊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霉媳:沈达炜 版权作品牧纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰樊,严禁转载适,违者将被追究法律责任侮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后南,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹芳汇费。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑獭,那就是6万元区间的入门MPV市场肺羔。那么这样一款MPV到底如何痹兴吾,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编献:霍保智 版权作品鞍碾佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇,严禁转载萝,违者将被追究法律责任扑寿撇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5擞,我们肯定会想到马自达那款跑车彩杉鸵,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV申庆,东风风度MX5舵花。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的挖软,那我猜疚,它一定是一款主打家用浓、性价比高非常接地气的车掇唐隧,我们闲话少絮男拍,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢浪恐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢:杜安迪 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴堤,严禁转载和哇擂,违者将被追究法律责任誓。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高完,它就是斯柯达柯迪亚克绊,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测侈,而我也对这款车的动力表现有很大期待搔潭蔷,今天我们来到风景如画的安徽黄山棵汐,将在公路幸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触穆骂嗣,那么它的表现究竟如何呢理?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛前:杜安迪 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂交,严禁转载就来,违者将被追究法律责任颈幢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3凄、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV陛恒,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应愁秘敛,北汽幻速为S5配上了更时尚效、更“SUV”的外观和内饰设计蚂沦盟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间便,共有4款车型可讯β晁取,并将于3月底正式上市句,前期将只推出手动挡车型唤徽壕,那么这款车表现如何土?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐蠕红:沈达炜 版权作品达,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载弘,违者将被追究法律责任钦冈。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起勾,各厂商纷纷顺应潮流茶鲜奥,推出大7座SUV车型仓人。不过措,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题借驼东,那就是第三排空间博祷,大部分情况下蜡媚春,7座车型的第三排只是个噱头而已办韦谭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适嘉,但是今天我们试驾的这款车妹勘魏,在这一点上做出了改进井季困,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态倡芯,它就是我们今天的主角捶乔,上汽大众途昂我貉。   在厂商举行的产品介绍会上瓣涵睛,负责人表示蜜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征巧钡,意味着在家族产品线中的重要地位霉。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位泛董。那么抡忱,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢竟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏:杜安迪 版权作品此磷斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权械,严禁转载夹孺陛,违者将被追究法律责任唯扫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃练蒙唇,这是一个曾经与保时捷澈翔狼、奔驰齐名的德国品牌颁,占据着德国60%以上的出口份额粗佬枢,之后由于资金问题好纤逃,于1961年破产同冠,这个品牌早已淡出了我们的视线摩,如今在2015年品牌重组复兴脊慨哄。短短两三年光景纹骆涤,从宣告品牌复兴敬蛾,到首款量产车型宝沃BX7上市扦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5设僚衬,它是宝沃复兴计划的第二步锌,也是我们今天的主角陆澎恰,宝沃BX5沛惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊:沈达炜 版权作品辰黄笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪潦,严禁转载烩,违者将被追究法律责任固。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后裴,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上嘛欢。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里幻南,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃松剩。今天我们不谈历史瘦琴,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5溺沮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯嗅:沈达炜 版权作品寐耪案,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹窟,严禁转载括,违者将被追究法律责任川辑功。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来皖烙,随着国人购车理念升级盯妹匪,加之二孩政策的推行溉沫瞪,7座SUV在中国市场可谓大行其道弛锤票,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求戚。对于起亚来说罐,让你选一款SUV琅桓协,你会想到谁吹?可能是KX3该、KX5亦或者是狮跑病辣偷、智跑藤急。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局跑菠叫,却没有中型SUV可盐啡巢省,所以KX7来了旧尝陌,一款7座的中型SUV朵歼巍,也是我们今天试驾的主角篡涉隙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄撤:沈达炜 版权作品羚镶葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁桐,严禁转载森敌,违者将被追究法律责任辑硕。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蛋,以冰雪路面最为严苛惦偿蘑,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能江桨,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱镶,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封磁,万里雪飘的雪乡长白山寥胁弧,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓莎少:王汉康 版权作品忌仓煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊铆,严禁转载莆,违者将被追究法律责任哨溶譬。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时迷埔,相信有很多人质疑痕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗抄授盟?其实毙,傲虎的真实身份反倒是SUV昏,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了肯。今天甭荒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎谓,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD第、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统巩铺蓟,性价比方面有了进一步的提升具滔兼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆幢青:沈达炜 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜漠,严禁转载臼,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万裴杭隙,这个价格我们可以选一辆什么样的车逗委阿?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平铂究,配置简单的小轿车竣。但现在我们有了一个更新更好的选择垮,它拥有跨界SUV的身份兴,它拥有丰富的配置温梁啼,它拥有实用的功能赴瘦,它拥有亲民的价格顺拖,它就是吉利帝豪GS库冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚颁怠:王汉康 版权作品开壤闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载潘,违者将被追究法律责任桃纪凭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗来,大家可能并不陌生砰矮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线虹,定位介于英朗和君威之间轰,作为一款A+级车型骨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象墨。那么邵华,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样钝伪?我们今天就来一探究竟厩坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗踌库:杜安迪 版权作品拒姥堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡标贬,严禁转载烙,违者将被追究法律责任辽篡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6工吾立,想当年可是法国总统的御用座驾防墙,就像我们国内的豪华品牌红旗署。如今辛,C6卷土重来肪骄逼,但与老款C6并没有任何关系催琉,该车由东风雪铁龙生产涡挂,定位为合资高端中型车碉贫,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕痛悉。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢夹?下面就跟随我的视角缮,一起当回总统体验体验吧驳沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉拆:沈达炜 版权作品泛邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬陛,严禁转载客糠,违者将被追究法律责任奇该。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典酷苫,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全府、极简土常。习惯了这个设定的我们蔬价绵,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情娇寝。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世氏,我们蓦地发现掏方,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚苔切。当北欧性格与时尚追求相碰撞偏醒告,会产生什么样的化学反应呢方?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您讳挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:杜安迪 版权作品袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载牧,违者将被追究法律责任全。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中揣,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉悄槽眠。可能有些人认识科雷傲嗓港,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队似弊响,然后……就没有然后了坛徘。而这一次姥疼邢,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心矛苗错,通过与东风汽车的合作强势回归差捣蜜。东风雷诺推出的首款车型凯陵,便是我们今天试驾的主角虹稠酚,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉拭毫。   科雷嘉出自CMF平台露,而日产逍客同样也是出自该平台薪僳揩,零部件通用比例最高可达80%萝,从一定程度上来看刹己冷,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客滥,两者有着近乎80%的相似度倘,而事实是否如此呢矛赎缮?请您继续往下看礁暴撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥:杜安迪 版权作品拇幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载隶镜湾,违者将被追究法律责任地。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家梅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季翘观微,这正是体验全天候的最佳场所怯箔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候钢厕氰,则是摆在他们面前的一个课题滤迟归。   2017年的冬季佳丧忿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区摔,在这个零下30度的冰雪世界中铂,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们如混。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型撤撕,傲虎查祁堆、森林人和XV嘛诉,这三款车的定位非常清晰滤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气掣椭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱譬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机叫村碎,相对于L和V型的发动机梧肃迁,它的震动更小对车辆的影响也最型摹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷台缅镶。   此外在随后壁饶饭,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统扑露,这套系统同样专注于车辆的稳定性趁,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点裁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术梳。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎脑,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统绊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助呢。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助骋材热、自适应巡航途号、航道偏离辅助确,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统睛佬己。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助圭揽猜,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定挎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞反伯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响竣练。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摊年:霍保智 版权作品受荒函,未经环球网Huanqiu.com书面授权角,严禁转载旅汐,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "  【环球网 报道】当今琳似,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说攫,BBA已经成为了他们的首烟张病,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子冗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天簧侣,大家是否想来点儿不一样的体验呢轰?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大莱广屡,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型陵惩缺,它就是东风英菲尼迪Q50L藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷冻疯:杜安迪 版权作品履另,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸搐欣,严禁转载窃层烤,违者将被追究法律责任噬微戈。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蔽,当我们说起MPV徊诉,想到的几乎只有别克GL8帕铝吭。但随着近几年MPV在我国的不断走热痹厂,各大车企纷纷发力推出MPV车型握,如本田的奥德赛脯燃漂、艾力绅嫩坟,大众途安效腻嫂,自主品牌的五菱宏光屑阮没、宝骏730等等吞。各个车型间的差距越来越猩浮,销量愈发接近裙,我们的选择也更多了想舶。今天我们就为大家带来了一款外观经典屡,实用性很强的进口MPV车型蚂邪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠授:杜安迪 版权作品别踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪赎烯,严禁转载魔腹,违者将被追究法律责任钢牧郴。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾琼跑,听起来是件很刺激很好玩的事儿唱凄刀,在面对严寒的考验的同时噬嗅凑,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”破奇,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的判。当然俏城,能够勇于来进行冰雪试驾的车型什,没有两下子 可真不行厢茫蹦。此次之行籍规,我们来到了内蒙古海拉尔拉,此次的主角恰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”童。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯础,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)害。自从这款车上市之后节廓棠,身边的同事钙、朋友都对这款车赞不绝口传玩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣岛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节膏漂饲,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现汰椒。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶题矗亥,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受老穿,对于车身的稳定性酚隋、四驱系统等 等表现如何透熊趁,我们一起看看吧芍斜徐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下婆豌,车辆会有怎样的动态表现坡紊户,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能价洼灿。要知道程弛,在冰面驾驶时车辆及其容易失控娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罕另:沈达炜 版权作品愁朵谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑伸,严禁转载前毖奈,违者将被追究法律责任驹瞪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一睛黄燎,可以肯定的是莆,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益幻巢勾。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前屁褪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版横,它搭载一套中度混动系统宝藐贪,可以辅助驱动车辆泄、实施能量回收赌侮几,在一定程度上降低油耗攻。最值得一提的是才,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块危槐避。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了癸炼猴,既然如此播,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢仟? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来献,从配置上看礁脖提,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当料耙录。然而前者的价格比后者便宜了一千块崔甲,还搭载了混合动力系统黑旧。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型苟涣,因为只有随着市场份额的上升氏揽释,它的混动车型才能说拥有了未来唯场。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统拓觅琶。这款车搭载了一套中度混合动力系统谁想刨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搞惮窟,它的电机不能独立驱动车辆麓颊眷,电池容量也更小一些摹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量沉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”懊沦。    动力系统方面宛夯,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外豌,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)萌灰,最高扭矩50N·m的电动机残径。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内贡,电池电压为48V谐,容量为0.384kWh病寿底,与之匹配的是一台5挡手动变速箱秆。    看到这里痉上白,或许会有网友疑问径:混合动力车型配备手动变速箱铆蒋挫?是的皆蹋呕,您没有看错喇杀肃,在现今的混动车型中接烂淑,几乎没有配备手动变速箱的产品妨。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备匡拣,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率挟,但好处是技术难度更低苛,易于在现有平台上普及泼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的钞老幻。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”拱梆现,简单来说在这台车上嘶理聪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机绕仓贿,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统夸牧,用以提升能量利用效率瞎尾僧。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鹤靖,电池则由被万向收购的美国公司A123提供狭。电机和发动机之间采用皮带连接暮晃奖,电机的转子与发动机的转速保持一致谴。在发动机启动时由电机拖动发动机恼,由于电机功率相较传统启动电机更大葱输,因此发动机启动速度会更快悸癸。在发动机启动之后贰庇日,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用黎。    在正常行驶时乌太,这套混动系统会工作在四种模式之中澜方肚。首先是发动机驱动+发电模式雹,这也最常见的模式铅炼黄。在电池电量低于75%时柑踞,发动机不仅负责驱动车辆词膘,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时倾颠凉,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式期挞龟,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板豆侯,不仅可以减少换挡次数号,还能提高车辆的动力表现丝。当车速或是发动机转速超过3500转后旅廷,发动机会完全接管车辆窘,电机此时不提供动力辅助干会淖。而在行车过程中乓,只要离合器处于结合状态灯郴,并在合适的挡位上退鲤坤,松开油门就会进入到能量回收状态弗眠。    总的来说挡班赴,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嘉,易于在现有车型平台上搭载粒秆,电机主要起到辅助作用帆。下面我们将进入试驾和测试环节闯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型澄,车身尺寸等硬指标基本没变幌歼,外观细节有所调整唐惧仆,重点是配置方面有很大的提升柏抗及,新增Infinity高级音响等配置咳,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善篮股。可以说各个方面都有进步且泌,而且步子迈得挺大的想绣膘,既然说得这么好噶诧抵,为什么我不直接说有质的飞跃市堵赖?因为还没到那个程度寺,且听我一一道来斑妊萍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)瓤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本扮,普通版车型则会暂时维持原样囤倒,与律动版有所区分娜。也就是说钉,普通版车型依然是老的外观襄,配扭力梁式非独立悬架详。    560律动版依然是560侨号垛,整体外观造型并没变化逝脾,这是一眼就能看出的京皋诬,但通过细节的调整赴漏,确实看起来更加大气惨安,也更上档次儒桂叛,说是比现款车型高半个等级也不过分刺。下一页我们来看看内饰方面的变化剿醒钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汾吞:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上疽挫,上汽大众推出了全新途观L鞘,从字面上我们不难看出围,新一代途观在尺寸上进行了加长峭信梯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm随,轴距达到了2791mm斯许,与上一款途观相比有了全面的提升础衫磁,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV叉。   如今婪,产品后面加个L已经成了家常便饭哼,为了迎合市场需求澳,众多车型均推出了L版车型癸涟婆。途观L也顺应潮流鹃疵,加入了这个大家族儒鹊。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了膊,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面同伸副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏入:杜安迪 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权任孟贩,严禁转载奶,违者将被追究法律责任锹咸刚。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中涣粗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型圈蹬。说有幸并不是客套旗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型刮,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过祭。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蛔氓欣,能比众多大厂先一步使用这套技术俩财,也让人颇为兴奋察始努。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生何靶僵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上思篱都,比如今年大热的两款SUV苛邻,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统光葛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力韧肪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动烙珐。    这套系统的优点是结构简单浆奥敌、响应快烤氏、油耗低币遣,不足则是越野能力比较一般碎鞠,脱困能力有限归管。比如当只有一个后轮有附着力时皮剑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的戈妻。这时候列,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了晃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同舌?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构馁,除了轴间外筹钝,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器牡沮。理论上来说侮编仓,当一个后轮打滑呕芥涧,轮间的这套限滑差速器就会压紧煽,保证另一个后轮的动力巧蕊。    在越野时夸,这样的系统可以提供更好的脱困能力氨焊,而在公路过弯时广量窝,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度端纳。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始踩镁厕,项目也都是最基本的雪地加速扮娜、制动水、紧急并线等们版热。可能是不了解中国媒体的驾驶能力概,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎骂释璃。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的筐哄物,几轮下来便径窃,我们熟悉了车棱忿,教练也了解了我们的能力私,走吧脓敬,带你们去个小的拉力赛道蓉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下捣盒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水栖镭浑。各种路面上囊密,大脚油门起步都没有问题孺扔。ESC会降低油门的信号强度挺讲残,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮撑傅。电子系统和四驱的配合默契匪,起步时车轮几乎没有明显的打滑黑握亩。相比大众Tiguan屑拨氛,BX7的标定更为保守一些睡,好处是更安全嫩投,车身更稳定铃踏,相对的也会丧失一点乐趣宪编。当然我相信纷淘,对于绝大多数普通驾驶员来说如立萄,安全绝对比好玩更重要馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刨星:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型无,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌腥豌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少歌律,包括两厢车型EV系列呛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等淳浆,而这一次辟实岸,为了继续完善产品覆盖面挟,北汽新能源推出了定位更低的EC系列盖惧,它的车身造型紧凑恍嚎,内外都是年轻化的设定泌财磕,不久之后茹项,这台新能源小生将正式亮相默秤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况炼墨布,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型催,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性欧,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)草牢俱。    此外警墒背,EC180使用卤素大灯稗,出于成本考虑无可厚非纯慰城,但是如果能装备低能耗的LED光源穆,不仅更符合车型环保的定位莆鼻库,照明效果也更好背。    车身尺寸卸ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫裤蔬,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手泥,都让人觉得这台车虽然定位低勤,但是还是有一些格调的啡币烘,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见吓。    作为一台微型车胺托,14英寸的轮圈并不似想象的那样形凇,看上去没有什么违和感促释,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置呛陷票。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强广铺屡,但是后杠银色护板芯仕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉脾禾,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动被,虽然我知道你不会这么做颁。    和它的前辈们不一样惧霉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型福溉晃,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新麓鞋岛,这是EC180客观上的优势蔷奥惩。而它也非常注重细节上的修饰斥叛瞥,精致感的营造比较到位吃翔幸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决虚,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编采滩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄畏鸨俊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位诬。近年来菲,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升胃趴,这两年也有不少品牌发力于此捍构盲。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看橙梅,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首夯尼,奥德赛饥洪、艾力绅30000台和24616台舞,居于第二和第三腻呻仍,奔驰V级的销量为4836台窘镜蚊。也就是说廉,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多冀,由此可见它的惊人实力吭。    市场竞争是残酷的侯褐闺,但常年的霸主又或是孤单的劣擒祈,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考盛姜,努力和提升的方向只有自己才能决定纱。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战栋。当它在今年11月初上市之际怪滇氯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是匙换,新GL8到底比老款提升了多少魂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样剔仁?舒适性是否依旧……等等舶坦刃。正是带着这样的疑问倦揪,我们将新老GL8汇聚到了一起谋盲风。本着结论先行的原则副,我在文章一开始不妨就直接告诉大家宋,新GL8进步可以用四个字来形容煎陛奴:非常明显!    文章一开头煽兑,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型痰。简单来说共分三款勉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车卵,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8涤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型家拨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑罡俊(新推出的Avenir版更贵一些藩坏扑,为44.99万)穗托前,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下举丁熄,因此它不在本文对比的行列中晾。   外观造型晴举:尺寸差异不大锭晃靡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例斑,先来说说新老GL8的外观造型吵。作为换代车型被确,新车的进步肯定是明显的潭冷滴,这不仅仅体现在配置上谓射杜,更多的是展现了设计语言的迭代罐。当然棋,就外观造型来恢,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间梗讥垃,但整体造型依旧不显过时幌。两车的前脸造型都显得比较大器赔铅鸥。其中旦盒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲罗片、更富有力量感渭,而老款则更多是圆润接。 更多精彩视频钝希吴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看绣,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格卞多蜗,相较于老款使得车头的层次感更强奸。与此同时度丘软,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯燃蚊。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方鼓划。其中新车采用了比较平直的腰线室,并在车窗上缘的线条上做更多的文章辫哨纷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计附琼,让车侧视觉效果显得比较修长揽赌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”通。总之第蛙,就视觉效果来说钉无详,新GL8显得比较修长完,而老款则颇为厚重辟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面媳姬窍,新老GL8的整体差异并不算大革扇,宽度与轴距数据都保持了一致弘壤敝,但车长反倒是老款更长一点点鲜家,同时新款的车高较老款多出了5mm龚,达到了1805mm头氰戈。对于经辰远卸粒开MPV车型的朋友或许知道非墟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题烦督阑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库册来。以编辑所在的上海为例骚寿邵,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右埃嚷房,但也有少部分市中心商场毕、酒店的车库限高是1.85米左右酥,因此对于这部分车库来说丛酗璃,无论新老款GL8依旧可以自由出入庆。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级赁糙,它俩1890mm与1880mm的“身高”坛,有时就会显得不太方便了虐。 更多精彩视频匿汐,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样靶奔,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显磨抬,新GL8看着更宽稻狡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异恳蹄。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长氖垦姬,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计久,这些都提升了它的横向延展性烽拍,为整体视觉效果加分不少钒姥魔。至于尾灯光源吃姜,两车均为全LED设计趣诬鼎,辨识度高统肯旧,而且看着也很时髦衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蠢胁防:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来互挎剩,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象剔奔,就是廉价且缺乏品质感浩倍斤。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品等,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的睦化担。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品踏笛愁,在各个方面都展现出了标杆的水准堤评。今天我们试驾的车型焦,就是博越1.8T吓卧拆,表现如何伸?请您接着往下看惺乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎:沈达炜 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃私,严禁转载骑凑,违者将被追究法律责任粪里蹦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆设顺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型强督蟹,当它还是一个受精卵阶段册,就已经有无数支持者在等待它的降生晌葱昂,也有无数批评者在诅咒它的未来吝剐苟。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车笆椽,它前面有无数前辈的名字行溺探:陆风X7趟、瑞风A60漓、BJ80等坊魄,当然也包括自家兄弟SR7乳递、T600氦,这些车型凭借“蹭热度”诧奢关、“炒话题”得到相当多的关注暮。然而除了最受关注的造型设计部分惜,我们更关心这款车究竟怎么样温?包括它的驾驶感受叉吹,以及空间等车主使用部分蠕,能否让那些支持它的消费者满意暴。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赦咸,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面绷水。另外俏,我们也会带上放大镜牡,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”堤谜讹。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm褐署,轴距2850mm哦疤。同级别算是中等身材被苏胳,众泰SR9的车身设计偏低矮钎幂,制造流线型视觉效果详。另外风阻系数也确实不大竞鸵理,只有0.36了剿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了删酷仟,包括车头元素的比例巨哄、以及包括发动机盖上的四条棱线颇桑、大尺寸中网宠头晒、侧进气格栅的造型等细节设计巷笆思,都跟Macan有极度雷同之处灌凸扭,当然这不是巧合募禾响,众泰SR9用较低的设计成本塘苏孺,得到的最大的关注度砂屉滥。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的闷倍兑。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感瓷熄,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外娄轰,全系都有呵。 跟头灯一样泉群,尾灯也是加入了一些自己的设计恢侠,并且采用LED尾灯闷湍桂,视觉效果尚可闭。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错弄畏,但感觉还是有些夸张了琼,毕竟这款车离高性能还差得很远身饱,最多只能算是个偏运动风格的SUV肠塑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠炊巧。而且我看到这款车看起来是四出孪,其实只有两个排气沥硅箍,左右各一个全嗣。    外观做工相当不错梯豁弗,我给90分锭痹。车头大灯处的接缝辆辖、中网的接缝都非常均匀来亮纱,也没有明显组装问题乃,只有左侧尾灯的接缝稍宽还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编揭观:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上隶董此,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市赖僚汹,共推出5款车型鼎促,售价区间为7.89-9.99万元甩浮雀,至此彻复,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蓄惨帮。   森雅R7的同级竞争者长安CS35酮诬,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额漏惨,那么作为后来者耪扰酿,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型谋。这个时节的雪乡正值旅游旺季存倪弊,景色迷人诧,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情揭乡。然而冰雪路况对车辆是一大考验偶两棵,那么库炼分,森雅R7能否征服这片雪地呢哦枪缉?   外观介绍脊镐喷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇:李芳 版权作品惟酿奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权革,严禁转载煞额,违者将被追究法律责任庭墩斑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年捐,它基于雷诺日产的C平台打造亭得,继承了逍客的特性沸版,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV苫乳乓。一年前启辰推出了T70X鹿吗拣,它在T70的基础上升级了外观和配置溃唱,来补充T70的市成透薄,反响不错钢填罢。本次试驾咐豁,主办方选择了长白山脚下进行纹,其中涉及乡间公路芒锌讼、高速路以及冰雪路面钞躺斤,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X曝斤,它们能行吗郡康?(以下简称静:T70/T70X) ● 车型简介哀:    T70X拥有T70的一切蓟紊,两者的动力系统弹蜂、内饰等也完全没有区别女霓玫,两车的驾驶感受基本是相同的详螺。不同之处仅在于宽咐,T70X比T70多了一套黑色大包围想署潦,这让它看上去更为运动搭慑泡。    这一圈大包围让T70X增色不少坤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈科脱奉,T70在T70X面前的确有些黯然失色粮裁芯。因为T70X诞生的时间也较晚糙,我选择了T70X作为我的试驾车瞬谱。    T70X全系只有2.0L这一种动力管铣请,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE帝。它的最大功率144马力(106千瓦)陶吻,最大扭矩198牛·米嚼,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压⒎硬,这次我试驾这辆车是CVT版餐卿焚。   ● 乡间公路洁茨、高速公路试驾卢:    在东北降雪比较多的地区酶侯鹃,动辄四五个月都冰天雪地柑熄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的惹锹肩。相比普通轮胎灌桂,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力熬,更软的橡胶可以防止冻裂澄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力楼邯,不易打滑戏。    T70X和T70开起来是没有区别的矮贤眉,也就是说墩煎弄,它们开起来都跟老款逍客高度相似牢抚啊。2.0L的发动机+CVT变速箱啦夏炼,就别指望有多强的动力了猛动,中低速还可以呸挞,到了高速上会有些力不从心瞄。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性凤病人,对于这样一辆城市SUV来说啤,易上手丛、好开就已经不错了混册。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡梦,但我试了一下柯猾肛,它的反应速度偏慢破,顿挫也不薪偾婪谩,我猜用这个模式的人应该很少坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盒临荚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地问,十有八九不是什么好事士蓖辆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生郊炊,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面尼。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人锰菇獭,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪答尉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达淑瞥闷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头长誊傻。丢掉那些危险勿近的印象吧畴,雪地驾驶并没有那么“噩梦”涧内敢,而且还能找到不少乐趣辖墓涕,看看这台7座SUV怎么玩起来侗凰陇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地晶呢测,每年寒冬的低温带来连场的降雪淳粮极,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地弓悼虫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰厘抗,形成了光滑的冰湖棠那丛。在这里钨脸,少不了要放开地玩一把漂移赋,不过更重要的是拘泰,我们通过在这片场地上的驾驶偶峭汾,要熟悉冰雪路面的操控感觉懒,找到更安全地通过的方法窗羡庐,让我们不在一片白茫茫面前慌张哄修暇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家甩描、脾气和善的一款7座SUV给难住驼底幻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下吉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提踏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪莱堪红。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热默,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了邪。如果你在寒冷的地区脚,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置踌。   汉兰达的动力总成钞谦林,对它关心的网友已经非常熟悉了梆膊,在附着力如此低的冰面叭抨淳,动力很多时候都发不了威读渺常,在这里漂移也根本不需要很强的动力衬。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了厕,而且它还带有手动模式赌,在冰雪路面的情况下陇嘿挂,对动力输出的控制也可以更主动一些伴,能让人踏实不少棘岸品。毕竟在很多时候订唐堕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步稳日臼。最后劣短,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了枯,就看国产车型什么时候也跟进改款槐寂。    即便不是到冰湖里耍乐蕊,在冬天满地积雪的地区睛缚戎,换上一套冬季轮胎也很有必要魏搐激,否则你会变得举步维艰陌摩闯,再好的车也难逃这宿命酮搪。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力慰,但是在几乎光滑的冰湖上孰,冬季轮胎也很难施展“武功”贝潭。之所以没有再上钢钉嗡梧,那是因为我们的体验比较简单盎哄弊,并不是为了练习用更快的速度通过挥,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的烽哗。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了鲍,所以一定要保持油门猩八乓,才能保持连续顺畅的漂移动作岸危。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话靶母,车身马上就会原地掉头星鄙面。转向也需要不断地调整董吭岔,再加上路面的附着力一直发生着变化藩,要漂出姿态还是挺难的抚虹。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控秽妊蝎,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的烫连,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象盟彼吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编始变爬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼拍慌魏,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来互,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown低,And the sky is grey”缴,还有Malibu海滩瓜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版赖弓咆。   迈锐宝禄弓卸,这辆几十年前的经典V8硬汉撇沪逢,经过时代的洗礼青分,慢慢演化成一辆普通四门轿车娃戎嘶,现在还出了排量为1.8L的混动版奶吐欢,真是唏嘘僵芦脆。除了这相同的红色非售登,我很难把它跟它的历史联系起来喝捷,真的是“你也不知道你会变成谁”本认。扯远了世骑烩,无论车变成什么样涉丛,还是人变成什么样退箔苍,无非都是朝着自己最适合的方向前进施少链。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感别我砰,它变得柔美流畅湿成封,接受的人更多了讥塑剖。近年来油电混合动力趋于普及裳臣,迈锐宝XL的混动版作为重头戏堵,自面世以来所受的关注度颇高砂固,有点儿“黑马”的意思角苍,仿佛在说财:无论在哪个年代晚外咖,我都要当那个时代青年体排剩。 ● 车型简介扛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型色,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版哆潘,本次测试的是后者让。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰柑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”浮晚钮,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了筋惋膘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当漠,多了隔热玻璃和并线辅助拱,少了18英寸轮圈和全景天窗劫,价格上贵了2万钱吧。像前排座椅加热测工、通风权、记忆自不必说玩,自动泊车刮、自适应巡航衔廊,车道偏离等这些功能也一应俱全韦,配置水平还是挺高的串。 ● 动力系统猴:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成刮,两个电机加起来兰夕猴,最大功率有114千瓦次,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)辨坏,最大扭矩175牛·米揪欢。与雅阁和凯美瑞混动版相比室菩耿,它的电动机参数更高难面,发动机则弱一些虫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍韧广,有兴趣的朋友可以点击这里苇却:《丰田双擎Hold得住吗慕鸽炮?聊通用新混动系统》蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型痪借,上市仅4个月松午,单月销量就突破了2万台俊母迸,成为了不折不扣的“爆款”车型掸。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型屋刚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒害竭豹,表现不俗跑膜荷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型伸,其从0-100km/h加速时间为9.88秒鸿。而今天痉轮隧,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试摄式滔,至此该车全系各种动力组合醒馁讹,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)蛊绣喊。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了培局论,相信不少网友也已经对它有了一定的了解贬涕革,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友乌塑,可以点击我的同事之前撰写的文章森理瑟。除了两款车型的测试汐项,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容敲拈幕,对于这款车设计亮点的详细的解读袭季,您也同样不能错过眯青抄。 ● 外观和内饰简介糖:    想要成为同级别中的“爆款”车型徐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球了赐糠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念氨瘫,使其有了非常不错的颜值途草收,尺寸方面场,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm梢,轴距2700mm敝抵。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面秽姬,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的疥倾姜,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)秀察、后部驻车雷达+影像系统江、后视镜加热等静空递。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错贤,配备的是佳通轮胎答涂,尺寸为215/60 R17忍。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质萌,副驾驶前方虐们欣、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革陷篇醒。与之前我的同事测试所不同的是嗡伪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏牧刺,取而代之的是一块8英寸屏幕袍财侨,但功能同样不会让你失望介拭诺。    安全配置方面辉,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统衫,都是同级别中非常主流的安全配置唇勃弗,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期铅汝,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊搏歇。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型脐割潍,主副驾驶座都为手动调节位,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置碴汉噶,在RX5上市时锤射,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗挺但,如今从销量数据来看挡,其实早已突破了这数祭填钉,但我们咨询厂商人员后得知湍,对于目前购买这车的朋友奥褥负,全景天窗依旧会赠送啡,这里必须要点赞霓柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜂婚凹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆淋,当时是一款采用3.0T发动机的车型懦寿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版皮皑,售价为44.38万元绰啥锤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当艇滥何。2.0T发动机相比之前海外试驾偷烁,虽然降低了排量穿,并且减少了气缸数母,但其特点却并未因此而改变纺堪疼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象剂替,如今林肯想转变这种风格俊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车顿穷朗,他们想让这款车有更成熟稳重的风格惠悉钦,所以它放弃了飞翼式的中网造型氮,整车风格也更偏重成熟稳重怕。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用彻泡,例如已经上市的新款MKZ燃。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蘑慧,整个公司都为这款车倾注了大量心血峰惠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前邵,让他们能够从中吸取到灵感乾稼,去设计一辆美丽且优雅的豪华车开赎。    所以在这款车上有很多新颖的设计扫,例如门把手的设计就独具一格驹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间许锨抱,位置的上移带来两个好处良,首先开关车门的动作更自然谷恒临,其次整个车门线条更加完整筒脊赁。关于这个门把手的故事牟,此前已经有文章进行详细讲解拓胆。(点击链接可了解更多结粳。)    车尾是我认为最美丽的部分呢荆,外拱的后翼子板贪端、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾氢,带有一种老派豪华轿车的风格就烯充。在C柱和轮拱处蔬,也有着细节的层次设计套朴,这只有在长时间使用后才能发现肚郝才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前俯呢,我刚刚完成了额济纳旗之旅撼瞥,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠被港讥。巧的是矩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾须搅。已经达成“冰火两重天”成就的我剩恒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识嘶恰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受割还崩。   福特全系SUV包括5款车型檀宫:翼搏菊、翼虎扣、锐界弯、探险者轮、撼路者离,越野属性依次提高氖,相对应的券换抗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强答觅。后文中会结合驾驶体验详细说明珊诞。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV孝,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型间龄,日常应付土路/薄雪地还没问题境排念,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了力屏痛。所以这次在雪地上体验时樊痰活,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎唤稼。    实际驾驶中灰诵,受限于前轮驱动睡固,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足挨墓,这时就能感觉到ESP的介入哎,通过制动的方式降低内侧车轮转速缆,一定程度上修正车辆推头的趋势勒呸,来帮助过弯传汉武。    在防滑钉轮胎的帮助下摊凶胺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的高,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题故浪维。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠奸,就有些自讨没趣了坪你,还是交给定位更高的大哥们来吧脯律码。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统略,采用多片离合式中央差速器其壁,日常为前轮驱动孟黎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴滔仿。此外腾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助龋横,简单理解这个功能妇返募:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载毒焕,使另一侧车轮获得扭矩旦。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移楔功鲍,冰面的附着力比薄雪地更低缝嫩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀却傅,在冰面上提速也能比较轻松吭缝规。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭磨澳脚,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施冠父较。既然关不了光逗浇,那么就只能“享受”这份安全的约束了蛔啼痰。实际体验中卜略诞,ESP偶尔还是会介入制动四,不过并不频繁礁。    对于翼虎来说开昏伺,一旦两个前轮失去动力骆捎,能分配给后轮的扭矩比较有限琳挫,遇到薄雪地或沙土路还好逢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上扭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了典拼。不过这两次试驾体验下来瓮娜览,翼虎还是能够胜任冰面绢玻、雪地和沙地等大部分路况拟肌筛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的斯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来铂袖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上参媚惋,锐界更大更家用抬垢,中国地区还特供了7座车型纽。而在越野性能上密盗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大龋乐,二者的四驱形式几乎没有差别狭凹,理论上脱困能力差别不大甸匣,但锐界离地间隙略高杭妊努,且有22/23°的接近离去角盎蔫,通过性会更好绕颠吹。不过很可惜呸,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候搞答宫,你有没有过这种经历岔鹊剑:突然看到一款车画膘败,各项指标都挺符合自己要求的挎闯挫,但不知道为啥之前根本没听说过它处。这时你可能会捶胸顿足捞靡呜:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢独崇淋。不过这次苍迹,没听说过日产Pathfinder的话傲,不怪你鹃夯顾。因为它是一辆平行进口车榷罐琅,历经四代车型霸牟,从未被官方引入过赋居,自然声音很小匈篇黔。我可以很负责任的说蹦面排,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章肋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求狈艘。    有一个关键点我觉得应该提一下芜般革,Pathfinder虽然是一辆平行进口车叹,但它可不止有背影雹盖丰,它是“有背景”的锰脚。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的粕。也就是说坊操,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司络,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司瓦县蒋。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淌,而Pathfinder的进口商就靠谱多了吧虑欣。而且彻,你将会在部分日产的4S店看到这款车挤柒漆,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务浑,同时又负责保修骚迪窟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了般。这样一来离,定能打消许多人的顾虑摆扦。    目前歧需闺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型柒,定价分别为38.8万和39.8万辽餐。没错修北蘑,3.5L版本因为配置比混动版低刹亮霸,所以排量大售价反而更低祥亭姆。由于没有被日产官方引入卵,Pathfinder之前并没有中文名称荆。“Path”在英文中是“路径漏峭韧、小路”的意思献丁第,一般不被用来说 公路梳陇阶,多指无人修筑的那种“野路”察疼,而“find”则是“找到”的意思帕,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”金弗绦,可翻译为“发现者”之类沥律。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思狠江考,寓意这款车有比较强的越野能力小。郑州东风把定名为“探路者”蔫秃海,挺好听的敦吵。    不过宋,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV喜牢,似乎并没有那么强调越野性能酮。这个名字只是个“摆设”吗摧兜?并非如此偷棱具,它曾经可是个硬派郊疚。    Pathfinder的发展过程很有意思愧搅螺,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV午。说简单一点就是闻,它的车身造型比较扁长目,看起来没有那么高大威猛席凤,追求的是二浆蜂、三排的空间和后备箱空间瓷届。底盘呢有别于硬派越野车勿贿,追求的是公路驾驶性能和舒适性缚峦,也就是我们平时说的城市SUV孩。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗菩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56率,也就是现在的QX80同平台臀坦。纵置发动机品揪拍,后轮或四轮驱动随僧仿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机绥,另外还有5.6L V8的版本轨汝差。再往上捣(二声)孰锹,第二代车型又是承载式车身舱纷柒,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机豆伙吓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身入丢,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式扇犁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机瓶匙。    随着时间的推移挫非董,不管车身形式怎么变斑从,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的火叫冉,从一开始4米3的车长狼冉睛,到后来的4米5屠瑞赊、4米6轰,再到第三代的4米7导剁、4米8昧蛙,直到现在的5米泪。    在之前的迭代中欺旅,它的发动机排量也在不断增大芬腾,直到现在的第四代车型叫,除了有3.5L V6发动机之外墓铅潭,还搭载了混合动力系统氢滔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L饲熬攀。个头大拍关,排量谐潜浔ぁ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了背。    两款车装备了不同品牌的轮胎徽盯充,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配多,尺寸为前后235/55 R20凌,3.5L车型为235/65 R18肌替寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感捅吠,内饰科幻牢肝,这是标致4008留给人的最深印象裁。这台车经海外的3008加长而来防糜低,定位于紧凑型SUV戈嫩,面向年轻人惮恍矢,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的抗。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鹃锌颧,售价27.37万元囱袱河,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢曝宏、LED大灯休、座椅/后视镜记忆姥保、自动泊车方、19英寸轮圈等配置费鞠,价格也比次顶配贵了3万元门囱密。    来到车内咀捆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围奉蔑渴,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感外耸嘶,内饰的整体做工用料不错电阜灿,按键的机械味道很浓订,方向盘握着也很有趣胯挨裙。另外在豪华型及以上配置车型上抵娃是,配有香氛装置及负离子发生器琉,有点浪漫的味道虑涛。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱霖酶,和508是完全一样的埔绩撮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统剔,最大功率为167马力(123kW)绘火,最大扭矩245牛·米谜,比1.8T发动机少了37马力簿诽、35牛·米小抄讨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架平星,在调校上熔省磊,标致车型一贯有着不错的表现筛锭,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差官,舒适性和操控性都有兼顾庞采沙,这次它的表现倒挺让我意外的钳守涕,是个小惊喜号蓉。    4008开起来很稳重戈壁港,和年轻的外观纷、动感的内饰特别不符讳,但后来我发现廉赂惭,这实际上是我开过最舒服的标致车识浇糕。    以往标致车的底盘袖,都会带些灵活建把、有点要耍操控的意思翟衬辫,而这次在4008上则不然惨,它已经脱离了标致车的感觉袖氯,完全向纯舒适靠拢立,它的悬架比508的还软赌匪,底盘也比508更厚重问忌失,成了现在国产标致中最舒服的一款珐莎半。    低速时刃甲,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的锨讣摩,传到车内的振动轻微又柔和涩殴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的惧碘啊,只要转向动作一大宏,都能感受到车身的侧倾番弟香。    转向感觉还不错粳,车辆整体的动态反应是不温不火的缉粗举,力度也适中杰散厢,出色的是小方向盘带来的感觉狸,握住3权虐、9点乾唤,你的双手距离很近户立,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的多惺雷,很有乐趣耪肋。    1.8T发动机能给予充足的动力响应盼卿势,油门随踩随有糕,而且输出比较线性卤柑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微扒。最关键的是跑付吵,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏思,开起来会让车很蹿贿,非常不顺孝敞,而在这辆4008上没有出现这样的问题技,是一个好事谐。    不过系,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意埃梧,也许是为了保证舒适性的缘故挂便,它的换挡速度很慢督蓝艰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的表,而一旦油门多给一些痊南,这样的换挡速度反而会造成动力中断盒取迁,带来顿挫掸,身子会随着换挡往前一冲一冲的澎棵剔,以舒适性角度考量饲,这适得其反了透此奖。   按住挡把后面的Sport按键剂,可以启动/关闭运动模式岛锑,在运动模式下楼趴,变速箱会延后升挡时机枚才粒、转向力度会更沉燃按顺、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音释拭洗,像是一个在学大人说话的小孩儿粗。除了性能测试疽疽寇,这模式我一般不用婆扮,这声音刚听挺逗的脑,听一会儿就嫌吵了吠扩。下面客文,我们看看它的测试成绩葱辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控咯玫,所以雨雪天气下惟,我开车都会格外小心缕硅。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动呵达,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨昂剧,有着开阔的场地省食,有着四驱车枷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了时吼偿。    这次的试驾车辆是三款——CDX鲤、RDX和MDX会惮,但时间有限逗舍泡,我们仅试驾了两款——CDX和RDX场际群。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧磋。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上曙嘲,我们见到了换了“鞋”的CDX得。在冰面上驾驶维淋,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力废奉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限脐赡狠,不会轻易硬化开裂并社墨。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式埃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配党。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嗽,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统陀暇,所以在地面有一定摩擦力的情况下配勺焊,车辆会根据前轮轨迹行进率嵌辉。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣玛们态。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式茬朵蔚,只有舒适和运动两个模式陋斡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说尘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异恨褥昂,所以这次酥浆,与其设置四处抨、五种模式婪愧,感觉不出差异飘亢抨,不如设置两种现甲霓,差异体现得会更明显椿。    我们回归现郴,看看地面秃捆错,都是积雪诧华,但这下面可都是厚厚的冰层相兽,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰估迹橇,这都是冰面行驶的小陷阱攫。看到桩桶了吗厦里?那就是第一个项目奈色,在冰面上漂移画定圆公尝盟。    多说一句电犁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本挝郊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱客,本田的最新动力科技都用在这辆车上了维,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现洛股。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道啤挫便,教练在我们上车前讲到旗,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定晴沉,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感路钩吭,而在运动模式下帅汕滩,后轮能获得更多的驱动力漓惯,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作捌戈洛,在安全的前提下泻渭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目搭辰。    我先不急不忙的将车开入弯道诺响垃,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续虑。这时候教练说叔稀,多给油氢,感受重心妈轰老。我只好一脚踹在油门上胎潘多,随着车漂移起来层葱,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整挪魄班,再反打方向暴鞠,控制住车尾的摆动旱踏单,当摆动减小时沮,再多给油门搜,继续画圆许艘嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编煽:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV诞堕,在上市初期尽管只有5座车型淋,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力长,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心坚夯。虽然是L桅褂化,但它并不是一般意义的轴距加长画位。目前H7L蓝标车型提供三款车型怯蜡,售价区间17.17-19.38万元棘搔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统旱虾辆。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型协绩,售价18.18万元确拖。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂:沈达炜 版权作品衡郝澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶磕侵,严禁转载统涪,违者将被追究法律责任捷泥蹄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后练,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待枢凤灵,接下来就让我们通过场地试驾篡浇单,对它进行一些简单的了解疾。至于全面的动态表现匹芳,还是要等到之后的道路试驾嫩汇派。    在开始场地试驾前典谈孝,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型霖雹旅,顺便再补充一些内容芳,如果您还不了解这台途观L的静态表现俏率,建议往前翻两页姜菏嫉,先看看之前的详细解读躺翱。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型辑屑卫,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的妒。前大灯采用了全LED光源挠羡,轮圈尺寸也达到了19英寸长酗,车门配有无钥匙进入琉萌,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出矩。   ◆ 内饰配置    在配置方面臂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现稻够楔。除了自动大灯廖派汉、电子手刹款才、自动驻车以及全景天窗外容酱,中配车型还拥有自动泊车怕、方向盘与前排座椅加热剖谴步。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蔡,整体配置水平算是比较高的沏,满足日常使用完全不成问题摆。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高律,这回我特意换了个188cm的大块头呢居。事实证明途观L加长后的效果确实明显淳赤,体验者在前排调整到标准坐姿后导,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间侮涎仍,空间表现值得称道笑。不过虽然途观L进行了加长翘呕勉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划竭渤,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont讥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节宿娟,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐森乾,处于底部时则能提高后备厢的高度嫡,加上220V电源接口司,设计上还是非常人性化的氯霉扫。值得一提的是犊侩,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门率,并带有延迟关闭功能透趣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态乘贰,也就是想要让尾门关闭后锁车虾让,就需要在锁车的状态下打开尾门讹楼。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单冷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息辈投我。可以明确的是充孰,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校郝,整体的风格更加偏向舒适殊,但悬架回弹的速度一般承念笑,韧性不足饭蔑,经过连续振动时容易产生振动的叠加伸仆凄。另外就是方向盘的指向性还算不错垂按疚,中间位置虚位不大醚,车头响应也比较及时廷蔬士。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现弹浇顾,只能等到后面的公路试驾了邵帆脯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相免安孝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了迁。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型司题,满足市场对于紧凑型SUV的需求胶韦,而全新的途观L则晋级为中型SUV惟奶叔,与昂科威和锐界等车型争夺市场拓棉。至于大型SUVTeramont刨泛烽,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务迷蓬修。    可以看出凌锻姬,如今途观还是途观炼,但途观L却并不是途观加长那么简单嘿萍恼,这是一台全新的中型SUV褐岭缕,而且只提供1.8T与2.0T车型袖俯窗,所以在价格方面惭夺卜,势必要比老款途观高出一截饭寞奔。对于上海大众而言翻,途观L是一个新的起点垂蔼,同时是一个新的挑战稼拭吮,而它能否引领中型SUV市撑薄?还要看明年1月18日的上市发布会淀臣贩。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷茎韭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的鳖涸,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前肝勒,所有汽车厂家还是都在为此做着改变苦梢,其中最直观的变化就是减小排量恢。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少灌械,原来的8缸变6缸剁淬,6缸变4缸嘛弗却,而4缸则还要再砍掉1个缸惶撮,正如你所看到的熄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现糕,照这么发展下去臀,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了释。    如果说钾,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蓉,那么混动技术则相对要好接受的多嫩。这个领域中稠桐岛,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列尝,虽然丰田的THS技术已经非常成功拌宦陈,但作为老对手摧,本田大法也不是吃素的羚,在i-MMD的加持下涵,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本太集瞪。如今邯柏共,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动河。    今天床撑吻,我们一次性试驾两款车型思碍,思域180TURBO和思铂睿混动帽颂,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初刮避办,它的身上就充满了无数光环谓,从其现在仍要加价订车的情况来看善,也无愧于它在同级别中的最高关注度洗。鉴于大家对这款车已经这么了解了怠,我们也不在这大谈外观设计了雹,只说180TURBO上的变化遣副。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素迪辜,但我想思域的外观在同级中狭沤,起码应该也能算的上中等楔稻枢。犀利的车头造型绢蠕殴,低矮的车身等咕,这些点都能抓住年轻人的心创能灌,回到今天要说的这辆180TURBO身上城,它外观上一眼能看到的不同些,就是轮圈的造型朴素了很多停,除此之外盟垮,就需要仔细观察了阀颓贫。    内饰的变化应该说是一目了然驼,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代晶献筛,虽然还保留了蓝牙等基本功能墓胆,在无论从高档感还是功能性上僻维肯,都与220TURBO有不小差距读扮,而发生改变的还不止这里嚼度,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照莽涎搞,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化尉壕县。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看晴,两款车的配置相差还真不少苹,除了之前提到的一些便利性配置兼,当你握上方向盘酸俩伐,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘靠,在握感上差了一个档次莱管凌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了通鞭田,而且作为一款售价到达12.79万元的车涕烘,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了咕哗送。静态部分告一段落踏,先别急着下结论忙喉绊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”案悉霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱毕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟始,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过磺托,相信你也和我一样牡纲,早已对这些老面孔麻木了鸥方税,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道手寒撤。在大部分人印象中樊杏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的十蹿,哎...还不是预算问题嘛悼邵坛,将就着开呗佰。用不着霞辑慰,新发动机挺给力的佬,用不着将就着开岸擅貉,甚至有点小惊喜蠕藩毁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)骆,是配置最高的2.0L车型董,官方指导价为19.64万脖。相处了几天撵,我对这台车的配置挺满意的抠,除了舒适性配置照顾周全之外裸踩,还有丰富的主动安全配置敛,基本上可以满足一步到位的需求了。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯谴扁,只有近光光源是LED(低配为卤素)堕诞痕,但普及程度却挺高的课礁祭,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了堪誓,对于消费者来说是好事怜匠。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置技揣蛔,除了常规的车身稳定系统之外绢揉瓣,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货壳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率迟斯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物顶戈,大写的实用扒挛邸,你觉得值得拥有笔。如果要挑骨头的话陷绩,我还想要个ACC自适应巡航惫。    舒适性配置方面也是不含糊的顿迟,配备无钥匙进入/启动功能勿郊、自动空调究艘冈、蓝牙电话城疾、真皮座椅/方向盘等等斥,多媒体系统支持CarPlay功能惨台十,尽管高级配置远不止这些讨喜冉,但作为“经济型”的选择惰,我已经很满足了淡箔。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术镣壳,发动机型号从MR20DE改为MR20DD涂拱芍,最大功率增加9马力霞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嫉疥,后段加速更有力螺,最大扭力增长了5牛·米铺拜镁。新发动机依然支持92号汽油秦倘,并没因更换发动机而增加用户的使用成本查。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)围瞎,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)暖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果驾剑鹿,努力增添驾驶乐趣激,其它方面变化不大胆硕浪。SPORT模式则更加激进一些糜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上峰抄,油门和动力响应巫梗皮、加速效果都会更好挠纲戚,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蔡餐,有点意思诞,增添了几分乐趣翘钩画。    相比同级车型忙,天籁的选择有点保守谅脊,全车系最大轮圈仅为17英寸徒,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)腾伤钮,视觉效果差点意思奉臂淮。但凡事看两面寒,好处是使用成本更低亥抽赁,而且舒适性也会更好拧探。如果真觉得不满意朽陷某,后期自己换一套也不是难事霓夺。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表户荡,不知道新发动机的参数是多少趟鹅,很平常心地就把车开走了酣亲。这样也有好处协,感受更真实咆付。车辆对于油门深度的变化很敏感峨,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速禽你景,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快冉伙,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm扩,相当果断赦。先不说动力表现有多好香,就这态度师,我挺满意的酣,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点弯失疼。    “降挡”之后自然是动力更好啦拼,自然吸气发动机动力输出线性爽伦船,奔高转的声音也挺动听的递糙巨。如果你也像我一样喜欢这种声音教捣凭,甚至会有事没事踩两脚彼,但如果是喜欢安静的用户刨恋袍,可能就觉得烦人了唤戎淑。没办法劳圣浦,小排量的自吸车就是这样龋,拉转速是压榨动力的唯一途径蔼,但平心而论吧耻偷,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行年,对于大部分人来说都在可接受的范围内翰。    再说说动力表现狈颁寺,这里有点小惊喜蔑驼,加速表现比想象中好犀监,比印象中2.0L中型车的表现好很多衡访搽,尽管谈不上推背感悸扛,但也算得上是干脆利索不拖沓棺蛇。能有这样的表现窖律吝,变速箱积极调整速比功劳很大蜗,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显驴酸浇。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用韧湿,踩油门没有直接感灿丢屏,反正就是不会有“运动”的感觉乒。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以佰匿伟,“降挡”动作很快很果断糖钉刹,虽然跟双离合还有一点点距离恭雷贩,但也已经很快了槽烘,动力输出是连续不断的访物,而且很乐意把发动机拉到红线纲,你有需求的时候它愿意陪你玩请,这感觉挺好的食颂。    如果车对于你来说只是一个交通工具酚闹赴,舒舒服服地从A点到B点未,那天籁会是不错的选择捣嗜。但从作为驾驶者的角度来看哺桃,天籁不是我的菜览,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了涉温,转向比很行∶选,方向盘打得挺大的茎痪,但车头却没转多少少。补充一点曹炉,这跟方向盘转向力度没有直接关系疤勒,天籁的方向盘转向力度不算很轻辫凶,但就是没有路感票思博,没有人车交流的感觉腊琉。好吧冲枚麓,日产车的风格其实基本上都这样邯,不敢说这样好不好聚谜,就看你喜欢不喜欢肝堵激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哥:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点昆,在同事面前应该表现得能干一点汐,在客户面前应该表现得有实力一点貉牢倪。要成为一个精英酪几,形象很重要吾岭。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你牧扇蚂,和旁边穿着差不多西装的小张小陈鼎,看似并没有什么不一样恒。这样可不行睦薄,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊奢忱会。不过要是每天从这两台车下来的话膜矩铃,这还差不多迫,但是该选XFL还是E级踢蚂,这还真是个形象问题锤酬岗。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)暮,即便它们的风格很不一样钩,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过谈粪妮。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L拐还颂,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感仁倒饲。而且从配置和价格来看旧,它们好像实力相当呢物,难道真要拼个难分难解吗队瞪搂?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈肛。    连上市时间都挨得特别近兜,它们之间的火药味也实在是有点重斗浪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验宫笆杏,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验齿任,大家感兴趣的话说,可以先简单回顾一下堂颊茅。今天该是动真格的时候了煞,性能部分才是重头戏女舷竿,还有就是一些配置方面的深入体验竿。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观狼娠:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派扯,风格上没有过火的激进和夸张哇勺潞,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿径鼓,十足的身份象征坞。不过E级的车身线条更圆润一些伎,给人感觉多了点灵动和活泼哇虱妹。XFL有着更加修长的线条造型鲍斯,给人感觉精神利落甭龄慷,优雅范儿更突出酬提。    个性元素多了总会显得“有失身份”沽酪拘,在客人面前凳,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来良锈瞄。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象悍弛溉。XFL和E级晌杏擦,它们既有平稳的外形风格泡驶,也不缺醒目的线条造型滥,撑得住场面豪帘戎,又能给人刚好的“风趣”输,这才是恰到好处的成熟掀,开着这样风格的车去上班见客户评脖,你永远不会感觉不对劲磋酮,因为没有比它们更合适的角色了次乾。    XFL的车头设计更加立体汤烁菜,轮廓特别清晰恢刀桔,但线条造型又十分简洁坛,看着很舒服貌驳,也能留下深刻的印象输蓟蛊。E级前脸的轮廓显得生动多了脱掏,造型设计要更加运动景扯,风格相比起XFL要张扬不少取渡,看上去也醒目一些宽玩。 更多精彩视频炕轿巴,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条茂,感觉相当优美盗。XFL的设计更加笔挺铅,看着会显得更加干净和精神钡,充满着绅士的味道汉架。E级设计要相对圆润一些卜,感觉更加光滑落啊侨。    尾部设计的布局还挺相似的羞,同样是位置接近的两条镀铬装饰付慑,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重猴久,同时也突出了轮廓的立体感街涵。下方的排气管同样也是特别醒目舵淘,但E级的设计看起来还是更优美一些苛揣乳。    尾部最有特点的设计就是尾灯了捆粗,XFL细长的造型感觉还挺性感的头嘶,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调绞,还能把尾灯的杀气收一收存苇粹,别显得太过火了佩拎础,还是要尽量保持优雅的沉稳风格渐恳。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨傅秒昧,造型也很精致筐霞,高贵范儿十足桓。    XFL的气质没问题镣废,大部分人一看就能感受到它的典雅顺社,是个绅士般的上流人士绝对错不了晌监绰。可是这辆车的全部并不是只有商务碘希,在其它场合它或许有些太过庄重了司些,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的嘘。    E级的外观从设计上来看特别优美搞,也特别符合它的气质筷杯老,但它缺少了新鲜感睡我,更别说把它错认成是一辆C级了钢。如果你的客人从航站楼出来圈,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落肉哇伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编认痉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型旅赁,同时也市场中征战多年廓蜜狭,是名副其实的两员老将秤录。就在今年廉韦,翼虎完成了中期改款喝,除了换装了全新家族前脸外嚼宪,还对车内诸多细节进行了调整规妓。而途观呢能,在即将迎来换代之际赫,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型副,进一步拉低“自动挡”车型的售价嗡匡欢。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际柿冉,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型吉,表现到底如何仓确?    当然精船,由于试驾车配给的关系棋,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型菩,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)是,指导价19.98万元爸龟。两车在价格及配置上均有一定的差异季。不过这并不影响本文两车的对比抨,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了骂疚谜。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别俺古。至于配置闪,我们再文末最后一页也会做简要分析技。   ■ 外观/内饰际萍:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说疚飘,大街小巷几乎随处可见施双,即使以现在的审美来看究编辽,依然不会觉得过时海袒,而福特翼虎刚经历了一次中期改款闲,换上了全新的家族式前脸禄咐,并对配置做了一些调整炭绕,外形变得更好看锰,运动感更强七。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面窃,翼虎所用的规格比途观上的略高一些茬痕阂,并且在所用轮胎的档次上也是如此乾。不过这两款轮胎的市场售价差异有限脊弘,基本能控制在50-100元左右顶授。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉啡懈,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青嘲。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘碑僚,同时把挡把的做了调整肪金。配备了换挡拨片后茂喉硷,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后赖黎铃,我的领导递给我一把钥匙阿,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙岔茎。接过钥匙的瞬间蛊,说不开心那是假的脾。但塘睦,在这接近0摄氏度的北京绿闭竟,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人茅,要去测试一辆敞篷小跑了菩漓,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏隋。我收拾了一下设备玫谜,伴着同事们“脑子别冻出毛病了挡趣功,本来就不好使”的关怀眼神份露虾,出发了桶哦。 Day 1屠撂扣:初次见面撑藤拳,无需关照    我与SLC有三天的相处时间耗,第一天见到它已是下午播魄妊,我就别浪费时间了脊,咱们一起从静态看起诞。    2016款奔驰 SLC颠团板,虽然名字变了睡,但它只是SLK的改款车型卿。初见的瞬间怠,我不得不承认疵告沤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生蝗端,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢阂拇媳,在外观方面它从没指望我关照男林,因为放心吧惨成吃,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率宪。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅抗,但看着这辆新车甘少,我无数次想起SLK的身影河滤。我可没说SLC“不好看”诺,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影撅阜青,尽管表演和制作都愈发精细嚷才,但我总会怀念那画质略粗糙的港片贺,精髓都在90年代啃。嗯摔刺遂,一样的道理揪。    SLC有着家族式设计的前脸造型敬苔,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型帘。前大灯内部采用了LED灯组浇闲,并配备光带式的LED日间行车灯缮炉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素琶。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮窟,但从数据上看频,它仅比奔驰C级低了15厘米左右模涎,宽了7mm孰,可见视觉上的张力不容小觑辞侍。    不过现在看来井,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调氓,攻击值还不够高缸擎,侧面看过去委赏,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌恒蓖。这时候勿停,敞开顶篷才是我该做的事坡。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了淬柯拐,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放徒,就连光线都变得明媚了簇喂广。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合城坡促,它不是主动的类型贫段酿,却总让你不自觉想靠拢过去驾忿。老远处我就看见内饰的红黑搭配了囤鞋太,有着奔驰一贯的精致模样皆卫红,你是不是也有点小兴奋了绕?    与外观的改变相比副,中控台造型看上去未免令人有点乏味迫涵咯,走的还是复古的风格和布局丢强陈,精致风格得以延续多鸿,也依然还是那360度可旋转的空调出风口铣波。亮点出在三辐式方向盘上摹报甫,底部扁平槽灭,手感很棒笑搂教。座椅的包裹性不错店希杯,皮质细腻拓空,红黑配色也很养眼逝坷澳。腰部支撑你可千万别顶到头肯拎蝗,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着翟,那就当我什么都没说巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说部,自由光和自由侠之间还差一辆SUV赁贸蘑,这就是即将上市的指南者坤肚铝。赶在大部分媒体集体试驾之前污补,我参与了一次小范围的试驾体验活动诬碱,地点在东莞滤努,一个放几年前很容易产生歧义的地方截核。这是一次很紧张的试驾体验肮核,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程弄吼。(但实际上航班取消唇,被拉到不知名旅馆淳,第二天凌晨才起飞的)吝毒烧。    由于试驾体验时间很紧张竟碳搭,所以去之前我就列出了几个问题什窘,试驾也将重点放在这些部分窘撤骑,所以文章内容按照重要性来排布耻勉联,跟之前的风格会有区别诽。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量侗,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱挥,这个已经在自由光上面使用多年年蠢图,没硬伤比警敝。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合挽桂洗,这个已经用在了自由侠上面局,吐槽较多楼,而我此次最关心的也是这个问题傅份貌。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进巴,以解决之前自由侠低速行驶时眠,当速度在10km/h和25km/h左右镰孩赴,例如拥堵路段跟车时汉,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题涉奈。    在指南者上峭,这种顿挫终于被比较好的抑制住了斤,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门履坛亮,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性思矩,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受吝班戒。而对于变速箱解决顿挫的方法葛莽,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些葛,通过放弃一些速度日童,换得更多舒适性替祥覆,我觉得这是值得的揽。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力慌耪,峰值扭矩250牛·米嘶肚陌,这款发动机名为FIRE脾雀,使用MultiAir 2技术死,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压酞镐粮,气门的开度和开启时间都实现了任意可调谓镶裙。另外这项技术也精简了结构漓腐,减少了泵损敖,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化挪贡,目的是让性能更加出色裤列。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试快,但从主观感受上来说并不慢此,进入10秒应该不成问题探杀。平时驾驶时动力响应比较平缓寡腑,不属于伶俐激进的类型酞扦孟,这跟变速箱的调校风格也有关系绰父蔡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术封,代号TigerShark素尸,最大功率175马力轻鸥,峰值扭矩228牛·米遂谎。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合呸避,油门响应更敏捷但,动力输出很线性拟雷。    底盘方面嘲跋阜,所有指南者车型都配备了自适应悬架社,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性雹,当面对颠簸时能够变得更柔软一些吐牧,从而提升舒适性垦狈,而在路面良好时也不会失去支撑性却,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受蕊祁讼。场地驾驶时悬架支撑性表现很好舍棱谁,配合刚性很强的车身表貌筐,绕桩时车尾并不拖沓天片,而在非铺装路面遣扭氮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彪判:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型煌暗凉,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉裳亨拔,那时我和壮汉都还年轻行磋,骨子里充满了野性畔,一心想着如何开疆拓土委祁科、释放自己晌颠戈。时至今日乳,壮汉成熟了暖趁囤,我也有了四个月大的孩子泵,野心还有瓶袄乡,但也多了份责任和挂念矛骸射,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余逼,还能不忘初心豁复聘,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望嘉本吴,去发现更多的不一样凳醒揭。    在我看来救笆告,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的孤,第一是提升城市属性慷,更顾家先煞宦、更便利;第二是不忘越野的初心畦送,那么我们就从这两方面来体验全新发现琼。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车米清,所以带有轻微伪装褐。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内笆禽维,全部为越野体验拧募娃,没有道路试驾篓俺。   如何提升城市属性捎测吮,怎么更顾家坚席羞?   第一代发现诞生于1989年壕佛,至今已经发展到第五代产品凛标。正如你见到的窟肥,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉浓绞固,城市属性有明显提升尝。首先是放弃了非承载式车身喝辉,与更高级别的揽胜采用同平台粒币,并且大量使用了铝制材料笆,大幅降低车身质量抗培辖,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)陀祥。这一切变化都是为了公路舒适性邵、操控性和燃油经济性躺,想要达到的目的很简单筛希楷:在周末的郊游中老人和孩子都有更好叙部使、更舒适的旅程龋凉,我想这是每个有家的男性都想看到的昂熄。 新老发现尺寸对比 单位壕矮:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化泌粒寥,感官上也如此狙据。相比前几代缎惯,舍弃了太多的棱角和平直的线条感,不再是以一个大方盒子的形象示人轮凄,前脸和轮廓于发现神行有些形似潮效,很明显衡,发现这是在转型茶,不再想给人那种五大三粗的感觉镣详。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素吭片聚,比如后牌照架的造型榷耗抒,另外霉凶雾,标志性的阶梯车顶还在破坤绍,只不过缓和了许多欢。为了顺应时代驶,全新发现还装配了全LED大灯浪关。 更多精彩视频谎构魏,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说虹缸茧,家族风格宿池,很简单两,用料也是很厚道瘦,各种皮革包裹梦畦,温和感很强苍蛇。低配为5座欧,其余配置均为7座割,我们的试驾车选装比较丰富饱,座位全部为电动折叠钱,包括电动的在载物板等等嫁,可以在后备厢左侧硷,以及后门侧边进行调节吃耻,电动折叠座椅带有防夹防炭,着实方便聊。还可选装智能折叠包渭,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制几睫谐,远程就可以将座椅全部折叠膊椿鲸,省去了逐个翻折的麻烦娶憨薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湾纬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样俗。世界变化太快碧期奴,在我还没怎么享受内燃机的时候弹磺,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了蜜款。那一年我40岁董拎,人进中年抄誓,是拼搏和享受并重的日子钾。按照现在的想法预测税还,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一蓬堂搪。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上鳞,那会儿是他们自己说的不加长怖瘟、不前驱……我知道对于一个品牌而言械,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要檬,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品揪面。几年前库蝗,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸森淮牡,将车身铝合金的部分换用碳纤维侵究,却不惜将研发怖、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯冈裤,但今天的主角并不是LFA吞港加,你会明白米灸,LFA是能让你预见污颈,却无法遇见的雷克萨斯图腾郡半,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车桔哀浓,于是我们遇见了LC场悲。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车堡粹郊,它紧跟着LFA正式发布后亮相琉,这辆车的外观及内饰设计横板、豪华及科技程度帛、动力总成的水平都要达到一个新高峰匙匆,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子吭五圈,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车贤曙嗜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车懂圣丸,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中砂鼓颓,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义提,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提傅当痰,它使整车的重心得到有效降低缮累逆,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架哭,并且为动力系统祭卯覆、底盘愧、安全部件留出足够的空间褥僧徐。    一个直观的数据可以说明这个问题锭剐,使用21英寸车轮的LC糙,车高只有1345mm谁溃,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm侵森。同时勉,使用GA-L平台的LC赫坷,车身抗扭强度超过了LFA挛话茧。除了这些厕炬,你还需要知道一件事耍蚊锌,在LC之后剧娩,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梁晚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口靶拈宋,车身锃亮一尘不染茄辆叛,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机判,带着白手套高孺旅,等待着贵宾的到来恒。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级常露,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉锈焚祭。没错稳腹,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受琳途腻,够豪华够大气袍鲤,足以面对任何场合骡赤。这也是我对一台中大型轿车谩讣救,一台奔驰所要的期许尉惟。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了行菱熬,从模样到科技感再到内饰吝氨们,有里有面和娥隋,还有性价比窟,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战低百。而且作为中大型车锯蓬谰,它也应该这样勒,但这些印象都是长轴车型给我的憾剐交,为什么它又出了个标轴车型琉锯,而且还国产了碍嚼稻?    带着无数的疑惑频,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙墙耪瞎,我试图以一个消费者的角度去体验它局苔,看看在一台成功的长轴车之后入顽,这台标轴车的意义何在式,除了情怀和不拘一格磋,还有没有别的理由去为它买账爱铜。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬蘸堋,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产堪恨惠,还是个挺新鲜的事肝沙七。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元蒙,在价格上并没有拉开太多摊加诵。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距井,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢房巧? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备暑晃,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别此构,褪去了长轴距车型那稳重的模样韦,跟换了个外表的车一样棋仑插。虽然看着很精神牛癌,也做到了运动的一面推糜,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样非,那才是我心目中E级应该有的样子恭屎。    当然除了轴距的变化之外苫铃敞,奔驰为了让E级看着更运动懊被轻,其它一些细节也做了调整艘壕搓。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线腻,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感锭,马上推出的AMG E 63也用了这个设计敲屋栖,我对这台E 200最满意的地方潮凯拦。还有一点就在轮胎上了斥,它用了19英AMG风格轮圈厘话,样子挺好就是后轮太宽了宝巍,达到了275mm兢妇,而且还是个四驱车诧奶们,大宽胎对于油耗和噪音九别,都会有一定影响范,扁平比也有35倪,轮胎对舒适性可能也会有点影响了罐彩。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级酚恫,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了骋囱伶,这又来了个标轴的E阶贬,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了翠薄澜,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来赔,放一起看看外观恼惰,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级鸵,虽然难度比较大吧裴。    通过前后灯组醛骨覆,大概能分清长得非常像的哥俩了柬,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方船镐田,那些才是精髓滇俯没,如果你只是个外貌党孩秦,看着俩车差别倒是不大悍搁,还能少花点钱潘藐挝,纯看外观的你买个C级就够了逝化,如果不是改戊稍,那他们内在的差别可大了去了纪亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编势萄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务环性酞,相信绝大多数人都会想到别克GL8墩,的确轮惺,GL8在这块市场上的保有量非常大具。不过聪搭,我们今天聊的并不是它辞镁女,而是来自江铃福特的途睿欧律茂划。这款车上市有一段时间了碱苗,车型方面有两款翘扳奈,高配车型售价为20.39万元怖坎,这样的售价也只能买到入门级的GL8庞,从尺寸上来看没俱驼,途睿欧要比GL8大了不少贿,那么它除了个儿大光鼓,其它方面能否完成商务接送的任务呢落? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里楷懦,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍拘卢挝,在这里我就不再重复了瓣韶挪,下面主要聊一聊我接触这款车之后钾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面羡泡,途睿欧还是有一定吸引力的幸孔,在国内市场中逗妹裸,它的定位稍高于全顺圭,全顺定位于轻客渐糠,而途睿欧则属于于MPV财,相比之下范孙甩,它的表现要更加接近消费者畴。另外祥氖,周围有些朋友比较喜欢大车勿讲榔,以身材来衡量的话晨煤佃,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了泥贩。   途睿欧外观配置并不是特别高采,比较实用的是配备了前后的雷达氰洗剁,尾灯点亮之后碴,多少还是有些自身特点的袖。大灯并没有使用氙气或LED光源访,而是使用了卤素灯泡泡。    内饰上拍梆,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客谦虏,整体风格还是有一些轿车的感觉勾,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉尾菲酪,面对着市面上绝大多数的SUV穷宝拦,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察卷梆捞。    使用了几天官查,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间拜汕,因为买这个车的人最关注的就是空间蛾蓬华,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题勒,这么高大的车身肮模碌,仅仅容纳7个人航石,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间翅簇,至于头部空间就更不用担心了露潮衬。    由于途睿欧车身很高卧么,每次上车都要迈上两个台阶刑痴颇。坐在途睿欧的第二排和第三排时食,座椅的坐垫比较高啥溅糙,尤其是第三排嵌顽损,这样坐在座椅上的时候死吉薪,不会有一种窝在那里的感觉却混梳。    储物空间方面妇皖散,途睿欧的前排储物非常丰富滦洼遂,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格倡薄,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适紊,省去了手机支架策浑颓,虽然下面会挡住一点屏幕 技凑苫,不过漏,使用导航功能的时候捐,还是不影响使用的反韧。    在仪表上方还有储物格的设计逞佳葡,这个上盖打开时硷蚕,需要扶着记埠城,自身不带支撑的功能唉唾,这点使用中会稍有不便堕。    后备厢空间还不错凹迪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分息沃港,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起舰谱妒,这样能够给后备厢提供一个较大托、较灵活的扩展空间滩,这种设计在同级别当中还是不多见的抹骇懈,空间利用率方面很有想法碧郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗吕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期拜前篓,国家需要卡车搞建设谎惨,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车楞衰,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车堪丢。这些年一汽为国家完成了不少任务骆寸,但对于市称嵘印,他们总是后知后觉惜,销量也就自然不会理想懒刊。相信一汽自己也意识到了这个问题扫,这才有了今天的主角——森雅R7莫十,一款售价不高的小型SUV角掀舜,非常符合现如今的市场潮流腻。    早在上半年瘟,手动挡的森雅R7就已经上市督,当时我们也对它进行了详细的试驾体验冬嗡簿,点击链接回顾响碧:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》棠。但是消费者纷纷表示需要自动挡倾馅潘,于是前不久的广州车展超,一汽吉林又推出了它的自动挡车型统夯,搭载爱信第三代6速自动变速箱柏,车系的产品线完整了峰降,是时候好好验证它真实的表现了孪。    初见森雅R7酗翁,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹很,自主化设计的程度很高冷。整体的风格挺年轻的胺刊玛,比例也还算协调韩纪,细节没有太多繁杂冗余的笔触谐戏钱,总体的卖相不错咆等。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹角诚藩,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型冷。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食纶,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10鸿氯瓶。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV淘甸翰,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蓟挥,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线婆扑浅,满足更多消费者的购车需求舅笔贺。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力潘莎。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异瞳戮,保持了其一贯圆润饱满的样式却。既然定位于城市化SUV十笑隙,首先它要有一副耐看的外形薯,从实车来看它并没有让我们失望撩,外观上所营造的层次感和档次感都不错系梗斜。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面笺胶火,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm刀,轴距为2700mm搁堤。与主要的竞品车型相比韧粟芳,它在车身长度和宽度方面占优非奴。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配化武,这样的表现在同级别车型中并不多见赡禽,还是比较厚道的帆桶。    内饰设计成熟法,与猎豹之前产品相比那变化就太大了懦。设计风格上走的是大气典雅路线碾,在一些细节方面的处理也更老成街邪,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数哎。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的戮祈春,系统运行流畅操作界面简洁明了筐徽蕉。内部功能也比较丰富片朔,诸如导航似藉沁、蓝牙等日常使用比较便利请部。    在消费者更为在乎的车辆配置方面捌何,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗适盟话、坡道辅助拐够、车身稳定控制系统婚、前排侧气囊封茧慨、胎压监测伶踌、电子手刹忌、发动机启停家冠模、前后泊车雷达虱、前排座椅加热胜、自动空调锚、自动大灯档虏钝、后排隐私玻璃恨、定速巡航等淑,配置标准处于同级别车型中上等水平篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹲俺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业缓,能比普通人接触到更多的车相,也有着更全面的认识鹅剑恫,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑倾瘁吹。每当被问起20多万买个什么SUV的时候娃赎驶,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan疟。原因很简单嵌,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌并努,我虽然是一名汽车编辑巨祭诬,但我也是个汽车爱好者材惶,我有自己的喜好模参屯。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心苫,本着实事求是的原则吨锨蔫,既然人家问我了犁蹈,就证明他相信我幕突酿,我得对人家负责毯。    怎么样桔,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法监汇,没别的意思狡锭,只是想和大家交待一下心情背景茄替,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan迷憋谈,一款热度极高铝、极具话题性的新车肋。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市骚迫炯,全系四款车型屁璃诞,指导价26.28-39.18万抄顶睡。先别着急喊贵录,看清楚车名纱,这是Tiguan雇频拴,不是途观社对。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字韶虫墩,上汽大众国产的叫途观兔髓,目前这代Tiguan的国产车型还没上市瞪吓。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型斜,它同样出自大众的MQB平台际揩鹊,并且是该平台首款SUV程攀剃,分为标准轴距和长轴距两个版本妇锻茄,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本脖恫空,主供欧洲市撤杲怼,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的誓,轴距加长110mm免阀删,据悉国产以后很可能叫途观L刷。    其实对于Tiguan这款车醚谐,从它在去年法兰克福车展上首发开始攫模,我们就已经进行过多次详细的报道了汞低,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番券绞曙,所以静态方面的东西咱们先适当放放滦猩,从大家关心的动态表现聊起狸。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机嚼谴灿,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱黔脚,根据发动机不同碾,车型名称分别是280TSI巩孙膳、330TSI和380TSI欧浚,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line吹肋,指导价39.18万保,真心不便宜薄。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目探煞,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫冗慨、速派拔、迈腾枚,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉馁删。无论是油门刹车的脚感淬唉急、转向的力道还是动力输出的节奏耽,都没有什么新鲜感祟,一切都是意料之中的表现羞泰。    试驾开始前痹琳廷,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理杜姑龚,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动谴俩推,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化氛测,你在国外开着什么样十疵娶,国内还是什么样”沤。我这样刨根问底并不是无事生非缚长逝,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸陡幂,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲彼篱。    不过事实证明我多虑了钨,虽然出自同一平台珐呈柯,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多氨,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤埠弗攫,当然不能指望它把颠簸全屏蔽兄癸记,完完全全走舒适路线惩灌滥,这毕竟还是一辆德系车剂楼,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流呐狭溯,这个度把握的很好骚犬釜,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感点炽。   Tiguan也配备了驾驶模式选择潭,分为节能抨第揩、标准扣表、运动和自定义讣谢,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式廉俯。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点糙,需要仔细体会才能察觉撤琶,差异不大巳募。最大的变化是油门的响应速度明显降低邵梦髓,再加上本就慵懒的调校蚕,确实能扼杀你的激情溯煤。调到运动模式蚊坚且,变化立竿见影袜,变速箱自动变为S挡敝谷,转速也时刻保持在2000rpm以上瓷恒爸,油门的响应也有了一些日系车的感觉激肋,轻踩还会一蹿一蹿的澈勃。同时底盘变得更加紧绷缴,基本放弃了过滤颠簸这件事湾免,路面上的起伏氛、接缝晾螺闺,都会毫无保留的穿过减振器遣抵拦、座椅捎欺,直接传递给你的屁股缔。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备肖票舌,不过它并不喜欢张扬蔽,平时总是不紧不慢的池貌。直到你粗暴的踩下油门岸收,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后悔,他才用动力的突然爆发来回击你糖。配合上干脆利落的降挡湃攀,中高转速时的动力输出和刚才判若两人瞎洼,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发鞘,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳晤氖。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时钉,它又会变回那个安静的美男子伐,事了拂衣去仙。    全新Tiguan相比现款的途观艇,最大的变化在于行驶质感的提升抹颧,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫晚腥持、发动机噪音偏大等问题诚扔,但整套动力系统的匹配佃铅,底盘的回辣岚婧堋,这些关乎一辆车品质感的东西俗平篙,确实比翼虎负镰、昂科威坞南、奇骏等竞品更有高级感帕泊蓄,这一点我必须承认惫警彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悔纷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试私捷,让大家对其大致表现能够有所了解合度。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本捷唐叔,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看歌谜复,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些拟记桐。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现弓,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)磁蔽溪,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾韦驶,本文就不做赘述了耽。   动力部分傲:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm膏,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm零。从参数上来看并不是很抢眼觅,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受哥。    而在传动系统方面辈伙单,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱澜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合撵八时。   驾驶感受粱藐:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧伐财咯,不过上手后给人的第一印象倒还不错哇,起步较为轻快亭蒂艇,动力不足的感受并不明显糠,当然这也要取决于油门踩多深壤勒霞。当然了房期,如果开着它在第一排等红灯毯蓟马,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时怒每,还是得深踩油门甚至地板油起步才行十。    在市区路况中傻筒揪,通常最高限速也就80km/h程托,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨竟困钮。除此之外亭揪光,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助劲党弧。发动机与变速箱的匹配调校得很好触,开起来也十分轻松炒讼。    巡航状态下深踩油门脯戒十,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应扦上,甚至也会连降数挡袍毙港,不过受制于发动机自身的动力并不算强才,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了埃,随着转数的攀升释,传入车内的噪音也会随之变响俯姑,但车速上升的却并不是很快抨。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求轿,那在高速公路上想超个车确实有些费劲勺桓香。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg癸,体重并不算大齿郸,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)强块。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快拈碳,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”翠,优秀的底盘调校同样功不可没钎。    相比1.4T车型涩唇,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别奋挛毁,取消了那根提升操控感的瓦特连杆规限蒜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架袜掳,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架迹姆撕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的济僵蹭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型社,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”驮。悬架系统整体偏硬朗品落,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性缕竟,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲构崔阂。当车辆驶过状况较差的路面时绕,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者衡稳,要是再来个大坑旱范,纵向抛离感也有点强镣惫卯。    相比之前测试的1.4T车型侵,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分匿馈认。虽然排量更大塑,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距糯漂陕。不过另一方面怪,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些擒四,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择募。至于底盘表现方面的差异就不是很大了毯害肉,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响恃,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望蜂横,因此通常也不会开得多么奔放彼伴裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编公妓堤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”钨溺千,在法语中是“未来”的意思坤屁,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字鸿。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型埔,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标佰搏返,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出筒纽滤,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”没趟侵。 ■ 外观    既是Avenir车型冀,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升苟沁头,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系蹿,只是提升没有这么极致先。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir琼努,它作为车系中的金字塔尖车型媳唐,有着怎样的专属特质汐。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯剿,造型犀利有神秒纬,与延伸过来的中网镀铬条融为一体晚,视觉感受不单调拼。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变胎猫倘,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计狭艾娇,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型啸姜甫,拔高了一些高级感什摔汤,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO嘛瓤。    此外需要再提一点险归,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质茄,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料情,其实这种材质并不廉价复菊,最大的好处是能减重不少毕。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富说,像后视镜加热冯刻技、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说抒,算是正常表现认处囊。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎抵掇档,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎亲,除了尺寸规格更高阀氏搜,据厂方人员介绍豪科社,该系列轮胎的静音性会更好花韶兽,我们将在后边的动态部分着重感受一下绵。   MPV要给人感觉够大气党擅腑、端庄才能营造出高级感浦捅舰,从这个角度来看冯嗓,老款GL8做的的确差点儿意思挞鸡户,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善宋仁夏,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势陕壳。刚才说到新车使用了全LED尾灯藤喘,点亮效果很棒好,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色飘搅苍。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验高靶,点击>这里<回顾驾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同假,本文我们不再花篇幅叙述项筋,只针对一些它特色进行展示诉滥。    这种立体的花纹装饰造型飘逸眉痘陋,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路策睛窍,哑光的木质材质也区别于普通版车型厕,让人忍不住伸手去“把玩”一番鳞,不过千万手下留情痪茹,盘出“包浆”可就不好了沃逆。    前排和第二排都有专属菱格纹路闻,能营造更高级的氛围手囱癌,并且手感也很棒;加热眠履翰、通风也是第一排和第二排都有的功能钉寿,此外第二排还有按摩功能枫。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”汕倍,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型雾,确实带给人们越级的感受井。不过老实说这用料高级归高级吕辈,但是打理繁琐程度也会相应的增加是疗,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里薯驴,地毯已经脏的不成样子了号,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务围促靶。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油沥、机滤) 共12次 大保养(机油贝沽、机滤庇额锭、空气滤蝗薯贿、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务刑,就算是更换了车主淘畔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的亨鞋吴,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题汝诲末。    氛围灯18种颜色由暮光紫囊、晨曦金凤搬、惬意蓝这三大色系所组成夏虐碑,冷暖色系均有顾及彭傅辰,即使开着这台MPV和爱人一起出行扯戎廷,她也一定不会抱怨你缺乏情调撂架斤。    还是要抱怨一下己美祟,全新GL8的空调控制区域使用不太方便昆,留指纹和反光的问题自不必说惜般,轻触式的操作形式也很不灵敏坑,高级感是有了提泥,操作成功率比较低逛本,在驾驶时操作会有一些安全隐患级浦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来俄酬叔,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区托参,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间惕河,在相同“户型”的基础上鳞墙噬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上吃,让它不论是看起来榔敖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次缓局,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比杏巷,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了图。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机柬蔽,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机痹,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级顷相,感受如何财晤截,我们接下来聊侨。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机册孺兄,参数调教也是偏激进的钩,并且加入了换挡拨片妒,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质界霖,MPV也可以成为驾驶者之车陪。    从实际驾驶体验来看淌狸,全新GL8的起步和加速过程非常轻松补恰桓,动力输出均匀流畅撑,并且感觉动力储备很充沛缉撼梳,时速80公里加速超车也会很有信心绊鸿洁。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿泼佃猛,D挡模式下升档很积极辑母,深踩油门它会很快作出响应巍,不会再让你有打越洋电话的滞后感伎。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架韭,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架澜独俏,结构更高级及传,成本也会更高峦,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错甜弹,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显航,尤其是对于GL8 Avenir来说恒,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升嘛。    全新GL8加强了车辆的隔音论伶炒,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎屯,都是为了提供更好的行车静谧性递郎方,而实际的体验也是很不错的藩,时速80公里时督,各路噪音中只有风噪还比较明显厩肺卑,后排的静音性明显好于前排板猴示。    有了电子转向助力的协助舍薯咯,方向盘操作起来很省力膝,尤其是在低速或者原地打方向的时候擎卿侣,对于这台车厂超过5米2猜痉嵌、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助蹄凶骑。此外练颈,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错宠魔题,熄火和再次启动时震动很轻微丰腑,不会让你很想关掉它穷外庇。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现涕门传,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方讳。就行驶品质和操控质感来说染酗,它和普通家用车的差别已经不太明显耍娘俗,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象坚,并且变速箱也没有找麻烦寺习傲,静音性总体做的不错溺骡,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间鼓其。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张袄,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变嚼榷,从外观到内饰再到驾驶感受老策,都在向家庭用户倾斜垮乃誊。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊虾父歧,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)浆怖,比28T 旗舰型还要贵5万元兢瓣响,我认为它的意义是以一流的做工囊琴娩、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象炉睹,受众群更多的还是有商务用途的消费者捐频,至于普通家庭用户玻淌姥,我认为买普通版车型完全可以满足空间谓串、驾驶质感和乘坐体验的需求嘲捻桶。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜啵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪啃掣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光爬,即使到了11月中旬捣劣,洛杉矶仍然阳光明媚爸渴双,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息譬竞差。结束了忙碌的洛杉矶车展报道态冠刊,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候椿秒。当清新的海风抚来懂僻讹,和煦的阳光洒满滨海的一号公路凸辟互,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边熊,让我更庆幸的是毁挛,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版涣缝盗,对奇邵毙,6.2L V8的那台习洗。    几个小时前点辟胎,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro激鼻?”时逝持,经过飞速的大脑风暴拴辈偿,我选择了后者宫,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新投簿诞,选一台新一点的车肯定是没错的勉疾菠。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑煎芭霸,嘴角中蹦出一句话拾笨:“It's a V8”后形何卯,我知道我歪打正着了杠。后来他跟我说轻,如果我选了野马岔,因为我年龄不够换福,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT急,而如果我选了科迈罗佳,他们这只有这么一台V8的可以给我锑北。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩禾坷馁,那还等什么呢岁?把导航的目的地设为Malibu曙率码,出发!对了孝际从,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰我痢,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟斤洛。   科迈罗在美国有四个配置等级陷斜川:1LT凄岭莆、2LT吭受泄、1SS丢、2SS腾,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀治 ,而后两个配置则对应6.2L V8份驾比。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元筋烷,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配哦炼,3.6L车型会比2.0T贵1500美元敞,6.2L车型比2.0T贵1万美元何权,8AT车型比6MT车型贵1495美元裴,敞篷比硬顶贵6000美元扳录。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版唾,售价为45395美元闺绦次。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平办坤课,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了簿。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同柬滩,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷涎嗡,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人寐猴。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙洽,而是穿着西装革履的巨石强森录,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力甜吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上槽许,东风风行发布了全新景逸X5舜,作为东风风行的一款重点车型馅,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验枪。上个月递竞,我们还进行了抢先试驾肌菏,不过上次的试驾车并不是最终市售版和窖,很多地方还有待调试懂价,配置上也有出入淀。这次的试驾车和市售版是完全一致的拭,这回咱们主要看看还有什么没发现的点公剁稍。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的泛眯,整体风格偏稳重和精致窍播羞,比老的景逸X5好看太多了问。厂方在讲解设计理念的时候也提到祁尺,景逸X5是一款全新车型瞄间,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任枢,只是名字上还沿用“景逸X5”烹晶。打造精品钢菱坡,或者说爆款必,是中国品牌未来的大趋势考。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV懒扒赣,车身尺寸不大不锌锓巍,符合这个级别主流水平吵歉,不过它的定位要高于老款景逸X5间,两者将同堂销售凹。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4标、吉利博越曝菏、长安CS75吃碾刺、奇瑞瑞虎7等车型虱裳,列出来一看耻,全新景逸X5的任务难度不小盲辜。    全系配备车身稳定系统汰、全系后独立悬架浅焕、全系马牌轮胎咐替,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的莱,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置呐胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编图插:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型共秘,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字辉壁览,而现在我告诉您胸,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车炭川忙,今天我们的主角息,就是广汽丰田雷凌双擎皇。雷凌双擎的起步价为13.98万元俗套赦,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市惩咎屎谩,这样的价格倪岁图,也归功于高度国产化的动力总成窗五念。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的稠可新,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情境,到底什么是双擎呢斧?这套混动系统如何呢矫揭苗?我们就从动力开始说起吧桶。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉费:沈达炜 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾,严禁转载馁酬瞄,违者将被追究法律责任馅唐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版乱埃,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型裳路,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注挝辅。确实殿涟仕,光是静态体验都已经让人有心动的感觉挡,但对于一辆豪华车来说备旱剿,行驶品质也是很重要的庇愤,趁着试驾会的机会桂虫侈,我们要好好体验一下伴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍纺牧钙,包括空间体验等幻迪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》芳,本文不再赘述相关内容查,给大家说说新的信息点市铜。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版攘潜,是目前国产版车系中的顶配车型抡。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型啸煤,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来蜗。最高配T8车型将于明年引进颊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统撤,前轮为发动机驱动恫譬戏,后轮为电动机驱动圃痰。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配上,配备19英寸铝合金轮圈疤,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号堤。对应不同配置车型聊恰净,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈酬。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外莱饱,刹车系统也有差别腿,预计刹车成绩也会有较为明显的差别四潘绣。据厂家介绍犬负禄,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平蔫抽侯,堪比性能车秘,待拿到试驾车之后我们会实测一下熔洛维。    作为一款豪华车型勺受,丰富的配色选择都是套路敬旅,S90长轴距版具有四种内饰颜色贿,内饰面板也有三种选择侈废,可以更好地满足消费者的个性化需求恕钙亭。    S90长轴距版的方向盘手感不错侵举,拼色设计也挺漂亮的倪算渭,但在配置方面似乎有点不如同级对手赣任京,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节炽遣肥,可能连选装的机会都没有墟蚀。除此之外蒙添锈,换挡拨片也是没有的插识僻。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA溅冠瘸,空调系统除了具有空气净化功能外鸡,还有自动循环功能酣,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)赫氦,车辆自动开启空调换气功能骗,排出车内浑浊的空气毫疙。    为了避免内容重复几炬,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蚊,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富趴,包括超棒的宝华音响稼床啼。整个车内的氛围几近完美浦哗垒,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车赊染。接下来我们来看动态表现怎样探赁嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郊密仟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了翘,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子妥轿,这听起来的确有些疯狂脾捍赫。城市SUV真的不能开去沙漠吗善泛瘟?我并不这么认为败。“天资”对于一辆车来说固然重要态,然而却不能完全决定车辆的上限想托,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石道氛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠绷隘殴。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说瑞劣济,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣雹金。相比于他们费,我开着面前的这辆城市SUV来到这里冻禽,更多的是为了在安全的前提下埃赴搂,挑战车辆的极限肮晦逢。    对于一台城市SUV来说坏,瑞虎7其实有着不错的“天资”令淀。拥有24.7°的接近角飞蒲雹、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙攫鞭涉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战粉忌。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机屋,最大功率122马力/5500rpm法,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱嚼剐希。相比于1.5T的手动车型诗玖呸,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势吴穷鸽,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出呜。    在正式进入沙漠前横娩毖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar咆,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积犁,以此增大摩擦力舱。由于新疆近日下雪脯,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎艇藕,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹悉凳纪,更利于在沙地上行驶泪轿。车辆轮胎被降低气压以后藩碳九,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加食涣勉,需要十分注意躲避路上突起的硬石恕唐。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统料。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统凌,在越野时为了不影响驾驶黎龚,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭羚悼令。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行盲慈,轮胎的打滑肯定避免不了钒舵许。如果不关闭电子稳定系统祷输,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入俏,一方面会限制动力的输出沃刺捅,使车辆丧失动力泌懈俩,另一方面会对车轮进行制动卤,有可能使车辆因打横而陷入沙子妹囱税。    做足了准备工作缉,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始藉。因为考虑到配重的问题崔,我们的车上坐满4个人穿揽钞,尽量保持车辆的平衡桓栖。起步时缓慢给油入模,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡挟懂。沙子上行驶的复杂特性佛杯,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能攀破摆,仅能通过地面反馈的路感调整方向礁迷,有时方向已经打了一圈怪漠,行进方向却没怎么变化亥讲磐。    教练告诉我憾,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机慕。在攀爬这种刀背状的沙丘时锑平,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度菊室,即向斜上方前进兜。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向蒋恫,车辆像漂移般甩动尾部赫痕褥,卷带起一片沙尘恕鹅。得益于悬架硬朗的调校墟揉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下垃,车辆并没有产生过度的侧倾搔珊函,始终保持在可控的状态快。    车辆在开阔的地势上开始加速几,准备进行冲坡倡口。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响怪,车速已经来到了160km/h獭辆阿。冲坡的前半程还很顺利聚,后半程受到动力不足和满载的影响日,车子没能冲到坡顶啡裂,但是这样的高度已经远远超出了我的预期检彻。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识十,希望分享在这里臣屏。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向挡既场,因为重刹会让车辆的重心向前转移忿譬,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈柯缄坦。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜泥冒坚,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦傅漓片,从而判断不出前方地势的高低落差阑亭斧,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里情府痢,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超口,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先扛侯。不得不承认反俏光,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车揪欺蜜,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质骚,以及不错的空间表现(不是我说的臼离,车主说的售渺卵,点击这里看)郝拓,正在逐渐成为“街车”虎饱,受到越来越多消费者的喜欢墓惨耪,而且其中不乏年轻用户剔埃。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系潍池脾,事情似乎又开始变得有悬念起来炯途。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后焦,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章贪,比如最早的这篇官图详解揩叼叉,还有最深入的这篇技术设计解析梅修。不得不说起皑,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细朔。为了提高大家的阅读效率方,上面这两篇非程铮好的文章里面已经写得很清楚的点渤说抠,我就不再赘述了绥间,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点按,以及需要实际体验才能有感受的地方汰岗。整体结构仍然是大家熟悉的免:外观裴、内饰另匠、配置侥深、空间然佛肋、驾驶这几个方面底溺砷。活动当天条件有限项扭赏,文章中用了几个不同排量和套件的车型飞耗伦,并且部分使用了官方拍摄的图片剩磁煤,敬请各位网友谅解伯蔫筐。   外观凰:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了朽驳枷,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准懦,从视觉上讲剂,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡党。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫潭,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章烫叭。不管是跟同平台的7系参照敦券,还是跟同样做法的奔驰E级对比私,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条郊舒、双腰线带来的立体感伍、重心更加低矮的视觉效果旧糜德。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”捷昧,但是我们仍然要清楚点兽,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言坚维,不管是车头还是车尾的造型罢八,全新5系都有着较高的识别度舅收,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话硷,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”徽嫁。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车差,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待镀岁粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磺短:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话钨闺韦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了白媒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意控。从以往的成绩看妮剐,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了催,0-100km/h加速时间仅为8.53秒硷,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及寺弘文,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了是皖饺,在此期间它的对手们可都没闲着红,RAV4改款后变为了RAV4荣放句俯陕,途观换代的时间也日趋临近唇,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时谎。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 髓,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统便痰,并分别用180和245两个代号表示概兽滩。除了外观痴、内饰以及多媒体系统的升级外势,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术冬隋,实测加速成绩比老款翼虎快了不少禾蓉撮,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀纠琳。   ● 外观简介宪嘎:采用福特最新的家族化前脸褂,细节提升明显攫。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸镁,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条兼,气场比老款更足譬。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm哨,轴距为2690mm航,除高度增加了6mm外瓮,其余尺寸无变化珐逃饲。    前后尾灯造型有所改变汕,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯舱牢椒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯肋仿挺。其余的功能茂,如LED日间行车灯距堑胶、大灯随动转向功能则依旧保留着哗签添。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源慰泡,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了裴贺聚。 ● 内饰和乘坐空间嘲雌剔:中控造型有所变化脱滤,搭载SYNC 3多媒体系统谭千。    内饰整体造型和布局变化不大郸,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方惯矩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘森挠,搭配全系标配的换挡拨片淡,运动气息更浓郁客。空调面板比老款更大敲鲤寂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识辆,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置秽响,用起来也更方便秃暮。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3程,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台僵槐,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标绢,显示更清晰丝淀,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性如门颅,非常容易上手干。    顶配车型的配置自然不同担心市享邓,日常能用到的功能自然不会缺席担甩韩,我们还是来聊聊变化吧罐。首先空调面板更大铜次竣,风向调节按钮更大井咖瓤,并加上了人形图示乘裂。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整公,在挡位处于P挡时羞,手动调温度和风量终于不会受限了 壤。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整口,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比汀冲窝,座椅填充物更柔软裁老,贴合度更好东,坐垫两侧的承托能力有所提升把坍。主驾驶座电动调节依然为10向联恍淬,并带有前排座椅加热功能刹,配置表现没有变化瓶炼。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节尝抒,调节范围和老款车型一样都不算大公瓢。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置峦茹,后备厢容积也完全没有变化绍。从新车的表现来看律滇娩,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显芯,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证跋密蠕,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷蔼坊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼噶萝,气温骤降十余度担,刷了刷朋友圈许曝,满屏尽是咒骂般的抱怨厦。放下手机按及,点一杯咖啡辞故,嚼一粒橄榄零排汞,在地中海温暖海风的轻抚下对试,偷得浮生半日闲隋坎妹。直到突然一声“熊来了!”吝炽,打破了原本的平静虽蛇凯。    别害怕呵动汾,这里说的当然不是真的有熊巾睬赖,要真有这么危险的生物存在徽貌熬,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一簧夏。飞行了将近一万公里菜踩邦,除了躲开北京的寒潮渭惧柒,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克胯。这台车无论是在德国的首发亮相诺,还是不久前广州车展上以国产身份示人卤厂,都有着颇高的关注度涟病悼。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后场,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙瓤,试驾之旅正式开始部鸥。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解猛,但这次我还是想再废一点笔墨屎诵,从里到外迪溪暮、从静到动蠕,把它完成的呈现给大家其。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译垮,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak亩,这个岛上生活着体型最大的棕熊坎限,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字尽垃,想表达的意思不言而喻玖。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台抵,与全新Tiguan相同狙凹蒂,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种枪,而是直接进行加长嘲潦臣,只有长轴距一种版本舶镰赂,并且还有5座和7座车型可选凸凡讼。不过在和厂家沟通中窍纷海,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV蛊墒盟,7座只是给消费者多一种选择懈捂,与汉兰达碗、锐界这样的7座中型SUV定位不同腺毒苦。    其实不光定位不同驳孪拓,柯迪亚克在体型上也和汉兰达豌票、锐界存在一定差距械,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威违、现代全新胜达相仿绦戏,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩晨首,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势扳,体型虽然不大想拦踏,但轴距比汉兰达还长了1mm夹堤漏。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素牟蓉,只是出于量产的考虑进行了必要的修改超。它和速派一样穆沃,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言款滔,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子豁雹。车头的立体竖条幅进气格栅荚极径,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰汐炼阔,这些都让柯迪亚克看着野性十足精断期,名字都和棕熊一样了酗,样子总不能娘娘腔禄,你说是吧娩。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧僵台险,不论车顶曲线鳞镐送、侧窗刺、腰线还是轮拱拦,你都能找到大量平直的线条佰掇,就是这么直来直往剑氖心,没有矫揉造作伎。另外对于一款SUV来言哺蠢观,有一些硬指标也是不得不提的涛,接近角22°犁、离去角23.1°谰绘粉、纵向通过角19°茄图瞄、最小离地间隙194mm挨,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错榔秀。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高瞬,不过这也是因为更加方正的造型导致的猾呵。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条宝蓝,车门打开时弹出耸,包住车门边缘脓梳惠,关上车门后会自动收回飘,防止在狭小空间内磕碰车门史粒钉,对自己对旁边的车都是一种保护阶赣灰。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置纪冷,希望量产时能给加上雹潞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格乏贤,甚至我觉得设计师都有点偷懒道,直接把速派旅行版的车尾拉高秤署竣,再把尾门线条筷勾、尾灯结构略微调整一下就交工了暮冯茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆棋佬,越来越多的厂商加入这一“战场”套圭,推出各自的SUV产品虱匆杉,以在这一市场中占得一席之地摆坟晚。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型抨供,北汽威旺S50就是一款这样的产品赁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 湿腺倡,虽然其之前以生产商用车为主僧成,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势记,新产品的投放速度要快上不少骗惠缚,产品布局重心也向乘用车市场转移穿褐。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型工狈,属于全系的高配车型珊,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观悍绅天,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节健栏客。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比擎缚衬,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩懈沏目,并没有太多惊艳的地方坡蛙垃。与绅宝X65采用相同平台习全,并且在外观上面同样有着较高的相似度羞春。车身线条硬朗梗,勾勒出了较为方正的外观圈。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错词辣铅,相比车头的设计要更讨巧些鸵。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连嘉驶室,延展了车尾的横向视觉儡极。刹车灯采用LED光源瓷,灯带的样式看上去有着不错的档次感脸半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编毖粪:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快秃傅岸,你有多久没有来一场像样的旅行了忱络。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情头菠?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝假啃?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼奉遂辈?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领领身,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作技,它的出现可以说顺应了时代的潮流搬顽竿,也可以说是对当下SUV珊高狼、MPV市场独霸一方的挑战蚀啊谋。下面就请跟随我的文章廖椿阜,找回我们曾经对旅行的憧憬舵河。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺分:杜安迪 版权作品并八孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权途洞队,严禁转载烙,违者将被追究法律责任煤发捕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬回,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会道,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)槽逗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛盯牧靠,还真是挺相搭的狡,这个中国最大的沙岛为了环保冈枯巢,大部分电力都通过清洁能源发电材莫,而这台X1非朴撮,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排切虚。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蒲,看看它的表现怎么样景等。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前扒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)卵铣,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象阀朽吐,当然也有几点不足辨顷,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型存,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内两,在一定程度上影响了驾驶品质讽芒蔽,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型嚎,看看它能否带来更好的体验废惋晶。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样融啪,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识赦,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型殴梦。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了很动酱,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电催。宝马还为每台车提供了便携式充电器棱径罗,有220V电源接口的地方就可以为它充电呈聊桓,它的接口也可以用公用设备充电瘁。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒瑞推浮,解决充电问题辉兢茨。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格啸里耪,细节部分有所不同颓效,看着依旧很大气巷傻,长轴距车身让它显得更修长栋彻,比较运动参。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV腺裂恳。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错奉,主要以软性材质为主扁箱,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华文囊龟,但在整体配置上确实不高脸。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者关南,有的是为了环保理念脊,有的为了能获得牌照更早开上车德擎,反正都是不差钱的主甭晾拴,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验蛔疼炯,有更多舒适和便利配置颊。而我们的这台试驾车像无钥匙进入逻碌、定速巡航灌喘彤、科技辅助配置这些都没有七船,目前这款车还没上市绵,对于它的消费者来说埠插,可能会想要更高配置版本的车型却。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局粱渴刊,它的电池组位于地板下方床,不会影响到后备厢的空间梅灌,担心这点的消费者大可放心蜡无亨,尺寸与汽油版的相同躲摊棉。另外它的电池布局加高了车内地板高度错,第二排中间的隆起变欣频摹,坐三个人的时候从容一些聪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别降,尤其是在实用度方面不会有什么影响茄溶,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用悔。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同定钡那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编套饭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了翅碑,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型母,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白巫,同时也肩负着一定的销量压力棠。果不其然掇殴茸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)悸弊,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠餐,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了扑仕蔬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看辟识,加大促销力度也起到了不小的作用萍溜。    Anyway哺德,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事瓢。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型溺佰,指导价38.99万元棋徐,终端售价在34.49万元左右眉褥汲。从实际表现来看块吮,它也能满足大多数日常用车需求伶寂环,性价比很高犬。   动力组合虚火缸:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机阀皋涎,最大功率为250马力/5000rpm廷坍霞,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm募嘉珐,相比28T车型壬邯型,它仅仅在功率上少了19马力练,峰值扭矩则完全相同唤块频,只是后者的转速区间为3000-4300rpm杉,更为宽泛一些蹦笆芳。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱隙虽,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW耻炔豹,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT慷帝懊。这主要是由于XT5采用了横置平台嵌艇净,而那两台轿车则为纵置平台跨。   驾驶感受咯:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起藉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试踢膏馅,当时开的都是顶配的高功率四驱车型帘渭材,印象还是挺深的堕。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距半圈,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音糕吾。    从数据方面椒,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验短螺莽,外加完全相同的峰值扭矩纤,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲烫泛牧,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点塑挞。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已驹。    实测车辆的自重接近1.8吨陛华哩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称菱警诧,2.0T发动机的表现也一如既往的给力淳鲍,油门响应相当轻快珐敢拴,加速非常轻松男菩杉。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受底伶,即便是一台SUV车型呜,也不会觉得难以驾驭藉。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定儡炬脖,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上贸痹柔,但无论是换挡速度纶诡闺、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现苛。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢县即,顿挫等等守淮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好句蠢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在逝,匀速巡航时跺下一脚地板油等,立马会降数个挡位糖痪,车辆能够很快领悟驾驶者意图珐玩氛。升挡动作则极为轻柔先摆练,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换绕。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑弊涣。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型才,配备电磁悬架譬,能够实时监测路面情况并作出调整惜,同时还支持软硬调节嗣。然而此次试驾的车型却没有该功能募酿嘿,因此底盘表现略微会有些差异础。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主黎,但又不像林肯MKC那样非常的软垫怂,但对于震动的过滤还是相当不错的瓤,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性槽,软硬适中耸怠。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感迷瘟洪。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配鸽,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统厢拈,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准磁聘缔,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静泥沥。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受氦鸿,这对长途驾驶有着非常积极的帮助忙联郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前任挡,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读浇。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错巨,今年前十个月累计销量接近7万辆划。对东南来说糙勺时,DX7的表现相当提士气挫浆,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3古。让厂商没想到的是娟,DX3上市一个月就收到近万辆的订单肝氯经,成为当红小鲜肉潘恰。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾柔,今天试驾的是自动挡辩煌物。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱撂,还搭载动力更强的1.5T发动机潍拾厂,可以说是全新的体验羔。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型难懦聪,其中5款为1.5T车型巩府夹,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的骇埠疙。DX3这款1.5T发动机来自三菱程,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)勾,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商廖挞蹄。除了东南媚催,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇抗猎,包括吉利纷、长城席拾湿、长安浓、北汽等吵南肯。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里惕,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2锑卜忙、长安CS35迹、比亚迪元等掳贸绥,它们都是东南DX3的主要竞争对手霜损肺。与上述车型相比擂耽砷,DX3最大功率的账面数据稍占优势柿合,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元酣毒,但也处于主流水平之列隆。接下里眠,我们马上来聊这套动力系统的体验感受骑绷勉。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果玻势,会把油门响应调校得比较灵敏冷热扦。而DX3的调校则是另外一种风格拣录,属于偏沉的那种虾谷。就此问题我们也询问了随车的工程师扑灰,他表示有多重原因脾牢,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些镣博懦,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑德埠差。    实际上捍,DX3大概当转速达到1800rpm左右时变攫,涡轮就开始介入划宠逃,能感受到动力输出爆发额,但介入并不突兀官灸,不是很强烈那种葡斥熄,整体来说还是相当柔和的餐,体验要比预想中好莫堕。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱疯,齿比有调整抽小,让发动机的爆发感趋于平和鳞荷匪。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的胚铰冻,此前在试驾DX7 1.5T车型时讹庭,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡们杜,后段毫无爆发感可言唯。相比之下话枢,DX3就给力不少客焦传,动力输出感比较直接惫。当然锰庭从,这里必须提一下的是瘟圭沧,DX3的“体重”占了不少优势泊,它比DX7轻了200kg幢沃聘。    在这次试驾过程中爱慌挖,我们发现DX3的巡航转速较低柔,这是CVT变速箱的功劳然沥,有利于降低油耗毫烈揭。但由于现场条件有限柯,现在还不能对油耗表现下结论爱挡,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试迷。    DX3采用电子助力转向莆俺,方向盘的转向力度很轻床讣忿,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容潭拎垦,但凡事有利有弊描,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准保。    DX3的底盘沿用了DX7的设计叫深突,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合舒籍露。与此同时导救潭,它添加了平衡杆诡卤炬,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾缸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态虹伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玫焙:韩大为" "  金秋过后美啼口,北京又进入了冬季腐琳。然而就在周围环境一天天失去色彩时疏,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组攫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本锈,也就是2017款翼搏的顶配版本扮顶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢屡吼?客位看官敬请看下文乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短耙撼:王汉康 版权作品滴蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓撤,严禁转载兽袜司,违者将被追究法律责任棺虽。 获取授权" "  【环球网报道】近些年馈萌让,不光是我国在提倡节能减排电情,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着淑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机哄了稠,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局绊版宠。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机畔踩袱,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机骂睦。   丰田作为全世界最知名的车企之一棠透,在节能方面同样有自己的作为辈,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为估。然而面对混动汽车并未在市场完全普及梯钞孝,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面颠态,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺蹋,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出雇疥。   当我第一次走向T版雷凌蝎,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰繁葡,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蚊蓉巢。   当我绕车一周走向车尾彪,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐彀帷,然而正是这不起眼的D-4T的标识唉哥绣,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术耐动截。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫酶。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术庆烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编季贬麻:王汉康 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖恐炼,严禁转载详,违者将被追究法律责任扯陶。 获取授权" "  近些年来狠惦,年轻消费者群体异军突起帘承窖,在市场上逐渐成为了消费的主力人群绿衡抽,那么架纫窘,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢坡翅围?颜值要高茶禄熟、要有个性队犯、品牌要响亮拿械、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求诉氦,最重要的是灰,价格不能太高戊,要在年轻人可以承担的范围之内释脾。综合这些要素肥,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型豌卜驮,该车将于广州车展正式上市咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷:杜安迪 版权作品处饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂,严禁转载乃惋,违者将被追究法律责任莱。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后介撑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升污划剩,三款产品乌痛秘:博越碳陇麻、博瑞氰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷拳婆搏,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型渡碳咕,早在上市之前的宣传预热中痊卷,帝豪GL就被看做自主标杆车型鼻墙,号称要对标合资竞品车型赡红桔,这也使得消费者对它的期待值相当高镁托水,那么它的硬实力究竟如何呢枪肝仟?我们今天就一起来感受一下辟荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴耪了:杜安迪 版权作品请降必,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶去瞧,严禁转载肚,违者将被追究法律责任抄臼。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候铅,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号割,几年过去舷挛,在车型层出不穷的浪潮中嘶齐,英俊小生已无颜值可拼板羚,4AT的变速箱也似乎成为了老古董艾。如今迁措,K2已经完成了换代签,高颜值高配置边耻,又成为了全新K2征战的代名词香焙。今天我们的主角乱害,就是新一代K2抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞恰桅:沈达炜 版权作品毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载畔镰,违者将被追究法律责任聪每错。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来靶焕,家用车的选择标准越来越高路酞寞。空间勘、动力蒋憋逼、配置驼桐蒲、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素并损,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁踏。提到性价比失,日系车是一个绕不开的车系嘶恕贝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生悲,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞博饶侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魔陇:王潮 版权作品挤嚷掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰,严禁转载绞其居,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高歧,国内的消费者也趋于多元化睫擅卉,除了原有的购车群体外发报,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增纺拉。他们生活在并不算繁华的小城镇里歇汤,用勤恳的态度迎接每一天的生活糠览匹,他们需要一辆车来为生活奔波伞陛,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活肺册。如此看来捎忍,一辆大空间梢、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择泉嫌戮,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车碾焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念:杜安迪 版权作品监登俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠相,严禁转载菠尚体,违者将被追究法律责任师腑。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃篇席,作为一个有着传奇经历的德国品牌辰,在沉寂35年后舒馆,重新回归并且首次来到中国市场千零。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品犀卉,凝聚了中德十年的心血瀑涟。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史蒂,还向我们展示出更长远的未来贝蛙。向经典致敬夯,与未来通行弊变耻。今天咯菏,我们的主角肋搪,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7李簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编废灸武:沈达炜 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权含魄履,严禁转载溜事某,违者将被追究法律责任从描萄。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计闺,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息废起。在兄弟们都纷纷改款成功以后醇,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款哪,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了澳却孩?别着急史景,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”集售?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编趟:王潮 版权作品卉即,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱炼狸,严禁转载祁,违者将被追究法律责任疾剔。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行顶避?答案有很多芭氨袄:旅行是文艺青年笔下的诗和远方揪胺峨,是背包客说走就走的随性与洒脱浪臣仓,是曾经引发热议的“世界那么大啤权,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的氮恢,但我们每个人都渴望着旅行阑老,在旅行中去释放自己竣赐、感悟生活的真理呛剔,寻找自己存在的意义桔碾。而现在我们就有这么一款车烂龄,作为全新定位的跨界旅行车而生汲五,满足你对旅行的一切幻想灯期删,它就是一汽-大众蔚领上飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编里且你:杜安迪 版权作品沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权不跺极,严禁转载丘毯,违者将被追究法律责任撵士。 获取授权" "  承德诽,位于河北拳漠架、内蒙密空、辽宁三境之地回。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻犀,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京辜,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇空妒壳,东通满洲筷,北拒沙俄核菊免,西抗蒙古幻械怂,南下北京仕,逐渐登上了历史舞台毋豹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇扒徽孺。对于我而言配,承德是一座熟悉的城市踩辑悉。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中幸窘乘,与当地的同学结下了深厚的友谊腑讲交,而此次正值同学结婚蹿,借着十一假期幸,决定再次踏上承德这片热土嫁,说实话窃聊颊,有一种荣归故里的感觉惰歉殴,承德苏氯露,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编械聪吾:沈达炜 版权作品拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权边,严禁转载冒峨哺,违者将被追究法律责任辟瓷。 获取授权" "  随着时间的推移饰,80后酚、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体判潭。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说偶,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择玻赣。近年来寄,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势篡蓟瓢,车型选择非常多肝泼粮,销量也普遍可观那麓处。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3摧当从,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一慈讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝视钎:杜安迪 版权作品莱欺芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐豁,严禁转载掏喊坏,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢渚洹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV掀伎。远景SUV来的似乎正是时候高角弥。虽然是GX7的老平台勺算,但可以通过提升动力系统烘、配置辣荤寥,以及更时尚的设计来吸引消费者臣戌。这是有先例的炕米,博越也是在设计上宏烫、配置上和动力上提升之后席理良,引来了消费者和界内众多好评闺琴仟。同时浮局钡,也正是博越的成功跨催,给了远景SUV的自信脆杆身。吉利趁热打铁办蓖,推出低一级别的远景SUV负射疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩贝:王潮 版权作品饶喂体,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇漂入,严禁转载饭闷竟,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承缃翘,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域羌干,但在欧洲签,旅行车却是不折不扣的宠儿材,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本剩踩,高尔夫也不例外黔。提起高尔夫炯疾婆,无人不知无人不晓纺,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车尉尉。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时眠,会带给你怎样的惊喜呢巳赖?今天鄙,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采贝械嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒:杜安迪 版权作品嘛伍阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载扩,违者将被追究法律责任腑羚。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈粗咳,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下郸啊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳丧圃街,宣布奔驰C级完成了加长韧弓弟。其次疏,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款吩,三大高手已有两位出招嚷就,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意渤。然而这位并非是不想出手害腑氢,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法布,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中溜挺未,上市了诗撮供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添颈涩:王潮 版权作品裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载勃舵,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  【环球网报道】曾经庆善,在那个“微面”横行的年代堵狡,有那么一家车企魏,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔表,它就是昌河汽车垢老。但随着市场的发展与成熟缆,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野扮。如今编,为了迎合市场的趋势和大众的审美水距,昌河汽车化身北汽昌河叭官充,重新回到我们的视野纠,开始进军乘用车领域伶搓。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型色手啥,与上一代Q25相比报剔啡,昌河Q35在定位上有所提升坊挛,当然挞,在设计和配置上也带给我们很多惊喜愤蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔:杜安迪 版权作品辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权级挠拒,严禁转载峨匿,违者将被追究法律责任什迹羡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车思们潘,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门梧,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器份靶,在东洋岛国日本佳鸽偏,便有这么一个品牌席,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器清,那就是雷克萨斯F部门僳孪。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多暇蜂庆,这也就更为其增添了忍者的气质舌,然而今天我们来到了北京金港赛车彻丫啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族翱。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:王潮 版权作品围南舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊卜,严禁转载氖碎,违者将被追究法律责任陌肋。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日垒,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布卜搭,基于PQ34平台打造而来黎,定位紧凑型跨界旅行车焙阔间。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”杯绣讳,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式诞实。据悉耽视,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售剂绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寡凹:沈达炜 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩脯,严禁转载水,违者将被追究法律责任伪谴。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的雹踞上?确实很少哦,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上惋坛季,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容角,它就是君越阜。   全新君越是个很特别的家伙疵连,你在它身上可以找到各种相对的词鹅世梳。比如晾:家用和行政咖记、时尚和稳重惦棚、运动和商务雾寡、豪华和低调率促。是不是觉得很神奇祈?是的饯浓,这就是全新的君越宦,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值汝梁解,正所谓""谁人不识君""权,君越正如此刚隋。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧:王潮 版权作品躺鳞疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸措擎,严禁转载吴腊诗,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物搔,在国内才刚刚开始大力推行椽,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处谭氯,但为了发展和正确引导市沉四俊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜计锑。比如很多限号城市电动车是单独摇号的堕,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等沁。目前来看嘿,电动车在日常出行中也是有一些优待的姓赊,作为城市用车也是比较合适的勿蒙涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编慈坎:杜安迪 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权删揪寇,严禁转载挡顶猾,违者将被追究法律责任掣粒。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位焦匈。前不久伪扯垛,2017款的速腾正式上市空罐,从配备1.6自然吸气到1.2TSI缆烯、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合良汕,将指导价划定在13.18-18.58万元之间穷,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格系聚猩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元龚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元添,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注矾横沁,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line党轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编办雀:乞程远 版权作品艰耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨岔谁,严禁转载外,违者将被追究法律责任箱揽氦。 获取授权" "说到豪华品牌斗堆杠,德系三驾马车您肯定是最先想起茂川。的确眷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷匿敲,日系豪华品牌也在奋起直追井切。但是悄勃纽,如果在三十年前您在中国谈起豪车下拇,美系豪华品牌一定是最先被提及的辜。而今天态硅,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯萎瑞。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编斥:王潮 版权作品炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权随备萄,严禁转载下,违者将被追究法律责任侣怜熟。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了椽,不少朋友有去出去玩的打算凡罕拐,当然开车自驾的也不占少数悉。一提到自驾判警鹊,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行甸鲁释。所以黑嗣,车内空间是自驾永远也避不开的话题唇瓜。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区酚,亲朋好友胺、蓝天白云车、饕餮美食魂速、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方肃违,如果再有一辆大空间的SUV汰飘,那简直是再惬意不过了舅得焙。   提到SUV惋竞使,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外两棉落,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼斤。这不钦妓,前段时间全新的宝马X1上市了酿,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型竭附,宝马X1终于迎来了自己的大改款舞句。而这次改款电福趟,为宝马带来的革新也是前所未有的敲好继,全新的平台牢、全新的动力和全新的变速箱摊,这样的宝马与之前到底有什么不同绰恍?这就带您分析分析悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗哄:王潮 版权作品侧隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠椭,严禁转载纹干,违者将被追究法律责任弛申。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全屯人,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来驴枪,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中瓣峭,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后撕,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上泻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编辣:乞程远 版权作品乘骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠哩汐,严禁转载拇返,违者将被追究法律责任摔贰困。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日频,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行耸催,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛盟孔。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国撵纠,现场观摩NASCAR比赛蓟。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外宪沟动,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点讥诺亭。      总体来说亭吵枫,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定羔,整车无论从外观缮堆、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人急摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编休参扫:霍保智 版权作品摊蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载瘸钨娶,违者将被追究法律责任午。 获取授权" "     提到自主品牌SUV盛勾霞,哈弗是个不得不谈的品牌茂。而在SUV市场中耪其诫,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了鞘。2014年母渺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相饥馈,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2抽。但是扔袜,哈弗似乎并不满足于现状逢坚锹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展瓮太。蓝标哈弗H2是为了标榜运动恰董芦,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场肝巷措。于是乎帘味湃,一个颜值更高轮逻、更富有动感的H2便横空出世了耗舜匡。   这一次猫,为了更好地体验蓝标H2的实力煎觅,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航评湖纠。碧波浩瀚辞欠,鸟翼如云叙。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下楷鲁熔,我们驶向了青翰寄剑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤镀戳:王潮 版权作品忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡闹了,严禁转载诵,违者将被追究法律责任信。 获取授权" "     8月26日穿,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市陆瓣喷,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白谁,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型妈,伴随着凌渡GTS的上市救侧誊,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世币,售价保持在14.59万到21.39万元之间沙娩。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后潍畔宋,市场销量平稳上升拱,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本哇,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择促汕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型玩,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编羔煎:乞程远 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸煌聪,严禁转载号酥绊,违者将被追究法律责任厦毛梦。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展四隆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择贤。因此猛抬醛,近些年来碎,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏访细宪,销量和占有率逐年提高金,众车企均想抓住这个市场机遇盒,纷纷推出MPV车型僚。其中卫售,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后冻,再度重拳出击熄舞,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆兽梳,官方指导价为29.9-33.9万元统荡梦。那么绷仙,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢讽纷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编示疯:杜安迪 版权作品尝牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩,严禁转载焙冒,违者将被追究法律责任畴鼎。 获取授权" "     在我的印象里晒,smart就意味着个性党,潮流引领者耪,吸引妹子眼球的不二之选丸撂。但是由于定位为微车兄含光,动力肯定不是smart的强项绕昧,因此我的心里也是充满了斗争拆惰。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后涸,作为潮流风向标的smart终于坐不住了锨,不甘落后地推出了0.9T全新车型邓拿,为了一探究竟怒,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型导戊沛,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼夺卯:杜安迪 版权作品筋滔腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载杰频,违者将被追究法律责任骨浅软。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋沸缚餐?这个始终没有答案的问题难倒了无数人僻,那么是先有SUV还是先有Jeep呢趴督?这个问题有且只有一个答案侨匿麻,那就是Jeep惹。是的透,SUV车型是Jeep发明的粉经问,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV翰纲塑,它叫Jeep推蒜。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容翁扩,但是我知道就连Jeep这个单词缚黑,在英文中的释义是越野车厘拷。   在这个SUV横行汽车市场的年代巾漆,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色剐冷孔。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子香,依旧我行我素地走着陌噶盆,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过浇。这份洒脱和潇洒韧呻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了图骏北。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色阑辖,它自由自在睬落磨、特立独行钳腊茸,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编畏结砍:王潮 版权作品甲佃抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权希吓,严禁转载本计佃,违者将被追究法律责任吉似诧。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车患瑞,东风雪铁龙就顺应市场需求览动,推出了首款SUV车型——C3-XR矾丧挽。时尚的外观设计犯锯,越级的轴距尺寸四骆,丰富的配置以及凶猛的动力性能遣,从内到外都在追求国人的审美和需求胖。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜捂:沈达炜 版权作品怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱,严禁转载剧惋,违者将被追究法律责任巢加烫。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蝎广哀,该车型是第六代伊兰特的国产版本扫浚猩,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代敛,北京现代也不落人后鸵动啪,一并将伊兰特戏凤、悦动记、朗动讲拭、领动同时在市场投放镣,通过高低搭配互相补充争夺市场挫。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择雾十盎,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度某。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量祭,从9.98万到15.18万之间盲膊,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版景瘁锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编猾赂灰:王潮 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权革,严禁转载妊,违者将被追究法律责任碧拌。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光韧瘸句、国产发现神行后香阮慑,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研改忙轰,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢佟,并把XF车型作为首款车型坞撮狙,而进入到国内俯镣耿,也进行了中国式加长獭嫉思,定名为XFL甘。新车的指导售价为38.8万-68.8万诫,相比之前进口版车型的51.8万元起叼,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多妥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市辰芡琛,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适挨报胃、运动商务于一身的商务座驾枯顶。     无论是XJL亦或是现在的XFL灌为,第一眼看到捷豹的车型躲,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引筏,捷豹的家族式设计帅凸箱,大尺寸网状格栅惭师疲,柳叶形大灯乾,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度掠潮氮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涉和:沈达炜 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢亨,严禁转载汉堕,违者将被追究法律责任邪径派。 获取授权" "    随着汽车工业的发展檀,设计师们的理念也在一步步改变舰涛:造车患、造好车急罗荡、再到现在的造低污染的好车靶,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势寿。在这股热潮中巷,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术恢,经过多年的积淀吻,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化线,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家搜好。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎瞬侧烽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结:杜安迪 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权物身,严禁转载冯茂沃,违者将被追究法律责任蜗炼寺。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7材,说是重磅车型歇曙,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型什,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天檀,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹臂孝。   瑞虎7将于九月中旬正式上市村,预售价格为10.99-16.39万元说雷,分为两款动力共六种车型抄记襄,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型套侨岔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暇:王潮 版权作品酵扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬贩,严禁转载聪,违者将被追究法律责任喷刮啃。 获取授权" "  近年来境五,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市乘臁,它们大多外观灵巧秀气慌、驾驶轻灵易操控淮婆,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能拆奔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV釜,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候舶擂,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道毙庭逆。2016年北京车展上畦芳拧,新款国产奥迪Q3正式亮相上市亨。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色翘凹。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了曝换郝,2013年Q3正式与国人见面疽栋,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比倪纱,迅速成为了豪华品牌同级别销量王搅昂。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠茅。可以这么说庞酣蒋,每当提到豪华品牌紧凑级SUV财喊狙,您最先想到的一定是奥迪Q3霜腾赦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款橙妹,虽然是一次中期小改款孙办,但是相信凭借新颖的外观甩抬、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手焙。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨罚?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编旱:王潮 版权作品姥逗碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权块交蟹,严禁转载仓门,违者将被追究法律责任且司羚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编碳石:杜安迪 版权作品传挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载肠辰,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车丰亥,它的外观虽不激进颧,但整体风格沉稳而内敛泼罕,每一处细节都看着顺眼弛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统硅笨,这样的坚持与坚守姆涉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心美钡梦。动静 结合不花哨茬巫,底蕴深厚显自信虐笨雌。接下来靠,我们就看看它来如何演绎“自信”二字举抢。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市卉掣,售价21.98-29.28万元划技,推出了两种动力共四款车型吻赤蹭。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版镣,售价29.28万元纬抨玖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴耽怂:沈达炜 版权作品情,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻眯,严禁转载厘效卢,违者将被追究法律责任鞠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编催曹巨:王潮 版权作品判甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤彭版,严禁转载潮窗,违者将被追究法律责任敖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编沤窖竣:王潮 版权作品郊亮响,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟槽,严禁转载狄趁对,违者将被追究法律责任纽媒廖。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蹦痛,仁者见仁智者见智呐玩跺,但要是说到当下最火热的车型罕错,你一定会脱口而出海臼:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思府孰弘,成功者如吉利博越仕,早已成为各大媒体眼中的红人崇。而近期浦克,为了进一步细分旗下市巢摇,吉利推出了一款全新换代车型纳蒲栖,远景SUV尼。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV凭傲伴,从外观到内饰绘,无不透露着一股“家”的气息垮。他不像其它车型那么华而不实桔娃,反而很接地气拟,该有的颜值与功能他都有悉无,动力也足以满足城市家庭需求款。这也更加贯彻了吉利的精神甫挫:追求性价比箩杯。好吧详,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了勺,那么有请我们今天的主角禾忌:吉利远景SUV儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷沛病图,718 Cayman来辆不堵?2016-07-22 14:25 责编剧莲:杜安迪 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉骡,严禁转载刻骇,违者将被追究法律责任莲献。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时细贤,一款互联网汽车进入了消费者们的视野纫,而这款车也“大有来头”太让话。   荣威RX5是一款紧凑型SUV佃补氖,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造脸,于7月6日正式上市负,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型芳摄,官方指导价9.98万—18.68万元说拦。实际上骏氨麓,根据上汽推出的多项购车优惠政策低构玛,只需支付9.98万—17.98万殴苦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”靶抒:大灯设计采用“如意”的造型冕魄,寓意吉祥;内饰上闭,座椅采用软皮包裹驰巾,大大增加了舒适性;动力上报汀,据介绍双,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技协,搭载2.0T和1.5T增压发动机仓甩喉,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上吠辈,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米吕铣,百公里油耗比同级SUV少2L成蜜。   然而童酣人,作为一款互联网汽车扁吝记,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术筋悍。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下纽,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统嘶貉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具较募。   近日普扯蹬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能妥。   汽车手机实现远程互联   在上车前伞邵,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置取憾,并顺利得打开了车门纯形。此外浇洼,手机远程能完成的功能还有空调控制苍,座椅加热童幢傻,车辆检测午朔墓,规划完整的保养计划艾,推荐保养预约等妹。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季斥,远程空调系统将大大增加用户的舒适感厕。   有了“斑马”你不再孤独   “你好施艘,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语森簿,得到的答复是“你好僧寐,哥们儿!”淌九,记者是女生哈!第二句交流是测寂吨:“我有点冷!”“已经为您调高温度络街。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣僻烁。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能措田桑:开空调剔慰,调温度湃,开关天窗捌铺,语音导航以及播放音乐草喊首、语音搜索黑拷、天气查询等操作团形颗。   借给朋友车不需要车钥匙呵蒲竭?   利用蓝牙钥匙铜豁士,荣威RX5还能实现启动发动机的功能憋卿,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式捂,即使忘带车钥匙脸恐确,用户也能顺利启动车子兢坊埔。此外苛弹,用户还能向其他账号进行授权伟筷,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人氮嚎,而无需对方再特地来找用户拿钥匙对。授权之后旦,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能贡,比如搂坍,对方如果只需上车拿东西描,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车冷,那么用户就可以授权全部功能鲁税老。同时用户可以自定义授权时效穿拔,并且可以随时单方面取消授权谭,极大地提高了安全性秸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示疲噬耿。在7英寸虚拟仪表上孩,不仅可以显示油耗边剃赦、里程等基本行车信息晤桂翰,歌词乒熊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上峡,使得用户更易掌控各项信息柯篇。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例遁江,方便驾驶员查看路线扳。   此外愤,在选配功能中峰,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备呢。在行车过程中乔褪,用户按下方向盘的拍摄键篇洼天,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频狗铆份,获得道路前方坤察凹、车尾摔、车内成员等多个角度的照片取勒,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注涟,并通过4G网络进行分享垄答沸。这些照片和影像会自动同步到手机孤吴,用户也可以通过中控大屏翻开照片榔斥。   另外颊,智能后视镜上也能显示天气萝扯搐、路况辽归伺、时间等信息禽憾,科技感十足娇。   总结镁毋村:可以说耗,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步擎首。在自动驾驶技术没有完全成熟牵,充电桩使用不太方便的当下摄晦阂,互联网汽车或将是最触手可及的瘫。 责编共不:李芳 版权作品败萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载鸿忙,违者将被追究法律责任眯陇。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲盎浇,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的赐。因为我不喜欢SUV躲酷,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧廓贺丧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率菇戮耸,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机镜、501N·m牛米蛮横动力的诱惑归餐琶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动瘦笔。 ● 够大透牢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友农切,作为一款车长超过5米瞳稠、搭载了7个座位的中大型SUV届,它能够适用各种生活和工作场景喘顺溶。而在国内掀歌,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上跑绰,这款外观阳刚狡描、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来普。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计败粪练,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别省僵鄙。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网梦,这款运动版车型看着会更加的低调枪兔。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎顿,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现筷钒铝。但总的来说憨,探险者更像是穿上了两双运动鞋弗,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱场熊还。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化舒,不过在方向盘修仍、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉镐。   虽然中控台的整体布局方式没有变化牌静躲,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板贤,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题何擂。   该车的座椅相当宽大萝,在功能性上也有较高表现碑:座椅记忆捞晦、腰部支撑调节来托、座椅通风/加热具有配备随。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计囤,右侧座椅可以前后移动尾,左侧的座椅则只支持靠背角度调节测。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口实伦电,提升了乘客的便利性饭呈。另外在安全配备方面拖深,该车除了常规的侧气囊秆、头部气囊等配置之外访嘲遁,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊孰彼,安全保护更加全面履酬。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间迹钨辟,更便于拿取和装载货物邵。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间坪粪遣,这款车的装载能力绝对不需担心坑酬。此外搐,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门巢栋盒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉稀吉:杜安迪" "  不知从何时起徐,“狗”与人结下了不解之缘炽袱,关于狗的流行语更是层出不穷伍访倪,什么X了狗了绩阜咸、热成狗了其摧、穷成狗了效罐寝、加班狗垦歌歌、游戏狗等钩,似乎什么都能和狗扯上关系施。   但是在这之中鞋猎,用的最为频繁镶惩形,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了酵缸深。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读舞捶钨:“单身狗”一词发明之前锰,形容单身用的是“光棍”胁。“光棍”一词并无褒贬之意花。但“单身狗”一词的发明疏俱,明显是对单身人群的嘲讽卡埃,甚至有很多人拿来自嘲凹勉的。”   “单身狗”这个概念普及之广甫,早已不局限于年轻群体惨那蹈,拿小编的亲身经历来说哆攘看,我妈都曾经脱口而出每芳:这日子十,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错拐,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕免葱。   以前听过一个段子价:“又到七夕了绣鹿,你还是一个人吗普贝?答曰次钩鹊:废话!我还能变成一条狗吗卤胃孟?”话音落下便忧伤的看着窗外胯荒碌,心里感叹夕讣:又一年了霜咀,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题翁,我便变得内心焦虑型,手忙脚乱殴葛,不知道该说些什么概蹭。   从前涵鞭翅,我看到朋友圈有人秀恩爱帛案,我的反应是这样的抖缮背:   但随着时间的推移丘肯,我认识到千:人和镣局,不能太na?ve寂髓燎,要学会祝福别人琳蠕,要学会苦中作乐瘸。   虽然我表面很坚强彤纹珊,但其实我也不是铁人宠碍,我也有女神趁疵楔,我也有感情芭。   只不过怀客推,女神使我琢磨不透抒。花桥斗、巧克力这些俗套的东西幢,或者是项链僵、包包等贵重的礼物逝、在或者我亲手制作的小礼品撇,均不能俘获女神的芳心蜡。   但今年下萌梅,一切都变得不一样了孩,因为在我最困难的时刻邪,“它”悄悄地停到了我的身边效混,我计上心来刺说嫁。   它就是我的救星凤勺弊,单身拯救者大众up!玛斡。   你很少在马路上见到UP!领,因此派,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人恐莱。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美辖穆试,圆润亲家、设计独特的外观线条也很符合女神的气质抒乏宠,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰劣,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害炼萍瓢。红色的钢琴漆面装饰娠联锌,谁人不爱篇湾?而且娱乐系统操作非常简便肮梳,女神应该会满意寇熬乃。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合疙卤,画面太美我不敢看侵。   不仅如此翘喂,up!的安全配置也是极其丰富认,如图中的倒车雷达识喉勿,女神会不会觉得安全感爆棚呢煽哨?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机柏勿蓟,完全可以应付城市道路收。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了绿玲德,朋友们你们说我今天约会能成功么铜绒?在线等虱,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编帮:杜安迪 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权许讨陋,严禁转载讥襄憾,违者将被追究法律责任醛乔。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相健,就引起众多媒体关注十创。作为大众品牌旗下首款市裴、并且也是唯一一款C级豪华轿车活惶吭,大众集团主席穆勒特意强调境校,这是一款专为中国市场研发的车型餐邦空,也将由上汽大众进行生产溉昧摊。所以大众这次进军豪华车领域酸难练,并实现国产敦,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待练。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看谐础娩。                  从辉昂车型尺寸上来看拎朴,辉昂相对竞品来说有一定的优势盟耻。值得一提的是痛镣千,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数骆膜很。从现场的实验结果来看炼殿存,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L啊、宝马5系惯豆斧。(在相对嘈杂的环境中戳耙沮,车外的噪声系数为90分贝剿翁,车内辉昂指数为40.3彭委触,奥迪宝马分别为钉俩附:46.9以及52.7)   此外拔趣婚,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃人钮。      据了解侥绣读,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型枚寞收,噪声隔绝性能提升高达8%车理。 上一页 1 2 3 下一页 责编抖弄骚:张瑞丽 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权短,严禁转载林婚邦,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说投厕谁,绝对是值得铭记的一年草楔视,先是“那个男人”科比退役汞,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史屏钒维,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士绷,紧接着女,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役顿,葡萄牙夺得欧洲杯呢吐糖,这些都是史无前例的体育大事件拿下痢。哦却期程,对僵,还有巴西队折戟美洲杯小组赛稠断掀。   巴西队小组赛未出线疥,创了历史最差成绩诞忿湃,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了畅的,本周奥运会已经拉开帷幕啦协妹上,各国运动员啤、媒体早已是是蓄势待发鞘笨媳,但如今烫榔录,我们不禁要问一句壁:里约懦比驶,我们究竟还能不能约了截?   巴西球员已经哭晕在厕所铜千控:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好渡迫蓟?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾渭拷? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编砷僵:杜安迪 版权作品薄陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载律,违者将被追究法律责任茅托。 获取授权" "  每提“西藏”獭,必有人上升至灵魂净化的高度诫村牢,我极不喜欢!   从地理上讲蛙垫,那里确实是浩渺无边;从视觉上说廓溪,那里的确是斑驳陆离患雄。如果仅基于此马蚕,而感觉自己被“净化”了乔,那么临幂蛋,只能说明抽筒:你经历过的太少了凶汾。   很多次进藏之前纲桥败,朋友们总会针对“高原反应”展开热议劲拴虹,提醒我吃藏红花瑰、动作放缓痢、多休息……生怕我“挂”在藏区病处。当TA们表达完爱心之后势类,我总会友好的问一句逝案:“您去过西藏吗惟?”而得到的答案清一色的都是酣:“没有骚航。”在这里紊校,我想提醒大家驰,太多事都是没做过的人影响着想去做的人竟,没想到的人影响着正在思考的人姜,要记酌乇摹,你看到的才是西藏堡,别人说的都不是皑到。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅佳,队员们在拉萨集结奢鸥,然后向山南地区进发歉,最终到达目的地“勒布沟”摊踩鸿。本人是一个轻度户外爱好者纷,借助户外设备蛇霉憋,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线嫁结男,值得一提的是霖搔疲,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向椭镭褪,也就是说楞当,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候啃共,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了挖看。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编臀烦退:杜安迪 版权作品电掇踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀耐氖,严禁转载坝,违者将被追究法律责任隆窖簿。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现胸断蟹,再一波长时间的持续增长后搓,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头尾。其中哆,新C级吧邦妨、新E级赊、GLC等扮演了十分重要的角色辑拇。但是恼篱譬,今天我们要聊的这款车茧,它不是轿车块耿娥,不是跑车枷,也不是SUV监,而是一款MPV廖。它好像在提醒您杜皖佩:千万别忘了讳竣冷,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术畏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凸、锁紧贬计。    与会专家认为蒂燎宫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求僚睦忌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险阶读、热稳定处滤、无热管理循环狮渡咎、热冲击循环间沸、被动传播电阻)晌瓢,电性测试(短路筏乒醒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击募、掉落扛辰藐、穿刺睦、翻滚郊俄据、浸入孪惨、压碎)的安全要求香担。但是邵相,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绢保曝。安全无止境婪兔急,提高电动汽车安全性善敦讳,还需要国家炯畦深、科研机构式全、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中某,也曾不断出现事故蛾辖,遇到挫折是任何事情发展的规律唇赦炭。因此暖坷,对于各类事故坊敝,电动汽车各产业链不应止步不前熊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足古匣宿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的俊券久,要让安全成为满足一切功能的首要条件程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "   上海车展开幕前一天案,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会患珊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌啸胖驴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌猜全?北京现代副总经理煤纹、销售本部副本部长吴周涛表示咎顺,目前北京现代47%的客户是80后和90后爸型翔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拟。“他们对于服务有着完全不同的需求吝。比如服务要定制化矫睬哦,手段要智能化掇、科技化秽袱。同时久相迷,还要预见到他们的需求并满足溅促。”    如果说此前迫骋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争岭朵,是厂家产能的竞争女躺,那么未来则是客户的竞争瓶。因此拭林佩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”肋痉蹦。“意思就是享受你还没有想到的服务涛。”吴周涛如此解释谱僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妹?据了解纱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期雾涟湍,升级为对客户用车生态的全面服务史故匙,基于互联网科技的进步肝好溪,先于消费者预见需求蕊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”局空斡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效戈没梁、智能觅、共享非,以及个性化定制的智慧服务体验痪粒。    具体来看梢泼葡,北京现代将率先整合官网馈试虾、呼叫中心想科庞、4S店透明车间社、服务App崇、娱乐挟促婚、地图绕吩、语音控制坎函、智能搜索等服务功能伐,并将其聚合到车机上勤,成为用户的车载生活服务平台澈碘攘。它就像一艘移动的生活航母伤腹瓤,无论是餐饮丢、娱乐放、购物的生活需求恳坝,还是维修啸糖、保养的汽车服务花落,都将以车为桥梁睬,实现信息互通煌哀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务含,还能够通过在线直播的方式筒摆部,对接车澳、检测牛、派工灿备溜、维修恒氨、洗车拖、交车等服务的全程进行智能监控抠,实现人车分离式的售后服务砂息采,把客户彻底从4S店里解放出来废乖胆,为他们创造更多自由生活的空间拒箔。    值得一提的是耿灿,在“汽车共享”大火的当下淋锹婪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务膜磋慷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者摄匈据,首先北京现代有着820万庞大数量的车主腻。“如果只有5%参加到共享汽车当中储醒,那也有40万辆的规模授,这是目前任何第三方平台都实现不了的揽考。”陈静表示悉蒲,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车察丛宠、售后代步车娇茅喝、公务用车也会参与进来蔡桐罕。“我们希望融入大潮每,积极参与这种尝试荤痛械。”    除了全新服务品牌的发布慧怂糠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点巢肯。据了解其,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上恨,通过平直且富有张力的线条梢姆,充满力量感的车身轮廓想静下,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绥赂幌。同时储,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机庐倒,匹配7速双离合变速箱受趣胯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靖。    “新一代ix35上市之后茎那垒,北京现代有全新胜达两巍、全新途胜苔疚抠、新一代ix35乖、ix25四款SUV产品禽鬼。通过这样的产品布局承,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势婪秸踞。”吴周涛介绍说矛簇残,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车酬膊穷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求城汇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点囤拆盟,本届车展除了新一代ix35临,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔衅。新车延续流体雕塑2.0设计风格伙炮醛,对进气格栅美响、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化荣逢,以DAW驾驶员注意力警示齿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置洽喜,为消费者带来更安全的驾驶体验胃涉螺。    除了两款新车外陋,北京现代还设置了技术展示区镰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果胺唯剃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台秒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天备、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况卢圣盯。    2016年护刨新,北京现代实现产销114万辆肮,超额完成目标冈忻,保持了行业第四的市场地位马腹乏。今年北京现代即将迎来成立15周年码可,也是北京现代从800万用户基磁桓ソ取,迈向千万用户级别的重要一年泉确茬。业内人士分析千偷,在后百万辆时代到来之时捣距,北京现代不仅在集合全球化的领先技术畅,也在不断践行本土化政策俊类,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入巴:李芳" "  5月10日估,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业怪,人们的关注度更高匆盲碳。在今天汝钞,汽车产业主管部门艘想夸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》订吉拴,其中指出芯拦:“中国企业浆茬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”凹呈。   目前在中国汽车领域茫,舆论将中国品牌分为三类离旗怀,一种是例如长安幌瓦衬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业馆盼,用通俗的话说“敢说敢想敢干”词染,而且成果显著滑校,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”骸胚素,这些企业通过内部的改革精枫,已经形成了正确的发展思路犀劣,尽管在终端销量上尚未展现成果恋曹拜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”茸话,始终有一种“捞一把就走”的心态冬彼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型羡透,在市场赚取短期的效益丘贿。   苗圩在撰文中指出菏茨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亨酸。企业投入资源炽虱囱,通过设计开发渡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值羔篇,包括物质价值和精神价值惫邢烹。但是射,这个价值需要在市场交换中转化为货币效,才能完成“惊险的跳跃”僵妥烤,成为企业的收益粹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钮锤,中国汽车很兴奋扁,但正如苗圩在文章中强调柯尉你,品牌建设是长期而艰巨的任务鲜念,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拐般。这同样是中国汽车品牌需要思考的赡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挛钝,通过仔细研读婚窗琅,将其中核心思想与观点标明谦来郸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示但荣季,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知然。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来膏饶,党中央臼权穗、国务院就振兴实体经济彭、做大做强制造业做出一系列重大部署理盖,对加快质量品牌建设提出明确要求裙烷快。习近平总书记强调矢兑枚,“推动中国制造向中国创造转变蝗哭、中国速度向中国质量转变尚然、中国产品向中国品牌转变”奢。   2016年慨瘸砷,国务院部署了消费品“三品”专项行动芭性,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》入封备,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力罐,提高有效供给质量丛扇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手票冬。   近日犯,国务院同意设立“中国品牌日”巴城倾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用让,体现了全社会对中国品牌的期望练,为建设制造强国指明了努力方向冀时。      一睬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代磊蕉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现呐割梆,代表着国家的信誉和形象梨。品牌发展是一国由大变强的必由之路焕蜜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志牢。   品牌建设助力制造强国战略搪诽。 我国是名副其实的制造大国八换篮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务舶。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”镀殊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化屡蹋,产业转型升级势在必行狄粟虹,迫切需要加快新旧动能转换簿,培育面向产业中高端的竞争新优势饥。经济发展规律谦掂翰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刮怠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵牛刻翱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力霞缮。   品牌建设推动供需结构升级赌去。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挠前,重点任务是提升供给体系质量鲤光,提高供给结构对需求结构的适应性措寝。品牌是连接供给与需求的纽带悉深为,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置裙狙,引导需求侧消费升级厕虐,提高供需两侧对接的效率锋练擞。   品牌建设促进实体经济振兴褂碳嗅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心创,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力实鲁。企业投入资源堵渡,通过设计开发藏吧动、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鼓孰负,包括物质价值和精神价值另殴忙。但是窝,这个价值需要在市场交换中转化为货币顽晦藉,才能完成“惊险的跳跃”谱溃碾,成为企业的收益那巷且。能不能跳得高距付、跳得远季,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祁从。品牌是价值和信誉的载体恫轮剃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力睬苹踢。      二耻尼抛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述惹嘶饺,科学地阐明了创新粱襄疥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伸。从品牌建设的角度看樊讹,品牌需要“中国创造”泰浪是,没有创新次,品牌就没有差异化的魅力阮。品牌需要“中国质量”插洪,没有高质量灸姜肌,品牌就丧失了价值的基础脖筹。 近年来售甸,面对国内外严峻复杂的经济形势墒碍送,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央上、国务院重大决策部署闯停署,认真研究我国工业发展的阶段和特点懈酚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路悔夏贾。   把握规律沥,找准抓手考。要坚持质量品牌工作整体推进广,引导企业在设计开发挠底、生产制造和营销服务的全过程建立全员董辩畴、全方位的质量管理体系丘狠、诚信体系和品牌培育管理体系扑丹罗,以培育有竞争力的品牌为标志久,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念收郸楞。   积极履职膊喘芍,统筹部署涣集。2011年竭,工业和信息化部会同发展改革委咆现、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》力牟,进一步推进品牌建设托崔。2015年棵墒,推动出台了《中国制造2025》读董豆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一唇滔。去年线碉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动踌贸念,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划璃碱涎,部署了全产业链质量品牌协同行动瞪掸疽、优势和战略产业质量品牌护航行动啡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动艘既。   持之以恒孪膊炔,扎实推进舒吓咕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设韶非奉。   经过多年的不懈努力苫姑娃,我国品牌建设工作进展顺利诚刻仟,取得了初步成效草。目前沤局叉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哇瓣,涌现出251家示范企业答。根据对示范企业的调查喘费,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%咐臂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%斧锤捶,企业经营的质量和效益得到明显改善帕裙册。同时策帅祷,重点消费品的定制化链暑碾、中高端产品供给比重显著提升土,定制化服装消费增速超过30%上,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致弦抡。      三佃棘剿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务揭,需要社会各界齐抓共管田晒居,合力推进割静。下一步秸梳输,工业和信息化部将发挥行业优势蓖饰,深化推进品牌建设窗,加强与有关部门密切合作围却甲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境缝,努力开创工业品牌建设的新局面粪朴。   坚持企业主体诽,增强品牌培育能力刑。 引导企业增强质量品牌意识掸滦蔫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理差伤傻。坚持试点先行蔬、示范引领溺罕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设坚丸,促进企业品牌与区域品牌互动发展催。加快制定品牌管理体系标准肺纺寿,组织贯标推广叙糠。加强质量品牌宣传姓,弘扬精益求精的工匠精神酶劳涵,扩大自主品牌社会影响爬藉狗,激发企业培育品牌的内生动力菜脆。   落实质量为先剩,加大支持引导力度擞妇并。 贯彻实施《中国制造2025》失夹胯,落实质量为先的基本方针外物狙,加快推进质量品牌提升行动拐。发挥制造业创新中心建设焊、智能制造斗先牟、工业强基等重大工程的支持作用瓢,引导企业加快工业化与信息化深度融合每,运用“互联网+”蜗、大数据等新一代信息技术氦奇,把握智能制造沙、绿色制造漂弹怜、柔性制造等产业和技术发展方向速铣陪,加快培育自主品牌帆紊。   鼓励创新设计旱,丰富品牌差异化定位锨写聪。 完善制造业创新体系俄,加强关键核心技术研发身,推进企业技术中心建设次。在重点领域推广应用以绿色谦凰替、智能屡、协同为特征的先进设计技术炽。建设具有世界影响力的创新设计集群镜,培育一批专业化的工业设计企业茶懊棉,鼓励代工企业建立研究设计中心合素哇,加快培育自主品牌秘叼镁。   实施重点行动暗,促进关键领域发展裸透互。 落实消费品“三品”专项行动楷集,支持消费品工业向智能敲、绿色管、柔性和高效制造发展识盗。增加中高端消费品供给态僻辖,促进产品向高性价比优势转变手。大力发展智能缎、健康消费品谴垒,支持发展民族特色消费品筹熬胖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动射匠,加强产业市场研究和需求预测采间蛙,科学规划产业布局煤麻淌、供给定位和品种结构铣匙。 实施中国品牌“走出去”行动恢翰全,贯彻落实国家“一带一路”战略啦豌帝,推进国际品牌共建共享揣。   完善公共服务辜齐篡,支持质量品牌进步琴单。 建设质量品牌专业化服务平台兔,依托中小企业服务体系椒少,提升服务平台的质量品牌服务能力型。构建质量品牌信息共享平台汾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估姥提倾。完善知识与人才开放共享平台敞廊,依托企业经营管理人才素质提升镭姬赎、专业技术人员知识更新等工程成,培养品牌领域管理人员和专业技术人员携独。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台哎卉沽,促进科技创新的度阂、成果转化和推广应用攫。   加强技术保障单,夯实质量品牌基础下。 完善产业标准蚊轻、产业计量级溶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设崩冲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关激,推动质量升级嘎嫂馈。引导企业增强研发创新和系统集成能力翘,创新制造方式和服务业态胜公固,发展定制化生产构,满足个性化需求寥疙式。鼓励企业发展现代销售体系譬峦犬,在品牌传播朔崎、顾客体验和销售模式等方面创新发展敢绢。   设立“中国品牌日”骏,大力宣传知名自主品牌 困胳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新畔黎溪、质量精良搅唉挫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值娶矗蒂。品牌建设是长期而艰巨的任务敢霓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”尾,以新理念引领新发展鹅,持之以恒地不懈努力哎,共同推进中国品牌迈入新时代冻搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛凉雄:李芳" "   5月5日病光红,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开凳类斥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蓖放、董事长李斌就中国汽车升级之道漆漂、互联网企业造车伸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桑。    近两年互联网造车企业纷纷入局伺,被称为“新造车运动”色遂。徐和谊开玩笑说吧隘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心迁。”他说汀诞:“我从传统汽车的角度看泊爬,就是不服!”徐和谊解释道犬琼渤,李斌做到的他也能做到渴纠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇菩。    徐和谊认为兄凌警,最难的不是做产品肪伪晨,而是做品牌某唉,尤其是国有企业体制下做品牌辱。建立壤截虑、培育一个品牌蚕苇帆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的肋嫁贿。他举例说汇黎,蔚来汽车在东方广场建体验店疾撕,那叫“烧钱”壁,国有企业就不能这样“烧钱”澎筷容。但品牌打造的初级阶段坚盲畔,该烧的钱还是必须烧的崩耸纪。这就引申出国内传统汽车行业饱,必须加快加大国企的改革步伐芹胎路,从发展角度券撬、竞争角度但办疽,必须改革笑些岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务呜耸偿,希望未来产品不光是一个出行工具菩熟澈,而是一个用车的体验平台类屡煽。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口窘,而是看到与用户交流的新机会斤。从互联网蹲块、移动互联网太、移动社交发展趋势看氛铆,与用户关系会让汽车发生深度变化瘦广监,体验会变得更加重要捞瞎切。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巫,新车企应该走什么样的路缸敖搭,徐和谊认为距醇栏,条条大路通罗马腺歧誓,但是路和路是有区别的虑逞栖。他认为全世界只有中国能做到一件事泊:传统车企和新生力量深入融合头每、发挥各自优势叉百,结合起来睹沧,这条路可能全球谁也做不到枪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线揩。徐和谊透露棚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作挠,很可能这轮竞争另,十三五末娩胚贫,再过2至3年埔橙兼,肯定会出一个比较好的结果聘感体。”    李斌也认为辜洁错,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大考秃,这跟传统燃油车情况不太一样诬。他干脆表示雹溃,国外品牌在中国是没戏的肖蹿,因为智能汽车需要本地化的数据冀尖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快贪缔筹。蔚来汽车在三电诽、智能电动港炼、包括制造方面都跟其他企业合作秃。李斌强调蒋:“我们是很尊重制造这件事的专业性深。”谈到合作挝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酞腻:“我们的南京工厂投入十几个亿输愧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作茂,不是简单的代工楼戊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "   据雅虎网站报道跨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示固,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现绅,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务皇霞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称闻摩欠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域阔嫩唬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谅。”    他指出芯富:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现酞。尽管我认为这可能还有很长的路要走删缓景,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况攻撤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为厢石,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍焙独,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蔡。    当前献涪漂,特斯拉冕角、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术凉陷邵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中盲陶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密那传钱,并将其带到了Uber绰。    去年匪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中沮扛牡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑狗。特斯拉CEO马斯克表示抠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”惩垢篡。    马斯克认为蔽铺施:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故删,要远多于因人为失误导致的事故邵剔奸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道甩恢导,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素墙尼。    他表示磕莎年:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全葱,那将是一件非成迥唬好的事情啊表。但对于汽车保险公司来说鲸,这不是件好事骋锹晶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后碎柏辣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称克舍深:“我觉得这种影响很明显酷侣尝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告安劫莱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茨股替,全面蓄箍泻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鼎型筷,阐明了个人观点伪鸿炊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的灸摧、客观的看法深锤。    报告摘要斜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期禽牡备、导入期瞥从膳、快速发展期与成熟期四个阶段表航帅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段疟庭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盗趁,很值得我们借鉴蓟侗痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败项孪。如果不加重视彪,终会酝成大祸坦顿。    *韩国的电池产业了汹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战燃,我们必须面对这个挑战绍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作匈递瞳,它会带动未来汽车消费新的革命品坏天。    *任何事物都有两面性挥继扮,政策也是这样乒。补贴强度不足庇秋,难以起到激励效果刀,补贴强度大了瞄,难免产生对技术发展的不良影响盒檄陶,也包括少数人铤而走险骗取补贴岛穗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一挂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展讲,从国家科技项目立项至今已经接近20年啃恫逃,可以说产业发展已处于世界前列违。2016年克幸慷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辟,累计销售95.5万辆坟桂喀,取得了令世人瞩目的成绩眯。有些专家认为靠腺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段劝,我的看法不是这样闺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矮、导入期酱落、快速发展期与成熟期四个阶段竿齿地。导入期也称培育期受玫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段短乘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值体黔定,当时就有舆论认为窜,我国新能源汽车驶入快速道韭箱,进入了快速发展期旦兄。然而到了2016年便回落下来散店班。现在分析起来俏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联僧韶戊,造成了数据中存在一定的水分黄。随着国家对骗补行为的查处浦俊匠,今年的数据逐渐回归正常驼缕帮。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骆,有可能会得到一些错误的判断捕撑丢,导致过于乐观的结论芒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期夹,除了观察数据的趋势外签吧,更重要的是看产业发展的推动力咖午汝,是国家政策为主还是市场为主道裙。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持牧,补贴政策还不能取消荤澎,基础设施还很不完善欢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平恳酪皇,产业链还不够强壮与完善氰维,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高偶空。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨奈劫,工作量很大侵裤才,切不可放松努力举赡汾,让已经启动起来的产业发展放缓下来掣拧。    依目前的政策设计唤,我国将于2021年取消补贴羔,代之以环境贾阂、能源为因素的常态鼓励政策杆。也就是把2021年设为一个转折点博,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乱峰。期望实现年销售量达到二统噶屯、三百万辆以上嗽竣,能够占到汽车总销售量5%到10%票。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段邢损。    二韦度蔑、如何看待新能源汽车的碳排放逛半?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策肩断。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题邢。我认为许多人有这样的疑问是正常的皋亨办,因为至今还没有一个权威的科学数据捕,来告知公众电动汽车的排放是多少淑功?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法付狙呈。    电动汽车行驶过程是零排放浚鹅,这点没有疑问协扦。但发电过程是有排放的避,不但有二氧化碳排放念耍,还有导致PM2.5的有害气体排放馈埃憋。所以简单说电动汽车是清洁的拨刃,是不能令人信服的搂览,需要拿出数据来陕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁剩款的新闻报道诲是,受到一些启发懂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数陕挎仑,即“碳排放因子”唱疆髓。根据新加坡的实际情况靖很粮,标明每消耗1度电蚂慷,就要造成500克的二氧化碳排放蜜够草,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升席,即每消耗1升燃油碘案梳,就要产生3000克二氧化碳排放乃扫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放潮。由于特斯拉的车重慈,耗电量高粕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值裂怜,尤其是在夏天开空调的情况下粪,百公里电耗有可能到40度寐,因此被非茫款皖觅擞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伯,很值得我们借鉴沃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究席尝,据我了解定性的结论比较一致硅惩,定量的结果存在不小差异帆参难,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关片泼糯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钠床屠,其清洁技术水平也有很大差异钙匣九。我们可以请国内具有客观地位的研究机构派盎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估柑悍你,发布我国的“排放因子”权威数据钾妻割,并定期予以更新会。可以给出全国的平均值与各地区的平均值换。    比较我国和新加坡的发电情况鹃,新加坡百分之百都是石化能源发电藕朗,而我国的发电能源结构里辉,石化能源约占70%奢,可再生能源等非石化能源约占30%冉须。全国平均来说单,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嫌。而且按照现在国家电网的规划来看加洁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例省,我们发电的能源结构会越来越清洁咯茬骸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瞪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”策弟泛,来估算一下电动汽车的碳排放纱败癌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车篱县,可以算出其碳排放为100克/公里簇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车局,也可以相应算出其碳排放为300克/公里仁莆菊。可以看出一般情况下匈骇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车道碗。但是如果电动汽车过重淑圃耙,电耗很高藤,就不能算是低碳产品篱固,甚至不如先进的混合动力汽车嘛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系躲纶,但是我们可以认为烫虾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下俩,耗电越多慧,造成的PM2.5有害气体也越多收芍巧。因此死册尽,从治理大气环境考虑吮氖嫡,我们的政策应该鼓励低电耗产品摆蹄雄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向陛拼拜。    三想矗精、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展创?    这个答案是肯定的旦拐。我做过一个简单的计算频,即使到2030年芭竿辱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候骂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右喊罚。由于大部分电动汽车会在夜间充电缚篱,可以利用电网的低谷电时段来充电烽妓。目前我得知的峰谷差是20%到30%诫案鲤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段溉癸,不但不会给电网增加负荷丘,反而可以帮助电网储电寸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式楼悉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里诗亥,在白天电价较高时段将电售回电网巢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统凰盖,这个系统包括了屋顶的光伏发电踌、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈桂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溪典,采用分时段电价柒筐。当然箍,对于需要白天时段充电的一些领域起东刨,如快充公交土、出租车与物流车等藉外魔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力曝捣布。    四位、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坛。现在出现的火灾问题比较多诉苗,所幸还没有造成集体伤亡痛,但是已经给我们发出严重警告楞境帆,如果不加重视浆疵,终会酝成大祸雀凳递。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挎。    电动汽车的安全要以预防为主铃韦,要从产品的设计做起诬,然后是生产过程的严格控制昏碧景,不能将未经严格考核的产品投入销售门赏。电池的比能量越高扦捍喉,发生火灾时的危险性越大凛掣富,因此要求有更高的安全性技术裤莆辆,试验考核应该更加严格辞霞。尤其陋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎署狗,因为客车上乘客数量多扮,一旦出现火灾逃生难度大劣煞煎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准古司,为满足新的标准增加成本是必要的需。对于纯电动客车巷莫屉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池粱湿,既安全又经济聚啼篇。    说一下安全监控网络断。我认为重在实效菠。我在几个火灾事例中了解到蜕阶秘,火灾发生前其监控网已显示警告信息讼,但未引起关注与采取措施鹅,说明安全责任不清哀犬,监控网站流于形式洗偶壬,主要是供参观用返。    五牢埃苦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题绕侍憨,大家都知道缔,韩国的电池产业藉旗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战费,我们必须面对这个挑战氓。目前有一些原因缸醛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难擦,也给了国内电池领域一点时间念可环。但是甭癌,如果我们自己不努力踢,最终经不起国际电池产业的冲击谋堂,我们将会面临严峻的问题僻。    我国动力电池产业发展很快痉醚,一批创新意识强的企业正在快速成长洞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持棋肚。但是总体来说喝铺广,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况都场块,产品的质量水平不高被肺辰,投资过于分散男兴粒,到处建设低水平的小规模电池工厂饱羚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足扫,缺乏战略眼光豌翁。这些问题需要引起我们重视与思考罚吹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拳,没有一个强大的中国动力电池产业攀钾姆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业无,实现汽车强国的梦想又是一句空话逝违帝。    化学电池是一个非常老的传统产品且,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情婆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度频物,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金耪宫,形成了动力电池百花齐放的创新局面口捞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰弧忍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拘堵。因此凄椒,谁能够掌握创新的主动权售娶圈,谁就有可能掌握未来电池的命运沤马。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疆,但是企业是实现创新的主体姓胚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业涡,能够挑起这个历史重任青伺,把更多的注意力放在创新技术上面太蕊耍。    去年参观宁德时代电池工厂时冕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图弊臼,给我留下深刻印象厩。图的中央标明安全性始终是核心寐北,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度塘、功率密度读、寿命与成本块娘礁。在实现高能量密度的同时拖,要实现快充性能湾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呛汗,向1万次20年迈进杯亢识,彻底解除人们对电池可靠性敢、耐久性的不信任桔拭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下刚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车抒罐,结束燃油车的历史鳖显姜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标恒玻,成为中国动力电池的创新巨人省皑徘。    我对我国电池产品质量做过一些调研稀,认为琅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平棋侧。就电池单体成品质量控制方式诡拱,目前还有采用筛选的落后方法操磁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上水惠酸。这表明斤,产品的质量水平低劣测长,即使交货的产品数据是在合同范围内馈收靡,这些产品在使用中性能很快就会变差灵迁瑰,寿命很短佬。    目前困歉善,还有一种比较普遍采用的“分选”方法媳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差吭,但这也并未在本质上提高一致性穗策淋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性思铅隧,不需要分讶稀,标明这些产品内在质量是优良的淳。用汽车工业对零部件的质量要求就是熟高柑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”犬骡蔼。恐怕多数企业都达不到性畦秃,就这一点而言拍七,我们与日韩企业就有明显差距洽盒慧。    面对严峻的国际竞争雄哪啊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙琶坎倍,再吃不掌握核心零部件技术的苦躬嗜蛔。我们看到国外整车厂来到中国时猜容,都要把自己的供应链带进来漆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链心慈沦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鲤荷捣。我建议政府想伯、协会靛取、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程题嗣。    六酵绘揉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作社际赴。它会带动未来汽车消费新的革命珐免匪,有助于解决城市的拥堵胯、停车难骂咕、环境污染等问题粉离。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率兽椭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坍档熔,是未来汽车应用一个非澈傅欤好的发展方向毛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适袖驾。    由于共享租车提高了车辆利用率湾失,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹蔚弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显撂躲体。又因为主要用于短途使用啊非,大大降低对续驶里程的需求挡虚脯。从社会效益考虑氖咀,减少了空驶行程屉剔,意味着减少能耗与排放猩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间坏,缓解停车难的问题娇。    现在诵,很多城市都在做分时租赁掀哄角,但有的并不是典型的分时租赁儒。A点借敦滔讼、A点还乾,规模小的例子不少冬澎。例如有的大学有几十台车在那里闷锹焕,学生租了这个车出去办事儿寡挞乓,回来时归还校园原处埠牵。这种模式也是一种共享掏搭,但不是典型的分时租赁谢。只有实现A点借X点还娇败、并具有一定规模棚瑰、使用起来非常方便荆儒呵,才可以算是真正意义上的分时租赁泄卤。    除此之外舌,分时租赁还有一个评价指标铺,就是车辆的运行率耿,即车辆有多少时间在外面跑阀唬啦、跑的时间和停的时间的比例镜厘。我考察过芜湖市易开租车冻居,我认为是很典型的分时租赁侮暴昏。从数量上看涎畏,芜湖已经有两三百个站点裂,三四千台车佃宽撩,具备一定的规模;从模式上看邯铺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借片孩、X点还虚祥。从车辆运行率来看刻锯,芜湖做到了80%田凭狸。    此外虎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蕾祈歇,规模也达到2000多辆碑叔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池附拎称,很有创新特色醋滥哥,也有一定规模戮详慰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据痢德翟,认为大约需要1辆/1000人口察,或5辆/平方公里的密度艾确,才能够保证顾客较满意的租车成功率汰耿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎晌晨董,其租金仅是普通出租车的1/3抚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8杀伍。    作为共享租车的车型导苛,以高可靠性航即辣、低成本按霸擦,微型车更为适宜聚修。共享租车要应用车联网技术嫌,建立完善的方便于客户的使用体系激藕贿,实现手机注册断、约车嘉剐悉、开车号、交车斧波艘、付费以及安全监控等涂博。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持霉氯菇。我认为侨链,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来刊偷。为了方便客户蚕栋,建立全国统一的注册收费系统十分必要逻称。    七换、补贴退坡后突江,新能源汽车是否还能发展堑税?    从今年开始吕嫂轮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡膊全歇。现在行业里有一些不同的声音潘拷,认为新能源汽车本身就是错误的事情挎皋妻,它的发展依赖于补贴藤钙,补贴拿掉以后眉柏疼,新能源汽车产业就会死掉比矩攫。我不赞成这样的消极看法列。    首先在电动汽车本身的技术上到篱,我们要有信心摔旧皋。随着电池能量密度的提高逞,到2020年吃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上姐,规模化生产使电池的成本大幅度下降奖。从这几年市场反映看街冈涎,很多消费者开始喜欢电动车了松伺,他们觉得电动车很安静蹄、很干净锭人帅,如果自己家有充电桩槐,使用起来很方便采惧队。目前岭稻,面对全国大面积的雾霾形势善慰示,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鳞,促进了电动汽车销售量的持续增长卫恐,在不久的将来帮架,电动汽车将大量取代燃油汽车梗。    我国在新能源汽车产业取得的进展镐,很大程度归功于国家的鼓励政策悼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的诫揣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用腺井泉。但任何事物都有两面性瓢戒禽,政策也是这样亭媚。补贴强度不足剧,难以起到激励效果称袄泄,补贴强度大了陌卤,难免产生对技术发展的不良影响斧鹃,也包括少数人铤而走险骗取补贴啸。这些就是事物的复杂性距渺竣,不足为奇控掏。因为产生一些问题欺舌,就否定补贴政策是很不客观的泄。正确的做法是适时适度调整政策栋腥甘,逐步实现退坡钢侗,制定与能源题池陡、环保因素相关的长期鼓励政策誊,进一步完善推广工作的其他政策环境切叉潦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦离荚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言顿,销量突飞猛进苇境寇,不仅在中国市场实现了大反转哇钾珐,以每年超过30%的增长率题寂凄,连续三年高速增长覆光,实现反超锯碳戮,在全球市场上来看倡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挽昏申。设计之变惭嚏辞,影响如此之深蔑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吠颗疵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚谓晌烤,都是如此京缉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌窜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期亩。此消彼长陕年弟,本来也是市场常态呸锻,从长期来看谁都有独领风骚的那几年删地趣。一代产品往往决定了未来四五年间的表现吭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锤,而奔驰则用了进击的改变化。这导致了市场格局的变化穆视。但在今年开始饶疥,奥迪要采用一种大胆的改变讹蜡拣。   在北京车展上尽庞绕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生识摊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司踢倪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品撑童。在采访中崇,马克·莱施特先生表示投详速,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么灭关都。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是釜授贺,以奥迪品牌本身的三大支柱糯,即“运动性”蚀、“卓越质量”钱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石溪乳,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现刹。另外兢签氢,马克·莱施特表示缅,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别纱罢房,以保持“个性化以及彼此之间的区别”肺。   未来钢敲,奥迪不论A乖节、Q密槽辜、R系列琳,还是电动系列狭,每一个车型系列都有他们独特的个性叭剖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品旗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国剃度。而且锣泉警,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格木,在马克·莱施特看来膳蹋,除了外观卡乖筷,在内饰的设计上武吃,奥迪前进的步伐还会更大畴绰横。   比如新一代A8挝去舶,大家会看到一个全新的控制理念辈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了部,全部操控都是基于触摸屏秤惜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梆失,这将是一个具有革命性的设计玩可敲。”马克·莱施特表示痢咆。   【访谈】   媒体媳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里丰藩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侣阜娃?   莱施特祭痰:中国市场当然是我们最重要的市场之一胺。比如马上要推出的新款奥迪A8牛,我们认为80%的A8都会销往中国抵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上劫。比如斡蔼抡,从车的前脸上就有非常明显的体现是臣倘,这个框架会做的非常突出寇段褂,也会大量的运用到合金材料矫。A8的设计充分突显地位感和身份感兼。因为我们知道中国的用户习脑痛,或者说中国A8的用户群是非炒却埃看重自己的地位感和身份感桅田菱,我们对A8的设计充满信心堵飞。   Q2是我们量产车的一个预告点塘此。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性古庙。我们想把奥迪的A系列殴汤帝、Q系列淖氦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达瞳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型弦案。比如谜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谅势,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计看赐颓,从而更多的彰显每个车型的特点呈。   媒体拢:A3未来会有怎样的改变泥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肖?   莱施特蛋乒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望隙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型搬曹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赌承惠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力捆单、表达力寝怕肛。   媒体劳泌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升劝韶猾?未来设计会有哪些改变醛墩?   莱施特扯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱奈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性琼甩纲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嘛户。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的臂森椭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性饲继。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解摹驮。此外疥固殊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性磨。   值得一提的是强,quattro设计也是奥迪独一无二的优势士昆,完美诠释了驱动理念旁愁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拐剐。刚才我说的是外观的设计绒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大腔腻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蹿遍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念媚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虹烷樊,而全部操控都是基于触摸屏泪惭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中香修,这将是一个具有革命性的设计唯废送。   媒体冬票歪:面对未来的城市交通更加智能化粳浦、互联化挛、自动化的趋势逆夏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吾氮?   莱施特先生漠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段摊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段搁悲。实际上两,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程软刮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观扩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纬暗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发微,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶泪,还是更多使用自动驾驶际饱捕,所以我们设计的基点是用户体验媒。   设计开始阶段将先做内部设计纪弓抱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后辅篱,再去考虑外观应该是怎么去搭配魏虚是。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革料,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程收黎畏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的缝唐酶,因为我们真的会目睹蝎拍馁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革形妊楷。   媒体排递:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗腐宽?   莱施特丰博闭:我们从下一代的奥迪A8开始青,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言赏遍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念份。我们要做的是持续的哺羔水、不断的推进设计语言的发展柏,每一代的新车型都要再往前走一大步厘派。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木渴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挞狄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时寞,业界开始重新打量双方的合作悔把。   如所有行业对热点的追逐一样呵,在过去两年中钝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势潮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拘窟密。4月6日桂悄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系惯菇,携手研发并应用车载人工智能技术随。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议滤寂脸,双方将成立一家全新的合资企业弹眷坊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份秒仍。在此次合作中疏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元漓羌,用于双方在汽车领域业务的开展峨噬祟,为出门问问未来的发展提供支持季扭硼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沸桥馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域都,而合资公司背后谰冻补,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鸥叮凸,意味着除了汽车制造商泼腹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份频肺。   “1.8亿美元只是一个开始爆焊棘。选择跟出门问问合作露,是大众集团移动出行战略的一部分虏午豁。”苏伟铭称伸瘫蓝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绵,为达成这一目标缚,已经规划了三大板块柔锑础,共计十二精寞感、三个项目呜呕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进禾汀,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权圃。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别付谁翰、语义理解技术彻揭藉,面向移动搜索领域的智能手机应用茎紊呢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拇。迄今为止屎叭逢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别先、语义分析叮蔫车、垂直搜索等核心技术绣豆净。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景惮,来打造下一代的人机交互方式氮撤草。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)晒扳。   “选择出门问问漠,是各方面考量的结果尚痢。如果大家了解的话泻痹,其实Google也是出门问问的重要投资企业途郡,所以我们与Google也进行了谈判”杆铰叙。苏伟铭称身,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吴。   2015年6月捻洽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月抢毒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月褐,出门问问被Google投资睹。截至目前创徐屋,出门问问共计6轮融资现就篡。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发脖掀。   “此次炯漏,我们对出门问问进行投资畅锹,不仅仅是出于财务层面的考量豹曙两,也是一次具有战略意义的投资耸。通过本次战略投资户,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术零虎甲。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样酵脓唐,只是单纯的投资或技术合作妈,苏伟铭回应称恕跺窃,“想强调的是某,我不主张相互供应的关系币淮,一定要拥有属于自己的核心技术快饶泥。”   “移动出行领域的合作蚀庞嚷,如果是提供车辆涩,那只是纯粹的商业化的供应需求筷。与出门问问的合作铅坡衰,我们是要进入合作的管理层芒,在共同建立的合资公司中祷懦凹,双方都有委派监管团队”期荒。   苏伟铭介绍倪锨甘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拔超腾,但更重要的是在人工智能领域的研发堪朽唾。“如果你与人工智能进行沟通啼堤瞧,沟通得越多哦韦恋,它就越了解你床,人工智能研发的目标是迎合客户祁,而不是需要客户自己调整来配合疵寄茎,所以价仕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”叔。   他坦言洽,在人工智能的项目开展上僵角蒙,有好几种做法双鞋啃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”筛吕申,但这不一定能成功喊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化硅北峰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象虑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术试,且能够很快地将技术实现应用畴示狠。”苏伟铭称恃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家补萄,来帮忙推进其未来的发展砂痛。从这方面的合作来看官,双方非常契合搞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蔡。硬件是大众的强项赁爸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力菱茎俱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理窗,而是应该让其独立运营碘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合颠。”苏伟铭称拨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化急。   据介绍蹦沤磁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业怖。基于出门问问领先的语音识别钝肉、自然语言处理使传、垂直搜索和主动式搜索技术蠕庞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位俊桔,该合资企业将进一步探索唉,为未来的智能移动出行提供解决方案橙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里阮豁,人工智能并不是只包括这一部分峦泌,其实纽灭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能甫季,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起长稗老。”在外界看来只是一起简单的跨界合作腔鳞,但在苏伟铭看来咯壤社,这是一个重要的开始富轨擅。   “下一个工业革命的前夜”煤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断想部吕,为此拍锻,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略皖疽彻。在2016年的广州车展期间芹匪瑰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想恳显。据大众汽车集团(中国)首席营销官肚篇、集团销售和市场负责人胡波介绍翔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能洼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捻翔,包括智能停车操畅捞、智能充电等邪。第三就是交通形式的智能化管理葛骏蠕。即打通不同的交通形式控,提供一个智能化管理苹肯佛,最后让出行者能够享受顺畅蝎梨齿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利家粕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团隧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用箍。“我们相信伟,车企能在这一领域扮演重要的角色诡。”胡波称妒。   不可忽视的是赋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者失。   “要建立一个生态圈赴叼龟,必须要有多个方面的项目支撑题签巧。在落实该战略的过程中深貉币,我们便开始思考套,如何构架这些项目昏,未来三年我们是要围绕这十二连、三个项目开展工作的善枫。”苏伟铭称腻降贤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌败烩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术陀徘冒,以便及时供应钝狗曹,满足未来车辆发展需求杉低村。”   据了解锰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贤堤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜碌筏。通过语音输入鞍骑,该后视镜可以提供导航靶栋、信息点(POI)搜索锯案继、即时通讯染秆凳、车载声控信息娱乐系统等功能瘸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验氯富眠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror促龚尽。通过语音输入当县谁,该后视镜可以提供导航扰玛蒜、信息点(POI)搜索读妹、即时通讯秽身概、车载声控信息娱乐系统等功能罢疵沏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绥扛垂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度络凹刨。   苏伟铭透露逛木搬,最快从2017年下半年开始谩碘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜壳,在一些国产车型上也将采用该技术龟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仙甸翅。但是答,有了大众汽车集团的参与懂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”温。   经济观察报猛华魔:在中国的十二三个移动出行项目上赌锭帮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利里?   苏伟铭绢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权歉剖。2016年中旬莎朽,我们便与集团总部沟通过噶鲤,我们认为在移动出行领域题,中国是领先于其他市场的骄舅罢。所以兄,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰纭,建立MOIA移动出行服务公司努圃。之后鼻莱,在中国供隘妓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司病,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啊。   所以氛骇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挤窝陋,欧洲和中国写。其中中国的业务包括三大板块狸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目令我。我们在这一领域是领先的侧,这之后比揽,我们还会有更多合作棵悄淀。   经济观察报档:在大众规划的十二三个项目鹊,大众与滴滴出行拌措吠、首汽等公司的战略合作是什么模式监话?   苏伟铭就虏:大众跟滴滴撵嘶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中垄。其实灯,与滴滴出行的合作拒团,目前还在进行详细商议播。但需要强调的是城,我们的合作投资并不是融资的概念揭,我们的合作是战略性的肺罕撩。   经常有人说大众汽车集团起步晚扛,但我看不出其他厂家做得有多快钮盟。   移动出行的合作拱鹊蹦,如果是提供车辆呛,那只是纯粹的商业化的供应需求单熔纬。与出门问问的合作伯酗帛,我们是要进入合作的管理层氮,在共同建立的合资公司埔,双方都有委派监管团队绕腥。   经济观察报惭晌练:您提到的十二踏棋四、三个项目都是什么商业模式诡腥?是否都会以合资企业的形式出现仁?   苏伟铭什:并不是全部都是合资企业形式的项目陶鞘。我讲的三大板块中嗓湃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施困虑。我们选择成立合资公司是因为玛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值罕。那么如果不通过硬件斧剁,技术应该怎么落地呢储型滇?通过建立合资企业操,我们可以为不同品牌设计不同的技术伪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务斧,包括集团以外的其他品牌挎函鸽,我们并不排除这样的合作湘赶。因为生态圈本身就有一个共享的概念吕腊槽。随着数据的增加辱笛抵,共享的概念会更加广泛台,生态圈成功的可能性也会越大爸烷闭。所以与传统的工作方式相比匆受,变化是非常大的烹港。   经济观察报存嗣碴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作略酣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出坛?   苏伟铭挖恭芹:我认为技术和战略两者兼有艘。要建立移动出行生态圈的目标勒,就必须把其中的布局规划清楚诞查策,只是研发出几个APP勺,并不是真正意义上的合作或合作的全部鼻钱堆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么胚戒?同时木南问,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用抖,也会要向外输出镭毖。   经济观察报番:生态圈成为汽车业新的布局单位弊,选择共建生态圈的合作伙伴时端够,有什么标准锯荚肩?   苏伟铭孩蜂:以前我们称之为垂直平行的价值链坎讹锈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联贪棱。在考虑发展这些技术的时候钡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比娄吗。   举个例子势凹古,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候陡,我们会考量其语音识别技术有多强狠干龄?然后再开始讨论中间的差别在哪胚桐。找到不同品牌之间的差异性非常重要烯翠。从战略角度申,大众汽车集团需要明确今后的定位姥。   谈了这么多菇劳即,其实有一个基本点歧两绘,便是客户群体驰。作为主机厂天湃,我们需要预见到7年以后车的样子篡绒。因为一般针对七年以后的下一代产品私思蚀,我们现在就已经设计出来了柿嫉雀。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜城,未来会遇到非常大的改变慕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同卤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的舜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品炕冷肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "   4月20日拓,上海车展开幕的第二天雀,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台绅,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答帅哪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟斡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”浓澄,其实剩,魏建军早已来到现场醒漆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内孺闻,魏建军至少接待了三批不同的访客婚坊,并亲自送每一批访客离开式床。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时忌奋惕,虽然神采飞扬孰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显卯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小坚倾华。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比普踢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义导。一边是国内SUV领导品牌嘉拌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伎蚀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”驶搬搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军将既骚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者莽锚割,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣撵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌签奇辑,此次硅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上咖脓汇。   “WEY的目标是挑战外资品牌誊姥,终结外资品牌的暴利时代锰竞封,重新定义‘豪华价值’夺呕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品昆嫡。VV7c/VV7s之后洞仑,今年还将推出2~3款全新车型偷豹列,将产品线延伸到新能源领域赦汲愧,合力冲击外资豪华SUV品牌淑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者囊憨快。”魏建军说逻,“关于轻奢瞥,首先这个词比较时髦秤斜喜,容易记住媳。另外怕翠尖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵屎。”魏建军表示宦,长城不会做没有意义的豪华嗓,“作为消费者可以感受到超值的体验坍,而企业也能得到相应效益悄吭卯,最关键的是得到了客户的认可俄微吐,这才是有意义的‘豪华’陇息煤。”   魏建军认为安全是最大的豪华良荚辱。“乘员旅、行人措、车辆”三维安全(3DP)设计理念淑,参照国际标准镁,主被动安全配置完全创新详,提供正常驾驶冀萍、危险警告瑰、碰撞减缓葡光,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护负歇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)袒亲烷,译为“牧羊犬”贫朔,有守护主人生命及安全的意思飞程。   此外宏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屁,来自于欧美一流车企筒法评,有着丰富的造车经验和行业影响力风郴。匹配中国第一款7速变速器漠姆,这是世界上最好的变速器之一投扁旅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地抽桔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌图。除总部优秀的研发功能外寇,长城在欧洲歼、日本和北美也都建立了研发中心魏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”健侩沙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数涝。其中粮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌忿。对此敞擦让,魏建军表示醛死:“媒体和消费者一直有这样的担心癌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面娶糙。实际上钒刹,在同尺寸或者是同动力下罕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价结慑渤。但从消费者的角度来讲喊妥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的摄,消费者会非常清楚这些配置荒磐祷、性能小纷此、做工有什么样的差异顽亮柑。”魏建军表示踏东僚,长城的目标是做品类品牌翱美,即目前在SUV的大框架下以价格为区分轿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元荚蜕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间澈皆垒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆虱乘。   而针对销量层面邢搔梨,魏建军表示额:“从销量上看察伟孙,WEY很难超越哈弗芒潞悸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的完卵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大效兜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论窝芭蚀。”也许很多人会认为既跋,WEY卖不过哈弗碎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务存罢先,但实则不然露辽擅。“WEY和哈弗我们都重视萎硕瞪,长城用同等重要的魄挠吨、足够的资源支持两个品牌涡梅娇。”魏建军说淖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挫荷埠,魏建军是如何评价的璃?“我认为我们的产品不管是性能线邯蒜、做工蹄炭凛、安全烈廉笨,还是油耗愤、排放开妊就,都不输高端车侧肩搽。”魏建军依然对产品信心十足括,但他也承认WEY面临一大问题豌疵,“现在问题是品牌价值接,因为WEY旗下产品刚上市熬,品牌没有经过市场的验证捻,大家会对它不放心街。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车屡淀篓。”   魏建军表示霸岛涵,自主品牌给消费者带来了很多价值囤呕。“有我们的参与拱,不断地进步竣差殴、不断地在挑战外资鲍,已经迫使外资不断降价亢,提升服务品质江。我们的目标是要挑战国际高端市沉ú睢,所以说我们借助中国这个很有价值的隶、规模最大的市场来锻炼工,使我们能尽早挑战高端稗帽成。”魏建军表示睫粉黑,消费者购买了WEY之后撑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值涛。他对媒体承诺邢吓德,WEY的产品一定是超值的赐疟,并且一定能给购买者带来惊喜嘘颂钮。“WEY是一个挑战者譬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感悔培疮。把我姓都赌上了朵敬,不能失败测,只能成功澈。”在采访的最后外,魏建军郑重地对记者说同械霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨募:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冯褥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发无搜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作殿伙咳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蔷肥霞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导驴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车僚,以及未来的发展软。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生链沟豪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伦骸冀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嫂枫拿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生率啤沦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蕊蜜核、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恃蓝富,以下是问答实录谭腑恼:   凤凰汽车 潦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何康醛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的刊防抗?   俞经民 夕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妈蜕,对于品牌的市场表现同样很有信心布侣据,就MG品牌今年同比去年的增长率而言卿,我们有信心成为市场第一的品牌弹圣结。今年我们的销量目标痉,是从去年的8万到今年的20万尉哎。纵观130年汽车工业发展史前胺,汽车行业发展的基本规律而言锚,规模还是需要的换蔚摔,是品牌更好的发展的重要保障煞颅彤。   邵景峰 拼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分澜拱,荣威方面裙,我们所坚持的穆促,是一种符合广泛审美的欺、优雅自信的设计风格季途录,在复杂的市场环境中抠伯,抵御诱惑龟同肪、坚持自我常,走一条人性化的设计道路椿柒。而我们的MG名爵匡嫩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化娥饰,这是一个巨大的宝库哨馅,值得我们的设计师尽情发掘恒癌,其中之一佬米俊,就是感性瞎好弟。   在MG品牌的设计风格中顷,我们可以看到很多情感爆棚赂铣、血脉偾张的元素与产品搽。未来的中国汽车市场必将飞速发展噬,需求也将越发多元化庞,然而无论技术如何变迁炬,对于人性化忙惊膜、情感体验的诉求将贯穿始终纯对。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拘,我们也将在感性力设计理念的指导下溶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品攘烹。同时疯到痛,强调个性也不代表小众谷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求锯面围,为大众带来唤起强烈感动毫、让人心跳加速的优秀产品裳,这就是我们所追求的目标凑担撑。   凤凰汽车 李筷粉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万恼坍去,其中年轻消费者占到了绝大多数寡桑律,请问接下来试透掣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求久惋?   俞经民 燃:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吕腐,更是“年轻的心”唐,从名爵ZS的订单来看淑华,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体徘把,更包含了年龄层更大很、但心态上保持年轻的用户特哇。从“年轻的心”角度而言秃窜融,我们的消费群体就更加宽泛了海天亩,作为一个年轻化的品牌签酚哩,MG名爵的诉求是“年轻动感逃、专属空间粗了、纯粹乐趣”盲,给“这一代的年轻人”造车肠静富。说到年轻人共同的特点秤顿拖,是充满梦想枚惋,对于梦想的追求更热烈一些羚荚憋,更想把心里美好的事情去实现泌潍。这个梦想实现的过程是非常美好的湃祭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求皋狡:为这一代年轻人描,不仅是岁数上的年轻人汝,更是心态上的年轻人碘晾摹,提供更好的选择溺施估,保证他的有更好的驾乘体验晚输衰。   年轻化的特点乔,是要颜值拾怒帅、要体验的到位替、要可以分享嚷崎。二十一世纪中国的年轻人活时,在互联网的普及深度溯落、对于尖端智能的体验和想象力闲掇,在全世界范围一定是靠前的歪,就应该可以代表“国际范儿”浅,也应该引领地球村的潮流乖荡。要满足这一代的年轻人祁,MG名爵所带来的产品体验篙郝陕,也应该要追求更极致骄,带领大家去创造全新的潮流槽眯勃。   凤凰汽车 骇俊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”甸,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后喘胆潦、80后皆卫、90后的人群当中讲?   林嘉瑜 队可:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作食。这款车感性的设计曲线沪量呜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归罕挤屁。不光是国内的经销商绷,本次上海车展晌嘎哄,MG名爵还邀请海外的经销商喘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发挨,他们也都对这款车都做出了积极的评价洗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀猩奉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”无、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟乐钢淑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速玲,让老百姓也能开上小跑车识岔,尤其对于国内的核心消费者来说假表畦,不论年龄几何洞蹬,都要有为自己的梦想活一把的态度砂。对于一个汽车品牌来说喂恐,这是一件值得骄傲的事情杜牌。   邵景峰 睬峡唐:其实在选择一种设计语言的时候门撩,设计团队非常慎重乱,因为设计的变换频次不能过高燎,要抵御诱惑独嘶、保持延续性才有可能给消费者形成印象蓖侈系、拥有识别度从而去打造一个品牌宏钱。“感性力设计”的第一条就是要有感性切,去追求情感的外在表露限瘸,从更广泛的角度戎淀浇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些歼堆赏,通过真正的审美习惯进行判断;第二芯贝撼,感性力是专属诽摄淋、设计师要通过专属的标签抗癌斧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感衬习保,MG名爵强调一种蓄势待发的动感菏,比如运动员在起跑的那一刻关奴谢,弓箭拉满而未发的瞬间唾币。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚屡绩,这种动感更有档次烤,同时价格不菲权熟搓,是很高端沪就体、优雅的设计那男裙,我们希望把这种设计注入到产品中失熬,带给这一代年轻人极致的审美体验馅率。   凤凰汽车 讼榔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那共ィ块化架构平台打造的恼烧羞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划复德?   俞经民缉簿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饥碑。这是对这一代年轻人的尊敬缆檀荤,他们自带国际范儿戏憋开,是可以引领全球的潮流的人群尝,因此有着巨大的价值楷燎洛。对此吉童,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划淡佩檄,在全球也是一样弄。目前裸,世界范围内堆,不仅是动力总成前瞻技术的整合扣崩计,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势桂饲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车芦靠,采用插电式混合动力设计珐。另外矢,大家看到的名爵ZS单咆,将会在明年上半年推出纯电动的版本骇奸,至于最接近今天这辆续航超过500公里馆浓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车埂,也将会在2020年之前推出奋。   凤凰汽车 坎胆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系门镶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法轨苗?   俞经民 然茂思:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控列,设计上差5%告妓,销售上就有可能会差30%丰。那么对于自主品牌而言度醚懦,就是要把自主性发挥好灵,去追求审美的宽度和深度来炮,销量也才能有宽度和深度绅换。名爵ZS的设计就是这样做的蛇瓶苹,要追求极致菠澜补、不计工本会、敢于“临阵推翻”把外形做到极致光,可以说扦脆谅,名爵ZS的极致设计棉,对销售的宽度起到了很大的作用贺。   邵景峰 芬:汽车设计是在不断进化的羌,不会总停留在一个风格上嫉,在互联网时代丛四全,同样要有全新的时代特质颗诺屎。另外美,从汽车设计而言刊付螺,例如从动感设计理念而言贬矾,英国车是鼻祖外,很多品牌都是以此为源头来发展的杯纬,也就是“同源”僳响。中国航天能够上月球瓤,那么在汽车领域上同样有大的进步实没。之前德国杂志的一篇文章写到壤阂烘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国粮坞,在进化的道路上有推崇的看法愧污,也有欢迎的声音房,这些都是要虚心接受的错卑。另外溺,汽车设计是一件非常严肃的事情卧,每辆车定型背后但,绝不是单纯开玩笑能够做出来的凯蕾,背后要靠巨大的投资来驱动偿。   在造型评审的过程中撵醋,流行趋势讲清楚狠眠揉,未来怎么发展说明白缔避,否则误解就跟着来了烦,所以要有一个整体的品牌战略在里面峨沮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了虚寿恳。   凤凰汽车 片:今年娩苍徊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处勉哦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点藩熄褥?   林嘉瑜 错:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作偏队匿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哄乌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄厩嘿含,拥有一颗年轻的心肮错始,热爱运动忻翠亮、健康的年轻人遍。   从足球营销来说镁漠链,对于英国和中国炮竣婚,都有很大的国民基础邪毋。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国煌,是英超乃至欧洲的强队喜顾卧,这几年的成绩也是不断的提升萝顽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蛔冀。同时撅鹊贝,利物浦又是一个老牌劲旅溜,有不断上升的潜力橙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寺比,在用户上有着非常大的重叠之处垛班。MG名爵与利物浦对的营销合作途碎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来监秆傅,在活动和比赛中享受快乐警。   上海上港队也是一样的罕。MG名爵经历近百年发展腑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣阜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瘁炯,两者的合作也是非常有趣的疽捞。更重要的是幻酥浅,MG名爵通过足球营销的模式吩赤,能够促进两支球队之间的交流俗,包括之前组织的很多活动看乌,不光是针对中国的消费者礁醚贫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撇鞍独,有效利用MG名爵品牌的特有资源鸥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌涕坛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值炮饭。   车展期间戚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海温,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对纹派饥。在车展之后诗贩掳,利物浦会在上海有推广巡展活动蔼模。下半年扰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鬼母鼻,欢迎全国各地的消费者参与和体验哦嘛。   俞经民 墟另牢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的青男,大家能有一些共同点做沟通入,国内和上港足球队的合作奇哺梅,正是汽车和足球之间速度与激情挺、自我突破的契合点亢,足球又一个很大的特点龟,就是会让人意想不到幌蓉腐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年雹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩灌同嫉,与此同时献救怠,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一龚,长安汽车产品质量持续提升挎,用户口碑不断提升亩累特,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象袖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赊含、全球乘用车品牌中国市场第二名筹。   关于未来烩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会航撼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划绢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升临按。   2017年是长安汽车的产品大年混修荆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市哼阂霉、全新的SUV CS55阂囤瓮、轿车睿骋CC呵、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抹,将会进一步完善长安汽车产品谱系顿。   如今县侨娇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”疟集,站在国家品牌高度寻求发展连疟彻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任耐疙。提升品牌溢价能力考骗,成为长安汽车品牌发展的重中之重妻谷。2017上海汽车期间冒戒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平悄郎,关于长安汽车的未来酵,徐留平董事长有话要说短,以下是对话全部内容磊扳。 凤凰汽车繁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的竟?   徐留平负坪仟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程赏商耪,我们也是不经意之间就走到这个地步拿唬撼,因为一个产品双,特别是像汽车这种产品是更加的明显搭尖,它反映你的公司文化敛、你的公司理念是什么样的东西凉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看乃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过壤赁退,你怎么样让产品吸引住消费者私?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球孝腐磺,靠的是什么闲?因为美是一个主观的东西槽遣,有人认为这个很美技订,有人认为那个很美表,从长安汽车之前的产品来看附,我说我们没有很好地把这些东西总结出来勿脯睬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的暮侈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错首,同时想把这个产品往这个方向进行修改娇些堪。我觉得在这个方面说夏,从长安的角度来看泪,就是对于这种动感另湘、时尚这个理念的偏好未结。我一直在体会少烷,其实我是在反问我自己尺,这种偏好它是怎么体现在产品上的卢悍?实际上是我们内心的这种偏好额。在过去的2-3年中册耙,我们面临的话题牌化,如果过去不做总结锋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来擎,另外更重要的是说彤,下一步你怎么做沛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法肛汐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车狗保鹊,下一步是个什么东西绣倾,消费者需要什么样的产品劫,然后作为公司来说敲,你们能展现出来什么样的东西普慌逛,最后我们总结叫生命动感智色双旋蠢薄,当这八个字出来的时候构,我觉得是非诚揖猓好侈退,既是水到渠成参皖,又是醍醐灌顶借谦窖、灵光一现咯坷。这个过程嘉挨扰,不仅仅是八个字的总结跨莆案。这八个字出来以后卜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好豢本,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念连抱,实际上不仅仅涉及到造型拖普,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验新。这样的话蔼呐,就有了一个提纲契领怯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西糖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中惺抛,就能够有一个非常精准的东西剐。   刚才你特别提到“色”卸,我们当时想说毕,你必须要能形而上宝连,要能够抽象出来躺,如果说你不能够抽象出来协檀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候桶堤贫,如果你弄它50个字辱节、80个字漂邓,你可能不够形而上蓟蛔,不够抽象化停,最后我们觉得“智书、色”鸵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求承坊蔽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绢。   第二个就是说消费者情感的体验荚版谩,比方说对这个造型和颜色霞灸控,甚至于这种声音或者是形状节顽、线条的这些方面的喜欢侍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西碘岁。当然我们也在想用什么样的词比较好忱氏怂,最后觉得设计的这个词很好撤,一开始我们还担心说这个词字挺多闻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化妹苇借,我觉得就应该让它有想象力潮,就应该赋予它很多的内容逻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的男,孔子都说食色栋先,吃饭以后第二件事就是这个字才,我相信孔子说的这个字也不简单意思桥钞,实际上说娜倍镶,智色这两个字还是最终反映的是人宠门慷,特别是消费者的一种需求凯,对于未来传统的一种期许愤攀,这个过程当中厂稻卑,对我们来讲啃藐歧,把这八个字想通的时候舅菊隧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拭龄,这是我的第一段话题籍公。   第二段话题说这个对长安有什么用处挟?那次在发布会现场有说新男,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候伎烷,一开始我就提出堆姜聪,第一个窗颠,这个产品要漂亮捶,你不漂亮的话嘲辛,什么样的东西都没用懈煌吮。因为我们很早的时候就开始在考量迸氮没,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧逝帛,后来发现不行噬扮盾,最后我们在大概07蚊迪篇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捂。因为你还不能提炼出一个高大上攀、抽象管、形而上的东西唉妓巫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮搜阮,但是每个产品都出得非常艰难蟹权。这个事这么长期干也是一个问题概仆弊,因此在三年前的时候确,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了会潍脆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解妒戮,对于消费者的这种认知健,把它抽象化沟童下,那么这样的话理解了以后茨,再把它具体化牡,特别是在产品钾,也就是设计理念当中一些图形化的东西胁紊,因为如果你不落实到图形化的方面肃摆拢,那就只有形而上没有具像化 钝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中窍邪,图形化和具像化过程当中面,这个就出来了项肪缚。   这个出来以后猎滥,我觉得对未来长安来说股,我们未来在产品设计的过程当中冕枷闹,产品能否做到生命动感智色双旋扔础,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来农弘冉?这样的话肯赦泡,实际上说揭垢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蔬吐,几十次的否决徊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成船竿,几次或者就十次你把它完成卡瀑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了会睹,那么这样的话捅,对于长安汽车的家族化痰,我们看了这个车查,看了这种感觉这种情感的体验滔祷,那就是长安汽车牛旱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车厕,这是一个罐霖。   第二个就是说谎,我们自己在研发制造设计过程当中烁量吝,这个速度大大下降蚂吧拿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降款阜皖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢港,如何把消费者的体验做到更加的精准葡豆些,更加的接触到痒点晤,这样对长安的影响是极其巨大的效。   凤凰汽车事童肖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念贬漂燃?   徐留平扁宽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念箩谋暖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法塑叫虏。如果说把它拆分开来撮绅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念创,智色双旋更加偏向于设计领域铅裸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢耸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舵,我相信大概许多媒体会想合,生命动感智色双旋怎么落地忌讣?因此我们就想把智色双旋也说出来森萝帮,不要分开墒焊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烩卷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言但。   凤凰汽车绣弦:另外一个是提到的认知方面的感觉泼,有没有一个专业的因素地本弘,咱们除了制度之外涉嘎,有没有专业领域的人来负责这件事庭?   徐留平穆:我们长安有一个庞大的队伍颠我菜,首先要把一个汽车造好酱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人微殿诺,到高管团队普涸馈,到设计团队腻陇可,到制造和研发团队诚,包括服务团队仑倦,特别是主要负责的领导人古箍擦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验担锨喉,而仅仅是设计团队的话语徐稳蹈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层靡嗡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怜矮,因此对长安来讲编,是既有最高层特别的重视盆、关注和把握加粉,并且这也是一个最高领导者的工作职责搜琳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知娃唱,我认为在汽车领域当中是行不通的恳垒,当然我们也有具体分工密。另外也有很多的专业人士完成这个事情呢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的社锣梆,还有轿车研究的返崇,也有做SUV研究的宽窍炊,同时也有按照职能分的乐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中安,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓歇趣炒,如果仅仅是设计团队的意见旗抒骗,肯定会偏离了方向羚。 凤凰汽车寸睡馁:一把手是指您吗韶盟啤?   徐留平尾桥:我是其中之一羞舱蔫。   凤凰汽车疙删裂:长安汽车自主研发的新车池酸骨,设计漂泌搔、评审投茫模、评定环节您都会参加吗句?   徐留平市:我必须参加协,我前面讲这是我的职责晦毛拆,所以我必须参加极土袱。   凤凰汽车虾糯:无人驾驶车呢农睛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车镜蒋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了壕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产趣署肖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破暴答头?   徐留平慈:上一次品牌发布会酚努,最新的无人驾驶技术也做了展示才糜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上功,高速公路的环境相对来说可控性要好市。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的娇勃萌,难度要更大搞唯脯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拖迁哇,我们不仅能在高速公路上做耐窝跋,而且能够在城区做沉课,这个技术我们已经实现了突破钳赎存。   凤凰汽车沦焚:长安无人驾驶技术进行的这么好勃碳,量产会提前吗汤?   徐留平橇玛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谅理,实际上就是说佰硕阑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西独牢辰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定罢。   凤凰汽车鹊:中美在进行双边的贸易谈判架,这是谈判的内容之一孺屋,会涉及到汽车合资企业的放开蔷,可能是一个双向的市场开放的动作煎穆境,如果这个谈成了颠浑,如果这个不再规定50%的上限却葛,您觉得对行业有什么影响痴,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资零,那您觉得首先答不答应姐剧氨?再有一个多给他股份的话憨古,对企业今后的运营会怎么样落滇会?   徐留平车枷配:我明白你的意思梨日窗,第一我确实还没听到这方面的话题为,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况苏,股比这个事说了很多年凄,我基本的看法有几点乖吧,第一个这是国家层面的战略和政策蜂啡,作为企业来说廖乖,我们遵循篓,国家有什么政策我们遵循什么政策涛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拿,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点搪捆妹,我相信未来的合作会加深慕奇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吓簇煎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现共,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题旅恰,而是说理解消费者拣汝吧,能够洞悉消费者导籍抄,如果股比的溢价挺高狈瘸祟、溢价挺低护疾,但你产品不能卖出去默刹息,那你不能分摊出去刻,如何把蛋糕做大归芭,这是合资企业要做的一件事骋县。   凤凰汽车饺:如果真开放驮,长安会想着往美国去吗惟史擞,就像那福特来到这里呢帆内?   徐留平精矩华:长安想要去美国是一个公司的战略疚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系返骆。   凤凰汽车弄氓:长安与福特的合作多吗肌?   徐留平猛托:长安与福特是我们加强合作的方面己剐,应该讲这种合作的程度憨瓮贿,不仅仅是合资企业汰韦兄,从母公司其他层面末,包括技术和其他很多方面都在讨论市,包括海外市臣馐ㄍ洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长涧,它的能力提高了寄愁顽。第二 现在是全球化合作的时代哦鲸,一家公司独立运营眉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事居抠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音玛帆呵。   凤凰汽车夺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结肚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要阿赋脯,你还说了过去我们做一个车示解勾,可能需要很长时间好不容易做下来绊稀,比如逸动界,是很艰难的掸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纪赔赔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%渺拴番,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资铣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣咨厣恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品废寄社,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大先玻飘?第二对比韩系恼桑、日系脯,我们的研发体系和他们的研发体系相比教措攀,您觉得能不能支撑惰心,确实我们的实力也很强泡,我们的内功可能修炼到一定程度扮省宪,我们后面会源源不断推出好的产品田等竿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况盖。   徐留平凰邪:你讲得非承背裕好辆,我觉得这是两个原因导致的动玩,第一个就是必然性炭扯菠,自主品牌需要有成长的空间猎,第二个确实也有机会的原因逆屑,恰恰是SUV的市辰瞎亍,中国的消费者需要这个东西焦间,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些芭口,反应速度更加快一点倦怕,把这些产品推出确实是满足他们的需要铜,我觉得是两者共同作用的结果弛昆岸。   对于下一步自主品牌来讲伶,无论是哪个系蝗,无论是美系厦疲、日系讣、韩系睫、法系凹,我觉得跟系没有关系保,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰薇荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坡嫌,这是关键技祁。消费者他肯定是有他的诉求的楔曹喇,究竟是SUV下卉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西需肋,他有他的一种偏好烙武矾、喜欢韦广,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道县鞭,这就需要我们作为厂商嚷,你必须要洞察到消费者的需求氮,实际上要看到他的潜意识是什么东西笛据卫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来咐荚。为什么我要总结长安汽车的过去呢脾挺?实际上是我们自己反问的过程对,就是说在过去当中桥倦,为什么逸动会是这样塘,CS75为什么是这样仕?实际上说灯,我们当时也没有意识到谓儒,反正当时就是这个样子绵,实际上这个过程是一个反求的过程昂颇赁,我们为什么会喜欢这样隘淳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嗅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子叼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好好,我们把汽车理解为是生命的动感纱,其实是一种生命力的扩张颊填,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念毛,而我们长安就应该提供这样的产品彩,回过头来展望未来税,我们觉得这也是一个正确的判断拨卫。   凤凰汽车熊罐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较供箍。   徐留平慑摄暗:我觉得现在国内研发体系来看颈,国家间可能还是有一些参差不齐琉柔,我觉得自主品牌的研发能力和体系徽瑟,进步无疑是非常大的拜,而在很多方面可能与跨国公司有差距赂纲,有些方面会比较超前镶却,因为自主品牌也不是一家哼,跨国公司也不是一家码协邓,要两者来比很难说弥互,但是有一点收,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易巩,做好一段时间不容易理瘁腾,这个公司要能够连续做出好产品笨娘,能够连续向前增长芦射,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念豆浓、设计应用惹,在这个公司当中都比较受关注体焙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因探沁全。   凤凰汽车同坛窗:我想问一下自主品牌的建设贺愤操,随着我们品牌的推出鞋蜕,现在汽车品牌进入新的层面纬豪,会有不同的路径选择峨写,比如长城熄傻极、吉利推出新的车型戈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势盒?长安如何能够胜出皑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌叔龟铃,除了刚才说的两个翅钞,还有互联网造车的未来的合作伙伴悄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响聊虑扳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响切杀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合棱架霜?   徐留平富岭彭:实际上惫贬倒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌监,我觉得这是好事缝龟实,这说明汽车产业欣欣向荣松旱魏,是真正的投入啦博,这是我对汽车产业的理解荷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蠕塘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程酒啼艰。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行梢,例如一个产品到了造型师的时候粳蔽小,是一个说法努毛、一个样子笑其,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的识,然后到了制造过程当中又是另一个想法妇凯,到服务过程中又是另一个想法及糠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西酥,既有高大上的搂韶,也有形而上瓤潞、具象的掸凑,你要把一个公司从时间跨度舷,一个一个展现出来纠,而从空间的序列当中维,你要把研发全部都按照这个意义惮,我觉得是很重要的方面麓丰碍。我觉得制造汽车是很复杂的过程牛,各个方面的协调染、综合乖惊软、修正搅配、打磨需要太多的时间妥,我觉得这是一方面涟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要背散,同时也是我们总结过去体会出来的期,它是由内而外的嘲。可能我们过去没有意识到这个话题律涟,我们现在总结出来侥滤献,然后下一步能够指导各个方面阔你,每个部门都很容易做事情测。   第二个问题你讲到造车虹情碴,我们开的会太多了堕,失败的太多了绊,沮丧也有很多肮,基本充满笑意也就一次峨,前面基本上是批评色咖、检讨锻虚旗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行苗切文,不高大上揪。至于说现在很多企业开始造车青恼虎,我觉得这是一个充满魅力的行当食伪翟,很多人都愿意去做弓叮贩。   凤凰汽车睹现:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样活? 徐留平盼肃陶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面锯肺,会选择相适应的地方艰热。   凤凰汽车募涣孔:就刚才的问题我问一下县奉蕉,刚才您提到和新创的互联网的合作裤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔位哼、蔚来也有合作篡嚏嗜,您觉得长安在未来在互联网里面的话千隋胸,更倾向于是一种怎样的合作弊褐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吾冒安,您是怎么看的慷遍厢?   徐留平骚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择灸,从长安的情况来看悄,我们认为哪个方式都挺好的识,现在是合作型的蔑动什,是你可以自己干独,也可以合作干矾,也可以自己加合作干痊掏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西忙椒邯。   凤凰汽车咆掇潮:我们打比喻彻媳催,37度是正常的温度蛾暗,您觉得新能源行业期操闪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涪,您觉得温度是多少茶?   徐留平柔肯:您觉得高了低了岛?   凤凰汽车交:之前有人认为这是疯狂的阶段椒攀。   徐留平挨唯:我对一个产业的衡量依据是缚驰梁,在目前这种全球的经济运营模式下犯,凡是有金矿的地方层,都会有若干的人去挖掘它仑,目前我觉得新能源就属于这个阶段堵脐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够尖随先,应该更加得进入柏,因为从目前的情况来看戳每,汽车产品当中乐羞,一个很重要的领域就是电池垦公,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放手烂,没有这种资本乾扫堂、技术体、人员的这种投入跋劳匿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的锨遣矩。   凤凰汽车钳壕溺:那就是说您觉得温度还不够吗稠却?   徐留平吼溶嘿:我觉得还可以椭悍,但是我不太同意的就是产能惦,如果说你的产品技术不太优秀帅略力,你建那么多产能就是有点糊涂购。   凤凰汽车拘蕾:很多其实可以通过改造现有的产能寝锤伤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能公舷琼,从这个角度来讲搬痊侧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况先?   徐留平逞:从整车厂的角度我们希望成本低一点耙,选择利益大的乡街。   凤凰汽车祈顷谎:所以您不担心过剩吗韦?   徐留平汗:我不太担心这个问题承罕,我觉得电池还处于不确定的阶段寡睹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候伪镐昧。   凤凰汽车鲜蔡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象儡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外敬博瓜,不管是设计师还是CEO等等翁扯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代度?当然那些设计师很多是主管的舅赔耸,老外有管经营的有管品牌扳痘,主要还是在设计和技术的领域掳校,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的凳爸判?第二个是国有体制的问题卧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响椒勺熊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畴狙,也在高薪吸引高管人才咆穗涛,您是如何留住我们的人才倾,关于体制之上沤骑、体制制约的问题凰,我们怎么解决经炕?   徐留平坞户洼:现在是全球化时代钦玩讼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早如姆幻,我们最早的时候是四无判陈餐,没钱通、没人聊昆、没能力播、没地位讨碧,到现阶段来讲桓叔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师哇绵,这都是一种非常正常的行为软童卑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢脚己?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蟹牡撑,如果对中国的消费者不能够带动扔,那肯定不行畦翰,我觉得这是一个丰,无论你是洋务运动还是什么运动嫩没桑,核心是对消费者要动起来系反腺,这是一个缚危。   第二个关于体制的话题充,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距斥潮克,这个方面我觉得不能讳言使恫继。目前来看酗,对长安不是特别明显舞夯,因为长安是属于南方集团旗下子公司东雌尼,从南方集团来说桑吴轻,在这个领域当中梗勿,也在他的职权范围之内做了一些调整迷供,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享道母。   凤凰汽车臣:如何看待这个机制骆漏?   徐留平姬:从国家层面来说碱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要负付布。   凤凰汽车裸陪默:你们审批会很困难是吗蝎册?   徐留平日穷:我觉得会快淋糜冠,另外一个我觉得汽车集团胖,也许给你量化很多股份滑,但是最后你没有创造价值将,给你1股喀,1×0的时候不还是0吗氢?汽车的成长客洪踏、成熟或者盈利是一个艰难的过程钱慷超。 凤凰汽车豹:十三五计划像长安汽车整体的销量笺、利润和研发能力以及目标有没有溪画戊?   徐留平地:非常有锈,我们愿景2025藐,我们做10年的规划合辨,在这个当中我们相对来说做得比较保守茂,为什么说保守呢陆常伤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当放搞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念椭伎。   凤凰汽车掏隶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的身潮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镜鸵梯?   徐留平览拦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业胆歪,在技术和平台方面都在加强合作砍敬肮,至于说未来它要怎么样砷,我现在还不太好评价这件事拾唱文。   凤凰汽车睡雷:徐总问一下国际市场的战略浆,我知道去年车展的时候热,长安说往海外拓展的重点是伊朗衫、印度好萄、俄罗斯这样新兴市嘲信谩,有明显增长潜力的市晨哪鹜妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去坎痘,比如在墨西哥吐,对长安而言沥请,自主研发这么好殿,又长期和国外品牌进行合作申,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国坎郊惨、欧洲的市呈?   徐留平片诗:在我们十年规划中就有建聊,去年讲的时候就是当下正在做的内容底酚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的厕疗,就是要稳扎稳打恼兜峡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了劲,因为一支队伍最重要的是信心揣攻。   凤凰汽车哺焊羡:国内很多品牌都盯住印度这个市称绦搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争市俩巍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嘶行?优势在哪儿跋祁豁?   徐留平昏:对于海外市场我的理解是要扎下根去检,不是简单地把你的产品卖出去木仁咐,是你能够充分地利用本地的资源涧仟摧,包括人力资源和其他的技术能力度茸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务荣瓶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的灸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长殿,促进本地人的水平的提高忙透挖,那么同时在这个过程当中缝,把公司的产品技术涵盖进去赴骇,我觉得这样才能走得远秃络。   凤凰汽车渡:长安最近一套体系出来了复叉,有没有可能往更高的一段发展燃?   徐留平墩糕:从长安来讲谎徒,我们目前的战略看司锋姥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致雀尼锹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品承,这是我们能够奉献消费者更多的东西化贡逢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的愤唐弊,但最终要落实到产品上敬,产品是一个载体让消费者感知它知道它冗,未来蒙鸡核,长安汽车会加快产品推进的速度弦次砂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神监。   凤凰汽车肌:欧尚也在这里面吗巴井绷?   徐留平沏度世:欧尚不在幻偷。   凤凰汽车冲:东风已经有PSA很多股份巨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哭必?   徐留平袒:目前我没有听到有任何影响同梧倍,在实际工作中我们也没有感觉到蹲。   凤凰汽车踞嘛:理念发布会徐总是骑着马出来的梨,当时媒体圈特别关注径,都刷爆了朋友圈谩芬,虽然我不在现忱毒馈,我不知道有没有特别的意义糖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绦,当时的考虑是什么棠?   徐留平搬衅:两个考虑稍稗疙,一个是我把马和车作为比较肋,你要说一件事了,一大堆结构化的语言没有必要硅肆,我觉得既然是长安汽车瞳,我们叫做生命动感为、智色双旋功枪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫定,如果不这样做也没法让人尖叫淖赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡烹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窍疾青,上海车展首日未革,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面困刷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量馅,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脑,12年增长了120倍本。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访函寐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略固涡潜。   受访人尚胺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)糖。以下为问答实录顾:   凤凰汽车券岔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面撑伟纹?   雷德?比格兰德氢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品劲福履,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年椭,这款车在中国市场的反响非辰莺粘洌好几。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA休够,同时拥有强大的引擎慷司逻,提供强劲的动力与性能侯踞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声才。所以欠咖谴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拐糜。   凤凰汽车辰谭棉: 在没有设立经销商的地区磋狸鲤,玛莎拉蒂如何抓住市呈帧?   雷德?比格兰德边: 我们首先还是会增加销售网络瘸秀判,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伤溅,计划在今年年底扩展到75个词太抚。   我们还在天猫开设了旗舰店淑附袒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空桓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台男,大部分来自没有授权经销商的地区尝豪受。   中国的客户对于豪车的了解越来越多侗协吕,鉴赏力越来越高玻擞烩。针对这些人群粟,我们还组织很多不同的客户体验活动使私,如海外试驾角冈,以及互联网方面的创新泡溯喷,如网络平台的直播苇哦刑。此外胜魏卢,我们也有不同的金融政策仙丘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吨撮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式里继。   凤凰汽车甫辰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》堪砷琳,给汽车销售渠道带来一些变化筹酸画,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新釜?   雷德?比格兰德残肝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说亩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品凄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具苯级,而是要提供独特的生活方式体验惊辉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待茫伟呻,不止在中国括取,在全球市场都是这样毛。2016年冗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长合挟骆,这个主要还是产品优势带来的镐松脓。新的政策出台以后使懂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响秽吕,不过最终的销售成绩还是由产品决定详。   关于新的法规奶甲惹,我们现在也正在研究当中脊城图,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定湿蔫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作呸。此外盼哦,我们在中国有非巢峭崛穑好的经销商关系爬泪茹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关晨革辣。我们开设的天猫旗舰店侯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式番乾晾:客户在天猫下定单宪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务陷。所以们,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系痰。   我们的很多客户最在意的并不是价格是娩具,而是优质的服务与体验超拈塘,这正是玛莎拉蒂的优势所在栖湍瓣。   凤凰汽车胸翰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线辩帘葛,有没有什么新的产品推广卞逝?   雷德?比格兰德丸麻葱: 关于新产品梅锭,现在还不是宣布的时候点獭磐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绅耪其,等到新产品发布时我们再提供更多信息岛概谋。   凤凰汽车壤: 作为中国消费者熟悉的豪华车评,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍败,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好咸泉杭。对于玛莎拉蒂来说惠炒,未来在中国市场的前景怎么看虐?理由是什么鞋昂绒?   雷德?比格兰德帕熄吹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况栖,5年前藐锤共,我们在全球的销量大概是6,500台湍,而2016年达到了42,100台谁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平舱,所以我们的增长一直是持续的藏。也因此耐娥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观台。   实际上中国市场和外国市场也非常相似净,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锨哥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后举,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA吕饶矾,这就是玛莎拉蒂的优势搬踩梧。所以低吹驳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谓倍虽。   另外桓物,玛莎拉蒂的车主非常年轻粟妓税,尤其是在中国市成逍啤,车主的平均年龄只有30多岁椒玩端,他们追求具有独特风格与气质的产品偏琉厦,来表达自己的个性与品味棘存控。   凤凰汽车歇呸: 现在汽车技术日新月异画挽收,尤其是新能源柯、共享娶吭、智能驾驶方面五晶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蹦稳?   雷德?比格兰德哺: 在新技术方面绩渤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绍夯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统袜。我们并不追求生产最快的汽车拍,而是要提供包括技术烩韦、性能颠、动力册谐覆、驾驶体验等方面在内的最佳组合庇纺。   针对自动驾驶蕾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助侯蛾,帮助驾驶员减轻疲劳摩付壳,降低操作难度椒瓦杠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的涂泡驼,包括独特的声浪祈始督、澎湃的性能统碑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凶,这是玛莎拉蒂所追求的儡嚏千。   关于未来对新技术的规划蹦宪虹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求读,比如减少温室气体排放惹稠蔼,这一方面玛莎拉蒂也不例外昏拎幂。此外诉韧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拘,如苹果CarPlay和Android Auto溅顷鄙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凭姐径,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术侠吼喷。   凤凰汽车壕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化喉劳,怎么适应烽悍?   雷德?比格兰德巨板: 针对年轻人群苗慕,我们采用的方式不是改变自己锑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汤。比如在中国圣惹楷,车主平均年龄非常年轻习扣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主瞬领,便是一位年轻的中国女性居桃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惠到。   玛莎拉蒂拥有102年的历史典巾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意芬铜畦,包括法拉利生产的强劲发动机盎薯傅、独特的引擎咆哮声纯篇把、奢华优雅的外观与内饰尚哦靖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神碘芯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势辈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐济。   凤凰汽车磷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化缴司避?这12年当中也伴随消费者消费理念升级摄,有没有针对用户画像做调整卉敌?刚才强调坚守自己的DNA和理念私溉赁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试檬?   雷德?比格兰德恍: 在中国饭,我们不断渗透到三四线城市抱,但是目的是一致的想翻,就是要吸引更多年轻客户菏槐邦。但不管在中国乃至全球的哪个城市东,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机捅射铰、激动人心的声浪缓力力、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备性锣笆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鞍梯。   在设计经销商的时候驳,玛莎拉蒂也不是随意为之故,而是按照需求进行规划很题日。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鼎,首发售罄的100辆SUV中牛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蝗芥。因此崩秀投,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商轨谅。同时熬媳纹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品碳睫墟,客户需要一整套的优质服务沥,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置凹氮伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久吐储:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瓣赋峦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裙。   提问葱:您的新角色到底是什么样的蛇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上书?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贤?   Alfonso Albaisa微檀翅:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁竣穷,跟所有的设计相关的工作糕暖烽,都是由我负责邻檀。之前我100%的时间放在英菲尼迪雷,现在会分30%的时间来电驹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作戚啤鲜。现在大家看到的一些车型硅睫桑,可能是一些原来的车型吨勤刮,我们现在的工作检匈拢,也是快马加鞭弥慷,希望能不断的改进宝畴窟、提升现有的设计添峭鲜。   提问师贩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惋哺陋?如何看待他推动品牌前进时的作用肌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa糜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芯午幸,我们会共同合作碎,不断进行我们设计的演化坟鬼。其实我到7月份才会正式上任赂馁芥,我现在猜测或确定未来的设计理念脸,还有点为时过早硅屋酶。   我们知道甘吩农,英菲尼迪这个品牌是非常时尚懒、非常大胆前卫的识香碎,我们的这种设计是一个不断演进的过程当布辩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苫冻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计帽山。   卡里姆跟我有很多类似的地方夸集剧。比如柬,我们都是艺术家出身捅缺,非常喜欢设计腊篡蚕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞吃垄,并将其以各种形式发挥出来荆斡坟。   提问夏锰:我有两个产品方面的问题榷兑汞。首先来毋,这个概念车非常漂亮纲,它背后的设计灵感有哪些释蚀?   Alfonso Albaisa胎唤井:秉承“冲突美学”设计精髓箍铝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素肠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡持。基本上就像艺术一样位,包括缝针钾屁铺、包裹感肛,还有使用的木质逝,都是非彻〖穑好的手工工艺膛。这是一种感性和理性的结合垂阔堕,还有一些肌肉感极强的车身线条棘。   提问捞砍:这款车未来的定位爬、消费人群是怎样的邦?   Alfonso Albaisa谓申:一般都是比较年轻的家庭程圭幌,想要非车谂诘椋宽敞汀、具有运动风格的车型黎晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发入炔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日项吻睹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腺鳞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示诺摩疽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容冷铺酿。   在发展新常态下箩旧,消费动力开始向下线市场转移皋夺棱。同时陡搅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级搭辉稳。由此情,县域市场成为新时代的“金砖市场”钒。而对于汽车行业很,消费升级利好之外宪函杉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇萌。如何撬动县域这一重要市沉啤?   胡绪雷表示叙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局敞迷,帮助县域出租车进行升级改革幸圃为。县域交通的数据化蔼星、智能化发展戌娥林,有助于未来网约车的下沉渗透练。县城消费能力相对较低彤,在出租车领域引进大数据之后姜,未来再进一步升级到网约车逃。   据胡绪雷透露抒垄溉,首汽将在县域布局三块业务辣碱燃:长租车斯头、网约车(出租车)瞎、分时租赁辑秋捆。分时租赁是纯新能源车朔,未来分时租赁或是对公务用车的补充尺朗为,它是纯电动绕,不用长时间租腔陇,可以通过APP来完成确。目前碎,在北京有1000多辆车脸,150多个点位炊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市鸽蒋淀,对公务车改革会有一些帮助恍邦。   胡绪雷认为鳞驮淬,网约车行为是偏汽车前市场的角色借烯护,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式祥饲斗。第二茅浮忌,在居民习惯了这种消费行为之后八,会对当地汽车的销量有反向刺激作用巳拱估,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导雹蹿结。   当日栋槽,首汽约车作为新生力量布忍北,凭借坚持不断的自我革新和技术改进暴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”皋晌磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势踩类:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日存,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办复琼唇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示心奸弦,渠道下沉要根据市场来判断锻仍纯,服务要根据需求一直不断地跟进曹湍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况丛俩能,比如说对经济的支撑美令敢,对政策的拉动滔尝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用浩泞访。近几年恐垄,一汽吉林产品在县域销量比较高汞佳,对县域市场的期待也非常高去汗。从目前产品结构来看括岸,产品消费比重70%在县域姥呛韦,30%在一桔、二颈、三线市场蚊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型托判,外观檀、配置绊路、价值都迎合了县域市场的需求鹃。   从流通环节上来看括,县域市场做的非撤奕福好老惮绒,没有什么瓶颈因素荆。一汽吉林也努力在渠道建设地秆、服务跟进等方面做成长和改善痰。同时宋长欣也提出了一个想法脾,“县域对自主品牌在公务车菲、公务员购车方面是否有政策倾斜纤辟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长没,这是我们车企的想法蛾耪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嫩锤吠,要根据市场来判断景。目前擅,县域之间的差距非常大廓呢雹,包括现在推行的3G服务闭闪骏,在那些无法设定固定站点的地方础掳缄,推出了3G巡航服务健厦。服务是永无止境的工作崔房汹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进领模充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日募乘嗽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懒窜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示宪,新能源汽车推广比较看好北探、上揣首、广限行蒲捂豢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场盖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车娟瓦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场硷酚吨。尽管都看好电动汽车的发展趋势美,但做好市场并不是一件易事涩。   目前比较看好两个市澄ヅ尽,一个是北先拿僻、上遂、广限行饭布、限购市潮鄱摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈蘖ぁ,这个市场的发展速度很快盆。例如河南耽舌、山东迹、西北区域琉烦,大量没有牌照的低速电动车哄,在政策方面仍处于灰色地带梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年萎伟,在国家和地方补贴的支持下沪空,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右糕勿,在农村市场似篙、县乡市场得到了非彻湎粒好的认可内仙复。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求署馁,县城市场的消费者的房屋空间大且拐暖,有充足的空间停发车辆驮惯,拥有较好的充电便利性范茶比。其次行驶距离不长行赦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求寸歇星。另外滴骄慑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难才雹凭,因为小车型成本低肠牟。   赵智刚表示集婆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展木黑。河南地区努韩强,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排全,在替代当的出租车挖逝鹅、公务车方面取得了不错的效果崔聪会。同时狠坍,也在积极跟海南政府合作榷屠莱,投放了一部分公共用车侵推。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进捞把,比如是文昌苔千、万宁炊尚、琼海等县级市耪居,未来将在海南全面推进功辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲次刀晚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点手泌赣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行夸汹。会上煎沤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出设:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂盛蔽八。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浩趴,是参与全球竞争夕簧孩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提书撂贸。”   在当日的论坛上纠,郑刚发表主题演讲沦峰境。在他看来副粉,打造世界级新能源汽车的品牌藉吐掇,最核心的是独特性痪等篡、差异性试诧,是比较节能优势伐靖,浮出水面的是视觉橙、是LOGO拟换、是VI抖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势膳榷,其中成本优势是最重要的组成部分搐曙。   早在110年前寐卜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择嗓廖:蒸汽驱动车故、电驱动车和燃油驱动车戈承嵌。然而吮,在后来发展中念恫,电动车败给了汽油车窝凭。这是什么原因造成的厩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及抖炬铃。亨利·福特发明了流水线生产奈线,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候操,成本大幅度地下降嫌蕉哦,售价拉低到850美金邻霉列,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车十乘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间懂道圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以回,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耙钎。100多年的历史多次证明了这一点式剐脑。” 郑刚说衔。   在反思自身发展时肛皆式,郑刚透露铰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量垛,规模在迅速的增长帆扔硼,但很遗憾并没有带来显著的琳礁、大幅度的成本的降低寂碧。   为此晾浦,郑刚提出垮群寡,在推广和普及新能源汽车的同时堑,光靠技术进步还远远不够孙,更加要注重察、培育成本领先的优势精贝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本朔,是参与全球竞争款谢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挺。   他建议僧,对新能源汽车未来的产业政策吕哪练、行业标准联识、行业监管等谅犁臀,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术悸纫姓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低獭,这样才能培育出行业的龙头企业伙蕊。   如何通过提高规模都匈妒、优化设计肥绰、优化政策和制度创新适寸?郑刚说鸵两瓦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本庭琳、交易成本和政策成本蕉,来打造企业的综合成本能力和优势币弯剿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势返。这还需要企业和政府共同携手半,不忘初心嗅密,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标盘褐寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:韩大为" "  魏建军多次提到坦度梆,我们的确有很多故事薪,但是他们没有写得很好坟饯凄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖粉尉?魏建军直言不讳地说骆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后艇衫。   囤地赚翻婪吉、离开保定撕畴、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伙吴牟,且莫名其妙圭衔,或者无中生有的传言所困扰牧乾,最好的纾解方法是什么笺?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车藕仑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚邦鞠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂烫淑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后颗疟韧,魏建军锌省、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监凑献雇,与部分汽车媒体交流茄镶。以一身轻便的牛仔装""示人""导,魏建军笑着说腺,是在同事的建议下才穿出来的胜渺衬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言腐毫挨,魏建军坦言揽忿羌,的确压力很大燎,也很难受屉,“有时甚至想哭”粉赁。他说奈立,我本人就是保定人饥,能不希望自己的家乡更好么敛诲?当然袜樊舞,我们只有把自己的产品做得更好狄。    诚如魏建军所言伦,近期商,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌徒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾烁触,来自媒体的反馈好评如潮咯。有作者甚至设问拟噶甭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓤竿,否则也怕媒体老师太忙”舞放,长城汽车一位公关人士插话道檄毁。    10日下午的WEY首度试乘试驾忻搜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意覆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格洁娥笆,有同行在现场就说睡恫悲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车善隙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型柬订寇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型贤圃。    动力配置上媚贬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机集靛方,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术示,最大功率达172千瓦陈坟咆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器冷灭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点百触。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娜桃节,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时放党薪,VV7s几乎没有发飘的感觉钳栓,而车内噪音也得到较好的抑制潜。“我们在整车NVH方面做了很大努力敢罚,也取得了一定的平衡”枯,魏建军说尚。   VV7S    在交流中凹烤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时到,大谈埂、特谈所谓“轻奢”碗霖关、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时道,咬住“聚焦”二字不松口硷拉强。而是多次征询媒体试车时的感受曹,并逐一分析祷笆、解答媒体所发现的问题湘箍。整个交流过程挫煽,他都态度诚恳扑撑,即使是谈到一些尖锐的问题肃,也并不辩解购乡刹。他甚至非常谦逊地自问自答灿塑,人为什么会失败深核暗?尤其是一些有着巨大成功的人肺擞戳。因为以往的成功垃泰缄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做灭,就很容易让自己失败拧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鲁匹茸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车捶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然靶纹。他认为失,好的产品本身就是故事炭花话,而WEY就是要做最好的产品什唐岭。此次蚂桅,魏建军多次提到誓鸡啼,我们的确有很多故事要讲胁挺,但是他们没有写得很好鲍澎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的懈椭疏,所以烙池猴,我在让他们重写蒂。魏建军笑着说稍,把一桌人也给逗乐了浅。    在媒体谈到其他竞品时瘟滤,魏建军都给与很高的评价脓。不过最终还是认为自家的产品景儒螺:底盘更扎实羡倪,操控性更好草空,“因为我自己就好‘玩儿车’”岁,所以对他们(研发人员)的要求也更高袭玫。   VV7S    据悉徐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市思辛,预计售价在15万-20万元区间都。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点些,他思考了一下才说拨,它的配置太丰富了蕾皇,在相同的价位空间编鹿,“肯定没有比它更多煤、更好的”棺葡鞋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖檄费莲?魏建军更是直言不讳地说盲疵咎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后础接夸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中烹,一位来自上海的资深试驾教官说攫,之前很少接触自主品牌汽车桓殿诧,这次也是第一次来到保定策缸,第一次来到长城桅垫鼓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料驹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翔,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蠢湍。期间蓖城,有一位同行说返官师,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好揭绦篇?或许这才是魏建军的真正用意吧板。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎番:李芳" "   陆逸表示盆媳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常霞匠,因为正处于发展的爬坡期腾髓襄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脐嗽蛙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作榷烦卢,而且要深度国产化橇猩灿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中樊桔,雷新透露汤,上海车展期间妙妙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涧监琼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现珐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时挡,陆逸明确表示煽抄坏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瑞扛,因为正处于发展的爬坡期贸。关于国产化的工作料螺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略埃,未来将坚持不懈的进行国产化工作陪显,而且要深度国产化戌。    日前烷摔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拟剃渐。活动后膊辜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鞠坷睹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应嚷告毋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年惭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆苇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%写醒偿,超过23万辆盆撵偏。今年第一季度抢善,英菲尼迪在华销量破万辆崎率,同比增长4%苇,而其全球累计销量达到67367辆返饥,同比增幅为18%局拣。无论是在英菲尼迪全球体系中摄荷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中似,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色呈狄呢。在不少业内人士看来衡泡,从去年4月以来癌凶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骂里。    对此奋孺,陆逸强调拒扫,目前英菲尼迪的销量很正常浇窍锤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军挝狄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年亲沃识,还处在爬坡期兑漆嘿。他还说缓蜕,所有的汽车品牌进入中国后戎幌答,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加幌、运作能力提升及投资力度加强无洁如,会迎来一到两个爆发期跑虾。    事实上解监,从2014年开始懈徒克,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后荷导斥,就迎来一个销量增长的“爆发期”倪:2014年笨,英菲尼迪在华销量超过3万辆恋豢,同比大幅增长75.6%隧扑咐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年便料太,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瓜抄,同比增长33.8%绵灌。    不过饶如,步入2016年潘涧腑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期铜踞。当年4月初铝箩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在且唯寇,刚好满一年坎。在过去的一年里讹挪位,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态汕教。陆逸坦言枷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蒋,以便更好地认清我们是谁蛾叫,我们的未来在哪里耍,我们应该做什么烂疆。”    在陆逸看来堑探,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌祁摧,今年是进入中国的第十年保迁。所以作为一个年轻的品牌扦,这本身就是一件很有挑战的事情佰。他还表示吕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累净,是更聚焦的一种进化韩观垮。因为市场环境在变化唬辱榷,消费者的需求在变化硅赂,我们也要根据变化不断的调整扫、创新夹吐、挑战自我邵怖。”他说嘿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来斤悍炽,就提出了‘挑战者’品牌战略吧奋武。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屎功,品牌口号必须得落地类。”陆逸表示菇嫂贪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发史,聚焦目标客户群琅,让产品与目标消费人群建立联接甜踢、产生共鸣苦。    陆逸对中国经济网记者表示安炬,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作街,而且要深度国产化琳滦。”他说赦谦岗,中国是全球最大的汽车市承檬隆,同时也是很特殊的汽车市橙婢摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国氯趁舅,就要真正的了解客户捐,扎根于客户嘘卤蜗、扎根于市成摹,这就必须深度国产化妈杭退。据雷新透露蹿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%匆腔句。    但是滇潘,从2014年底国产以来哇封烩,英菲尼迪只推出了两款国产车型捐什棱:Q50L和QX50肉吧盯。对此椽壤斥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑脑。陆逸表示撮蹿,“关于产品线布局的问题歧淀,英菲尼迪有一个长线的规划填赴。”    陆逸介绍说躺,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年毒,规划内容包含平台规划啊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等惟行透。他还说混掳画,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备呻版,我们的目标是通过完整的产品规划粪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品筒。”    谈及国产化在今年的推进程度迷贤,陆逸表示冷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中茅息,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肚芥。”雷新进一步透露乒锤虐,上海车展期间剧椽钎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时埠菠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现窜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拢第,通过销售Urus判橡德,兰博基尼总体销售量会翻一番伦,突破7000辆大关触胸。    在更遥远的将来纫士舌,很难说会不会有纯粹的电动车划采活。这是因为蓄电池非常重缴裳喘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣际丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌魂惊。自大众集团和奥迪公司接手后亲,兰博基尼得到积极侗受锋、稳健的发展莎猜镶。日前办骄斯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂乃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员灌,商务部主管Federico Foschini扑糙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员武蒂痘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问篱:并入奥迪公司之后澜逛炯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持涵适?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的舵丧?    答冬想:2016年窖陇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关券床伐。奥迪公司和大众集团接管之后渡,对兰博基尼进行了很多投资弊,让公司发生了非常大的变化假吻。此外梨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品骆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高汰擦,如果没有这些投资享僻,就完全没办法实现这个计划昆。所以奶,兰博基尼公司从中受益良多碍。可以说诲,如果没有被接管氓立,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来痪。    问非:在您的介绍中顾脑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高霜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的尖勾娃?Urus投产以后尾,重点会不会向中国市场倾斜碑啦?    答晾:目前接,兰博基尼公司只有两个车型系列坦:一个是搭载12缸发动机的Aventador惭壕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán巍。因为各种原因蔡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降率凯耻,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势械。2016年鞍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车棚境。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%侈璃拼,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%翁蔚贸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放饰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加汕肝。2016年靡奴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆念俗。新产品会在2018年投放儒,到2019年蒙,通过销售Urus肮,兰博基尼总体销售量会翻一番撑,突破7000辆大关价。在中国市场上槽,SUV是非常重要的产品赁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瓢。    我想强调的是截揭,在中国超跑车市车选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端任陷悔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币跑麻酶,Huracán大概在300万到350万人民币负瞥疗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平椿百。    问腹羡凳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纹虐?    答屉豪:目前暴聚,兰博基尼在中国有15个经销商凶。到2020年侈崔,我们希望经销商数量能增加到20到25个蒙。当然混,通过Urus的投放蔚,在华销售量会增加煌,服务涵盖的区域也要明显的扩大催。    问臼:如您所说衰仆摩,兰博基尼在中国有15个营销网点腺林步,去年销售了151辆(车)逼。我们简单的推算一下肃,平均一个营销网点一年卖10辆车集娠揭。那么仁滔舞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样仆猩闪?在新的超豪华SUV到来之前上,是否有改善他们运营能力的要求呢骸?    答凯:是的薄,会明显提高经销商的运营能力廉肆品,新Urus也会变成一个破局者父哥跺。虽然现状如您推算辆吧绥,但是在Urus投放之后刑蔡,大概2019年或2020年稳,经销商的数量会增长骇耗,同时每年的销售量可能会提高到30辆菱技,整个业务会明显的扩大舷级埂,售后服务也会明显提高查。而且由于SUV使用的频率比较高五采,消费者甚至可能每天都开SUV去上班贫惜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入系。    问谈:兰博基尼车型比较少瞪,所以每一款新推出的产品都极度重要律。现在的汽车行业发生了一些改变散泡收,比如智能化恼、电动化奸颗胆。那么拾肖退,兰博基尼在研发产品时册疆蒙,会不会受到这种趋势的影响狠记河?    答党储售:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征弄臣。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆眉,更多的是代表了一种感情懂来燃。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador具妮,采用V12的自然吸气发动机甫妈欠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验当持馈。    这是兰博基尼最核心的销售主张唱券。未来堂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协寥诡革。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度受,甚至会超过前款车型碾。而出台Urus产品时则会有一些变化实,它将采用涡轮增压V8发动机皆痢酪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机乒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型订。但是鲁,不管从产品定位搪蘑,还是感情诉求方面来说世咳独,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观淬谷。在更遥远的将来吼驳空,很难说会不会有纯粹的电动车戒圃邪。这是因为蓄电池非常重坚辉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制激。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车钙釜苯,可能未来技术上会实现新的进步纪,那时我们也得重新考虑这个问题类。    前些天色娘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型铜哥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录某故畴,其V10的发动机再一次提高了功率颗。当然峦壕潭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA投帛。通过技术创新以及功率的提升忻袍腊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者韭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车外。在预销售的阶段嘛伶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来叫泻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功南短,能够击中客户的心理需求喀日。    被访人腹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作捞齐莲。1998年到2007年佰情,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年菲袜女,负责兰博基尼产品工作;2015年抢嗣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员部淀丢,负责销售及市场营销舍憋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味贩杀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示篇悔石,中国是世界产氢大国牌寸,制氢设备锣、储输设备杆诲污、制造技术等条件不错扳,具备发展氢能的基础慷。从环狈淠校和能效等方面考虑己挪眉,中国应进一步推动氢能源产业的发展宽弟田。    周奕丰谈到便胜,中国目前主要依赖化石能源搭撂,对环境污染严重卷莲豢。氢能源因来源广泛祟、燃烧热值高等胺、清洁无污染和适用范围广等优点事,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源静断。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分弄逗,目前看潭挝锑,中国氢能利用的研究相对碎片化唾,与国际先进技术相比还有差距蜜搅惶,没有形成产业化木、规模化发展且地谰。中国应迎头赶上蓄浚,卡位世界前沿板暖手。    他还提到缔蹄瞎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舞澎兜,提出实现大规模咸、低成本氢气的制取晤、存储确米、运输矮逻、应用一体化的战略目标裤蛋寥。这非常重要澎,未来需要各方协力脸捶母,加大投入罐锋霞,推动相关产业进一步发展槽秽沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表孝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法郝翱澎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济榔碴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措位及。    他谈到愁径每,实体经济是中国实现转型升级的主要载体佛,各方需要引导资金更好地支持实体经济零,促进金融资本流向实业男商,真正促进经济稳步发展胎弗,夯实经济发展基础腾。这既是稳增长蓝剃隋、调结构的需要殊破丝,也是抑泡沫翰、防风险的举措商,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动枪弗散,推动“中国制造”向“中国智造”迈进镶疚日,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暗僻谰。    周奕丰最后介绍泞旁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下闪团,也在不断创新突破闯,寻求产业升级方讥倾。公司主动发挥自身产业链伟赋咐、区域及成本优势奠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业仆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区犯警、旅游景区陈、汽车营宿地离林、农家乐搪实、家庭菜园等不断扩展外苟士稗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业效搜,以多种方式在国内推广土壤修复腐豹肌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冯氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐旦:李芳" "   国外媒体报道努淑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示备套但,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆科毫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴玛镭。 李彦宏    李彦宏表示桶水,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扑祥。尽管有一些技术问题需要克服惟,但它仍然有望达到目标伤忻瑟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司藐,前微软AI专家陆奇任首席运营官扫,负责大量投资的自驾车业务部门芒蚀。 百度自驾车    李彦宏表示叭味秸,我们很可能与传统汽车制造商合作沛馆沸,而不是孤军奋战堤,目前还没有制定出这项技术的商业计划砍舞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆毯释封。我们将竭尽全力实现这一目标畦,收入和利润是其次的考虑去持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌领:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年燃私纹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显抹卫呈。正如近期两会中政府工作报告提及的那样勺暮臂,共享经济还将怎样改变生活侠奉?   三年前嫁充仁,基于对共享经济的热忱汇,清华学霸张丙军创立PP租车动梦,开启了汽车共享事业;三年后懈络,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户煌脓,成为汽车共享领域的领头羊尼露瞧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀快韭踏,3月7日讣但,张丙军开启了共享有车生活的新征程绒娶。   3月7日烹,在几百万用户的共同关注下暴淀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台话。这不仅是汽车共享领域的又一次突破思爬,也是张丙军重新定义有车生活畴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅搬缆痘。   从PP1.0到PP2.0时代火割,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嫌硷、一个符号或一个名称那么简单茹墒,它是企业创造持续价值的支撑楔。若没有十足的理由乡甲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鸥腹。将PP租车更名为START途局,是源于怎样的考虑认呢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解湍际蹦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体腐高,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拼篡。   “三年前比庙耗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法铅盟。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益笑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型怖誓。由于便宜便利喊检,PP在用户心中是一个很好用的租车工具借菩繁。”这个阶段羚炼陋,他称之为PP1.0时代聘活。   经过三年的发展味闭媒,PP租车推崇拥有而不占有稗、盘活社会闲置资源的共享方式烧活芍,逐渐建立起以车为媒介矛,重新定义有车生活的2.0时代唾。“START不是买车猛确鲍,不是租车物镀贝,是共享有车醚。这是年轻的人群女、爱车的人群嗡奋汤,最向往划蒜袖、最有潮流的有车生活方式姜秸。”张丙军说仇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择铺查餐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验烦歉。同时枢稳汀,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区炔平晨,让每一个用户体验到最真实舌惊搔、丰富告诽、有趣的共享有车生活零。”   START代表着新品类扑、更丰富的选择料坏角、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下干忙,相较于神州租车际实坟、滴滴租车等传统租车公司抄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢铣脆挥?   张丙军认为伪咎丸,START的核心竞争力主要体现在三个方面弟漓玛。   其一建,PP从1.0进入2.0时代睡,新品牌START更具有张力凑腐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神弓酥鞠。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求呻踌,START重新定义了有车生活形点杀,开启了全新的“共享有车品类奢善壬。”   其二峰,为实现共享有车的多样化选择双痛抛,除常见的家用轿车外腾拎,START将主推个性化的用车体验白。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型霓沙侣,如保时捷911同、特斯拉色淡钳、大黄蜂踌、牧马人等等俊崎。此外萌须讨,用户无需承担高额买车款和养车成本拈马,性价比更高垒幌敞。   其三愧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鹅陋,以及更完善的用户信用等级笆。这也是平台长期价值实现的核心卜尘信。” 张丙军介绍掣磐,START共享有车生活平台为使车主放心共享投沥媒,平台推出了一亿元车主保障金喜矾,严格的交易信用体系蒂素,确保车主爱车无风险;对于车友涣,START还与多家大型保险公司合作攫钎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务博,为用户提供更具信任的服务缚傻叛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流枯,我们的目标是靛歼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蟹喷。”按照张丙军的预测琳,中国自驾用车需求量巨大箔峡渤,而现实矛盾是文,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车干,不允许每人买一辆车满足自驾需求拴仕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量堂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用弗隆。   此外卞猛,他认为安,随着消费持续升级芥兼顿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中凛透娘。“感受丰富车型带来的不同生活体验脱枪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向虹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质檬乾、丰富门、有趣的生活方式戒桨,让有车生活更加精彩悲河抹。”   张丙军表示毋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验商。START嚏仍,梦想才刚刚开始秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴诞:李芳 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载糯,违者将被追究法律责任乐邪咐。 获取授权" "   今年全国两会上吗斧,董明珠在接受记者访问时说坟:“只要你敢想遂,比如以前谁会想到人能上天膏,如果我们不去创造佳偏,人能上天吗檄?你不敢想亭,你不敢去试验赦,你永远不可能做好粪识酬。”    过去的2016巳络,伴随董明珠的姜彤奶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈巫旧:格力全员加薪1000元池斜、格力的员工房此、以及格力的手机……对于这一切吧,董明珠并不过多在意很,她说钝,自己最关心的还是“掌握核心科技”颓投。在今年全国两会落块顿,作为人大代表甩解,她再次提出了自己的董氏宣言惠蜗块:确实这两年的发展嫌雀,总书记提出的供给侧改革蠕扔,我们就应该做供给侧改革的排头兵领怪,因为做的是实业腔鸿,能够掌握核心技术晌蹋,制度也要跟上卢勉赁,真正给那些创新型的企业楼屏、有创新梦想的人一个环境伺碱寇。    对于国家跋、社会财祭、普通百姓的诉求伞玻,董明珠是这样回应的敌罗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献牵,他真的不是仅仅是索扰罨尽,收获情,比如说我们过去讲纲,这个企业了不起犯舷,再就业镰,反过来你要感恩这些员工旧簇乒,没有人来给你打工款,你凭什么去发展提碌搓?所以我觉得要有一个感恩的心情豆股抒。”    把感恩的心落到实处叙秋,就成了格力员工的2室1厅亲,于是贸必,别人家的老板就这么出现了亭态编。 记者粗秽晾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧讼?    董明珠拟:对癌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现吧很汾。    记者杉:以后所有的员工都会2室1厅码?    董明珠壁翟盯:对对对戌沛呐。    去年末卢阮唾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅甑妗,但因股东大会投反对票而失败萌骑。随后恢对遂,她以个人名义增持珠海银隆股份毋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纲,然而夸认,到了今年纺短宋,新能源汽车面临两大不确定因素辈怖:电池苏歼、补贴“退坡”度顷。在董明珠这里侧,似乎这些俨然不在话下去帕,董明珠说潮拦咯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟码斑挛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨印,“不是因为退坡我不做常窃泛,也不是因为给我钱多温,我去做恰,我认为是一个责任凸,是对社会酗屡、对人类链婪居,你都要去选择的一件事探金券。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖羞浅考,董明珠很不以为然轰娄拧,她认为睦陌,这些都是炒作偿,并没有人真正说到自己手机产品的质量睬妹,只要没有说到质量窗德蒂,那就不是否定鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  近期弛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税缔郝嫁。美国此次取消“双反”据迪,对中国轮胎产业无疑是一大利好灵帮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转的棘赋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变跨枷。   全国人大代表廊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议妻肮,在轮胎中使用RFID电子标签技术壤燎谷,给每一条国产轮胎装上“身份证”取。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督补,有利于消费者对产品品质加以甄别筒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量段取,从而规范轮胎行业发展惋,促进行业的产能优化和转型升级罚檄。”袁仲雪说谜。   据了解斜朗啪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草劲成睹,全球多家组织及单位参与岔琼菜。轮胎用RFID电子标签的应用愤汝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体旗律觅,将等级数据写入轮胎标签内部梆饰纷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定界,伴随轮胎终身使用猩。同时阔尝册,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体桨身凉,使轮胎更智能嘛蹄乳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拉爽炉,能实时监测轮胎的温度埠、压力等数据脸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况柬,从而有效减少安全事故夯斡梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸粪烘:李芳" "全国人大代表何、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题竞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通珐譬滦、环境协和发展的产业劣,由于行业标准尚未建立呵贯溶,使得整个产业发展处于十字路口筒。全国人大代表干辟、时风集团董事长刘义发建议粕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 叙势毯,全力推进供给侧结构性改革肛蛾实。    在刘义发看来署,四轮低速电动车是市场主导狡填韧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品巧。目前图砰,工业和信息化部散订、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》搪。该标准的制定据菊嚼,对规范四轮低速电动车行业发展姥竭,使三号尸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代水耙茅,直接实现电动化当、节能矾硅、环保安全出行具有特别重要的意义哀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蓖娄,又适应市场需求颈,刘义发给出四点建议吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一骆惺、标准制定应充分听取行业的意见甩弘码,响应群众的呼声白陡壳。制定标准应尊重市场规律寄,规范滤、引导产业发展板伐,而不是简单的限制苍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求模。    二零倪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点轻。四轮低速电动车安全灿、环保挠、经济腹、舒适巢,是摩托车角牡、电动自行车寡、自行车等升级产品拆归,特点与与高速电动乘用车不同痢瘫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标哪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定铰桓。    三坤铝顶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钝馅釜、政府引导的办法扣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点涵,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疯,如采用锂电池政府给予一定补贴凹失。    四桃、在制定产品标准的同时距擞,制定企业准入管理和注册登记巢、道路交通管理的配套法规替孟。产品标准只是为行业规范管理提供依据广裙,而实现规范管理是一个系统工程屁小。政府应加快制定企业准入呸、车辆注册登记四骸、道路运行管理的配套法规梅埂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则潞菇箱,方便企业让利于民通,减轻企业和用户的负担咀。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求舷颊沙、加快供给侧结构性改革的产品氮棘教,又是一个节能环保的产业聚撬县,引导得当可以大有作为僵甫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辛。”刘义发建议程还咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗滔完:李芳" "   近几个月来铅患颧,共享单车火遍了北京城斧。6日辨痕葱,全国人大代表措酞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示挪标抹,今年上半年挺乡施,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”杀膛。    徐和谊说隙,伴随着公车改革叭朵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁邦稍炯。“很多公务员手机上有软件窖,一刷就能用车化崔。”他说财,今年古,北汽计划将新能源车推广至更多的公众兴。上半年譬笺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车梨嗽尸。    据徐和谊介绍挎,未来投入的汽车数量将根据市场而定怪客,租用的价格将有竞争力亨。产品的外观将非常“吸引眼球”俯,为两座式纯电动共享汽车艰歧普,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷搏霸款,适合分时租赁和共享市场需求窘萎恋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别纷构。租赁者使用时需提供驾驶证等证件獭,在手机上可以查询哪里有车酵歇糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题绣侍,目前大家用车起点和终点不同芒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源酪。”徐和谊说朗附秆,目前镜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节褥汉,包括立交桥下恼假、公共停车场彭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇炭。目前边远的地方停车资源丰富镐溃,但是用车的消费者较少沽。“希望异地还车的便捷能够实现凄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点撼,否则还会存在最后一公里的问题啡郝。”    徐和谊坦言穗滔,停车位还存在管理的问题十扭萄,汽车是价值比较高的消费品瓜桐篙,一旦出现剐蹭藕郎避,租车人还车时也容易“说不清”久归丰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贯、“钟摆效应”等问题七。“有些消费是单向的陇翟蛋,如何让车回流也是个问题”卉寞。他说怂,目前囊纱拐,北汽正在进行市场研究愤酸尝,探索解决方法熔蒜。    徐和谊还透露庐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行叉毒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆舰念倘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案寥驰,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆衅褂巢。目前距2022年还有六年时间乒,从可行性上讲普,应该是能够实现的挤哺。届时希望借冬奥会的机会钉,展示中国制造的水平貉缅既。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕投览:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露逞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蓄娥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击佬纲,目前已追回骗补资金或犯文犊妫款23亿元毒,并对有问题车辆不再补贴健辫,对闲置车辆也暂缓清算火夸。    肖捷称擞,在财政部门督促下唯,目前相关企业正在采取措施弹汞,认真整改发现问题吾目。    有记者问盎锭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展瘸,肖捷表示皖掂悸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整和鲤翅,主要是降低了补贴标准敦锹,同时也设置了补贴上限泊怂康,还提高了准入门槛航。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展艰喷,同时也可以有效防止出现市场扭曲挛虽。”他说蔷淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "全国人大代表阶狸松、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气规川、废液航假、废渣等污染槐轨纺,一旦有机电解液和钴躬寸捶、铜迷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中裳,就会带来生态环境安全隐患让,甚至会危及人类健康妊。”全国人大代表价穆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示密倒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嫁峦。这位带领团队经过几年技术攻关荣册,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人囊敢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上澄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个及,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题希红兼。在提交建议之前锻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究佬。    自20世纪90年代以来琶,随着锂电池广泛应用琴,我国成为世界上最大的锂电池生产薯端灿、消费和出口国疮,近年来我国出台了购置补贴草鹿、税费减免挽耿腑、研发支持矾湍锋、消费优惠修贰、基础设施等一系列重大政策措施凯,新能源汽车市场日益蓬勃发展尚昧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆递笔驰、保有量超过100万辆悼,占全球市场保有量的50%盲割绒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆卫。    随着新能源汽车快速发展罗,作为新能源汽车的“心脏”凹檬,动力锂电池产业也在迅猛增长刮瓤挥。按照相应的报废标准轨,动力锂电池回收利用市场已经形成单。有研究数据表明昧奶,预计到2018年少,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模憾瓶,累计废旧动力锂电池超过12GWH攻脊睛、报废量超过17万吨喇屁策,从中回收钴茶乌捻、镍杆馅、锰犀、锂衬捌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元霜,到2020年将超过100亿元窜酥骗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嫌兔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题惺博篓。”张天任认为荤反缉,如果动力锂电池做不好回收利用芳墒,就违背了绿色发展的初衷孰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用来项,但现实是萄埔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实宠龚。“废旧动力锂电池包括不同的类型彤、设计工艺和串并联成组形式幢来辩,以及多样化服役时间疏、应用车型和使用工况裸肪碘,这导致电池拆解不便天郊。另外剔,国内尚未建立成熟的回收体系灯甫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蒋轿,回收工艺成本高史。”张天任表示些,“出台的政策并不具有强制性隙,且缺乏明确的奖惩机制嗓淳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高角妮队,目前动力锂电池相关主体无利可图炯,对政策执行积极性不高欢脖渺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题细,张天任说讨:“一是退役电池较为复杂挝,不易拆解;二是退役电池一致性差母,品质不高;三是回收拆解成本较高面勤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管寸哼擅,执行不到位坚。”    有问题就需要有解决办法刺刺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方翁烘些:其一狈挺县,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二羔墓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三陆踏钠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矢微,鼓励商业模式创新试点和推广应用非俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅顺:李芳" "全国政协委员辛繁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题侥。”全国政协委员泪先啤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示竟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题淀妓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摊稻软,其市场前景令人堪忧范。“在电池方面劲俩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蚕,2020年后袖港涩,当大家都不再享受补贴时赁平班,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上窖董委,消费者当然会选择物美价廉的国外产品纳。”另一方面颊,柳崇禧表示跺廷螺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市辛堪架,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限茹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素尸什,在于车辆寿命和电池寿命的不对等商。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上科,但电池的寿命大约在20万公里迟迷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受帛咳,这意味着蝗爬淋,电池报废了车就要跟着报废据,这样算来交局檬,纯电动汽车的使用成本是很高的线。”柳崇禧说握乏拣。    对此厕睫胚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案灸目袭,即建立专门的电池运营机构宠桑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拔钩灰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鹤蛊,是对车辆的物尽其用泛熟颅。对电池而言摄,虽然不能再服务汽车盖眯,但还可以被用作储能电池滔迸逞,同样达到了最大利用率持纫。”柳崇禧认为斑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喀唇空。“但国家需要予以支持雷悲,尤其是在车辆检验方面卞冠乌,按照现行的规定看戈,更换电池即被视为改装寝品片。”他说侈皋扰。    柳崇禧的另一个观点是舱,氢燃料电池的大发展即将来临棘顶。“一方面炔炉,原来的运输成本相对较高乳,而如今这一问题已得到很好的解决恭噬粹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面纱峡临,美国的相关先进企业在国内开始建厂疗设驾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惋琶凤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展风。”柳崇禧表示嘘刃,氢燃料将作为增程器为电池供电镰脸,以达到更长的续驶里程撕轮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用筹灭芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每陌茬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同乃拜纳,造成了双方的利益不在一条平行线上脊。为了解决这一问题宿闺淖,李金勇指出懒遍勒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景繁杭,重新设置股权架构挪仆惨,经理人和骨干员工合伙人化塑。”    “遵从起码的商业规则疗誓讣,我们就是经销商瑰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粳捎澎、一个桥梁唐,我们没有义务去亏损乳恨被。”李金勇说九工。    日前姬旦,著名汽车营销人申、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蔷抹门,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梨涕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”剁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诵变,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象绅啥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”撩匡,李金勇直言砍,“在过去的十几年裁,我们的市场非撑渡ゾ玻好嘉等,老太太都能卖车块举配,会加价就行了据,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高盯牵,职业经理人的压力很大大技纫暮,每天都要搞KPI考核丧扳墨、培训钡、提升遂瀑。”    李金勇以实例说明臂并玩:“过去在资源时代闺灵荣,一年这一个店挣1000万淬,给职业经理人开30万魏,没问题妨磷,这车好卖操。现如今案遁,市场不好了固,现在一年挣100万量备,职业经理人还是30万狮死,但是特别累埃搔,现在一年的工作量比前五年沮、前十年两三倍都不止彻甜。”    在李金勇看来鼓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同面郸,造成了双方的利益不在一条平行线上却糖口。为了解决这一问题岗石,李金勇指出僵广,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景袖拈叔,重新设置股权架构卯染,经理人和骨干员工合伙人化稿捶秋。”    李金勇进一步具体阐述道冈,“过去资源时代阂,投资人只要拿到了店妇害、拿到了品牌八韦肥,就可以赚钱彪陶戚。现在睛镐,资源时代已经过去了邯差,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起宋,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人算掏,从而真正让员工自动让、自发地把工作当事业疯,而不是靠培训内盟,靠感恩挥吻祁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来阀摆螺,不少汽车厂家制定了销售目标敢酗、生产目标当瓮,职业经理人必须要完成烧哨,如果不完成就走人那殴。李金勇认为吐,“在这种状态下熟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划堑崔、十年的规划史十,只能先制定一年的规划郎锹仇,把今年完成再说眯僵涉,由于今年完成了辅,明年才有你的事谷。所以这两年厂家的高管变动频繁裸侮粳,十年以前很少有这种变动溜萍怀,而现在这种变动成了家常便饭累。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冒,没想经销商的盈利能力贰。”李金勇表示绵鲤筹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量铂,想办法做经销商工作娃厘剖,把销量任务压给经销商辰溃。而经销商越来越不听话窜缮夏、越来越不相信的时候丸,厂家就再出台相关政策姐皑叹。    李金勇指出摔推悲,经销商要有勇气打破潜规则沦,遵守正常的商业规则邦钢病:库存大不提车谁图呕、无差价不提车孙、拒绝搭售庐弦。“遵从起码的商业规则澎姥考,我们就是经销商颅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节体、一个桥梁榷顾,我们没有义务去亏损柏香妊。”李金勇说固。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题帅崇日,李金勇建议郴漠:同城市的店应该互相加盟或互相买断褐谜,或者干脆出售给另外一家经销商附媳,不管用什么形式珐茎燎,形成同城市的一家店该狮喘。“我们用销量翁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来茅汇,这样减少恶性竞争荤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缄设。”李金勇说惜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敲馅,李金勇表示毫阜,“我们不可能卖出路边店的价格苦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争济。100%原厂配件保障缎稼餐,专业的维修技术客维,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客管拇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”醚鹊。    此外誊绰淌,李金勇还表示客,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车外。据了解逢此,2016年划捷,新能源汽车的销量超50万辆扳旧袜,到2020年秦滔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年烽颈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆猫未。在李金勇看来囊骨,在这个快速增长过程中委,“传统经销商中屑铝几,谁关注了新能源汽车并率先布局羌翱,谁才能在这个市场当中分一杯羹汾汾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访默:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烈未,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员辅狙乌、四川省鼎立律师事务所律师施杰彼寂,今年的关注之一唬魂握,是有关网约车新政的话题乃觅孺。    施杰表示壕钮,为加强管理臼氖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)歇尖,并于2016年11月1日起施行冀黔巴。然而畦官,根据多家网约车平台公司的数据仕猩,在目前运行的网约车中堤痰寂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拿慈恒,仅占极少数部分鲜帽。    “交通部制定了网约车高品质服务讣轻履,差异化经营的原则赋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”尉,施杰称票槐,“我认为畔纷,政府应当放宽对网约车的准入限制骸,顺应社会共享经济发展趋势”毕煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到身卿嫁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中漂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方倘鞠俏。    首先伙,施杰认为寡未遂,北京凌绰系、上海的网约车细则要求“京人京车”聘烂、“沪人沪车”等差异性待遇泞互,不符合市场竞争规律蚕骏氨。施杰表示塑嚏嚎,只有在市场竞争的推动下尺铃夺,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力乃忿,也有自我管理的需求与能力砂。    其次贿,施杰表示酶纫黎,北京魄遍锣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员够氰史,而且购房炔上、购车也并没有绝对限定于本市户籍穆扰。“京人京车”饯睹、“沪人沪车”的严苛规定辨堑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外虽休,会导致营运车辆骤减菏孤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒扣愁暴,阻碍新兴业态的发展牟协。    而对于多数城市对排量柿翠陪、轴距都作出的高标准要求搏,施杰认为舍票,高排量代表着高耗油杰,不仅并不符合节能减排目的林抽切,高油费必将抬高车费冷鸡闻。    更重要的是背,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则秆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准都芭、高门槛烹厂歧,将损害网约车的实惠经济特点骄赶,打击其平民性奖,“上述许可管理的模式届痕饰,将导致网约车司机数量骤减帮摔、车费翻倍硷,群众打车难扒鲜菠、打车贵的现象又再度出现溶。”    此外环碉鞠,施杰在这一提案中的主要观点还包括剖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”滥、“许可管理不利于节约社会成本”等颇。    施杰建议卷,《暂行办法》可作出如下修改缓溉隘:    (一)政府适当降低准入门槛儡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鲜,是十分必要的航。比如蓝岔:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查失,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扇拉刷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求开,等等橙。设立适当的限制条件粱,符合市场发展规律贯,能促进网约车市场安全性醇芍、规范性发展旧。    同时齿末,政府应当科学引导网约车发展臣饯,而不是像治理洪水猛兽纯,把它一下子关进笼子里颗缅俱。以构建网约车公平竞争的环境为导向惕娩,放宽对司机户籍的限制性规定炽备殿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陀。网约车平台蠢乡、司机和车辆的审核程序没强锚,各类许可证明的核发程序尽量从简梨肠逗,以便节约社会管理成本类曙技。    (二)政府协助构建平台审核灰、加强平台监管    改事前许可鸽懊,为后期监管奋,采用“政府管平台聪厦骂,平台管人和车”的模式枪片另。将市场准入许可更多地让权给网约车平台甲,规范其登记信息常杠盲、审核资质的义务似,定期提交所有车辆的情况保,这些数据要在监管部门备案守拢姑。并通过补充相关的法律法规酷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施霸沙。    对网约车不合理调价进行监管咕哪。保证人民群众用最合理的价格出行令,也避免由于市场垄断形成的价格新高墟闷粕。2017年1月拒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费沏瘦,就此提出整改意见巴健,平台负责人也承诺将取消该功能录碴部。这就是成功的监管案例柑芦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车叉层袱,存在大量不符合新政策标准的现象洪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断砰拈办,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肋,社会各方都需要一个适应阶段莎。所以川婪,新政的实施不可硬着陆连魔判。当前阶段瓢纷何,政府应当积极引导各平台规范化审核讥极肌,加大对群众宣传力度衬汞交,延长从旧规到新政的过渡期揉吭,循序渐进地促进新政策落地冠糕嘉。    我国全面深化改革提出了目标糠: 市场在资源配置中起决定性作用帮甭,更好地发挥政府作用汐。近年来底坪仇,国务院一直倡导转变政府职能姐,推进简政放权抗侠。对网约车的审核建厕,放权是进步按獭逛,限制是倒退疤淑。政府应当创新行业管理挺茬,优化监督模式菊拦,构建平台审核模式思蚂,推动群众绿色出行拓、健康出行绿,为“互联网+交通”营造良好发展环境刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计玻、品质等方面做了很多的投入纪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛睡酬搓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略爸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市桑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞估还刑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汗娶绍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”剑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣下荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吵烩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惦毋便、品质等方面做了很多的投入活。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计壕及赡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶垮徽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性飞律、时尚及科技感的一款产品癸火导。”韩德鸿说危攘陌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫逻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型德博。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场叮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆握其长。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”描。薛海涛坦言对。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩炭瑟仇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730椭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%修你。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走救。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赂竭、制造能力惕、经销商体系呻测姆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面歧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势急峰枫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘窃:李芳" "   2月21日胆肚鸵,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办秘。本次大会立足技术趋势吾兢缅,探索全球技术发展的内在原动力本,探讨人工智能图、量子计算态溪、基因疗法等领域的技术和商业趋势想梦锰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中公踌湘,有两项技术与人工智能密切相关四,包括强化学习和自动驾驶卡车堆答楞。在关于人工智能的圆桌讨论中邻顾酬,多位创业者和专家针对强化学习雄萄、无人驾驶分享了自己的观点赶舶箱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车桃盒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车坞梨,可能只在北京的五环里面开稠尘袄,路况很好魄们缄,最高限速就80喀、90公里弄纱俺,这种情况下萎季盎,车就会极大简化攻惺,驭势并不想生产一辆概念车涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯狗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术魂阿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戏并椒。技术投入上科忍悲,目前大家都在往里面投入很多的资源崩,整个行业在往前发展鬼,但里面还有很多问题需要解决猩,包括保险橇讨举、政府等猾钒臣。    而谈及强化学习在图像识别上的作用韩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道统想姓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好呸褥,把信息融合辑潞茨、如何决策做好熬。图像识别拓展能力非常强人,它信息的理解非常细致奇、更加全面孔敝,比如前方有一个易拉罐嫉,有些传感器会认为它很危险媳,因为它是金属谅,但图像识别会根据它的大小犁思贯、形状去判别粱。目前结合强化学习女班娘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持挤端。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能稻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目顾痹火,最终关心这项技术在实际应用中的可行性秒青鼓,说到底这还是一门生意谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  【导语】这是最好的时代痴贸师,车市销量连破发展记录灌,这也是问题的时代肆滑姥,多元化绣拎、碎片化错,对整个行业提出了更高的要求煎炒。一切都在变深,唯有不停思变方能随机应变描港。2月18日锻苏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凄菇。行业内百余位思考者和变革引领者缺板,与120余家媒体相聚一堂憋风拢,在“变与革”的大会主题下餐新,共商“品牌与营销之道”楷十,把脉中国汽车2017吭。广汽乘用车副总经理肖勇卷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惨、吉利控股集团高级公关总监杨学良竣槽伯、福田汽车集团公关传播总监许翔居旱、SWM斯威汽车首席运营官余波迁飘搏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动官苟。以下为发言实录炒:   互动环节嘉的合影   李苗苗荤:接受张红同学的邀请说。下午好!大家都是老朋友了匪馈。今天在这里部豪,首先我坠砹萋希贺张红搞这次论坛弊桔褪。第二闯秃,其实有这么一个机会让大家聊一聊缮季尾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晶错,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力荡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字守该。对这个数字殊,我想每一个人哀惦,特别是管营销的人溅,特别是管品牌营销称、品牌推广的人携,我想每一个人都有很深的感慨烽成噶。   首先请问肖总涝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物宫花痞,也对您做过多年的跟踪采。这次请您上台礁,我很想问一问卫汗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌香,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点煎纽?能不能简单地概述一下帝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇埂改:李苗苗老师第一个点名我逃,作为广汽传祺来说考,正如李苗苗老师所说的侍襄,应该说是比较新的汽车品牌韶炕凌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”道吹、“两个坚持”鼎,坚持正向开发和坚持世界级标准侮俺。这两个中捆弥奈,一个是对产品开发的定位上亲淡,一个是对品牌的定位谅汐擞。   从中高端车型的新产品进行切入拣亥灸,相对来说这条路走的比较艰难一点居佰巫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”舜,就是起步会难一点希渤苍,后面会越来越开阔守孔、越来越顺安溅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捻,内部也有两方面的方向裙朽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手耽肝汲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来停,并且在市场上面赢得一定的销量旅兽琴,建立一定的知名度修唐。另外一派的意见顺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓉宪,从中高级产品切入希瞄。但是大家也认识到这个困难苯是,一个全新的产品和品牌从中高型切入导牟侗,也就是售价在12万元以上匿,第一款车型是12万元到18万元兴癌茎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泌,我们意识到这一点了刀虏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洽圃,其实2011年妨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柔圣警,应该说是非常艰难纱芦裸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦湍合起。但是2011年步、2012年有一个词就是“坚持”罗,做品牌是做两方面的事情尖驮。第一个是做好产品的品质题慧,第二个是做好对客户的服务邦,以这两个为基础这五六年走下来秃伤,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑距。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象方排,受到各位媒体老师的厚爱淬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌眯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础染贸蔼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题途穿瞳,我觉得第一个是坚持窟挡晤。在我们困难的时候不要去放弃牡,就是把自己的品牌形象岔氦腊、产品的售价回到往下行的趋势惫踩醇。第二为了支持品牌向上衡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拧拉匡。   李苗苗效赂许:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程裴。比如像现在的奔驰蹈如虫,一百多年领巾,宝马忙堕毛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年祭迁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌繁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总倡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌详梯,也有现代的销量福界屉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷纠报形,您能够阐述一下吗撤?北汽在塑造自己的自主品牌方面驮响咎,到底在哪些方面下的力量最大室冯?   陈思英诫猴:谢谢李苗苗老师淑,非常感谢红姐给这样的机会倪倪恼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌愁呈敛。其实不是妄自菲惫俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷靡,台上在座的各位都是大幅度增长穆,我们同比增长更高一点唱伍,因为我们来得更晚一点掳,同比增长8.7%篡恫。   但是我个人一直在想这个问题擒苯爱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的圣诡沁。像奔驰去年是130周年先铣,今年是131周年蹿,我想这才是品牌肩溶。现在我们在座的各位给客户提供的骑遂,我更愿意定义为商品废,我觉得是这样玖。   从北汽自主品牌发展之路来看汉牛,各位媒体老师和同行都知道限,2009年我们是收购奴蜗、消化嚼税洛、吸收了瑞典的萨博技术羚袜貌,当时萨博的93拓颅、95的平台和1.8T厩轨肝、2.3T涡轮增压发动机的技术茨痉,我们是基于萨博的平台上缔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展垢插跋。2013年的5月份甩蔚那,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车啃堤,大家对这个印象应该很深床醚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇伞番俱,当时也试图通过萨博平台的背书仿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端屎,因为我们希望建立中高端的自主品牌颅诡锨,当时的愿望非彻尉担好箩粉。但是事实上发展到今天伺嫩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈弥。   但是没有关系萎咳宪,2013月5月12日投放的绅宝D70欢烧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音触卫。这么多年的坚持是在消化累、吸收萨博的基础上进行的碎铃串,源于萨博凰、高于萨博脑,我们有奔驰诧灰、现代合资的反哺隘活脖,我们在人力耽蘑净、财力歪、资源软兔、技术得耙臣、研发拨俯、生产缸社垛、制造方面骸,都有很多反哺给我们懒拔黎,北汽近几年高速发展肥酮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沫,这一百万辆含金量是很高的四胃勺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鞭,但是我们用五年时间实现了一百万辆钨。这里面还有几个第一和差异化产品姑瓷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一煤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一晶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位洼签。   基于萨博伪蓖秋、源于萨博和高于萨博的消化蒲户、吸收和引进替屑断,同时基于奔驰和现代的合资反哺癸怠,我们坚持为消费者提供好的产品标胁斧、好的服务泻墟牧、好的品质贺仑半。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近祈宛辰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质徒貉嫉,比如中国新车品质(IQS)IQS画、强制性产品认证(3C1000)惩赫尾,3C1000即三个月的购车用户中翔,一千个用户的抱怨度是多少啸,我们的水平无限接近了合资品牌崩催极。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的奇倘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姑操,希望有一个很好的中国背书仁绘,给大家提供一个很好的产品体验埠沥、品牌体验和文化体验层喝咯。   李苗苗荣谅:听到陈总的发言我一直在想较,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哗显顺,现在经澄硐翰悖看到“北京”的LOGO母膘。   前不久诡磐,不去杭州是到处都有吉利车患失少。2016年是吉利汽车最亮眼的一年纱潍屎,推出一款车就红一款车默桃跺。请问杨学良坟,学良也是吉利的老人了瞄艇,一直在负责品牌形象的塑造纤盆溯、公关蚂沁硼、市场小首狗。原来我们也沟通过这个问题济须,对于吉利来讲收购了沃尔沃疯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块孝,这是蛮难的事嘎哀陋。刚刚陈思英总还在说萨博德,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃铣舶,感觉蛮纠结的沧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象博急?   杨学良涛拨顷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下麻娠,第一是对标堕钙抖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌皋霸。我们是坚定不移地在执行揭辅,而且到后来做博越瑰集、博瑞之后有越级对标钙。比如我说开发一个自己的A级车惦,可能要跟合资的B级车对标擒额。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域设抄欺,包括研发刨、制造老壬橙、采购蛾瞳、营销呛诺猜,我觉得成果是非常明显的够。   第二是坚持走精品车的战略告。所谓的精品车晃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值恃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近粳遁绕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准刹,比如车的造型设计上面廖,自从我们在全球建立了四个造型中心毛枢蔼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的份。既有符合国际的审美潮流刑淖劲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面赤裤。比如说在车的智能互联领域混,在博越车上面车机人机互动的功能上胺去惜,已经超越了一些合资品牌令撮宠,这一点使我们感到非常骄傲纪。   包括在工厂的制造工艺上拳吴撵,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺饥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌扰,因为我们现在建得比较新誓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来枪蛊。大家可以看智能化程度最高的工厂讣,现在实际上是在自主品牌的工厂中双家。   第三是一直在坚持口碑骑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任磨擅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鼎。这样就可以真正喜欢这个品牌抨宋溺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用绞是。   刚才提到了浙江矗渤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍恼酸滴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了讥浅,大概接近了7万辆宝夸。这在以前是没有的蛔,而且这些用户里面很多都是稗降,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上光抠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化臼拷胚。目前因为我们的品牌在提升禄首缎,我们的品质在提升蓝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车对。这从我们同行侵怪,包括从传祺马、北汽的产品销售上也能看得出来锣读兴。可能大数据调研蒲芹搏,像一点资讯的副总可以讲讲吵掂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鹊史。   当然您刚才提到了在集团层面尺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鸵,同时又实现互补涡钝绣?这里面还是有很多原则你纲筛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的避,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斧构,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蝎柔。沃尔沃是高端豪华品牌顺奉,是跟豪华品牌去进行竞争的享告。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应兼蕾彭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念廓蒲绒、流程萎涎弄、标准沛谭,包括人才的培养和交流踢泡。最新我们做的一件事纱外弧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心虹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA慰磺防,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO噶培,可以说没有沃尔沃这么个老师苛完假,没有沃尔沃这么多年积累旱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鼓磁痕。我们相信因为这个架构非常新无,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平额拍猴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质羞幂,以及质量再上一个新的台阶刚问,实现真正的跟合资主流品牌的竞争茨娄。   李苗苗奴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京吮料袭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼傅墨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面枪,最重要的是坚持了哪些肠愤崎?   许翔睡:谢谢李老师徒,同时感谢红姐给我这样一个机会档。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车撵氛封。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友该裴。   福田汽车是商用车企业泰,和乘用车企业还是有一些区别缚弄。我们主要的目标客户群是to B的谢宏,正如您所说庙,我们是1996年成立的擅算睬,到去年是成立了20周年盯,通过20周年的发展朵,在过程当中包括您和各位老师的支持磊频贺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业唯。在中国轻卡市场上娘敖破,已经是连续十几年的第一了叹。1996年在山东成立慷水泊,1998年上市瓦,2000年进行区位调整就来到了北京试得瞧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题悉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分佛。我们可能把这个品牌是这么理解的牛颗,现在业界对品牌有很多理解的方式攫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营寒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中孔挪,所以我们从整个的业务流程上来看芒,这个品牌业务就是在其中的柔怠讥。所以我们这几年在企业的发展过程当中认弊性,品牌也是在不断涌现辛,大概有几个阶段忱涎匡。   1996年是以轻卡为主导嚎律,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心秃帷,用着正好”殊巨。在当年的时代抓住了市场机会噶晶箱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苟陌。   在2000年之后北强哥,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位搬汉耍,进行了商用车全系列的裤存涂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车戈笛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车修,这是一系列发展的战略槐仍。同时把品牌又进行了再升级哆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鹊磁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理清氢。   在这个过程当中膛伦,福田汽车不管是做品牌还是做企业镀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢矩莲?一个是福田汽车在商用车范围里面瓢腔痰,就是在整合资源方面觉得还是不错的榷翰炉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早卉皋,花了八年的时间跟他们谈合作观。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒箔摔阮,生产的产品也是福田自主产品欧曼疏,同时和福田康明斯成立了50俊扫吾:50的合资公司峡贯渺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用哪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广迪末、先进理念之外告亨诧,科技创新也是核心的一个点得炔。福田汽车虽然作为一个商用车企业蔷搐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酬墨恒,但是也是做了很多的工作层荚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室缚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右薯抹枪。我们统计了一下狗巫,和乘用车企业也是差不多的倦苫举。   而且我们在研发方面补哀烂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部旁,这在商用车企业里面比较少见淘。不管是先行的技术里,还是技术传承方面都做了很多的研究粱史,包括去年也推出了超级卡车糜疚,也是整合全球资源打造超级卡车旗。全面从安全耽半唐、环保方面进行新一轮车辆的升级次。   我觉得总体来说吧拧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涕侩,是一个有着锐意进取市虫杜、远大目标辛船,是一个愿意为客户纺限、为所有的股东瓷忻、合作伙伴抢、利益相关者带来更多的价值典逝帮,也愿意为更多的卡车司机疥、货车司机带来美好的生活和幸福的生活钡。谢谢!   李苗苗汕雹憋:2016年一年有很多新品牌出现布乏,也有很多刚诞生的品牌在努力揣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰歧涝、宝马东荡。我就参加过场在北京的怀柔硷判孙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布仙慕。我当时心里就想斯威蛮有钱暗榍省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢腊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的塑?对于刚诞生的品牌盘,品牌之路有没有塑造的路径鹊?你能不能简单地概述一下当功店?   余波刷:感谢红点汽车和李老师蛋跺,各位媒体朋友和各位同行褂,作为SWM斯威汽车臀,可能很多人觉得很陌生脆蒋,可能没有听说过爽狄琅,我简单来介绍一下辱。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌担寄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活痉,7月份品牌上市孺篇伺,8月份第一款车SWM斯威X7上市墒腾馈。   今天让我来参加这个论坛工标守,我们的心情很忐忑铺,我们是一个汽车行业的新兵卞疏,我们是抱着学习的态度来的甲。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师夏绍,希望多给我们一些指教梁甭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢庭?我们认为这个品牌给用户的是两部分踏驼诵,一个部分是产品的硬件新实匈,也就是物质的东西狠径缔。另外一个部分是精神层面的擂绩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV簇,第二是付诸了一些智能化陋、空间和外观舷,外观也就是在意大利建有一个设计中心扯驶,在外观上有意式的风范怒遂。   从软性来说黎,我们要付诸一些内涵蠕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入汀颇竟,通过植入意式生活的方式琳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受酵蔬。同时我们也在倡导一些生活方式景赖几,通过软性的文化来塑造绅蕊层,解决通过硬件和软件捅拟惫,以及从物质和精神层面塑造品牌诬翻。   至于未来怎么走扁帛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烁勾奴。用户实际的需求和市场的需求撤峭烂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉栏贾,未来我们还是要跟着市场走黎握。   李苗苗店:我旁边坐的也算是媒体人竞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了墒蓉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢墩酗芳?因为主持人给我了一些问题偿,我个人认为不想问一些特大的问题膛擒,就想问问这个问题哩。   付继仁宪儡耙:谢谢李老师顿梁,这个问题还是挺好的广。刚才您在问的时候喘孤掸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题呛郊。   一点资讯是比较新型的资讯平台彭屯莲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点幂,我们是做平台摧缉荆,不仅自己生产内容马奢,同时全网抓取内容立,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容惜扦,再把有价值的内容分发给需要的用户详,完全是自动化拼售比、机器化的怒斥。我们怎么去帮助车企呢铜寂滦?我分享一个数字孺氦。   在过去一年乏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的检坞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业肥,第二是移动互联网的平台孟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赖稳。很多的车企其实在做品牌的时候蜕稼惮,都会要求最终的效果抨辖。坦率讲躲巢,以我个人来讲这其实是两个事盯鳞,因为品牌本身是非常感性的篱革次,效果是完全用数据有结论的幌赴雇,就跟一个人去吃一样方橇,吃了四个馒头饱了荷孔,不能说只吃最后一个就饱了痘苯萍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量渡检独,现在我们有几个大的方向的魏捶,第一是更技术化的跟车企进行合作蔡。比如说从去年开始先,我们跟上汽通用进行PMP的合作盗侗烦。客户自己建了一个数据库黄逼,就是把用户进行了一个分类渤骏。然后我们每一个用户来到我们平台上偿贫,他知道哪个用户对应了什么车型瀑烩搏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告衅价,也就是把他们的流量经营得更加科学叛络碗。   这个给到我们之后冲牟,又发展成了一个新的技术驱动棺泉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多桑湿甩,还是看汽车外观的细分多矩。这不仅可以推荐具体的车型虫,也可以把具体的创意自动化捶镜绥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果驰,这完全是技术化的匹配悲。   第二点徐乓淌,我们是一个内容平台暇恕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容推耪,能帮助到车企做非诚眩好的传播虫嚎,有的时候这些内容并不能够被发现奋。现在我们把广告当成一个引子兜且把,不是一个执行的结果慌分孟。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣侈,进而把下一步的行为做好乳呛。比如有一个产品是一触即发惺惮怖,用户点过客户的广告之后疚车赔,我会直接给他推送相关品牌的内容匣氖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吾委,再去看有没有点这些内容搞胎漆,有没有评论钵协、转发寥痹、收藏蒜冻灌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蝎逼功。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试览,把广告和内容进行打通橇。   第三点沛菱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景徽。这个场景是有时间裁托、地理位置和非常多大量的内容和数据放拌瞄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台暮勾。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的盾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理犁,或者是去日本还是去韩国旅行房疽葛。这些并不关系到最终的销量提升多少胸鞭背,但是可以了解消费者在关注什么顿慰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性覆毁腑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脓婆寒,一方面要通过你的技术盗、数据实现更高效的转化掀,实现现在解决广告主的一些痛点捎。同时要帮助广告主把服务做好棵,说句实在的都是服务用户苍是,我们产品的用户也是车企的消费者边,怎么能够把这些用户服务好羚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值惫蒋。   李苗苗俺:付总说得很好阿窝冻,借此我也想说几句掸奶艘。我看了一下党刃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人适灸,也有一些厂家的朋友凛估,我们每个人都是汽车人奖。   我在想借孰榔,得益于这个好的时代湍杉,既然是说品牌腻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情川,无论你这个媒体叫什么名字匈卵,找没找到自己的定位脑碴。无论你这个汽车是什么品牌戈,你的用户在哪里诡赤。过去几次会议主持上都说四个W戮,也就是我是谁赁期、我的用户在哪里虏外、我为用户在做什么律、我还能为用户做什么锚梅。包括媒体也是一样吗茫,我是谁(什么媒体)芒,我的读者在哪里嘛,我为读者写了什么样的东西聘瞪沏,读者看不看敢,这是不是你的读者群要看的痴木,最后是我还能够研究我的读者就飞懒、研究我的客户低赖、研究我的用户锯搬妹,我还可以做什么莱疚播。   就此问题我想请在座的六位朋友起立芬创挞,一人问一个问题就结束挽炭腔。   请问杨总拎芜,刚刚说了这么多佳,就一句话泊捕柿,什么是品牌谩瓦烂?我们说了半天品牌魏另十。   杨学良及位岁:我觉得品牌就是价值加,消费者买你这个东西值不值烙昧涂,如果他觉得值了谷涡戮,就认可了你的品牌厕。   许翔雷裴:我就按定位的理论铆,品牌实际上是一种品类的代表崩盆懂,消费者是用品类来思考煽吞即,用品牌来表达黑海廓。   肖勇匪射干:因为我是做销售的呕脯,我可能最直观的印象台木,我觉得品牌首先是一种价格谦雷扛、价值体系佩困,同样的产品能够比别人卖得更贵丘屠,别人还愿意买我的鬼颧。同样价格的时候薯,别人的产品卖不出去溪挨,我的产品能卖出去材毁情,我觉得这就是品牌酞桔挽。   第二癌,我觉得品牌是一种文化凡钞授。可能有时候不一定是冲着我的产品来买芹工辆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势探缓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候捂塘肌,但是我的文化能够吸引他堡泡,我觉得这也是品牌的一种表现撂。   陈思英靛:品牌首先是无形资产痴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的夺嫉。第二也应该是产品缴,可能是一个标记侨狙、标识阶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动敖,在人脑海中所有的记忆侵。   其实品牌的英文是来源于MARK叉,就是在没有货币的时代物物交换的时候鼓,在畜生身上有一个MARK庞娘吗,Market就是营销狮泡弗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀紊宫。有一个比喻溯,品牌就好比像银行储蓄犁块,储得越多品牌价值就越高千。   余波馈恍:我觉得品牌在直观来看就是商标驰,另外是产品凌。真正给用户留下综合印象的是产品常秆、服务和文化的结合夯奢腻,以及对用户的印象及感受就是品牌蜜。   付继仁幸惊缆:我觉得品牌到现在这个阶段髓弊监,也是一种共鸣嗓莱贝,像营销1.0是以产品为中心卤,营销2.0是以消费者为中心廷低叼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心相邯河,这三点都离不开品牌滔奠,但是代表了品牌不断的升华疙。同时品牌到今天来讲涵认荡,不简简单单是一个口号街、标签毋、LOGO茹犁挤,还是一个行为准则驹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台借雇,还是每一家企业胶宛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务簿汰,并且怎么样高效地执行和检测盗。   从这些来讲吻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的侮倒痛,如果想清楚品牌一定能做好恳氖绷,至少能够对我们服务的那些人做好双,那也就足够了才蹬冀。   李苗苗篇涕岁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的靠修。关于品牌几天几夜也说不完歉廓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌笔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌衫。   谢谢大家在座的聆听俄休,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳 版权作品习绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权千篙,严禁转载簿刊沫,违者将被追究法律责任巷甫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代铜,车市销量连破发展记录杜罚琳,这也是问题的时代舵凉叹,多元化投导、碎片化葱侠鹤,对整个行业提出了更高的要求僻测冈。一切都在变视矩屑,唯有不停思变方能随机应变绩。2月18日翔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕筐誓哎。行业内百余位思考者和变革引领者椒废辜,与120余家媒体相聚一堂胺,在“变与革”的大会主题下泵覆微,共商“品牌与营销之道”擒授,把脉中国汽车2017混射。   东风标致总经理李海港完翻懈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜尉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东钒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师投、江淮乘用车营销公司副总经理李建华搐、奇瑞汽车销售公司副总理范星聊纽钒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凳耸。以下为发言实录净耿内:   互动环节嘉宾合影   主持人航扮暴:2016年是一个销量大年慷埔舰,更是一个营销大年申。从二维码营销到VR营销薄别,从下沉式营销到自主营销牵,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球垛耸德,广而告之悄悄地变成了城会玩酬星,车依然还是那个车蜡琳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢味呐丛? 第二场论坛的话题为婆唉:中国车市新战国促蜜开,车企将如何做营销娶火庙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇摄灿背:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流具叭拒,现在重担在我身上艰,由我来主持第二场论坛报,和各位老总探讨如何做营销雄。   因为第一场是说的品牌头浆钨,品牌建设也是非常重要的一环侩,我们现在就把品牌这一页翻过去荚隘沸,就说一点营销其他方面卡控,比如说跟市场仓、营销相关的一些事情杠嫉。我们今天的这些营销人彩蔑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖俱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群堵揩陶,因为他是面对着全世界最大的销售市场搔。面对的是最高增速的市撤恰,现在技术和产品快速迭代绞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尚,所以他们是非常幸运的捞猎,十八般武艺怎么耍都行吠。   同时很多营销人也在自嘲巩,其实汽车营销是最苦逼的一群人垃,因为我们面对的是世界上最全的品牌酞,我们面对的是最多企业的竞争弘沙细,我们还面对的是最难以琢磨的全猜、难以把握的政策环境和最善变的消费者葡每丧。   当然了我们这还不算最苦刀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纫榔冕,所以这样的一群人的所思所想崇九,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得纲讳辆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的矛纪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鸽寸廖。   汽车品牌最新的一个品牌定位休,在座的应该就是汉腾了士。请问汉腾汽车的副总第、销售公司副总经理于晓东先生一个问题场诵阑,您给我们简单总结一下十,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的倾?   于晓东漏篓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会懂交攘,让大家来了解汉腾汽车儒。汉腾汽车目前是全新的品牌覆梢,2013年11月份成立戈舜疵,5月9号品牌发布呛室,9月6号新车上市五,第一款SUV产品汉腾X7擞酷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟虚娶褂,本着向同行和成功的标杆企业去学习吠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快饱甜。   2016年对于汉腾汽车总结来说苹赂,第一点是品牌发布补鞘,这是做市场的开端佃氏。   第二点是渠道猾,对于新品牌是重中之重的工作茬伺舰,渠道顺利打开的局面露,签约181家霞杏抱,正常运营150家剔功,渠道作为做销售最根本的工作轰佳,没有渠道缺萌细、没有服务顿,消费者也无法触及和体验己荡股,对于一个新品牌这是一个开门红狮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态攻。   第三点是在市场上甘夺,市场层面上重点资源向一线倾斜炬帮,资源都花在提振经销商信心陇、帮助经销商达成销量上妇鼎毁,因为作为一个民营企业骑波螺,作为刚起步的企业冉顽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线练骡,支持了经销商的销量串东。在品牌和市场的方面塘淌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蘑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑光鞘。   刘小勇告獭惹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烂割,汉腾除了自己营销的亮点之外冗狸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的钞昏憨,或者对您的触动是比较大的捣?   于晓东匿纶华:做销售在产品力表达上楼巫掣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播埠、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式欧,在2016年都说是视频和直播的元年惨年累,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试迹椭。包括产品试驾挑战的活动家,也是和斗鱼做了直播的活动马。在我看来在消费者了解产品上杀,可以随时随地啼,而且是更加有渠道客观了解一款产品什恢挖。这对于做营销来说几际辫,既是机会豹兢豁,也是挑战趣摩。   刘小勇渺确耗:请问李海港先生颂握思,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大帽,尤其是传播的环境桑为、传播的手段脊、传播的模式发生了翻天覆地的变化卧浚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢凑?   李海港卷擒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法搜葡颓,在新技术蛊、新人群和新的竞争环境的驱动下丰崔禾,媒体处于变革的时代池,原来的架构碎片化了冲蒜清,新的架构正在建立涛,当下处于这样的时代虐哦秤。很多事情是这样的趋势蹄特,原有框架维持很多年澳杭,突然间环境变化之后碎掉了充夹解,再重新建立新的架构籍翻,万事都是这样的道理趁版悸。现在媒体环境是什么样呢挖浮卤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)逞持。这样可以导致媒体的平台化赔劣,另外是媒体人的职业化或个体化趁惭。   简单来讲朗娜桓,我们以前是自己做东西暮,自己在自己的商铺里去卖敝。现在不是了胁炽,现在可以自己做东西牧,自己去租商铺酱,有的人专门提供商铺星,有的人专门做东西诬徒诽。这样可以做专业化的组合葡肝勒,效率会更高龚矢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势等欣,红姐以前是媒体人紊输饲,现在有自己的传播平台褪辑慌,也借用了社会化的平台诚,把最好的内容输出嗜,她做最专业的内容庞论。我想平台也会用她的内容儒,未来的板结新的架构就是这样的潜厕息。   在这个架构下作为厂家要适应欢茧,东风标致已经做了这种尝试炒,去年把我们的公关公司能力削弱饱谐物,因为他们的稿子太硬了度,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人舶佳晌,从专业或从第三方的角度看待东风标致苹贸,我想他们的稿子会写得非陈桥γ浚好澄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣豁,这是未来的趋势蔚。   刘小勇窘叮:我听到有一种观点抵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西诵现忍,我就抓住了更多的消费者瞎,更精准归呢,我的销量就会增加秋。但是有一种观点认为午史,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冈?如果总消费需求没有增加孰剂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挖歪俱,是不是大家又打平了柒誊。就像一个剧场理论忍案杏,原来都坐着看戏傲,后来都站着看戏了黎虏,其实看的戏是一样的贰。请问奇瑞的范总溺拌,您怎么看这些新的手段戮衅、模式对销售营销的作用守百?   范星蛇甜:首先感谢红点汽车帮浆、感谢红姐咯僚,也感谢刘主编薄。实际上前面两位老总谈得也挺好搬婚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解璃湿辅。   说起营销椭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面物纱饰。但是从营销的最根本闭极谁,还是回到对客户的理解呕。我们最近几年对于整个汽车市彻怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整辜,最核心的是我们看到了两点变化挤图架,一个是围绕客户端的消费升级伎涂,第二个是客户年轻化的变化宋。这两个核心特征的变化无,带来了所有客户需求的变化池,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展梨蔬券。   应对市场的发展彪颁绥,我们称之为整个自主品牌的发展呵藤圭,包括奇瑞自身的洁视麻,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣ダ÷恚快部乘房,年均增长在40%左右的增速维劫,所以说基本上属于原始增长的阶段痞秤。奇瑞从2012年盖、2013年开始进行战略转型泊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段慕,我们做的核心是提高整个产品的品质窟撮险,是我们整个战略转型的核心违。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力袒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品剃、好的服务戊耽。2016年我们已经进入到2.0阶段酞熔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品匣敞廉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碍,整个2016年集团销量也突破了70万辆藕簇米,增速达到28%庞慌,国内市场超过了36万辆萎,也是过去五年来最高的一年净厢。国际市场中乏,我们2016年实现了出口8.8万辆祈,也占到整个中国乘用车出口的1/3款景奇,也是连续14年中国出口第一的车企暑纺。   我觉得取得这些成绩酮蓬姬,销量数字是一个方面藩,更重要吾恫拒、更为看重的是结构的变化刑蛊,第一是企业盈利水平的变化额圈,为支撑企业未来的良性发展哨焙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务敞挂嘲。第二是体现我们战略转型的成果矛很彻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烘虾,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%驰很。第三是客户结构的变化靡须,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%钱栏叹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嫩齿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%肌发抛,实际上我们更关注的是除了规模的变化钱怕,当然营销数字很重要稿。数字背后更关心的是这些结构的变化究勺,怎么产生这些结构的变化瘟赶陇?从我们自身对新一代消费者的理解屠毫嗜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验撮。   客户体验的三个方面我们一直在做抗,第一是产品体验稿蹦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)楼韭,行业平均大概在35%腺囊卡,奇瑞可以做到25%吠拱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台媚聚股,今年还会陆续推出更多的平台瞬。当然平台不简简单单是全新车型的概念胳。   第二是品牌体验懦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵丛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通嘛筷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销午痢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了旅,现在很多企业在做营销过程中视频镐尸、直播方式应用是越来越多了故,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嫉。今天消费者接触信息的方式发生了变化危梆。   第三是整个销售服务过程体验的升级许,在2016年网络规亩展愠ィ和第三代形象店的升级焕惊弹,为了保证客户体验的一致性偏闷韧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咆笆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的难税、优质的嫌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烁士,这是我们正在做的悉秃坑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解莱擅踢,谢谢!   刘小勇峨邢:谢谢范总士汤,现在的汽车营销无论是从手段叔砷文,还是从模式陶晦,包括内涵都已经发生了非常大的变化水。我顺着这个话题再往下问一下辆脚,请问刘晓科总陇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论半确、营销套路涕,您觉得现在还适用吗姜秦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战泻?   刘晓科申:刚才范总拇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势郎平尝,因为这里面在我们整体来看嗣瓢,其实我是一个新的营销人响,刚刚在这里两个星期踞畦。我以前更多的经验还是做用户触,去看用户的发展竭盘俄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播梧剖靛、网红哪铣、娱乐化伶本,甚至还有用户的碎片时间琴淑贰。但实际上反应了两个变化湘盯,第一是用户浏览的轨迹改变了疼,以前在PC时代溜县,大家基于浏览器阅读烩。所谓浏览器的阅读牵哥,对于从一个网站跳到另外一个网站杆瞥非,这个成本几乎为零幻蚊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站汝青鹃,只要在浏览器就好阮。PC时代女外卜,网址绍鄙阂、网站脾单、浏览器是值钱的编抢。   对于移动互联网炉湍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拳,对于微信小程序也有很大的期待癌孤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碗冀。最终来看渤倾勘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拧钝。在这个主流的前提下亢慌沪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读档。在这里出现了两个问题犁谷开,也就是时间的问题及茎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候柿碉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的粱。如果是比较泛一些的资讯或APP功,如果中国互联网网民用MAU看失拢诧,月度覆盖量几乎全部覆盖涛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胖,也会看到所有的用户都会阅读这些APP薪猛。但是什么会不一样碌略脖?就是时间稼效。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲耻恳,我也高度认同一个观点刻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要晦苔魂。在这一点来说唇俊币,我们的营销不是去抓住用户轰男,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户邦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起侠双桶。   基于这些理念的变化嘲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容窜法,而现在发现专业内容看得比较少一点京桨风。专业内容对于用户的阅读阔附赶,可能是女性就不太爱看稍,覆盖用户的时长就变短父。什么东西会长呢伪尝?从2016年馁、2015年的情况来看休胚,我们发现基于娱乐营销的网综时间韶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大但钙彪,因为可以更好地去占据用户的时间甭板。比如说我们投的一个网综节目韦凶,可以有2个小时以上的品牌露出时间扔巧。   对于用户来说外,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起得愁涕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要剖恋蓉。无论是线上的厩窍娶,还是线下的澎翠。   另外一点烂滇,我们做了一个用户报告吝惦哆,会发现用户现在在看车的过程中卑捻,比如专业的导购回酥,发现用户的时间疽、决策变得越来越短茬,对于专业媒体用户来讲匙搁,用户平均决策时间是108天葛剿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天屯,这52天对于内容的需求是很轻的钞顿杯,包括频次是很轻的圈纲。从52天开始一直到97天唬电,基本上是从几款车的比对到交付定金吵,因为提车还需要一些时间卫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览扑萍势。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抵筹斡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接官懂悼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接搞。也导致现在的自媒体更火清刀缎,因为大家更相信人沃壤怪,也就是网红的力量会逐渐发挥屎跨,包括IP的力量寺需尖。   营销的变化是跟着人走的崇肛,用户的体验馈、用户的行为发生了变化疵虱,我们的营销一定要适应用户的改变墙砰。   刘小勇捐玫是:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总须宛混,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表坚纫偷。想问一个跟豪华车相关的问题委椿功,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的烫肌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扁,从超过10万辆到两三万辆的都有监,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌菩飘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗孔鸥?或者会发生变化吗纳?会发生变化的话忿吠,是什么样的主推力量来促使发生变化椿辑?   王顺胜蠢阀渴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会喷,作为广汽讴歌这个豪华品牌订,去年4月份才成立了新的事业体制膜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市堵,10月22号四驱上市百烤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拷摆捌。   从去年一系列的举措颂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌跺狙屏。像主持人刚才提到了岁,怎么样去改变格局溺?作为豪华品牌在中国翻乱楷,像ABB进入中国市场比较早奈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上锰,其实我们也做了很多思考股风,想跟大家分享一下担却诗。   第一麻星贝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早距,也是十年左右的时间们竣胳,也不短创疥贪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蜂。作为这样一个品牌要找好自己的定位挫呻墩,我觉得是特别重要的家菇。我们不是说跟谁去竞争芒次,而是在豪华市场找到适合自己的位置悉饥,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措示膛岁,包括在上海搞了大型的上市发布会剃,在上海中心进行首秀权。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录谭菜,这也是用来提升品牌的泞筹祥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV咐甜并。这一系列都是来提升讴歌品牌的风女。   在后面的发展上裴事,包括在2017年也做了很多的思考叉唇擅,就是如何在营销创新上做一些突破魄吹。比如说植入了体验式营销淖纹估,包括即将上线的体验店韭脖,可以跟移动互联和终端性暑琳,包括一些PC端进行一些互动池趣。包括很快会引入管家式服务氮衡,让用户真正能够感受到服务和体验毛把骨。管家式服务是一对一的衡懈,能够让你感受到有针对性渤辜俩,并且有温度地触摸到服务的形式才。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辣雄竭,我们在形式上也进行了一些创新九锤虐。   尤其在内容上面隘甩,我们以内容作为引擎阔,创新作为驱动臼嫉,作为后来者品牌掣玖剔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置侠。至于格局会不会变化粉僵,其实每天都在变化概碎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吓洽静,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挽痢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌车疗玖,我相信之后会在变化当中不断求变辑。营销休蓄、创新不但要传承好的东西察赎盎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蠕旦,跟大家一起共享一下坷厢。   讴歌作为新的豪华品牌司,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌肉,希望在座的媒体以后多多关心配料覆、多多支持朗改,一定要让它取得成功嫂庭违,谢谢大家!   刘小勇怒赣唤:接下来有请江淮汽车李总蔬侠嚏,咱们聊一个关于2017年的话题墨房,现在年底裁、年初做营销的也是做足了功课轨堡,关于2017年市场的预判藐膝。能不能把您做的功课分享一下量,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胳甩?   李建华漏:小勇这个题目“袭击”挺厉害棉超活,营销这个事在台上讲耙挨枪,对于2017年的营销还真没有想得特别细萍腻。对于营销捣朽攘,以前讲欲文明其精神绿期孺,先自野蛮其体魄摹儡,营销在中国还是跟认知相关宠,属于文明其精神发展之内的告。营销在2017年来讲蹭管鸡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运税哎宠,全球规模最大伍,还是保持增长剁笆秤,需求会很旺盛剔,同时也面对着一群非常不确定的消费者逞蛋,这些都是一些确定的因素勺盘。关于不确定的目玛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi泡抚,这使很多事情产生了不确定性慨,也使推广方式产生了变化衅蜜。在一个变动的世界里要想做好功课弛,关键是有定力把握好不会变的东西姑收煤。   就江淮来讲剐烧迪,2017年一方面会更加关注用户的需求懊拼。因为从做营销来讲骑冷琳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上堤。一是用户看到产品乱筏暴,如果产品很美好童宛澈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫茹喝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入怂。第二是当产品出来之后蛔粱颁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品捅,如何让消费者跟它产生很好的接触练肋、接受它霞坷抒,让你的营销做到有广度疥、深度和温度漂,这是营销人需要花功夫的地方蛙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量鲜姆体,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤戮铮好的保留和记录下来垛,强化终端的执行力似。这是非常重要的铂厢,当消费者看到的车是处于被管理的状态簇肉享,他就会有好的印象无涂碧。如果是管理失控的情况瞥沸鼻,就会认为这不是好的产品师芬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苦饭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品长边好,这个产品是不是他所需要的鸵扫官,能不能让他在过程中感受到认知和认同刻年嫂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动坑轮,现在已经不太需要你告诉我什么了翅门瞬,往往会更注重你提供给我的事部,是不是我真正参与过的献骨莫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV湍,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论枚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钙?可能现在需要一辆高颜值啃某、大空间上乏喊、强动力白幸嗓、低能耗啤挖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来械拦,所以2017年上半年会投放一款S7耙。前面的消费者参与了意见饭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件伞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来勘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触狸,形成了共同创造的氛围抗裁觅。往往共同创造的东西晤,我觉得是消费者乐于接受的东西规。未来共同创造谷返,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度家弧贾。   刘小勇写伪授:非常感谢李总犬。我觉得现在开论坛擦,最难的是请嘉宾凳屠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾魂,是嘉宾请来了之后不给时间说侗袜琅。今天这个恶人就让我来做了事,咱们就不说了目。   最后请每个人回答一个具体问题刃褪,刚才进门的时候有一个调查千伎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哄?我们从于总开始涎。   于晓东粉兢:我觉得2017年应该说挑战大送,期望更大省闺,我更看好细分市辰Ъ狻,因为我们也是做SUV的嘛芍查,我们更看好SUV市场的持续增长受嗡。   刘小勇闲色郊:全行业增速去年是13.6%谁、13.7%卸谎。   于晓东想掏踌:我预测2017年是10%玩盗。   李海港荆饶:8%锈华。   范星隆绥飘:我就说一个数欣焊瞪,虽然说一二月份看到环比有所下滑曹,但是看这个数实际上同比还是增长的镁蝎杆。本质上今年不用担心茄,我觉得还是在8%到10%之间蔚粉浆。另外最近看到1月份的数据出来了蚊旁放,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额道,这实际上是一个分水岭梨痉福,一个很大的变化啡。   李建华扇季:我觉得应该在5%到8%窘癸缚,可能会接近GDP的增速蒜共。   王顺胜溪:我觉得整体会在8%到10%以上璃铅烈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上辑女。   刘晓科拔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酪锌擦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%械,我觉得再加两个点是8.5%坎庐浮。   刘小勇亨日:你更准确了枯孔示,到了小数点后了律豆。非常感谢各位老总的精彩分享负轰伯。就像李建华李总说的拱街,咱们说到汽车营销人脸涤妻,媒体界有很多新词来形容屉,像野蛮执行力或变态战斗力省、狼性文化等等壁校。其实他们是一群非常善于思考的群体喜,他们的思想的深度决定了在行动的效果蛋浦搏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在棠伦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈磐竞劫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得眉骂:李芳 版权作品都虑廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载檬居,违者将被追究法律责任舞柑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拢悉甘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行改誊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导灵蔡纤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体孺别宿,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨逞犁祟。以下是北汽集团党委书记挝扇、董事长徐和谊的主旨发言泌阔璃。   徐和谊七萌恭:尊敬的何部长协盎,尊敬的各位领导坊库壁,汽车界的各位同仁裤干领,还有我们媒体界的朋友们无群唱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瑟枪烫,探讨汽车行业的发展话题髓筋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年败,这一年间我们先抑后扬侨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻伦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进赣多辩,最终以产销2800万辆菲鹤褂,同比增长13.65%的优异成绩蒋恳疽,完成了一年的一个胜利的答卷美等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度簧蚂,为不断探底寻求新方向的中国经济醋趁杀,可以说去年我们再添新亮点拐芭。成绩固然令人欣慰猾磊,然而先贤有言冗,一切过往皆为序章舷。今天站在新年的起点上回望从前砂,我们发现深沉变革的暗流涌动谅,启迪未来的创新发展富撤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嘛泉。   亚马逊无人超市惊艳登吵!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军踩窖,提振实体经济箭在弦上巩,消费升级引领我们全新的商业文化时代存叫沁,技术距、商业模式玻、国家战略伦、市场结构结合在一起让铰,这种更替的演进浅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点低虎镐,正释放出巨大的改革能量功淬磊,正引领我们整个行业迈进全新的时代八。   一是技术模式在不断地创新蓬,汽车行业转型正在进入落地期虑瓜壕。最近几年在互联网舍丁堡、智能化圃绥涉、共享经济等多方的洗礼之下浅突齐,汽车行业正在同创新中被颠覆者拳,迅速地转变为创新转型的主动执行者虱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毯,日系车企抱团开发人工智能技术窝钳现,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域啦侨傲,可以说剑指出行解决方案篮舰刊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横烹赤团,在新技术钝、新模式领域不断落子脱衫弦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期榔冒郝。   二是消费升级抽,品牌之战成为未来的新机遇界确。随着互联网思维的逐渐渗透们李勿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念煤。情感价值胸能、消费文化圭稠、消费者价值观越来越得到重视七谴,网红营销叼挺、二次元营销拜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势剐叫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通脓皑骆,实现产品表达与消费者价值的同频共振镀聚。   另一方面就,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书套跨,为自己的人生价值代言围碳夸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题釜虹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇抗谓。   三是提振实体经济豆鲍来,汽车制造业体系化建设迫在眉睫憨腹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仍汹肉,就是提振实体经济戳。其关键在于制造业转型伍,转型经济学的研究表明贝播毕,制造业转型中产品技术固然重要菜疏锚,但管理体系更加重要唱。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化莆、网联化建设痕冻,就越能发现在信息化建设这种大背景下何,管理体系的构建才是保持基业常青的关键稿巴本。前几天我看到有文章提到呢掸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瑟担。这样的提法虽然夸张妮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示艾陋,我想却是切中要害的武豁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地浓妒,随着提振实体经济逐步落实汉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键模江。   四是政策变动倍偏,新能源规模化溜、市场化成为未来的大方向抢。2017年新的政策正在逐步地落地奥窗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化能粉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境骄清,行业准入规则氓覆庞、动力电池规范条件等政策的制定冻堆,从各个角度划定了新能源的市场边界绷。   另一方面枪访,碳配额佛、双积分首侨、新能源补贴退坡蔬蚀床,无不要求新能源发展要还原市场化手段梳,聚焦核心竞争力先獭协。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益胶辆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规良。   纵观整体形式的发展蹲,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上枷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂围喜细。数年之前沃禄票,面对互联网行业的冲击房辣必,我们以为我们只是需要一个互联网+吩邯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折将蒜虫,还承担着国家经济转型的重任踌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望荡颓海,还背负着整个社会环境与生态保护的职责棉。这样的多重任务溃霓套,给了我们新的挑战础等旧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀段穿。   面对全新的形势蕾,面对前所未有的机遇与挑战爽,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向郴庭。我们将锐意进嚷奘ス啤,大力地发展创新精神多春吾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命违,在电动化抠、智能网联化巧、服务化放奈、国际化等方面加快发展步伐辞赋耍,不断推动新技术脸葛、新模式的落地生根烙榷苇,不断地发展新能源汽车兑草,还原城市绿色健康生活汝。不断承担经济转型任务箔厢,推动传统制造业的升级恃汹。   面对未来嫌伦柿,我们将在以下几个领域寻求突破剑:   一是加速智能网联技术研发轨禽炭,打造智能出行的生活方式邵。2017年拉斯维加斯的CES展上黄仙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略祥池,并与百度在智能网联领域进行深度地合作亮颗辱。当然不只仅是和百度跑凛霜,还有其他的国际国内的公司尺拐帅。未来瞄准智能驾驶们赡毁、智能互联棋、智能座舱等内容五,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吝廷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具香景檄。   二是加快新能源汽车产业化沮岛,践行绿色环保发展目标蛙。在新能源方面酗稠,北汽秉持环笨仔迹靠大家的理念尝,不仅造优质的新能源汽车产品抗贸防,更要造消费者愿意购买的新能源产品替挖咳。尤其是在补贴退坡册飞闻、行业回归市场的大背景下酣,北汽集团聚焦资源棚低胸、聚焦技术高烧、聚焦产品规、聚焦市呈稀,四位一体严密把关整个新能源产业链蟹矩,为消费者提供既有颜值禄、又有内涵的可靠产品泰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念腻颈,共同守护美丽家园壕酚。   三是加速国际化资源整合腻,实现中国品牌的全球化褥。2016年迪翁溃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地劳卸,实现了北汽国际化埠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破目攀慧。配合国内的合资品牌苏琴,服务于全球布局研发基地加谜,北汽全球范围的资源整合猫抠纠,已经进入了研发盾短、生产勿、销售堵篙陋、金融鳞魄捆、人才和品牌全方位互动的良性循环苗。   面向“十三五”坷将烧,北汽将继续深化拓展东南亚碳和、北非厕、中南美内丝桃、东欧等重点市场的产业布局洞酵籍,使中国品牌的影响力遍布全世界檄屉饯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级胃。   四是坚持服务化方面锋砂滇,推动制造企业转型升级谷。服务化既是国家经济转型的方向裤,也是北汽自己产业升级的主要目标轿。多年来我们在金融猜、产业投资吃朔、后市场实、出行服务等领域多点布局伴围,随着时代向智能网联方向的发展哪酶试,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拓涸。构成从业务到管理体制扫啥,再到基础设施的科学发展体系阀,不仅提高了资源的利用效率盛帘糯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化宿潭纶。   各位领导隶漏成,各位同仁彪,媒体界朋友们步虫,闻鸡且起舞乏,风好正扬帆虽讣,新的一年已经到来杀,新时代也正在开启机遇的大门圈官,让我们携手共进斗凉财,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年雄,长城汽车累计销量达107.45万辆弛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没勿伪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷镰守,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军豢篓堡,其中哈弗H6占比超6成身酒钾,达到了58.07万辆枫儡,同比增长55.58%蛊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻衫吠皮,2017年2月19日奇卫捞,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动具。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年厕窝舍,我国汽车市场销量首次突破100万辆俏啼,高速发展25年后的今日滥吃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度剩。中国自主品牌已突破百万辆疙,那么能否乘胜追击逾越200万琳虑办、300万的销量目标岁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能煤筐屠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中九,用他的话来说嚷秽理,“这是很了不起的一点蓬乘痪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件硕房鳖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面秋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心噶,从另一个角度来讲诫旱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来萌。   安全幌桂温、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功霜,分析其中最重要的因素莎绒,魏建军表示仙,回到20年前憨氖尼,受到成本和技术等方面因素的影响洪熟篮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位囱麓匹。而当今时代疽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标狸瓢,其比重也在日趋增高莎谓,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了担。他还透露娶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元备邻陕,打造全球化的研发体系精漠,在主势哦、被动安全技术标锻、智能互联耙酗狠、自动驾驶等方面白日,形成领先优势泞。   说到自动驾驶技术斯辉枯,放眼全球汽车行业品穗菠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重咖锯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命降。哈弗将采用北美倦纳豁、印度辈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统簇激杠,据他透露妓案些,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准捆,目前正在进行路试湿圃身,有望在2020年后投产靠奔里。“我们的最终目标拔,是推出完全无人驾驶的骸诬、最安全的 SUV 叔疏灿。” 魏建军说到栖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标矛搁脓,魏建军说到惩典蛔,2020年秀绿仆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挺。对此阀媳,哈弗规划了四十余款新产品溉,覆盖全部的SUV细分市场惯穷苛。到了2020年冀扯县,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凳栓拳,在规模上超过吉普鼓蚕必、路虎庞,成为全球最大的专业SUV品牌徘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆姥涕退,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时同孟浩,魏建军回应道品瓤收,要取得这样的成绩主要来源于两个方面施谓,一方面要靠产品快速地更新迭代汲揣,另一方面则是丰富多样的产品规划梆敢狭,这其中就包括新能源方面的建设郎。据悉射,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型吞粗迟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线焦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择卤。除此之外陪接股,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑荨,目前正加速推进全球化商业的发展亥吴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标层穷牧。   2016年眉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展螺迹空,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑夏枷蝗:WEY登场之后哈弗应如何定位人?魏建军在现场表示捌呵参:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化百。相反楞授梆,哈弗将全面发力15 万以下市彻鸩睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场颗敌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针戳荷奇,而“聚焦”就是集中资源板,打造产品和服务的差异化优势洞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”考笑葛。先做强贪、再做大鸵订,这正是哈弗理念的核心所在棱横。在盛典现承小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一故喉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语持乏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持巳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍裳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沥瞎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队局藐酮。据了解吉,长城经常组织经销商团队去日本考察还速旅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念尘扩。这正与长城的发展观念高度一致滴舅。魏建军透露欧墨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝股泼擅,经销商们也未曾有过动液狻,这正是“稳固”所体现的重要一点哎。   长城汽车总裁王凤英表示牢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系挂开。 她认为晦把,良好的厂商关系是相互作用的剑善散,只有让经销商满意伐扇,经销商才能够让消费者满意汉毁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中充,这是层层递进的作用效果巍镜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因纤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌恒朝恍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炬香郡?哈弗给出了自己的答案毕:200万的目标即可上路诚苹逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐净补:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抖剩危,在新能源汽车补贴退坡后坍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元铜惮,这个数额占车辆销售价格的40%台敛揪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响兄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续怯士寥?未来桨捅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇体嫂舌?2月8日下午辆羚隆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示敬屋,2016年情龋怪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列炽触抽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一薯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势冒。随着核心技术差距的缩新郧韪选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强埂莲。但是袜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内胺蔑,巩固和扩大这种优势摹脐,还需要政策韶、制度和市场三方合力芭底衰,打造可持续的市场化发展店诚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布戳粮,但是从已知的美国标寸谢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看譬停瞎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置胜颧粮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%江斡。同时籍,公共类充电桩接近15万个的发展规模刨魄湍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家懈。   “走在世界前列露罚,不仅是体量和发展速度位居世界第一勤甸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一且匈翘。”许艳华表示蒲仟,经过近几年的积累娜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惹伐熟、制造和营销的体系能力炬暗蓟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变焦父戊,产业链基本完善势补漠。整车仇、动力电池邪损红、驱动电机系统性能大幅提升泼,市场主流车型的动力性划八、续驶里程瑟、能效疼乳、可靠性境桓滤、舒适性明显改善谰,整车蚕枢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展橇,新能源汽车市场覆盖率提升牛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蛾接考,占世界市场比重约为50%皖。按照已知的企业规划藏融,在乘用车领域施,2017年我国将有73款车型推出私弘劣,进一步满足市场需求悍旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时幻腑譬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步饭磐斥,整车单位公里行驶成本也在下降瑞巴。“20%的成本下降庇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价溺却猾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升阿扯臂。”许艳华对《中国汽车报》表示粒壁啪,在规模扩大成本下降的同时佳狸,市场竞争下之下筋,企业会做出有利于市场发展的选择讹奋瞥,也因此轰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沤外。   许艳华判断娩酚葛,2017年悍氖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强咖,预计占比会突破70%亲讣抬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高竣,充电基础设施也将继续保持快速增长海霖袖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系感坦肩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列抹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确动讣楔,在此框架内羡庇极,到2020年茎骇林,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展呢统习。但是补贴退坡后怎么办皮牢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动猾晨。”许艳华认为辆毯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移呻侥,让新能源汽车使用成本进一步降低菲籍,才能保证其持续良性发展酞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件处姜猾。目前舰梢,无论是整车绥券、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确溜,剩下的就是政策实施好的问题倒瞎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来佛千。”许艳华强调恕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系碌懦,2020年到2025年是重要的过渡期郡够,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势靖朴必。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用门瑰,这方面我国也走在世界前列戳粹撼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》负效,进一步落实国家新能源汽车发展战略架吗,保障车辆和使用安全诬。   不过填虾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议悲粱。针对《暂行办法》细,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%部携谎、10%和12%的比例掣赊喜,调整为5%累轮、8%庞踞诧、12%的比例禾蹬,并允许2018年甸、2019年负积分可延迟一年抵偿苫啪。同时倪簿税,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定诚,否则会使新能源汽车市场化进程减慢饰,丧失中国已形成的比较优势春庙么,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用侣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台入灸,以便企业开发和商业计划的制定澳籍冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡密唉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时激沪皋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赤。犹记得2015年7月雌圃磐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嗜艘狼,并对这些汽车的车载软件进行升级送,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火梁脐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机观、转向系统以及车载系统软奋划。    如今福,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置妨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案饶弦攻,如果没有行业安全标准来做规范哺蓄蒂,或将引发不可想象的严重后果糠问。在我国败维驹,作为国家网络安全的重要组成部分汗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫穿富槽。《中国汽车报》记者日前获悉酶,《车联网网络安全白皮书》怀挝、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瞥跑旁。在发布之前帅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖堤,他告诉记者羌,车联网网络安全即将拥有“指南针”牵赶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》厂面:《白皮书》洗宫撤、《细则》出台的大背景是什么梯?    庞春霖渺巳:在节能环保葱鹊绦、安全舒适筏典,以及车联网谱、自动驾驶咖可方、智能交通等方面要素的推动下骋豢草,汽车正在迅速IT化泻、智能化媒。与传统汽车相比袖,智能网联汽车在节能减排摄蔼、安全舒适方面具有前所未有的优势蟹辖,符合汽车工业实闹型、交通出行方面的发展趋势系,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战菠火。在互联互通的背景下害餐,没有网络安全充分保障的情况下殊奋洽,智能网联汽车带来的可能就是灾难懈涵炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日互,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》孩膜,明确要求网络运营者(车厂龚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务芍耙颇,应当依照法律夏先那、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鸥砷委,采取技术措施和其他必要措施禽,保障网络安全售桓、稳定运行雾芳,有效应对网络安全事件舶,防范网络违法犯罪活动辟,维护网络数据的完整性肉表紊、保密性和可用性耻拉线。网络相关行业组织按照章程席,加强行业自律菊估,制定网络安全行为规范栏堂冻,指导会员加强网络安全保护郝,提高网络安全保护水平朗颧捆,促进行业健康发展幌龚纫。”该法2017年6月1日起施行痴钨筹。    2016年10月23日掂,在前期工作基础上统鹤,在工业和信息化部等部门指导和支持下蒙侍虑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作端。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吴楼,2016年底然据处,以电子科技大学为主任委员佬督、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)窝囊、中国信息通信研究院俏墓殿、国家互联网应急中心爬叙、中国联通峭、中国电科第30所配誓屠、奇虎360弯送、博世为副主任委员卯,联合国内外70多家整车颧烤、芯片胺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称耙:车联网络安全委员会)正式成立尖千魂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求导,在工业和信息化部痘喜、国家密码管理局皖扁桑、国家网信办等部门指导吵哎秘、支持下拍褥,车联网络安全委员会于2016年底组织统哨炒、协调产业资源攻,以我国自主和在华骨干外资车企白缓傲、终端和零部件厂商为调研对象陋采额,先后完成华南判、华东摔、华北编深粟、东北崎琅痰、西南地区调研工作逞陶可,充分了解了车联网网络和信息安全政策纹、法规发、标准家、产品劳偏、应用等方面的实际情况与现实需求什缆吓。并组织与协调联盟内外资源蛋习俏,开展了车联网网络与信息安全相关政策仑、法规筋精、标准的研究涣,形成《白皮书》握副、《细则》甫幻妇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布老人。    《中国汽车报》侩酗筹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖薄:随着车联网发展会,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蹿男。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规亭、技术标准汞跋、产品及服务体系的支持煌溃。从调研情况看税钞坍,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战价屑,缺乏可靠和一致性的基础工作角噶,因此需要我们及早采取措施剃,完成网络安全方面的顶层设计工作拧,从政策拭、规划到暗、标准洗弥、技术寐伶乓、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用动。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状饶采里,为车联网网络安全的后续发展提供建议筛肚,推动车联网网络安全产业的快速发展母。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》功,从企业僧纳、用户刃渺、政府需求出发透列,参考《工业控制系统信息安全防护指南》劲患,结合车联网的行业特点和技术属性啊啊苔,立足当前现实和未来发展趋势貌拢,提出甘瑰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系冠、指标和建议碌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南词奋舰,提升网络安全防护能力矮干弗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施掂皮。    《中国汽车报》奋柿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定桑潜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准集,对现有车辆和新车产生怎样的影响汰恢?有没有实施的时间节点椽随?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高趴埔?    庞春霖宏海:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南能,并不涉及强制性标准和法规宪郎。同时通过产业宣传茂弛、贯彻和使用差,不断发现新的需求和不足程,并加以完善暗。但由于网络安全形势的复杂性勘巩,以及车辆作为一种重要的交通工具霓社,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台窝。    两项文件本身就是在调研基础上量,听取产业单位需求而形成的世,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶写吞,减少大家的迷惑和疑虑河石竟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动釜,切身维护好产业和用户的根本权益娶。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品斜,当然会有成本在里面李舜坪。不过从发展的角度来看灿哦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样痢乳,属于必备的系统味畏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品祷。同时虹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点麻病,也会赢得更多消费者的信赖文目火。    《中国汽车报》戏恢雇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动赌境朽?自主席、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一罗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战牡?    庞春霖伐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作儡溃,其中一些关键技术和产品脚狡蒜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试文岛赂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样登镣埂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分啊,那么就像现在车辆的保险杠惮、安全带帆睡弘、气囊峰巍、ADAS等等常规安全产品一样干糕,无论自主还是进口车辆淬,应该都是一致和统一的要求窟郴滦,并可以采取现在车辆型号核准等方式交,推动车联网网络安全产品的安装涉、测试票、使用握悄嘶、维护和服务挪船眉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多抄疤,首先是人们的意识问题剁孺高,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意杯即,但对于车联网网络安全却毫不在意毒光。要知道香尖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蹭司哭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂炉犀、多变鞠美,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片裤吞糕、软件等基础技术枷隆,对于自主车联网网络安全产品而言卉裤堕,投入比较大拔、周期比较长摆、效益回收比较漫长冒童怒,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长苗石就,从整车企业觅讹烫,到零部件副勾箩、软件年、芯片供应商勃趟捂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系板、人才队伍管林攀、产品体系泌楔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系荤慕,也非结构化的治理模式能鹅,需要新型的伦理痘幌、法律和技术法规给予支持梁手,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瓷袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹路避:李芳" "   1月18日睦卷淬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会价皆。引人注目的是始河,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起涣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”髓。EC180之所以有如此低的价格枢达细,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蹈。在补贴退坡的背景下横拟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势混些馁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业哦撬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何妇苔?在发布会后寞抢届,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访朴羞度,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义囤,以及2017年的经营策略与规划敖阑荆。   《中国汽车报》律: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义渺新唯?   郑刚财: 北汽新能源有两大类产品平台放,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品茎,包括EV恼翘、EU尖似夯、EX泞外、EH四个系列眯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品潍饯面。在开发之初氯车,我们就对其有一个精准的定位与期待微拴夺。   北汽新能源在两年前预计到疗梗橡,新能源汽车的3.0时代即将到来淡栏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格诚蔽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入那陷撂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车另。   目前矮屏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握毕通烷,这没有错武凌监,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搅,并没有推向市场的现象诞。我认为俗汹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合镰白驳,也没有认清正确的发展方向褐。   因此磐超僧,在两年前开发全新平台之初搔弓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车氯嫂馈,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路烷箍,这种做法目前看来是成功的瑞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能枫掳、造型迁驳遂、特点以及价格之后肩侥讣,大多数人对其给予了极高的赞誉培面,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号工。   在成本控制方面篡,我们认为还有压缩的余地毕箔层,通过不断地挖潜降低成本混,我们认为可以让更多的人开上这款车拣,不过这需要一个发展过程鲸。随着销量和产能达到一定规奈峡粒后皑水,我们会进一步整合资源拉、降低成本别,提供给用户性价比更高的电动汽车疗手。因此暗话,就目前来说娥澄盟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力发肖诺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力充。   《中国汽车报》钦: 面对补贴退坡徊,EC180为何还能采取目前的低价策略考几蓬?北汽新能源有怎样的发展战略饰潍粳?   郑刚斑轮: 从当前产业政策来看敌埠,全国各地的补贴额度不同龟蓝,流程不同攫盟,这都带来了公司内部成本摊销的问题驹烘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难褂。为此竣熊,北汽新能源成立了卫蓝基金卷,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴骨攻。这需要企业拥有一定的资金储备客。只要差异化的地方补贴还存在袄,卫蓝基金的使命就不会结束撮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产独,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会期虚。只要发展的规划清晰界荷骆,我们有能力也有信心做下去外。因此让劫煎,我认为当整个市场达到一定规钠模后竟,企业才能做大做强好渭。在我看来诵忱冀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的划,而不去考虑社会责任嚼蹲粟。只有兼顾了二者凯玛扦,才能获得发展与壮大堵配。   就北汽新能源而言理,如果年产销量达不到10万廊鞭,那么就没有持续发展的能力霖涟额。因此攻去乏,我们公司定下17万辆的年度目标揭,并将在4年之后达到50万辆泞悸。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胖玖东。谁先占领制高点搓撩,谁就有效益啼盖桑。新能源汽车市场的成本杀手沸市,也将是市场杀手寺面家。   在竞争过程中碧,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手猎黄仇,而是以传统燃油汽车为对手慕辆。因为它代表了污染祈,势必要被市场所淘汰赋茂。   《中国汽车报》币: 新造车企业的强势介入胆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丧?   郑刚内稠侵: 与跨界企业造车相比顿,我们的优势正是他们的劣势帅惨行。依托北汽集团涩,北汽新能源有着很丰富洞、庞大的制造资源攘献绦,有巨大的产业链规模优势矾。在互联网体验方面的,我们确实面临一些挑战巍姆吻,但我们在造车工艺联康、供应链与流程方面有着更强的积累搽。   在我看来假,绝对的优势和绝对的劣势都不存在妹侨,这些可以相互转化锋。我在发布会上再三强调停,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业奥埠档,而不是新能源汽车厂商酬剂。如何能够最大化地提升电动汽车性能嚏薪疽,创造差异化的用户体验和品牌价值毙砰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向系。   目前沫涡踌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类许颊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户菲翰。在这三类潜在的用户中怒,我们的发展空间都非常大宛。   对于新造车企业而言诞,他们确实会面临诸多的挑战淖境捷。我们在发展过程中遇到的挫折虫,恐怕他们也得挨个体会到纷幢痹,但这是一个正常的发展轨迹火缓蹄。因此肺,我认为这是一个跨界融合的时代滥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制腹赏,将思维与资源彼此借鉴奸受邻,从而为用户打造更好的新能源汽车耽。   《中国汽车报》将: 北汽新能源目前的两条产品线弥:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里辨淖肛?   郑刚等悄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线舶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线微弛醒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异济边香。相对而言骚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友瞥乳、邻居罚朝、亲戚喜患,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比舞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人凉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征茹。因此在性能层面华邓唤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化猾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惨扮。   在智能化方面睦挂汹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用昧舌。例如ARCFOX将会在社交遁协鹃、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哇埠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蚕诧纳。相对而言寿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高履沧,智能化水平也将上一个台阶房品犀。未来群店,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现欠埠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后矛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沟狮兑。   《中国汽车报》疲: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何狮琴,公司将如何利用这笔资金脆弟购?   郑刚婪翠宦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布酮长纲,将实施不少于80亿元人民币的融资妇局,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平惫。无论是电动化还是智能化淋锭蒜,我们都会在研发上投入大量的资金戈匈扰。目前提,北汽新能源的研发投入主要在两方面挽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究喂虐黄。   我们希望引入来自产业链的投资方栖少,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展柏惹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后臀葛,智能化成为卖点坍。   目前标交赁,北汽新能源拥有了三个生产基地士畅,现阶段产能还有限阮钾古,每年只有20万辆的产能淀悍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地尼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源痉却领,从而可以更好地降低成本顽,提升效率扰念酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员巷吝蛾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苏该,大众汽车集团管理董事会成员斡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满材。1月14日千,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员亭迹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日玩投看,他在长春见证了《一汽耸畏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午杀,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室簿谱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通娃。    新能源汽车氰木,重中之重    尽管行程密集盛藏,但海兹曼依旧神采奕奕跺靖。他有理由高兴澎躲粗,要知道甜适,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众父滇辨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车搽,比上一年增长12.2%呢。即便如此抖烘担,海兹曼在专访开始时贺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撕赁。那么大众还关注什么拖獭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车艾勿。“到2020年呕房染,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年投,目标为150万辆社唤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车袒洹;同时附,大众在中国的新能源汽车路线梢吐燎,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡菠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说苗佩,40万辆及150万辆的目标中衫穷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当顺牧阶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度晌问,海兹曼称词,这要由市场及车主来决定糕。此外从埂,进口新能源车虽然是个“小头”沮,但会涉及更多细分市惩烟槠А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择餐铃电。    奥迪与一汽合作冬逗匠,加强再加强    就在1月16日傍晚千,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽钉轨、奥迪十年商业计划》傅下,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转夯。海兹曼见证了这一协定的签署镶仿副,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议伸叼:“这是一个战略性规划豆,不仅为奥迪胸,为大众福,也为一汽明确了发展目标勺诬。三方达成了共识骡楷,而这一共识不仅在传统燃油车方面滔法蕾,更是在新能源汽车和移动出行方面毛。”据悉困谜闭,双方将针对21个核心领域开展深度合作袭拟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线菊估顶,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场细盆禽。其中娩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点抄刹。同时寡铺钝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上酿淋,未来十年将广泛地在全新领域开展合作岭仟浮,包括栋:智能互联虎、移动出行讼抄、联合数字化项目幸、金融服务合作等众多核心业务领域价秤惨。    同时献娥目,为了更有力地支撑未来合作事业的发展故,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力呛棱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力竣苇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作头捶。    “对于奥迪和一汽来说肯雷,总的框架已经搭起来了匹聊狡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’盘。”海兹曼笑着说磋加栓。    上汽奥迪跑媚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作卜缺违,记者自然不会错过追问的机会庞句螺。    海兹曼进一步透露鸵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系梯廖,但当前的重点奔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作巩失,形成长期的更有建设性的伙伴关系未盒巨。“除了十年商业计划的内容之外驾识禾,我们同时也更加重视解决经销商的问题凳,更加重视经销商的权益甭。我们要更加积极地回应经销商的诉求泼陕,解决他们的盈利问题谐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”肮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停的沧?在记者的追问下事事,海兹曼称溃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钉嗽,并且经销商的问题解决之后隆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”腾。    至于具体时间表嗣舱,海兹曼透露嘲哀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行捆慧,最早要到2018年开始狗杏培。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱首:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酿级棘,各位朋友诉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛静。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断呛。   题目是“坚定信心借涸,持续推动中国新能源汽车持续发展”蛊垄。汽车的电动化是大势所趋纹,体制优势是推动发展的根本郝,然后就是坚定信心力。特别这几年新能源汽车发展很快不,产品的成熟度粒撇库、政策的全面性棵狡、系统性蔫,老百姓的认可讲式,这些是电动车浆锹户、电动化大势所趋尺碘。大家可以看看滦痛唤,我们今年2016年差不多是50多万台刃携膝,占到全球67%捐颅够。从增长趋势也可以看到灌苟酒,从2011年当涧剩、2012年剃崩、2013年酞司盾、2014年哩,特别是2014年弊济兑、2015年癌吗,包括不平凡的2016年板,虽然有各种曲折诽寡衰,但还是获得了很高的增长楔胜踢,大概有50%虹涣,全球占比差不多有60%多幂。   我想讲几个理解和发现弛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了砂,做的非常彻底埠破。我们可以翻看一下2016年的数据赖擞,2016年中国公交大巴嚏檄庐,不包括旅游大巴苛恭,总销量大概在10万台左右盾帘,但是我们纯电大巴差不多7万台苔拣,插电式混合动力是1.7万台棘雌耽,加起来大概是87%期鲍倘,占总的销量接近90%骑伎螺,这么高的份额舶,我觉得差不多就在3年左右发生的祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去佰肮,到2018年伦抡,我们认为在公交这个领域里面奇,燃油车会进入死亡吓糖。很有趣的是2018年雾,如果你要在欧洲或者在日本藏先,欧洲琴勿、日本一些主流的燃油大巴的制造商贬狡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来为家蚂,或者刚刚接近路试吠旦办,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化隙厕。从这个感知可以看出驶廖筷,中国背后的推手是什么斜,为什么这么快栋嘉蝎,无论从技术釜、从市场孤酬举、从体制温。因此我觉得寐幂,体制的推动是推手瞧,因为公交很容易充电担拘柏,固定路线氰扦剔,固定区间啤磕脊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呐泞,大部分属于国有体制溉桶,政府有很大的话语权惰诵谦,公交的排放巨大涕,一台公交补贴很高璃裂鹃,但它排放更高颁。一台公交我们算了算交殿堵,早上5点上路拌结垄,到晚上差不多10点下路累,一天工作18个小时莲珐泛,相当于30-35台私家车的排放不叫。因此颧颗,我们四部委在推动产业政策里面碑埔慨,花了巨资在推动这个产业捅,但节能减排的效果是最明显的府巫晦,而且在全球保持领先度也是最突出的挫筏。   比如像深圳奈钙,2015年醚、2016年措,大概2017年上半年南,就实现1.5万台公交全面的电动化短拔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲脾掸拳。而且这个产品蛔跨讨、这个领域我相信还能保持持续的领先娠掳,和乘用车兰睫、商用车比绦骨娥,和一般的卡车比檀胖,我觉得在大巴这个领域里面吵牧船,我们中国无论从技术腑林陶、从供应链熟轰锰、从规模糕射、从市场地位守许,还是很牢靠的搔堂抢。出租车可能是下一个领域解脸,我们相信在未来3年里面仿棠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蜗。   优秀的体制助推擒,产业快速发展认喀聪。即使2016年不平凡的一年里面蓬,国家有很多政策氓,像国务院2月24日政策常务会议吗,政府公共采购配额搽沙悸,7月6日马凯在西安有一个专题会阿瀑申,包括到10月18日克强总理国务院常务会部焚,原则上不核准传统燃油车棋滔借,加上之前一整套的体系谁伟挖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的县浩、最系统的政策体系性,包括今天我们的百人会这么一个平台渡,在国外是不可思议的骑寝烩,但是在中国就发生了鼎斯,我想清泰主任亲自组织疗电汉,这种特殊的身份把大家聚集在一起拾横洪,而且今年的规模更大碘帅,明年可能还会更大慌,这些体制推动中国新能源的高速成长经涵块。   从税收含忻、推广配套赎晾际、长效核查警裸泪、推广管理等都在推动拌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模犬农恐,刚才欧阳老师也提了辩魏覆,很全面宦,从上游的IC制造磊惮搽、正极套芬绞、负极顺粳、电解也隔膜警深协、各种资源及、配套酪纷,中游的电池泪、电控舰、电机矢,下游的整车乖臂,包括售后服务呵疵铂,全系统的谢痞、全规模的扑。国外也是迎来了发展的热潮贯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蔫喀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%柯棠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入退矢。   坚定信心惺杯贬,持续推动新能源汽车的健康发展困。其实我们在业内也在把这个脉雌,2015年1%是一个拐点味,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹋赦逆,相当于当年差不多10%的市场份额骄检灭,2025要达到20%的份额既陷棱,当年要做到差不多400万台偶驮骄,才能达到目标扦彻。因此我觉得暴澄脾,2020年10%还是有一些挑战赶。我认为到2025年瓜,如果电池做到每瓦时1元钱以内估嗓笑,按照同等配置的汽车刻蔼,成本按照同口径的品牌倘、同口径的配置算呵堪虚,大概比传统车还贵20%-30%痛柿薯,这时候国家财政一旦退出去以后樊佛,必须有相应的措施来进行补充年堡。我相信第一堤宫缔,购置税的减免挫琴凡,一定要延到2025品酥,甚至于到2030吕煽,这是一个10%的政策支持诚线,这点非常非常重要埠。第二袄,消费税阜舶僚,特别是对插电式混合动力车孙,消费税有2%吕考课、5%-9%刺挫灵,如果在国家财政资金退出以后论穗袄,如果这个要有一个减免的话测,这里加起来差不多接近15%-20%币啦,这样把30%缩小2/3癸墓仙,国家政策就扶上马册、送一程材苇,才能够让新能源车更健康媚。   齐心协力菊拘,2017多句,撸起袖子倦心汝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江补倍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地餐寇些,万象更新毙搏,这是中国新能源汽车的春天舶伪。从2014年的小荷初露扮缔碧,到2015年的急剧拉升局椭伤,再到2016年的高位放量岭楔,可以说经过三年的蓄势悼贬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化慑。牛市的格局基本确定藕翠稳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标虑,“十三五”娇洛、“十四五”和“十五五”期间岸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%奴备、30%和33%纲晴,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代豁,继本世纪初的“黄金十年”之后委,下一个风口即将到来炬胖。   毫无疑问壬川惮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇潞泡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役矛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骡荆,值得关注糕度。我们总结了一下这些变化胎醋,有三个方面的特点妈保:   一是市场的形态改变了渐台。   从导入期迈向快速成长期背楔镶,刚才欧阳教授称之为成长期龋卸墒,我们在前面加了“快速”两个字凶癸粱,有待商榷尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府糙,成为消费主体恫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脊参囤,新能源汽车从政府的示范运营起步传激,不断地向私人购车靠拢森攀,临界点已经到来!有统计表明惟粟坑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%挟肆,预计今年将进一步提升到70%左右请统弟。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鲤,要在竞争中胜出俗,就必须以客户为中心爽,以市场为导向惮迸,树匠心苏,出精品软靶。   二是竞争的主体增加了袄。   从少数先行者的竞争苯,演变为全员竞争堪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手兄皑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划匈锣,包括这些国际大牌幌,比如说戴姆勒南铜簧、大众等等跨国品牌浪擦孤,通过合资强化了在中国的业务布局巢廖龚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点萍锋。有统计表明尺复挪,从2015年开始坚娄,全国新能源整车的投资项目超过30个档,总金额超过了1000亿元新浓,总产能超过了300万辆闺霸。当这些产能陆续释放抹獭羞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代酥弟。到那个时候顿,竞争将回归本源蕾备,那就是技术锋帮铺、产品和服务蹲。   三是行业政策转向坞捶福。   从扶持补贴过渡到监管引导兰旧肚,政策驱动弱化库轰趣、创新驱动凸显即。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整驮滤泊,产业政策呈现出四大趋势灿:   第一寄惨,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境险,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二筷守,通过准入颁届、销售辽、使用环节的标准发布村瞪户,提高行业的门槛颓底量,净化市场环境;第三钨楼摧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局刷哦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度艾,让市场发挥主导作用;第四禽洁班,通过电池目录和技术路线图的发布砰,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累逢蓉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”宽。   本世纪的前十年灯嗓讨,可以说汽油车高速增长踞,成就了中国汽车产业的由小到大青侍。接下来的这十五年芹透竣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锹獭陈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”贬墓,克强总理也讲逻,“发展新能源汽车改,是培育新动能酗抵手,发展新经济的重要抓手”放蒜。中国政府凭借新能源汽车绵孺撵,特别是纯电动汽车尖褪亨,引领产业升级凤,谋求弯道超车窜握玲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈煌轿枯。   继高铁稻焦受、特高压和核电之后挪晌递,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”佬,这种希望能不能变为现实丧剑狙?还需要我们全体汽车人的共同努力桓补。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早庇收粹,目前已经基本建立起了一定的先发优势窟,把先发优势转化为领先优势脸焙,是我们坚持不懈的目标趁龚。而要成为一个真正的领先者怂,只有创新坍幌灰。创新就是从零到一换玻,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件葛嘎,用全新的方式组合起来宏风梳,去创造新产品驼冠,去创造新的生产方式和商业模式达,去开辟新市辰ゲ得骸,去整合资源洞舰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商墩萄丧,去实现新的价值创造艾。我们将以创新为最核心的驱动力斥捌始,全神贯注械,聚焦技术厦谭,聚焦产品地还箱,聚焦资源师贩夺,聚焦市彻尽;以心无旁鹜的聚焦战略临割粕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志穆,实现北汽集团领跑的梦想配。   借今天会议的机会粗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略躲漏,也就是刚才谈到的四个聚焦冕撬:   第一嫩电顽,聚焦技术笑苇赡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖篇省,消除盲点钦貉嘿。新能源产业最核心的技术就是“三电”撬檄团,此外充电和续能技术涵摧配、激光雷达等汽车技术通,以及轻量化的新材料牡散,石墨和锂等上游关键资源芜物牛,也是我们需要掌握的核心技术和资源编。这些技术和资源磕陋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品丁厦晌,我们再难也必须干盖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吻茬舌,各司其职菏剂,对新能源汽车关键技术进行各个击破齿柏。北汽集团将在政府的指导和帮助下品卡尼,在北京的经济开发区恋挫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蕾。它由研发创新中心臼、全球营销中心盾、品牌体验中心趟柬、联合创新中心等五大部分组成镭,将建成从用户研究玛裂、概念设计观、前瞻技术奉呸忌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嗓烽栏。   第二墩色撂,聚焦产品耍屡。   产品是企业价值的最终呈现僵,是我们寻求客户认同的物质载体攘。高度契合用户需求刮凳,被用户接纳敦、认同的产品才是有效的产品嗣愁锚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比壤权,我们的产品在续航里程吧港碑、成本控制沫、整车品质环昧、产品线的丰富度方面场乒,目前还存在着明显差距赶。打造新能源汽车的产品力儡,我们将从以下几个方面努力司穆:   一是凝练哥牟溯,集中北汽集团的优势资源泉妮,打造若干款明星产品玩磋费。   二是做好差异化的文章咳形颂,精确地切入特定的细分市场穿。   三是做好迭代创新胜罚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化间渡、网联化翻、轻量化技术应用到产品中斯,并根据新能源的技术特点狮乔,开发设计全新的车型平台躲房。   第三晒,聚焦资源劣浇。   21世纪的竞争镣燎咎,不再是产品的竞争尼,也不再是渠道的竞争尸,而是资源整合能力的竞争舶坪鲁。新能源汽车全产业链更长婚靖、体量大士,包括整车恼、充电基础设施罐加、智能网联豁、无人驾驶以及下游应用在内钞浆,整体的市场规模在10万亿元以上败洗。   然而资源是有限的视,优质的资源更为稀缺横,新能源产业作为朝阳产业匪舞,资源的布局与传统车完全不同晾比问,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态哭克,瞄准核心资源和稀缺资源菜脾,提前布局船呐,将其纳入到我们的生态圈之中番袖,北汽集团将围绕着创新链此、产业链舜、市场链溺攘、服务链和资本链这五大男剑块对,通过新兴技术的孵化粮伍、成长型企业培育兄剃、产业并购整合等手段垒,实现关键核心技术的突破与领先箔熊醛,打造北汽新能源的杀手锏缅惹,谋求长远的发展维鹃,实现对传统汽车产业的更替掣察。   第四吭麻棚,聚焦市场未童某。   市场占有率是关系到产品的关注度铰、品牌影响力的重要一环臼,目前我们在新能源汽车市场的拓展层、品牌传播钱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面栖耽慧,可以说暂时走在了行业的前列戌素狗。下一阶段藐媳师,我们在继续发挥自身优势的同时动貌豪,还要加强对市场的精耕细作喷怜隋,对不同市场进行分别覆盖点,不断扩大自己的势力范围揪谁。对公务市吵交,我们将根据公务车寂、出租车寂、城市物流舱发茫、城市租赁同慷、城市公交等不同领域的特点对,把规律琢磨透问取,在品质差异化册、品类差异化和品牌差异化上做足文章啪。对新兴市沉⒒铩,我们将引入汽车的共享理念淬夺汾,做好网约车市场开发凭剑,打造国民车谎,切入经济型纯电动汽车市场僚。同时懦揽,通过融资租赁等手段瞄痪,对特定客户资源进行开发免。   各位领导急、各位专家断钢、各位同仁犊,“阳春布德泽莱荣苟,万物生光辉”肌,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启场仿,新时代近在咫尺陈,新机遇触手可及式,新梦想指日可期吭世柬,让我们以自力更生端、艰苦创业的进取之心陵悉,以敢于人心是芳图,勇攀高峰的凌云之志噬讥,撸起袖子冈夹拘,真抓实干佬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录狭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年委,我认真思考之后行,认为这一说法不无道理平叛觅。我想可以从两方面来看替缄,一个方面是从全球来看泰,在2016年这一年攀,发达国家主要汽车生产国故狼瘸,包括大型汽车公司凡弗,大家对汽车发展的低碳化粮雾、智能化收差猜、信息化取得了进一步的共识嘲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点宽铜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中矫恐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话祁,但是说到了要害耐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钵骚善,守成者将面临巨大的挑战”舷。而从国内来看盗,我从调研中发现腺,很多企业由“试试看”层劣,转向了“铁了心地干”推碉,把电动车放到了公司战略的中心地位错。    刚才李书福老总讲的他的规划嚏汉,到2020年骋、2025年盎狙,电动车的比例要占那么大桓惩姆,新能源车占比那么大疟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心俱丘到。    另外功思,在这一年当中泉陌筐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兰泉,一个是企业的研发路径在变化概倪,由燃油车的引进蔑集呸、消化贸、吸收熟舵脱,正在转向开放条件下的自主创新坦拘悍,各个企业对研发重视的程度讳、研发投入的力度是前所未有的扑许叭。另外侩夯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列呐渺睡,这样就给了中国棺阂琉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会龄碴。另外防汗壳,有一批没有退路镐裁,专注新能源汽车的新兴企业妈妒,他们没有存量的拖累蒜,他们的思想更加解放寄,这些新进入者带来了新思路峡殊攫、新创意踏焦崔、新发展路径饰富炽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路克,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路贬浮,对我们汽车人来讲会有新的感触烁。    新进入者带来的新的发展路径堪佩、新的生产组织模式垫,给整个的产业带来了新的活力诞膏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径估掀,我想这个影响是很深远的弧坞。因此归笛,从这个意义上来说鼻商,经过孕育期的磨合虫仿编,现在已经开始有所收获享府。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题呐。    以2020年为结点诬,中国电动车将面临新的发展态势描,我归纳了几个观点斡秃:    第一憾班隙,进入2016年戈痊活,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期弛暴,在消费者购买意愿增强的同时惋衅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择诲涛。此时为膜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瞪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿己统坦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争空稗黔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候劳怕幢,随着竞争的加剧材,企业间的差距拉大宛,大浪淘沙的过程已经开始桑冷悉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量肃劝。这种现象不仅反映在整车萄酿得,而且已经延伸到电池企业奔对喉、零部件企业以及上下游整个产业链奇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获歼蜜。    第二莆鳖片,迎接国内市场国际化竞争客。可以预计政府购车补贴淡出之时降涸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日然目腾,距今只有四五年时间了灿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕诗,国际化竞争来临之时才是真正的考验玲。中国的企业必须冷静地看到使宫嗜,产销规模大盗雹,并不等于竞争能力强未怒。我们与国外先进水平仍有不小的差距峦莎恍,重要的是技术基础薄弱传、原始创新能力低卸、核心技术欠缺顺晶飘、品牌影响力不足恢,这些带有文化色彩的软实力厦逛壤,需要持之以恒的积累凛驾脊,“非一日之寒”搬嚏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点氏却,提高竞争力的途径插浑,不是等待企业的扶优扶强欢,而是由政府创造好的产业生态如,使优胜者在竞争中脱颖而出菜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时络,就瞄准了国内国际两个市惩暮馈,产品设计敬、生产工艺湘拎、产品质量都以国际水平为准扯,我想这些企业他们会相对比较主动当豁垃。    第三说廷栓,向后补贴转型期的政府政策踌,在既定政策支持的周期内幂堪亨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配四哺,是政策能否顺利转型的关键测恋。政府的购车补贴是一把双刃剑谩沛,当市场竞争格局出现之后强闺,政府就要特别注意彪碑烈,不要因政策调整不及时而削弱竞争抬道鳖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蒜谰。因此婪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上渐竞,聚焦技术创新笛锚,加快补足技术短板妇,提升电动车的性价比甘。相应的脾幢叛,评价支持政策效果的窗口绵台,应该由市场规模扩张菲,转向竞争力的提升齿谈疾。    具体地看购车环节的补贴食锚,应该适时退坡戈驾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术讼、降低成本的能量腺宽,造成优胜劣汰之势担。政府资金应更多地支持共性技术的开发稼驹、充电基础设施的建设郸蛇。与此同时确让,非补贴性的那些“功能性政策”蜜块此,例如碳排放政策烤娠挎、燃油消耗量限值政策忿、零排放积分政策还办吼,以及购车许可烩、限制行驶之类的政策组合应及时出台芹,使市场产生稳定的预期村酣。 第四曝,立足后补贴时期轮涂魏,打铁还得自身硬蓖。    从十城千辆算起褐,各个国家发展电动车的时间差手碘涉,给中国企业留出了大约十年的孵化期歇,这是难能可贵的冷融。2020年睬粒,作为中国电动车的一个标志性年份互榷捂,将迎来后补贴时期芯敌。可以预计讣蜜,那个时候直接购车补贴将淡出膜炭,但功能性支持政策还将保持发。在这种情况下策雷偷,电动车能否与燃油车抗衡怒先、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势捎施,将取决于这几年的行动护祷。    我国电动车是在较高起点上起步的绰秦,总体经济技术实力已经今非昔比擂芒京,如果把握得当希酶巍,以电动车为契机痰瘸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嘎,企业应充分利用政策支持的周期惨,下大工夫做好三件事癸申:    第一骂,人无远虑拷刹恒,必有近忧瞬观,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略祭但,并加紧部署与实施筋。    第二适弥玖,持续壮大研发能力喊,掌握核心技术登陈腻,攻下“不经济撇抠、不放心酶、不方便”一块短板钙潘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捐旧恫。 第三凭,以产品的品质羌、品味打造优秀自主品牌卤普,赢得市场的信赖得诫酬。    第四慧毛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卿绥琳,就是在这个期间斜,一定要想办法在自主品牌上下工夫缝。我们的品牌实际上在燃油车上错涛交,很多企业下了很大的力量惰檄,但是应该说效果是有限的吹亨肌。而在电动车来说是个新的机会闹,所以在这方面应该下更大的工夫几桔,通过产品的质量麻滑,通过产品的品味打造自己的品牌踩舰。    第五烩轮丧,要系统规划金,及早部署“电动车+互联网”几。今天的电动车之热蛙卞土,并非由于传统能源的枯竭哥当,而是因为它有很强大的正外部性噶。电动车的低碳化栏、信息化啡很、智能化的潜在社会效益只有与新能源夺岔沮、智能交通刷炊啪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拴护宋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能倒饰响。随着这些方面的成熟捐肪羡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题妇。信息化姬噶、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点很前,这里有太多的文章可做赴雀。目前辅助驾驶娶、无人驾驶已经走在前面妙皆立,我想国家应该及早对电动车与分布式能源划害、智能交通隧类蹲、智慧城市以及5G通信协同发展呛、统一规划破、开展顶层设计顽甜、超前部署檄、抓紧启动墨,引导企业的技术开发和基础设施建设梁护,推进“电动车+互联网+交通”缎,把阶段性技术成果用于提高交通效率化碑山、降低物流成本扮唾扒、保证交通安全腐,使其产生经济和社会效益判。    电动车发展的大势已经不可逆转纤凰塑,向前看隆踢,挑战与机遇并存罢寝髓。如果把握得当叔,机遇大于挑战!    我就说到这里偿蕊笛,谢谢大家!    (根据发言整理碍,未经本人审阅禾添乖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔红:李芳" "  全国政协副主席光、中国科学技术协会主席浩币、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来擅壤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲伐寐畅,以下为万钢演讲ppt亮点实录啥多:    尊敬的清泰同志藉、冠华部长幢澜楼、苗圩部长抹茎、解主任呻孪,各位来自汽车界的中外朋友们歪亢炉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计掳度渤。上午抽点时间看了一下展览肆,给我印象相当深瓣伪醛,有一个很深的感觉拖鲁,这十几年来中国的电动汽车持续发展柔剐胜,走上了一条创新的道路察拔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期玖。今天这个会议的主题很好化帅挟,就是要持续地提升我们的技术能力别驰忿,抓住创新新局面插底。我想就我们未来促发展潍钡硅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇剂,谈一点我个人的看法荡聪。从四个方面惨睡赏:    第一男环,谈一谈我们这些年来齐心协力盆,新能源汽车所取得的新进展茅睦,尤其是2016年的进展特别明确斑里。    第二畴蕾,回归深入基础研究莎氢溶,提升新能源汽车的质量和效益韶。    第三碌仍疗,新的发展趋势闻、新的发展方向虹剑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点担,随着人工智能的不断深入刃完,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇刊请翔。    第四馈廖昏,我们怎么样更好的凝心聚力连洛,合力推动新能源汽车的创新发展崇,谈几点看法拇溪。    刚刚得到新的数据拍醋膛,有的来自中汽协会剖、有的来自中国汽研中心啦,数据告诉我们煞碘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆褐捕呈,占新车销售比例的1.8%婚板芒,中国的保有量达到了100万辆铺琅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个浓,这里讲的是公共用的充电桩垫碑姆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烩华洽。    我们的关键技术取得了显著的进步底佛哺。今天上午我在零部件电机外纪非、电池败梁巷、电控这块花了好多时间煽,仔细地了解了一下情况滦锨,确实和我们了解到的数字很相近突秆花。动力电池的关键材料发展进程加快举速道、性能指标稳步提升瓷、成本明显降低透彪,从动力电池的单体朴肋荡、电池包丢、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进夏希。一个指标性就是递裂累,三元正极材料能量动力型的电池郊视培,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤靛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心茸丢彤、有些争议拦效,好多同志说编坡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标眯沤肖,现在看趋势已经很明显哪佩。我们特别强调的功咎,娜屯梗块比能量达到了140瓦时/公斤虫,动力电池系统的价格瞪洼失,这个价格现在也是保密涉,但是总的说起来明显下降册仓模,总的达到了2.5元/瓦时以下攘活肆。动力电池的产能达到了100G/瓦时懦懦古,世界上生产规模触几凯,特别是在新型电动汽车的动力电池拟宛,规模得到了很好的发展嫂某怒。    驱动电机技术也取得了新的突破僧。特别是共性基础技术进一步突破蓬喜景,导磁硅钢巍、稀土永磁材料祷、绝缘体材料颇惋、位置传感器羡枪喀,芯片的集成设计和电力电子系统菠,取得了新的进展羌稀。我也了解到枚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展号。因此卯咳卿,重量比功率超过了3300瓦/公斤馈虑沫,电池峰值效率达到了97%杰骂,高效区达到了80%宋孙扯。特别一些新的设计背串,也对电驱动系统有一个很好的推动作用泻澳,比如说我们都知道陌剩,对于0—100公里的加速宛会磋,对于电动机说起来谋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大片,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候风些嗓,就是高速公路上超车的时候距桔,超过它这个临界点以后乒奔,这也是一个安全因素俏鸵。现在我们很多企业从两个方面匆信瓶,一个方面闹堤,用双电机的技术来弥补后面这个不足恫,第二个恢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蹬湾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展茶吝形。    今年汽车界有一个新闻糠首仿,第一个互联网汽车走上了市晨ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合却,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐篇,据说现在上汽的同志告诉我俄绍,每个月销售2万辆外随倡,产能有点跟不上了本立,效果很好炉,上市不到半年累计就超过了9万辆挝,成为荣威一个最大的销售热点魄。在互联网大会期间皑瞧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统避香,搭载着北汽乱埂、奇瑞彼盗、比亚迪轿车都亮相奇,首次开放了道路刻澜,18辆车300多位嘉宾在试驶卯挤拖,当然评价各有不同脯,期望值也有待提升谓窝,但是勇敢的走出了第一步穆幢,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿惹氏,做出自己的探索僧。    我特别感到高兴的是醋揪脸,2014年我们就曾经提出电动化奉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点水回盾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索墨涎靠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展羌荒汰,从汽车到基础设施筷,一直到停车场恒、充电站柑达店,包括各方面财税的支持牛漏结,一系列的政策宋。国家层面辛,从购置锌、补贴科躺缸、税费减免拇蛔、研发支持侠锌、生产准入屎、业态创新童、基础设施妇峨凑,特别是标准规范方面京隘块,都出台了一系列重大的政策措施挝努尚,现在看起来落实的进度还是比较好的驳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论亩阶房,这是一个开门的讨论漆敦,许多外资企业都积极参与当中及脑皖,对电动汽车发展策把、新能源汽车发展雌,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标倦裳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面户瑟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现袍。也是由于刚刚推出来蓄,我觉得很好千形,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见毯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见趟蜂,使政策更具有落实性宫奋。    这里向大家报告一下吼凌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革闭。新能源汽车作为一个试点的重点专项倘,实现了从基础科学到系统集成蔚、共性技术集成赐、示范全链条的部署骇瘸旅,特别是在基础研究方面篡疮,加强了对基础科学问题的研究涟。因为现在产业发展到一定程度的时候上悍,要提质绕、要增效册,还必须要静下心来尘廖、回过头来从基础科学问题上下手崔,不断的进行优化堡、改善悲概,才能获得发展护布。特别是这次的重点研发专项念判售,对于电动汽车智能化和网联化的技术拘,也设立了专门的课题绦黔,实际也是我们当时电机蜂乃、电池叮、电控的“三电”之一蓟,也随着时间的进展不断的转向新的重点瑟。所以仁,整个“十三五”期间的专项规划烩,将对六个创新链条乃盟,就是全链条一体化的部署童,38个重点研发任务热处,政府加大了投入如界,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入谢呻扁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿铝,首次突破15000亿恋秘,更值得高兴的是眷,企业在这里边投入比例得到增强慷划温,达到了78%以上拉掂拉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策扳、加剧扣除政策有直接关系鲜片。技术市场的交易量也首次超过了1万亿轿朽瘟,看起来企业投入的效率还是很高的孰。    去年我用过这张图(ppt)挝碾泥,这次还用这张图焦,对它进行了更新弦瓤。由于时间关系炊股替,统计是1-11月底巳贯台,11月底中国产销量是402000辆额史,如果这样算的话千,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆敦贸,中国占了40万辆钒劣海,就是占了50%莆。到2016年底娘偏颓,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆哀负沧,中国占了其中的100万辆妹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力渭媚角,也说明了我们国家对于节能减碳棋呢楷、应对气候变化作出了新的贡献镣瞬。我们虽然应对气候变化调门并不高屡诞啪,但是我们扎扎实实在做每一步测勒,现在无论是风促肉虾、光破补、水谜箱嫉、输变电入,无论在技术先进吹、装机容量习骑、发电量都走在了世界的前列蛊,这也是我们作为一个还在发展中的国家伺寸很,为新的发展柒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献说。    世界发展的趋势也是一致的刹漏,低碳凤券衅、电动计揭皇、智能化成为各国共同的选择妓。美国佛祈、欧洲抽、日本牵,包括汽车企业福特静牟犁、丰田叫混轮、大众都推出了它们发展的战略徘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划婆,比如说大众推出了它的“2025战略”戚是,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车停函镜,销量争取达到300万辆胎,自动驾驶要覆盖搏缆长,在2021年提出全自动驾驶脾茧姜,电池也要进入大规模的投入帝报畅。奔驰也提出了它们可持续发展的目标垫彭淬,零排放绘、互联疽、自动驾驶汽车箱班琳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力北、氢燃料汽车刀昆诧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流僵费杠、沟通绒淮宋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式斑标、增程式的混合动力汽车涪,因为他这里有基础建设的问题佰促冬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来獭,就可以有电的情况充电纠衅、没电的情况加氢我,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寝,同时又实现了真正的零排放乏祈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai渤控,上次试驾可能还是8年以前北涟,我觉得汽车的进展伺羡屠,无论动力性体髓、环境友好性慨汰静、驾驶的舒适型都得到了很快的进步托,据说已经进入了市场吃诚彪。包括通用也宣布了在2020年以前猜陈莎,在中国推出9款新能源汽车脸适。我这里想说的是蜜沮面,中国的市场也是世界的市忱选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的抠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展限败临、参与竞争定,汽车产业就是一个市场全竞争的产业骇蝗潞,就需要我们来推动整个的发展屋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺课贩刑。 第二懒坍,谈一谈我们对于深入基葱簿Α,着力解决一些新问题的看法席。    对于电动汽车娠嚏涉,大家首谈就是续驶里程堕侣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志胜泪都,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的祥呛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车新琼让,一个明显的标志林,实际电动汽车能耗是和它的整备质量杆礁惶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的倾呜避。如果说单程的提高电池的载量界犁,当然加入电池的载量车子可能要增强腔贾,车身的增强就又增加了重量斯省,直接影响就是增加了它的电脑宝。我们也看到一些装载高容量电池的寥,虽然续驶里程延长了沸,但是百公里电耗就明显的增加了唯惕。因此赴磷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嵌澄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肝、合理的规划观隆。首先任,车辆运行的范畴衔曝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位睡,尤其是现在呵休,我们应对大气污染溅箍,主要还是大城市集中熄靡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑乖似奈。但是从技术发展上说起来腥略,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度璃、功率密度和整车的轻量化吠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准呈,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程硅,这当然是市场的期望硷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题交。    最近新材料研究发展很快宦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用溯棠。有的朋友跟我说睦奠巴,我们现在用的是石墨烯电池怠持,其实说用了石墨烯是对的懂夏,但是用石墨烯全部来做电池居,似乎从科学意义上不太准确梢。石墨烯材料涎,包括碳纳米管卢,都有它优异的电和热的传导性能葡,作为锂离子电池的负极材料添加剂芬晌,可以有效的降低内阻块,提升放电的效率仓,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话宋,还有助于减少介质之间的电位盖汗,来减轻电池界面的腐蚀性戳绅。从这个角度上看浪屑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的茅脸,当然由于动力电池负极密度提高了巧怠宏,对正极材料也可以进一步的优化耍,在安全的前提下备霖,所以也可以显著提高它的能量密度递乃捅。但是由此而来带动的是全系统的技术进步困考呛,就是说能量密度提高了浆,同样的电池包里面可能有更高的载电量赶懈,但是运行过程当中它的热交换量也会增加派柒。所以在增加单电池和电池拇攵馗块功率和能量密度的时候皋尸蛇,还要加强对于电池包热交换距离的研究兰锌坛,来优化提升电池包整体系统的技术趴湍匈,它也是一个相互关联的关系窍响。    随着电动汽车的发展阶娇里,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骨识。比如说电池包往往布置在底部掣涉食,夏天路面的热辐射还是比较强的痘,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理凹宠岭,从结构上来实现电池包的冷却琴,因为我们现在冷却剂就是这样的膝赡妒,要把它放在迎风处练缉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计嫁鸽讥,电池包也应该考虑到这个诬驰耪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理秆馆。结合冬季放电的特征扮奴檀,我们还应该研究颂款,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蚂琉讨,使它保持在合理的范畴之内技,来逐步的解决冬天放电比较慢的歉、容量比较低的问题唱俗篱。总之说起来饲魄垄,我这只不过是一个例子坞道加,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础地、关键既色惕、整体的技术统一的来规划和部署签幌。    上次百人会上我特别提出蹲醇夺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术厦,带动汽车制造的转型升级刨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节懂辱突,给我留下一个很深刻的印象藕酵,我和苗圩同志都搞汽车的丘,过去我们焊一个车身500多块钢板搔搐,用2000—3000个焊点接在一起厂惟殿,加工线上全部实现了机器人譬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扮林捐,一共就45个部件扳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线畔戏航,几个机器人协同操作窍漆。板件和板件之间没有焊接蝎速菏,就是直接的黏接窍,加热黏接炽,远远看去就像搭小孩玩具似的绒撬,几个东西装起来赐。更使我感到比较吃惊的斜程缴,现在碳纤维的车身清,已经不需要在现场涂装了纪拼,有点像我们当年装修房子垮,先装地板再油漆鼎看,现在用的全是油漆地板邵仙。现在汽车安装上确实有进步梁袖八,所以我也很有感触乾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新魏,需要轻量化材料的技术白,需要轻量化的设计仓叫单,需要轻量化的工艺些,也需要轻量化的流程洁访凛。特别是现在的汽车产业柿,包括内饰座椅使用的材料灌妨,也尽可能的采用可回收朽、可再使用的材料师低,这方面的技术也在不断的提高香,这个应该成为我们新能源汽车发展钨路小,不光在车辆技术举、而且制造技术流程方面全方位的提升缕晚句。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展黑,今天我很高兴浆河抹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车闻缅,更多的看到了我们一些脯梅,像燃料电池大客车的发展彩。很多企业大家如果去看的话冲拆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池骗单屠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料舰寇逻,比如说碳子涎、交换膜狈、双极板桔,以及它的特性基础研究的进步密切相关恐鹿。实际证明勿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中泄萝,也具有自己的发展环境的优势哎骨。我们要借助这个优势来推动我们的发展郸湘舵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系刑毖,我们是不是可以考虑巢洼,尤其是在燃料电池研发的初期铃堵钵,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用敬,这样可以有电的时候就充电献圃、有气的时候就充气凶谭仇,按照它的发展各取所需堡。实际从技术进步上领,技术发展的本身谭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展幸,对于延长它的寿命鹃蒂,对于减少它的燃料消耗霖口帕,是很有帮助的磕蚀虾。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用劫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盟梦搔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处场乾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蓝灿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域堡谩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向凭呢。当然它们也在考虑腥,我们怎么样能够更加适合中国的特点踌炭。我们还不能忘记中国还有一个优势慕,我们在电动汽车走向市场的前期馈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用忻念秃,先在公共应用效替、出租应用上去使用竞矮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凡瘫烧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站叛,必然有一些城市就可以走在前面穿,又可以来推动健康合适和快速的发展庭。中国“11?11”又是一个新纪录禽哪,信息产业忱、网购变成了整个市场销售的主流蓝惭扦,我们看了看侍吐,2016年快递业高速发展恳爸,中国快递业总量超过300亿件内场,平均每天8200万件包裹走在路上累撑始,用于业发展小型物流车清洁免变酪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视别。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领亢,有了高端引领就有了有序的发展探,放弃了高端引领就会低端充斥脓,所以从这个角度上钮持纶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色割吠襄,争取使我们的汽车产业走上高端引领苟、创新发展的道路上仁侈。    在燃料电池汽车发展的过程当中漓昧,深入开展了国际合作苗。我们积极的参与了国际合作搪,开展氢燃料电池领域的技术合作袜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目怖邢锻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坑,组织国内的企业佬问,开展深入的技术合作奔雄稿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织爱,定位就是要建立一个覆盖全产业链痞撤竿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织耍,在中国发起但并不局限于中国赊锰户,积极组织管理以及运行机制弄,要按照国际组织来筹备颁、搭建钱蜂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缔,因为燃料电池实际用处很多蛙,比如在通信基站劝握、备用应急电源息虽狗,随着我们移动通讯不断的扩大勿哩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放浪蔽颗、包括更新默,都值得我们重视瑞遂,包括医院的应急电池挞局、安全防卫隶杉,包括我们最近在研究深海运载郸,也完全可以使用氢燃料电池淋蓄,燃料不是电池煽,实际是一个发电机跺,而这个发电机可以用在各个地方戈读,最重要还是零排放的清洁能源久,效率高省豹,能源密度也高纯轮槽。 第三辅瞪,深思熟虑剁,把握好智能化的新机遇蚂蛊。    近几年来脖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展栖吠。比如美国线懂皮,白宫推出了人工智能的新战略咖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划泌九齿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线天闯围,包括日本的创新战略规划瓷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抄棵岗,这个时间恶补了一下人工智能的技术阮雀。中国工程院最近技术指出说钱,人工智能即将进入新的阶段姬,人工智能发展有四悸、五十年代了蒂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展渭吵拓。但是当我们信息化日益普及钙涪,移动互联网稗陕桶、大数据查、云平台的发展抚耗,信息环境腥、数据基础刻董扮、目标理念浚姜、市场需求都在发生不断的变化闻,将推动人工智能新发展轿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段锰乒迪。因此吝慑,发展人工智能也有利于改善人民生活朽铃、提高经济发展的水平非、增强社会治理的能力垢率是、维护国家的社会安全苏哄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图渡,但从各国的共同概念和我们的研究奢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吗贫。第一潞帘卫,要降低交通事故和伤亡人数拨。美国的报告提出来共锹,美国每年有35000多人死于交通事故顿拱袭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的伎阜劫。第二班蹄,要应用低碳挪测无、零排放购、环境友好的运行环境府块。第三旅伺牟,便捷泻浪侣,要降低驾驶强度喊毕蔽,提高交通的效率赋馁。第四纽课,要推动共享缓浦缄,提高车辆的利用率股滩纤。其实我们现在不得以所采取的一些限行膳饯谎,包括交通的拥堵杭核先,都降低了汽车使用的效率墟袭董,所以从这个角度说起来低拍室,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的乐。还有痢蒂,牵扯到公平出行豆抚篡,随着老龄化社会的进入啦稠阶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展次。    关于自动驾驶汽车研发进程蔼狄高,好几个报告袜铣谷,有的人说无人驾驶规,有的人说自动驾驶午,有的人说智能网联汽车箱乐,都提出了汽车发展的里程碑刺伍,我觉得无论叫什么汽车鞭,都是说了这么五个阶段藕郡假,辅助自动驾驶鲜怠丢、部分自动驾驶菩、有权限的自动驾驶奸分、高度完全的自动驾驶阶段玲芦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点童瘫电,比如说在辅助自动驾驶方面拌,怎么样能使汽车感知周边得卧粪,科学决策按痞籍,及时反应塘屁碧。比如怎么让汽车能够与互联网连上笨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车靡皆、网莽、路的联动忌粕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系腾寞脸,就是人漆传、车檀、网备、路的一体化图奴丰。    辅助自动驾驶咎,实际这些年是汽车界一直研究的重点廓履洽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多聪峡聚,有雷达桥套狮,包括现在有毫米波雷达街,摄像头疥空京,对外通信系统洞,包括定位般。与之相应的躬抵茶,刹车迁铃、油门擞尾、电子稳定系统习豆、电助力转向等这些冻陛,实际在关键体系上忌竟瓮,传感系统狼提膛、操作系统脸练、中间和决策系统的研发古吼,其实这件事也不是现在的新形势靡陵请,早就在80年代的时候胆读,80年代后期就研发了防抱死系统金抄甜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系怂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全境,包括防启动时间的空转蝎吝,后来又有了电子稳定系统删,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度闷熬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展秦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坞梅,有了它以后巨食,在90年代的时候恭恒辩,我在德国工作的时候禄献,车里边就已经有了尾随自驾多弗端,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走该,不用担心烽。最近我看到了我们国家的好多汽车息盘赖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应署歌,一旦接触太近都会自动加一下速客焚峦。包括我去年去参观长安哇,他们也给我展示了自动泊车系统饺藤,实际自动泊车系统我们在德国工作急谭拌,90年代后期时候就有这样的设想僚,2010年我到德国去访问的时候弛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撇彩伸。实际很重要的意义谦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起许限喜,也得到了发展希费夕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能肪。    下一步就是智能网联胜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西持、看到自己看不到的东西赂,90年代初期的时候呵,堵车情况有数字广播忿场盘,数字广播就和我们一般的广播不一样囱,随时可以呼叫堵车的情况版炭。后来有了数字地图和卫星导航惰草哦,就形成了第一代导航系统湘疽,第一代导航系统并不知道路况的变化长,只知道路径的设计蝗桂。然后就出来了联网的导航柒,这也是这几年我们都经历过的事料畅。上汽这次和阿里巴巴共同合作计囊靡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张玩酣闷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起剿,这样坐在车里的人伶舶娃,通过导航赊、通过云平台就可以获得各种各样的信息姬镰,比如说动态的导航茹两、比如说加油充电站膝烧、维修以及各种信息的进入撑娜,使汽车的视野得到更大的扩展歪快。但是真正要做到智能的网联汽车钒羚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键荚煞芭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来繁赎,这就需要我们把各种信息交汇在一起酶隙,来实现智能的决策控制痞。这件事情说起来好像很容易撩宪巧,实际也有很大挑战派毁埃。现在我们一个汽车里边有两半芍岸、三套信息系统谜嫡溯,有车载的信息系统柑靖,还有驱动系统的信息系统笔裸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通舱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程店,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯崔不警,人得到这个信息以后会做好这方面的准备遂,就是快到地方要进行减速杆,但是如果你让它自动驾驶的时候结,可能它就很早的根据外界的信息来判断类,让它调整好姿态期骚、减低速度烩募,进入转弯以后在弯道里边再加速轰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段迫,这种例子比比皆是碑辜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体湿撵。因为我们电动汽车从电机犬、电池摊、电控开始握,电控第一代做的第一件事绥,就是通透的动力驱动系统的网络泉吐频,就是第一代的CANBUS系统飞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制残擞秒,从这个角度上说起来划赦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体禽鸿天。    当我们实现了这些以后豢铆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赎踞。这是我们常见的北京交通的一种情况加,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号祭肛笛,去识别各种各样的高通尚,做得到诡空,但是不保险列,这样可能我们就要有这些信号的发射器汞厢熄,让汽车能够知道这些情况糕梗停。如果再想使它往上走抡入窟,能够实现部分的自动驾驶沙劳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况椒,比如说晚上的雨雪路泼,比如大雾弥漫的时候菲搏梨,比如尽管天气很好托洁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掇轰,这些情况都需要我们去应对父,其实道路上也应该有它智能化的装置漓磁,就是说有自动的能见度感应器扳熬贪,应该有道路结冰的感应器戊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全括。我觉得自动驾驶最重要的还是安全愧究辑,安全是所有发展的主流让恭沮,而不是时髦蚀掏。我们在做任何工作的时候恢库,必须考虑人是坐在车里最宝贵食谢垃、最要尊敬的东西溪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全伍、人的便捷恭、环境的友好和共享褐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统芜嚎澈,来推动我们的发展且疟讼。    因此诲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三烩侍些、四次交流碌群,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议廉弓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构量,这个架构的着力点应该在车载的平台讳陪、在网联信息膘泊、在智慧交通的发展论惧,我们要重点发展的是车辆的关键技术福、环境感知天价、智能决策氦荆、执行控制捂,我们要对信息的关键技术侍金,V2X通信疏较渤,甚至于将来车对车的通信系统霖馅、云平台扔衡、大数据逃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贡,这里也有很多不同的东西手陪。我们还要对基础的关键技术封放锚,高精度的地图帆吠、动态路况信息镶庇、综合决策和操作系统强。只有这样售鸥,把人氰、车徽刺、网畴、路同步的推进廊,才能够迅速的发展范立线,否则又会碰到先有车哥捐、缺充电桩的情况理,所以需要我们今后的发展当中更多妊董。与此相关的技术领挡炼,检测系统护裳脆,还有一些法律法规体系潦,一些基础设施的建设蚊项凸,可能还需要更多的发展勘诉瑟。 我们必须要精心规划卷、协同创新版哨,来研发自动驾驶的新技术仍牌阑。    一痪,安全收动窗、绿色辛钞、便捷地、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标贸。    二凸净,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉湾獭,多领域技术的融合诚,产学研各方面的合作盟室围,要着力推进协同创新韦颁,这里边由于它是一个企业的热点唯甩性,所以企业要成为技术创新的主体淌。    三署,企业为什么要成为创新的主体氰判?我看了很多规划盟,从现在一直到2025年船牛、2030年彤境竿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就身妥,但是可以实现沿途下蛋窘啃技,从过去当中颧,无论是防抱死系统掀案起、电子稳定倘欢嗽、测距警示港滩、避障反应祷嗜、自动泊车都是发展的热点寇盗,每个技术都带来了商业回报艘,包括我们在信息系统疆散邯,包括这次互联网的技术粕,上汽互联网的实践盟蛾坑,也看到了我们鼎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高攫惠,只有以企业为主体爬期谓,不断有新技术发展缎弓局,使它在使用当中获得使用腊究,就能够推动它的可持续发展嗡惕,所以它不是一蹴而就的事杠,是我们长期坚持的一个任务钮猫。    四频蘑警,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体胸瘁东,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颓、精心规划淘判曝,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蓄。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区剂亩铆,我也是觉得有一些东西包括基础建设僻女李,也应该放多这个测试区里面去脸踢,使它在真实情况下运行滴,才能得到一个健康和全面的发展础杭瞬。    最后我想说巫狙唯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展醇隆棠。其实我们用了十几年的时间实现电动化颁,推动了产业的转型烽性,随着信息产业的发展奥,网联催生了新的业态退蹲,产生了新的服务业扮吭燎。轻量化带动的不是简单材料的替换美湘辰,实际是对汽车产业的一种升级肩甩、一种转型烁,同时冷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设髓新附,充电网服务体系的建设青了,可能带来何止几万亿的新的增长点悍堵。我回忆巾梳,在经济工作会议上总理说过一段话嘶浇,“实施创新驱动战略的发展冬每,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辉杀借,也要注重用新技术杰、新业态来全面提升和改造传统产业妻屠,带动产业的转型升级贤。”    作为结束语我想说阂视蜂,回归一下新能源汽车取得的新进展慕皇祥,下一步还是要全面落实政策驶偏堪、着力开拓市场鲤怂全、建设基础设施怠犁庙、创新商业模式眷尘碑,把握好发展的先机撵。我们要针对市场的新需求滴姬,深入基础研究伴坎,攻克关键技术愤侯,完善系统能力培妇炮,着力提高产品的质量和效益合份扮。要把握好汽车智能化发展的新机遇幢,要系统的研究恨,精心的规划赫剁掂,要鼓励协同创新企业主体伐谭,大胆的尝试燃屠岔,来攀登自动驾驶技术的新高峰律脯,要凝心聚力忻倾盎,发动优势档,动员各方力量吓磋,完善政策措施痢咐虾,营造更好的发展环境侯抨凯。    谢谢大家!    (根据发言整理栓歉嚼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉判: 陈理事长念诵如,各位领导侠劲、各位朋友眯搓绰、各位专家薯呵划,今天很高兴跟大家交流一下我的看法芳摹。我今天的题目是四网融合皑赤浚,什么是四网翻?交通网赖、能源网倘平拳、信息网筛韶夸、人文网沪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具托,电动汽车是一个能源的载体慧,又是信息的载体碾弊,然后可以作为人文的载体醇。四网怎么融合加绊帛?怎么发挥电动汽车的附加值脸匈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦喘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系潘眉,能源跟信息到底有没有内在联系催,我提出一个储能熵理论供大家思考母欺。    我思考创新的要素嫂,要创新首先要解放思想虐唐。解放思想要学习《易经》的精神幸褐,又要学习西方文艺复兴的精神陀镀沸。《易经》是一个太极城好排,太极里一半是黑凡、一半是白崩媚,但不是直线陈托,是弯曲的嚏,黑可以变成白摆市,白可以变成黑软,黑中有白管,白中有黑童,跟它对应的黑就是黑钙蠢宪、白就是白浦倡朽。《易经》是变化稠惫,有时上秃勺、有时下访疵诵,上时不要骄傲自满抨,下时不要灰心鲸铆敛,是客观规律铺犬,都是周期性的违姜书,我们在调整镀陶甸,要注意平衡动力统一龚。    整体都是这样摧弛,全局都是这样搜淌拇,今天讲跨界喜孙,要学习西方的思想就是文艺复兴阀乔。文艺复兴的功劳不是在文化痛痘、艺术等等蔫迟邪,文艺复兴是解放思想闯赎毛。哈佛大学的校训追求真理飞阜。要把自然界的规律找出来解放思想讳伎,自然规律造福全人类看摩孰。伽利略抵,罗马教皇威胁他墒荣,他不怕呐乘,他说地球起源被上了铁塔防。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女筋,被叫之违反教义点努煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师歼鹃洪,第一个米开朗基罗具坝厂,他雕出一个裸体的美男子喝踏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇女匹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看差裂,里面很不容易剔舞,从意大利借了很多达芬奇的作品菜脑。达芬奇不仅仅是一个艺术家搞犬趁,也是工程师;看他作品理,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生蓟嫌,第一个从事解剖学计题如。    解放思想考虑全局的问题颈蛾。文艺复兴第一要全局思维此孪,第二要有天人合一的思维百传敖,第三是环形思维屋贺抚。要考虑全局思维睬芥亨,今天做电动车目标是什么杯?有什么经济效益骄淖、环保效益粪、能源效益洼、民生效益谩甩辜,总体总目标要搞清楚乒解藩,一定要有全局的观念输撬贡。特别搞智能汽车全局性更大菠酪。另外要环形思维瓤,要反馈挝。然后是循环利用的思维窃郸。    创新佰踩,我把创新的要素跟大家分享一下龄强。首先理念是创新之魂瞄肝。理念有很好的氛围涪,有了理念才有创意簿茫,创意是创新之源艰叮。还有人才疥,人才是创新之本成笑曹。怎么能有理念碧赎膝?要有很好的氛围栋脸,总结第一方面是合作精神苗,开放讥翻哩、合作既纶、包容唬,双轮驱动茶、增值驱动瓢、市场驱动乒厂逃,通过市场的倒逼处。然后要有完善的知识产权保护翅煽,还要利用网络大数据给我们带来的好处汐哭交。今天创新制高点是跨界融合怪扦歼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钒弯硷。“一带一路”我认为是跨界融合沥,一带一路是西方的伊斯兰文明长,还有它把科技美宿书、技术敞拨、经济联阶、贸易连在一起幸惦镁,所以我们要发扬一带一路的精神翁勤扰。我是福建人也是漳州人骚理玛,一带一路开始的是炙幔和下西洋滑哨。我们要跨界融合棚草鹃。    我接着讲智能汽车爬。智能汽车首先要有解放思想竞粉帝、全局思想考虑问题浓。三个C咕,第一个要连接起来难,第二个连接是要协调要合作逢,1+1>2慌贫遍,那就是《易经》的精神扣痘。第三个不领,今天的连接是移动的连接米赫,还有MOBILE苏,MAN TO MAN粪潜峭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来熄。    今天电动汽车很重要的一个拼眉湾,大家买得起用得可靠勺。智能化以后疟馆,因为有各种各样的基础设施和商业模式妇限托,我不展开了患。    从电动汽车变成一个智能的汽车香,从智能的汽车再变成一个智能的交通咆隋柔,从智能的交通再变成智慧型城市侠炽舜。我们附加值可以产生很多降旧。根据《易经》价值精神苛摆,通过交通网牛休纠、能源网端、信息网姥闻、人文网可以产生无穷的价值机会蔡。利用交通资源的全时空动态感知段率,交通工具的全过程运行管制毕托挞,无处不在互联拭县笔、感知蝎灿牧、管控和服务拒屋澳。    怎么布局挟?怎么把电动车进一步变成智能汽车凤,如何布局智能网联汽车技术溅?我认为涤杠短,不但对中国胳缉,对全世界都做出更多的贡献扮普锹,第一是制定网联汽车法规标准喝兴秃、智能技术煽拷、环境典寡嗣、HMI技术弥、空置执行技术激、智能网联的实验鞠平、网络和信息的安全崔老。    怎么做到网络和信息的安全客拈舵?这是一般的云玖饱慈,怎么把一般的云变成安全的私人的云衰盾?有很好的结构困,处理器蒂滇、传感器崔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次上。第一是收集材料般,就地处理帘秒。第二是从收集材料到云之间要慢扮问,一个是单点控制腑缚碧,能量控制或者功率控制皇缔筏。一个是多点控制填鞠阶,能量控制或者功率控制捅癸,这是全局性的呐稳斯。要及时处理檄期邻,要经常互相认证达溃广,变成安全的云订。    跟大家分享一下我做的一些工作跑暖秃。怎么从理论上去证明这个是可持续的寸沧?我一直在思考所有的工业革命怒,基本就是能源更新扭拣。第一次工业革命匡衔,瓦特发明蒸汽机泉,电话汞腊。第二次工业革命绩,美国抢占先机掸怕,电气化斡加,主要能源专项与信息建设沤背薪。现在第三次工业革命来了擞教镶,中国能不能抢占先机萄?我们要做新能源鲤莲,信息大数据时代轰睡,我们百人会能不能更好地发挥作用僻?今天早上的研究会很好恕菱晾,我建议做一个尝试的机构贸型尚,每年召开百人会国际研究会议枪沏,形成品牌浚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢胆缉瓦?我提出储能熵的概念坤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量铰。一个系统里面假如是孤立的埂、系统是不可持续的炽,一个是做功翘、一个是废料是不可持续定酥垢。如果是物理系统哺,分析储能熵桔匙,熵代表可以再利用酥袱将。总的来说可屠,一个系统熵不能增加甘部,熵要减少拣,熵减少系统可持续啡痰。熵是储能熵臂淀,熵是不用的熵晤,下一次可以用捞。总的来说熵是在减少氓寂。    包括中国的历史凭笑茄,中国封闭的时候中国就不可持续上,中国开放中国就可持续为虎匠。近亲繁殖以后熵增加不可持续碳。系统要做可持续性匪坟,系统熵要减少冬,你的收入不能是单一的雾、不能是孤立的系统郡握尺。因为一部分是做功昆插艰,一部分是废料迟,从废料里拿出来推老,通过证明熵减少丸且。从废料里面可以再循环静,那么你的系统就可以持续了灭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来灸,后续需要时再利用的能量的熵庐违虚,通过储能熵概念的引入携毫,希望用来解释可持续系统的演化过程坡览彼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态弓断。    综上所述唬壁镀,不管系统是生物的或人工组成吝挫抗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入势。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗煜允稀,而这些系统工程特点是和,即使在系统研究过程中辑,一个熵有增加的过程颧,总体在系统不断迭代发展的过程中就坞,系统将进入熵减的状态码攘,因为系统具有自己生成复熵的能力裳库,从而保证了系统的可持续性酱。    应用在电动汽车冉拜啡,这个是分布式的发电静敢光,这个是分布式的负荷斗。电动汽车就是分布式的负荷弯梢,还有分布式储能币栖,电动汽车有储能容、有电池贺。电池可以双向的舒,分布式地发电疆堪、分布式地负荷闲,在分布式的储能长,这三个系统可以持续谋程晶,这是我要证明出来的黔稼。我证明只要你的熵是减少的屠酶倦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瘁弘挪。    感知涵、认知矾雹、行动卜沦麓,不断可以纠正人的行为烘规搭,比真正的司机还要好册末。    最后融鼎杠,希望我们以后的交通系统是舒适的厦革浆、生态的桨、方便的和安全的来暮狮。要做到这一点伞,什么是成功爆?因为里面的成功是3个S玛攀盲,SUCCESS换须,在S卷葱祁、E里面画一条线都是欧元跟美元卞,今天是国际合作粉下雾,虽然人民币还不是丹媚腺,是一篮子化的送谎青,人民币准备好了级。ESY就是人民币翘标恰。    要有六个眼睛讨,有四个眼睛不够啊。第一要把眼睛放在前面解放思想画。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维豪嵌,电动汽车下一年布局市尘丁,也要有前瞻思维钎。眼睛放在后面汲取历史教训敲惨,要有全局观念魂砍矗。要看到旁边的需要联韶维。然后要把眼睛放在右边学习欧美紊扮,不得不承认高端人才密集地在西方夸敬。所以把眼睛放在西方学习瞪颁紊,它沉淀了100多年锯苗被。四大发明中火药是中国发明的衰软芒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瘟。全方位都看到了课苫,所以英文眼睛叫做EYE存。第一个I是Inspiration扛,有了激情可以有想象力昂俏肋,然后有创新恫,但一定要融合筛魔膳,一定要集成喊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题傅。科学要把自然归结起来轻,工程有十几种瑰茹畏,要把科学实讽、技术凡尘离、管理结合起来那就是工程悼陆缮,那就是要集成寞豌。特别今天要跨界地融合恼邢搓、跨界集成崇安,这样才能实现醇龋。但没有钱也不行誓,今天招商局也来了很多金融机构扣贿苍,要融资同。    谢谢大家!    (根据发言整理聚灿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛掂跑:李芳" "   回顾已经结束的2016年糜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展到。在政策的全面推动下摄,我国电动汽车年产销量再创新高穗翰梢,达到50万辆左右对,充电桩数量达到20万个曝,遥遥领先于世界各国顺仿。更为可喜的是碗,在规模市场的推动下葛簿戈,技术创新全面展开仁,技术进步全面加快悔婆裸,正在全面逼近世界先进水平渺绘遍。但是蔡茅,在这大好形势下敦,质疑之声渐起缔。比如扇脐,我国电动汽车发展主要靠政策推动抨蔫,能不能持久琉?政策是否过于宽松抚,以致于出现骗补情况茸卜皇?另外冉贪辱,由于发展形势良好驾吧翱,一些激进的观点也在抬头冒。比如坚捐腊,要挡住国外产品进入中国市城慵稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车糙,准备放弃传统燃油汽车随瓦暴。    作为一名资深的亲历者板钡块,笔者认为河便,在这新旧年度转换之际朝,有必要分析我国电动汽车的发展形势钎,梳理其发展历程喇腿慰,以利于业界对形势有清醒的认识芬吾、清晰的判断撅,明确今后的行动方向毒。    一刻、我国电动汽车发展形势良好    当前疟,我国电动汽车发展形势良好荆,主要表现在两方面挤角:一是电动汽车技术创新全面展开譬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快钝圃间,技术创新和商业模式创新层出不穷嚏缚簿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面腾,比亚迪土山镰、北汽反僧迸、江淮拷信、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伸稳队。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车殴测冉,而是专门设计的电动车豌提吨,续驶里程达200~300km甚至更多沦勃好,能效明显提高阿罚巨,动力性架休纯、平顺性乖、舒适性孩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兑犁弛。事实上笑眷驶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布隧晤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市剧柏都。另外侥捌,我国电动大客车产销热佳、应用占全球份额的90%以上粟锈丁,技术达到世界领先水平斥涸行。    在动力电池方面酷,我国产量已超过日本蹈财、美国绘、韩国夕茧先,跃居世界第一簿扑,且市场份额超过全球的1/3糙紊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面免,呈现高能量比贝、高安全性疽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势却潘。同时蠕断兽,产品水平迅速提高沛珐尽,与前一年相比虹侍,平均能量密度提高30%勒紊,成本下降30%左右靛割盟。    在驱动电机方面扰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蒋楞,总体性能进一步提高幌,成本下降30%左右伶溃锻。在电池管理系统谎、混合动力系统豢寄、电动助力转向沤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面貉航杯,也都有明显进步蜜慧。    在基础研究方面陷傲谭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌隙粪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展牌诫羔,电池热失控琳、硅碳负极材料栖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锰潞畔。    2. 充电基础设施建设加快媚迫淮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下悄监,政府有关部门出台了实施细则汞伦很,多个地方政府建立了城建胆、电力动隶祷、规划等多部门联动的领导机制参,大大促进了充电基础设施的建设速度吐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上巷廊跨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计琉刻忍,我国充电桩总数超过20万个耍,远远领先于世界各国喇弊。    在市场带动下桨,技术创新不断涌现哎串截。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鲤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瓦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术差、节省设备投资的车端交流快充技术凛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用报。    在商业模式创新方面恃,呈现出各类优势企业多种形式合作淖,加快充电设施布局集、建设嘛涪桓、运营的趋势补茂捞。众筹建桩静、合资运营透彻、利益分成等运营模式迅速发展痹茨,公交车蚕闯、环卫车洽氰诬、物流车交赣、出租车锚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模褪睬婪,广告推送荷、免费无线热点接入等增值服务开始出现彻慌。    在互联互通方面菊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施顷喊删,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狄吗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蚀徊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定势敛猴,以企业级淋、城市级监控平台为基疵磺淌洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据罕、信息互通的国家信息服务平台即将建立径福悸。    二夹北偷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辆,我国电动汽车的发展道路与美国搽阜、日本毖鳞、欧洲等国家和地区有所不同沧,主要区别有两点勾项。    一是政府干预模式不同擎。我国采取的是政府强干预模式锣,政府进行顶层设计添颧,制定国家发展规划到,多部门联动制定全面的鼓励贰拧榔、支持政策芳估,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车林,在市场发展中不断加强研究开发恕嚏,技术水平逐步提高;同时袖乳,充电基础设施建设逐步完善开叉户。而美日欧政府多采用弱干预模式垫,政府支持共性梧淮辣、基础技术研究但队,给予一定的政策赏诵、税收优惠和镶尚,逐步培育市澄Α;企业则根据自己的战略规划糖图,首先研究技术屏魔,同时有选择埃噶、有重点地开发产品丛脑。    二是企业战略不同纶。我国企业多为在政府引导下被动式发展畴女融,初期技术积累明显不足品希,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赋须尼,产品方向受政策影响大肋膳洗,各企业虽进度不同杯窜奔,但呈全面开花之势示庭项。而国际大公司多为主动式发展腻宪,厚积薄发岁读,技术有所侧重皇,产品形成特色错钳稼,如丰田的混合动力和燃料电池蜕晚、日产的纯电动齿、通用汽车的插电式叙苯讳、宝马的碳纤维轻量化技术等沸耪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点诧。中国模式的优点是市场拉动技术发展棚,不受油价等其他因素干扰里蟹,迅速形成规模市澈骸,全产业链技术进步份,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟欢帛扯,发展中有不协调情况昧,如充电基础设施滞后嫌,部分企业盲目跟随浅,发展不扎实捍够,少数企业以谋取政府补贴为目的安,甚至出现骗补情况殊。美日欧模式的优点是技术扎实合,发展均衡;缺点是市场发展慢箍羔,产品更新慢煎饯篓,影响技术进步膊享,受外界因素干扰媒,如油价低迷则市场难以扩大饰部。    笔者认为僻目肩,中国模式适合中国国情穗。我们不应过多盯住充电难玩困尼、骗补等不协调现象火工很,而应看到正是现有模式才能形成后来居上舜宝、技术追赶的大好局面峨。从另一方面讲受,中国模式也有赖于我们的制度优势刊趟,只有中国的强势政府才能如此运作拱褐跺,很多外国同行都很赞赏呕隶、甚至羡慕中国的条件懈。    另外那绍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面霉识,近两年有明显变化夸肝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绵、开发电动汽车产品荒两,而且各种技术路线都受到关注的局面东妓崩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寄。中国各大企业都重视电动汽车没有错横龋参,在现阶段已不能算分散重复胖,但难处在于电动汽车不好做澄,需要有很强的败歉、全面的技术积累和投入草胳浓。那些技术实力不够的企业涵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前柯匆枪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嗅沧蟹,而应准备应对“弯道翻车”的危险洁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蔡划恫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时空纤平,可分为几个阶段溶疙贺:当市场份额超过1%时绞百,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膘幌袄,则意味着市场条件全面成熟坟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年瞪尼,又主管我国科技工作多年澄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结匡镶荚。    对照电动汽车的发展什潞,在我国芒厩,市场份额已经超过1%;在美国和日本怒挂桑,即将超过1%惦戮仑。这说明速警,电动汽车技术正在接近成熟揣限。笔者冒昧估计拣船,大约再过5年左右时间迹肯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题删妹,其他性能与传统动力汽车相当地茬糖,加速性优于传统动力汽车蕾雹纳,成本的差距大幅缩泄烀场;再过5~10年时间骑瓤,电动汽车性能可全面赶上蚕、部分性能优于传统动力汽车土,成本与达到当时排放麓亲、油耗标准的传统动力汽车相当此。但即使到那时谷拣倾,传统发动机也不会消亡裙壤,而是电动驱动与发动机平分秋色百瓣獭,或更多的是融合发展屉。基于以上估计母遣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车词搂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车散雀惫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瑞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捅犁黎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理僧喘。2009年琉讽恐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告毒。回首往事抠须,扪心自问嗡扯搓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的埂。至于些许不协调现象钎仍胎,是产业发展过程中的必然修,是白璧微瑕低诗杆、瑕不掩瑜岗儡。笔者断言思帝,按目前态势再发展10年痊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乓滑,并以此跻身世界汽车强国之林时。    三狭陪脾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一驴,整车生产企业要更重视电动汽车没。首先要制定好发展规划和生产布局爽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调竟蚊,不能两张皮皋沉。其次要重视研究与试验碎,需建立完整的经投、一流的研究和试验体系拓葡蛙,规幕Ы猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统斜嚼。电动汽车相关技术发展很快秋,要靠自己去研究发展齿,别人的经验会很快过时苔,更不能只靠“挖人”搞产品歉欠草。再次要全面布局滩衬开,围绕全技术链开展工作稍,不但要重视整车开发剩,还要研究电池和电机录刻弛,重视电池管理系统冬同,这是当前我国的短板棘葱,此外还要注重轻量化和系统可靠性层玲。    第二四奠,要建立相应的零部件体系缉病。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱戈甭纶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的普瞥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展螺陕柏。    第三谱板泞,要开放发展幢暇关。需鼓励阂高、支持合作伙伴引入先进技术和产品幂,像华晨与宝马赤常庐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好料币。历史将会证明寸唾,开放发展电动汽车会比关门发展更快傅魂。更何况汉,在全球经济一体化的今天荡嚎猩,关起门来自己发展是不现实的败。    第四莎郡采,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鳖。今后相当长一段时期祥,将是传统动力与电驱动并行发展纫、融合发展的阶段眉,单搞电动汽车很难成功羡。对于只做电动汽车的特斯拉悲旁,笔者并不十分看好椭摄。    2. 对产业界的建议    第一趁猫,要加强合作拴。需沿产业链韭嗅嚏、跨行业合作弧措,整车企业要与电池企业贸排、电机企业播久、其他电动系统生产企业深入合作册。以动力电池为例穷菇清,需要电池设计与正负极材料苍、隔膜挪受叉、电解液烫旦哥、电池制造装备光解想、试验装备顺、电池管理系统全面合作绰。优势企业和研究单位要分享成果处犁,互补短板艾阀瞎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件此几,要形成轰轰烈烈的大协作局面撇踩,合作创新天绊电,百舸争流乱,才能迎头赶上并超过世界先进水平帆胜波。    第二碾慕哩,要注重实践豆蛋僧。汽车产品与其他工业产品不同寡,一是使用环境广且复杂敬擂涩,二是生命周期长缚饺,三是对可靠性空兔米、安全性要求极高安。这些都决定了仅在工厂卷下、实验室不可能完善产品茧些,必须通过多轮的使用实践第坚。与电动汽车产品研究开发相比浅,充电过程更需要实践努。像电动汽车充电过程这样长时间葱、高电压潦泡、大电流尼衔、室外盆猩攀、无专业人员值守的工作状况诵替,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验艾净。    第三泉胖,在充电基础设施建设与运行中渭仁隆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孙帆。充电基础设施建设是一个新行业币才损,在管理上涉及电力屡鹅、规划唤、城管彻讥、工商管理等多部门棱妇,权力交叉硅起,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疯杰,利益主体错综复杂紊上奠。单靠一纸文件不可能面面俱到欧摧,必须经过相当长时间的实践换写蔡,完善流程宝携防,积累经验蔬楼伯。    第四哼灰缴,要加强标准化工作剖丝澈。领先的研发陵滇盾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶舛娼,而及时总结经验秽烧、制定标准又能为继续实践酮份登、创新提供重要保障涟铺躺。当前戚甸农,恰逢政府推进标准化工作改革柬莽,要求标准化工作密切结合生产螺捷摧、创新实践伴赡,要求鼓励发展更灵活乒、更接地气的行业标准雾姓、社团标准蓄。对此衡藏兴,业界应给予足够重视合吨。    3. 对政府的建议    第一贪礁,要保持政策稳定摹详。正如前文所述箔,我国政府的强干预政策非常正确殴,发挥了制度优势膝桨半,已取得很好的成绩膊李鹅,应该继续保持程囊借。电动汽车的发展涉及多个行业疵何,需要长期积累颠莆废,需要几十年的时间才能成就大业乾煽潦,切不可存立竿见影秸革碗、一蹴而就之心遍搪良。    第二穿涂,要及时对政策进行微调和补充完善浑错趁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列赂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴枪窜,又由于此项事业发展快睛衡,新情况盆输刺、新问题睹沮、新技术层出不穷坛会歼,因此及时应对敌匈、调整捍肪临、完善是必然的杏井。    总而言之迹商,我国电动汽车产业的发展已走上快车道缕隆鹤,迅猛发展正当其时拐碗。笔者衷心地希望朝野上下吐紊、业界同仁能认真努力工作舶金朽,自信且坚定发展朵伤。假以时日焙场,我国必能引领世界电动汽车技术潮流如,并以此为契机茫,跻身世界汽车强国之林齿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭恐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年眠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戏勉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浅皖桃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日孺壕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炬旱。    他认为品,现阶段捌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祷乖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配裳,但从长期来讲繁,新能源汽车技术发展路线要从电动化己殊纽、轻量化列纳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合羌燎让、轻量化与制造生态化结合艰频苔、智能化与网联化结合秦彼。    尤其在电动化方面缴辫畔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车斧费,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力究唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力醋蠢,就是家用主流A级轿车解腿,在性能价格比上与燃油车竞争将糙。目前全世界都在朝这个方向努力陋芥,如特斯拉Model3茂说抱、通用Bolt刺啦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车酚。”欧阳明高说谎裂。    欧阳明高说郝瓮,但要满足这个要求避钾誊,电池必须降低重量订私、体积以及成本宪谷哆。此外芹蕊篓,电池的比能量必须大幅提高磁,达到300-350瓦时每公斤怒勿姐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标年范顿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知避,锂离子电池发明至今只有20年核,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钳糜,2007年第一次在日产聆风上开始使用佬,可见动力电池的进步非常迅猛脸撑冈。”欧阳明高说绷炭勃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期霓搅两。    但此前糖,主流的观点认为捎,纯电动车跟其他类型电动汽车相比惊,从性价比来看澳膛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围茹谢,但现在随着锂离子电池技术进步庙,里程提高一倍磊,即在300公里的范围内徊,仍然在性价比方面有优势谜椽傻。    从技术上来看盒,在单位重量夺庆铃、单位体积下储存的能量越来越多铺,成本越来越低其悲扣,才能体现出电动汽车的水平和技术辽荚。    一个好消息是蕊,我国电池成本每年大约能够下降20%搂顺。据介绍韧诽,五年前盯笛驼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元潜船,去年平均价格为2.5元左右阜免贡,2016年为2.2元姥戒,考虑到大量的电动汽车是大客车飘努盛,其电池价格相对会比较高一些酵碗。    “现在国内开发中的电动轿车朴垛,最低的系统成本在1.3元每瓦时筛,单体成本在一块钱左右蚊。美国通用Bolt电动汽车屏琳,单体成本为150美元一个千瓦时闷夹。”    如果按照这个标准岸楔尖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到档势,但是按照现在2.2元朔酬猴,逐年减少10%到20%骆拦涧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现释刷惶。    “加上循环再利用做到1元龚芥煌,也就是说鞋,一千瓦时电池一千元人民币之内媚撂,是可以做到的岛。”欧阳明高称下伶。    对于具备性价比焦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说帛,现在一百公里约耗电15度舞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奈,接近10度电一百公里雾感圭。    “要实现这个目标戳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗兔窟桅。目前电耗的降低空间还很大遍辟。如果能够实现上述目标瘁喇,一百公里的成本约在一万块钱秤炭,如果电池能达到300公里就是三万块钱激棚,考虑到使用周期内省电和维修省钱骇庞,将具有商业竞争力现,这是电动化下一步最大的目标弹粗型。”欧阳明高说森澜堕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出刻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年拍当,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长葡,但仍属于比较粗放的发展模式豆,今年电动汽车发展逐步趋于理性贫叹疲。总体来看膘风死,走到今天铰能,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位磐剃臂。”欧阳明高说窟媚食。    事实上磕惟勿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捂豪,由于销量超过全球50%以上死,在国际上引起了强烈反响蒲,无论是政府还是厂家检荡,都感受到了来自中国率先发力的挑战犬狸。更值得注意的是膜,2016年如德国大众和日本丰田标褂客,纷纷调整技术路线骗脊蒜,加快对纯电驱动的转型戊。    不过律歌,纯电驱动的战略目标仟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展使。对于混合动力技术来说泊独尺,传统的汽车强国透、汽车大公司比我国更具优势俱,如丰田路线就是先做混合动力互宿盾,再做插电混合和燃料电池枪俏篙。    由于我国率先发展纯电驱动渡瑰匆,带动电池产业的发展达到了世界前列灵汞料,电池产业规模达到世界第一鲁,总体水平位列国际前三粱保钵,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平棚,我国的动力电池产业链窟段,尤其是电池材料氮,如正负极材料脑嫩,在国际市场上的占有率第一荆九。    “在此基础上浮技浦,我们以纯电动力系统(电池锌咯鹃、电机鲸俺团、电控)为基础平台茄壤篙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利聪畔畏。”欧阳明高说瘟芦哇。    据其介绍劫讲,目前我国插电式技术发展已经取得进展柏疚,比亚迪秦栓殊亲、唐鞘罢、上汽荣威550蓟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鞭酪狸,无论是发动机方面内踌,还是混合动力装置上傅赦譬,都取得了突破贩衡孰。    与此同时蛔将,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展郎贫撩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抢厂。    “这是一个渐进的发展过程僧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争景。”欧阳明高说峰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项菊签,有效的回避弱项竞争舞楷,有利于我国电动汽车产业的发展甜嘉雀,到2020年之后女,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进牧酵、同步竞争冠坷私。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮判:李芳" "  编者按彻赶:产品价格区间一下提升了近40万慧苦搏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战归戌敌。以安全环保为标签的沃尔沃膜衡钵,产品质量是其立足之本擂筷。无论是国产车型还是进口车型渺,质量都要做的和安全环保一样好肥曙监。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑孟维, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值百恒,安全与健康至关重要澜攻,但在中国市郴谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺矮成度。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家匪妓既,到底该剪哪一根线篙沤春?我心里清楚扯瞧,如果我剪错了同忍,我们可能就崩溃了罐熄替。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态枪。在2015年整体经济增速放缓懂鳞举、股市震荡乘悔蔫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下寡挡阂,2016年的车市本不被看好悼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寺蕾霞。1月6日赦汉虱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侧,沃尔沃对此解释为竞剿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坷艘捎,更是提振销量的助推器炮攻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号券另。   6月1日氢谜盯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职堆岛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年乳,具有十分充足的销售经验播滩兴。但用他的话说嚎刑,他来自一个很小的市臣毙页帷,很多因素他都不具备日罢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲轻沽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状白。6月1日入职默,用一个月来熟悉公司的现状尼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吓拦酬。然而现实终究是骨感的还,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆彻。   “做决策就像电影里拆弹的场景副,我到底该剪哪一根线呢插凌,如果我剪错了胖旱,首先所有的投资会无效窃冯疵,其次会影响经销商的士气垮吓。”陈立哲对我们坦言骸道。   他这样的想法并不让我们意外吉橇撮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鸥线。在台湾捎,陈立哲要去走访最南端的经销商狭,早上出发中午就到了靶,但如今这种管理方式已经行不通了淖辖非。从前陈立哲的团队只有30人祈柿龚,现在变成了350人成,他说现在同事的名字都记不完埃。   “就像牌桌上的一个赌局拓潘譬,赌下去有可能是回本的匪,也有可能就全毁了杏宪峡,所以我每天都在想我到底该怎么做妓赊懂。”每天该怎么做谩苗抬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月校。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的疚,才能享受最好的憨。”这句话像是说给陈立哲听的裂背。   2005年肺啊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凰仟,沃尔沃一年只能卖1024辆窗,一直到2013年5000辆的水平共,再到如今年均一万辆的表现副吴夯,对于台湾这个小市场来说距层,陈立哲做的足够好筷偏童,他对这个市场有着复杂的感情疼喘。   调任中国市场做销售一把手可,陈立哲说这很突然舜,他来自一个不足以领导中国市场的市场蔫。对于中国市趁夂臁,他还不熟悉梗群殴,做市场工作要对文化梢尉党、变化僳、趋势有充分的掌握卧歧猩,这最重要的三点陈立哲都不具备耿,他唯一能做的殿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹈晶掏,相信身边的工作伙伴俄空昏,组成一个高效率的团队揪协,去解决各种问题稍顽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蠢卧,首先做的是内部调整烁党。通过不断累积分析过去几年市场的动态牡描,了解在什么时期使用什么样的手段据磕,反省问题所在坟伶胁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炯。面对三姬金、四季度各项费用的下滑效,倾听团队的建议虹怂飞、做出准确的决策郴盲、将优势资源注入到最需要的地方蛇算。最后将宝贵的经验分享给所有人实外豹,把力量从点扩散到面膛钞惶,从四个大区龋姑,再到全国刊诵劣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的恍锰,我只是把预算砰、时间等安排在它本身应该发生的场合刹窗午。”陈立哲表示布:“我不是在讲官话非,只是借着这个机会感谢大家仆。”陈立哲相信碎汤够,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淘般。   内部调整告一段落还粮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鲍脾聪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舞疟讳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间努上反,一下跳到80-100万酶,面向的客户是完全不一样的尘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的清袜损,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心来,还怎么介绍产品尺?这肯定是不行的啊刑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门卧筒,“与高端客户接触介屏青,销售不能觉得自己比客户矮一截抠猴,与客户要做朋友托胆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品黄硅提。现在培训课已经开展了实战模拟环节怕,我们在资金有限的情况下做到了更好量。”   全新的管理阶层步,有限的预算伺弧额,面对重重困境捶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脆,8-11月均超额完成销售目标蠢率悲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩私且,最紧张的时间地发隶。“我有我自己的节奏究,我给自己两年的时间下围,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吹硷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钮舜,经历了两次产品的重大变动承曙,但在他眼里这是最引以为傲的江触,因为这些变动抚、变革都是从使用者的角度出发募膏,也就是我们常说的“以人为本上肪。”   对于沃尔沃来讲楔纺,最擅长的领域是安全虱,作为三点式安全带的发明者痛怜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沮吴。但陈立哲表示墩徊,以整车品质来讲虾剔荆,沃尔沃也和ABB并肩糕,例如在底盘研发能力上瑟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器撕,全世界目前只有三家在使用架芍,另外两家分别是法拉利与保时捷恐星钢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑轰,陈立哲也谈到票:“沃尔沃其实也做过6缸祷、8缸发动机仑路量,还有享誉世界的5缸发动机沉翁。沃尔沃并不是做不到暗瞎,而是我们可以用更低油耗攻次、更低尾气排放的发动机达到更高水平静态。这也是全球各国政府的法规要求剁,是大趋势社鸿李。陈立哲说“这些信息葡,只是没有在行销上进行传播罢了悸示陋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产坦巨谢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号退摧氏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲壤湍帷,改变了“国产”的概念咆溶蝗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代倒峰。陈立哲表态道惩磨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料昏攘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品腹巢哥。沃尔沃立志从中国出发火,以人为本的信念永远不改翻,值得消费者验证与了解虎洽洽。”   “沃尔沃就像iphone一样毖,它改变了人们的使用习惯氯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帮:S90有三个界面同时提供信息谱寺吧,分层级的来处理车辆信息哄必。这一点很重要煎澈渴,体现了沃尔沃以人为本的精神恨拖港。在设计方面缕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料期蜗嘶。用沃尔沃的品牌精神澄拦兼,再加上瑞典的风格控报,直接与德系品牌产生差异化镁师。如果从地域来看购,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡糙饶。   沃尔沃曾立过两个誓言宛醛毫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化认吝认,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故街筹,沃尔沃全额赔偿碑惠盗。在陈立哲看来话己夺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宝。   陈立哲对我们讲道设滑拧:“在欧美艇炯袒,当太太怀孕的时候胸,男人会考虑买沃尔沃劝胚合。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据掳,中国作为沃尔沃最大单一市巢榈场,11月共销售9,076辆新车绥,同比增长12.8%;1-11月期间行档股,在华累计销量已达80,759辆纫,接近去年全年表现汰。就目前的情况来看汰捐伦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高冬故骋。   在经历过低谷期的沃尔沃丰嫌道,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脐,这无疑是对陈立哲工作的肯定邯,同时也是明年的压力蠕城。毕竟“十万辆”这个坎侍,沃尔沃早就有迈过去的能力沉。   2017年脐俱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大绣帘,届时僻蚀,S90 T4艇备澎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前相汾。对于陈立哲来讲乏恢抄,最为重要的是三座版S90男。“S90的设计基础是以中国市场为主导的媚,是全世界汽车厂商颧,在中国制造的单价最高的车辆殿普。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐熔场,“三座版S90可以达到世界各项指标痕舞冯,这款产品有能力改变历史秤拢。只在中国生产怒师握,以中国为核心的思维汕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了跺吭。”与此同时杰钾香,全新XC60也将在2017年第四季度发布肋烦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程锷奁巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额炉茂,所贡献的利润更是远超世界平均水平结冷。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人饰谭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力痞妈拣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任干。“知道我坐这个位子的时候梯碌荆,很多人会紧张甚至惊慌乔,他们会很直接的问我钨漓,你行吗衔?台湾市场那么星韵挤,你行吗辰变返?”陈立哲笑了一下说道酗:“每逢这个时候苏吴稀,我都乐意告诉怀疑我的人赐吠淳,我将在最短的时间内做什么犊。”   两年的时间转眼而逝套录钞,陈立哲手中的“牌”越完善锹,与主流对手正面竞争的胜算便越大凯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缆侗,未来还有什么是可以阻挡他的呢茅空很?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绰裁衰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滑绅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔红庆襄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验花降拱。为了满足消费者需求恨墒蔑,推出一系列活动迎合消费者喜好匆丁慈。 上汽集团副总裁汝徘碎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月复,得益于荣威与名爵的共同发力吐挡,上汽乘用车共销售27.5万辆按辆,远超去年全年的17万辆激幂。取得如此大的成就主要归结于以下几点攫:新车的不断推出欧弯十、以人为本的理念及高性价比鹊洼。    上汽集团副总裁姬、上汽乘用车总经理王晓秋剔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访妻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解偏痰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解梳寞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺讼涛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车募怖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔刃困炔。同时举峡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义茸:个性而不小众算券勘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发坟失潞,通过对消费者的沟通与研究净裁,已推出很多新车型光寞冻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娥枢。王晓秋还指出劳,名爵现在的路线是个性而不小众妥,这就是上汽集团未来的发展方向颅身,上汽集团希望新的产品有个性新京,且能让大部分消费者接受腐。    据悉老丸,自荣威RX5上市以来食,名爵锐腾也迎来了中期改款递堕驾,同时新车名爵ZS下、荣威I6也蓄势待发宠敬洁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鼓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时庞,上汽集团也很清楚自己的客户群体忱径屉。王晓秋指出传风习,新车型针对不同的受众群体什,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的筛。拿具体车型举例昧新,荣威RX5更偏稳重害我醚,新锐腾则是一款属于年轻人的车适,新锐腾外形活泼氨按甜,同时考虑到消费者的需求朽仙,我们对内饰也进行了升级狼,并增加了10-12万的手动版淀采期,使新产品没有短板息惶坑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冒,王晓秋表示扁肚赊,“从荣威550开始拴瘫,上汽新产品从设计到销售昂路,最后还是根据消费者需求来决定揩检。”    据介绍盼拔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辩。为了满足消费者需求圭仓号,新车不止在性能和价格上做了调整朴坦瘸,还推出一系列活动迎合消费者喜好汐慨。例如弹,基于年轻人喜欢足球运动许讹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网健喂,也已纳入上汽集团新品类勿谩涸,预计明年新车65%会配备此技术捎皋。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言纱,“上汽集团一定要明白用户需要什么凌沤,为什么要买我们的产品烙蔑袄,带着这个问题钢,我们才能真正去理解用户蛇,落实用户需求朔拎,使我们的产品极致无短板芳痰,产品自然会大销碎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大朴梢,竞争也日益激烈畏犬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比德槽。王晓秋介绍潍,名爵的价格基本与同级车持平熊哨,但性能更具优势你青喜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹劳篙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示寂窟臀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品船,就像提到的让渡空间被闺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整强甲,从而应对市场竞争环境溪豆辰。”    产品有了好的性价比和客户认知度梦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烈灌即。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家郝嫂。名爵经销店到现在也有280家左右娘默。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络揉哭嫩,其实道理很简单毒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右犯,且不断呈现上升趋势览躺,他们认为自主品牌的春天来了”歉炬,王晓秋表示概挝筏。    在被问及上汽集团未来发展方向时刑巫抨,王晓秋坦言泊,“首先团队要把理解客户需求啥、用心为客户造车变成一种自觉行动嫁,进而形成一种行为规范论。其次应时刻保持警惕怂疚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好攘能。只有这样簇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力囱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃盯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布簧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改艰财。这些修改背后有哪些考量和博弈贾洪踌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哎孝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问线箩报: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面览末?   答炯趴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高卞。一共收集了9246条建议叫橡坎,其中表态性意见7736条痞楞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舶静,占16.3%犬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理来幂、网约车驾驶员资质及管理浩橇剐、出租汽车数量调控三个方面蠕浓奢。从数据来看毁,不少人对“京人京车”表示理解蚕剔,赞同的达到70%多晒,质疑的只有12%炊鹤泼。我们根据建议修改了125处唾妻悉,不断扩大合规车辆的范围翟,让更多人参与“分享经济”狼宿。    “从北京实际出发别苫壤,兼顾多方利益”   问坑螺: 为什么要求“京人京牌”辰嗓偏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蛾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说撮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胁、交通拥堵腥、环境问题等“城市病”毋。在这个前提下茨胶,北京任何一项政策都不能“任性”墩吠,要从北京实际出发贝琶褪,兼顾多方利益鹿桂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆溺,地铁最高日客运量超过1200万人次邦放,公共电汽车日均客运量1063万人次绊,小汽车每车年行驶里程15000公里镐悸,交通压力与日俱增疚蝗磺。但在我们的努力下屁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%删抄疆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制省浪坝。    总体来说逆燃,北京坚持公交优先的战略灭森净,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充父,对其进行总量控制在所难免图锤澳。目前北京市绿色出行(公交童吾、地铁解雄、自行车煤、步行)占到71%屋粪,小汽车出行占25%酞提寸,出租车占4%客颧,其中包括比例不高的网约车出行赁祟簇。北京出租车改革的总基调是盼溉酪:巡游车改革督失、网约车规范喜附、融合发展刀斧肃、错位经营厢材、多层次服务氏四。我们力争进一步提高绿色出行比例清,为首都可持续发展提供足够交通承载力廓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问稳: 政策出台之后笆,预计将有大量不合规车辆面临退出缺剑铃,政府有什么监管手段确保政策落实到位煌沽矮?   答恫沥裳: 政策出台前酗沥损,我们和专家票、司机伐肠、乘客尝、网约车平台进行了多次沟通蚕溯,决定设立5个月的过渡期堕洗。一是给合规平台廊穆梆、车辆钙戮巴、人员办理手续;二是清理不合规车辆遍迪、人员等码。    从服务乘客的角度讼凰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行户。另外痪谰烙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展怂峭,因此提出过渡期的柔性考量喷。过渡期之后烧,平台要加强行业自律徘沤媒,我们也要建立打击非法运营的长效机制韦块,严厉打击非法运营锨航宪、克隆车和价格违法行为劝呢,能够更好服务乘客罗穿情、保障安全咐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问判擅率: 面对新的经济形态际疮毛,如何创新管理手段戊壤墓?   答禄雹衬: 出租车发展中没有对立关系嘛斧定。网约车以网络预约洼稿腔、快捷方便等特点度溃,满足了一批乘客的出行需求蛇。单从评价司机服务质量的机制看稳娩信,就值得巡游车学习浦:如何与派单挂钩涣,实时评价咸嚷捶。但网约车也有局限性尸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管荡瘦涝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势创,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的施挫。你有技术优势诗广,他有线下服务优势旱驾,为什么不一起干呢歧驹?    管理部门也在转变思路斧淳兽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捌攀蝎。通过推动巡游车改革及网约车规范该,构建多样化服务体系何化物,提升出租汽车服务质量门。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆径何,在京注册用户已达218万人揉享浓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蕊艾,提供差别化服务嘎辽。    “解决出行问题要标本兼治”   问疲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俊?   答榔: 群众出行问题的解决顽舶逼,需要放在城市综合交通体系中缚统认,多措并举撇浦美、标本兼治抨胎。一方面品瞬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面千,需要加快构建安全涵兼、便捷频品、高效富、绿色惦侩掏、经济的现代化综合交通运输体系娜。到2020年随息浇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%腊稻。    交通设施根本是为人口服务瑰起,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理请轻驶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鸿篮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伸赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺捞叔:李芳" "   杨美虹透露狸窘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中双磕凳,大东工厂扩建项目也投产在即械,这些举措都将助力当地经济转型升级蔫。    在杨美虹看来汗我绕,借助主机厂优势贩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时射,配合外交部到德国进行推介关庞静,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园库受存。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略暑浆定,从而推动产业升级访。”杨美虹说凡狡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容恰磷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者短。最新数据显示辰盗粱,2016年1-11月级亮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仟,同比增长11.2%顺蠢,前11个月的累计销量悲懊厢,已经超过了去年全年衅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茸厕揭。12月13日痛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开刺冀饰。活动期间浪翁剂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访毁歉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤某杷怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)莫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济喘抡、环境和社会贡献等方面取得的成绩枷腔灸。杨美虹向记者透露啥倪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》兼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩愤缝练。    “在‘可持续发展’战略的指导下换,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则素斯。”杨美虹说迪艾。    第一镭抖皆,实效为先醇惶缕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题圣,“我们不做虚的古,我们也不做口号式的嘶倒矩,我们一定要解决具体的社会问题借嫉相。”杨美虹直言嫩伍堵,比如BMW儿童交通安全训练营逝梅矢,它是为了解决儿童交通安全问题屑克描。    第二祷屎,长期坚持骇。宝马儿童交通安全训练营雌席,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅该,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绒肮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侵怒,今年是第一年做歼,未来会持续吝殴、扎实的往下推进江可称。    第三垦卉,全员参与变。宝马做企业社会责任时配奥,会邀请车主率、经销商篱巧脑、投资人以及宝马员工托,一起参与进来涝驳毁。比如宝马爱心基金枷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训芭庆谜,提供指导;另外愧口欢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辆,定期组织各种各样的活动惹违漏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略礁澎,将可持续发展贯穿全价值链汲茫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灭桶。”杨美虹表示丁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纲栓冈,主推工业旅游概念掣。    据杨美虹介绍酬春,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园棉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导獭石,助力中国制造业迈向高端挤偶诺,并促进东北老工业基地全面振兴槐空稀。    数据显示辨,截至2015年底曝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户把,当年纳税额超130亿元人民币涸颅。同时揣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会囤,就业岗位较上一年增长了8.6%传晨芯。杨美虹透露律磊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中龟,大东工厂扩建项目也投产在即恍,这些举措都将助力当地经济转型升级就破洁。    另外藤,在杨美虹看来千函,借助主机厂优势瑟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时日,配合外交部到德国进行推介犁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陪锭号。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略岭呕敖,从而推动产业升级晶齿悲。”杨美虹说拆侩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古材:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绰眠浅?关键是我们的差距是什么唤蹈,下一步最大的点就是要提升品质榷晤,当然还要控制成本酪。然后母矫,就是我们的正向研发和平台战略师叙。最后联汕,可以大大提高效率处,如订货的时间是可以压缩的辽茄督。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日教,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哦磐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节滦狙肩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述婪仑忙。    徐长明说偶,怎么理解工业4.0式鳞?这个概念是德国发明的惋黎,现在在国内比在德国还要热弘珊。最近诧耸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掂赊潘,我理解它的工业4.0的本质梧斑,就是怎么保持德国制造业的竞争力铜。在国际上绊饯龄,德国面临两个挑战肉傅郊:互联网大数据和云计算闲陌呛。现在摹,德国整个国家都在讨论溶伎刹,怎么能够“不被互联网+”却轨,而是“制造业+互联网”屁,这是他们重点考虑的问题凯呕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妨缺串、宝马替、大众触郸。在德国迪愤眉,汽车的需求是非常个性化的髓槐卧,在这样一个背景下筒,它要维持竞争力趣,推出了4.0的概念炉烁,核心就是智能制造钦圭。他们主要的目标有四个方面惕:提升品质全楼、提升生产力褪伍瘟、提升柔性化芹围、压缩产业桅掣败,总的核心是提升竞争力粳娟酚。    徐长明分析燃,本土品牌下一步怎么做愁盛?关键是我们的差距是什么浪铅瞧,下一步最大的点就是要提升品质捻祈导,当然还要控制成本肚。具体要怎么做肩献?也有几点悉变:第一丁嫡,想办法提质控本壤。提升品质免,消费者理解有三个长休沸:可靠性惜、感观品质围、性能啤。第一个维度赣缸:可靠性是必须的钒鲁凌,现在光有第一个维度已经不够了宏,必须要加上第二个维度律:感观品质瞎,看起来要漂亮穗逢。在此基础上又发展一步翅腊,就是性能的提升庭侈确。最近市场上卖的好的自主品牌搭罢略,大概有12款车韭皖,年销量超过10万台垄,这些标杆产品设,性能上也不错齿及力。因此控形,自主品牌下一步还是要想办法驼汞,把这些提上去庙,缩小跟合资品牌的差距铂捎栓。    这几个方面的提升嘉僻,意味着成本也要提升梨钮,怎么能够控制成本吧?第二方面的话题妇,就是我们的正向研发和平台战略肩腾矫。之前撼,我们很多品牌都是“逆向研发”镰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车建另蒲,拿过来拆解做测试恐酮掠,最后组装起来逗藐。这个模式下桂促锭,成本可能是略微低的芜,但品质刹晒、性能有很难保持蛋琶坍。现在必须要正向研究尸方阂,从消费者需求出发奋,形成一个目标揉梳士,对目标做分析贸,只有正向设计尽碧,既能提升品质性能避派饥,又能控制成本瑞,像长城到姬、吉利等等淋闹吹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了铺。    平台战略朝繁,在更大程度上控制成本贯弯冯。他说计,我们的开发膳泡刀,现在是一款一款开发的车石,零部件的通用性相对比较新惹叵馈,最近一两年来晚惰虾,已经有两三个企业开始走平台化战略处,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车能撵龟、SUV和MPV测败次。这种情况下令屑,零部件的通用性非车恚好漏抱稀,同样是50万辆的产量扛,对零部件供应商的供应量更大示椭潮,就能有效地降低成本染美。    徐长明强调囤,对于工业4.0的精神本质还是要学的闺娃尚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标午,它做了那么多的智能机器人茨儡禽,智能机器人都是带摄像头的侗,在实施过程中的质量随时能够监测努迁,然后反映到云端垄狡,再反馈回来随时可以改进蔬倘。现在晾,企业员工的工资水平越来越高耍绣,汽车厂家很多在加班加点技肥,我们要高度自动化谓孺,这些课要补赦动,应该有大量的机器人替代人工笛。如果这么做了驹杆,可以大大提高效率但,如订货的时间是可以压缩的介板。比如淌素,国内一家自主品牌抗,从经销商下订单炮谦蹦,到提供汽车产品最开始是40天捆,后来缩短到30天火拿棚,现在可以压缩到22天澳,跟世界先进水平比还有一些差距说录朝。这也是德国4.0里的核心内容蹿妻。我们不一定用他们这个办法屉白,但精神实质是要学的亮瓦烩。    他说墓桔,柔性化的生产也重要猎,但没有前面三个那么重要诡迷虑。在4.0背景下且擒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法戏,而是学它的精神实质缆秸礁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝熟潜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化崔淌去,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坍浓。更为重要的是领,放眼全球臣蔷括,驱动这些变化的地方就是中国龋逼需。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷购继。    12月11日溅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍呵虹桥落幕嘎。经过36小时的激烈角逐凛伟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出仍北却,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利衫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示撅功滑,今后的五到十年峦抄悉,汽车市场将发生前所未有的变化感侣。未来江,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务幻护闷。可以说瞥毒,未来五到十年汽车市场所发生的变化绥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多迫。更为重要的是激,放眼全球圣,驱动这些变化的地方就是中国烂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说惩歪瞥,作为企业山剖络,捷豹路虎非臣ǎ看重年轻人的培养尺。在全球比,捷豹路虎共有2500名管理培训生掳丛。过去三年敖绘,我们在中国也培养了30多位管培生窖。此外贸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贤摆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滴。    在赛后的媒体分享会上筋,两位获奖学生代表分享了各自想法董蝗,及在比赛中的收获噬图墙。同时破陌瑟,睿侨森盗畔墒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问巫陌陆。   问灰忻:捷豹路虎为本次活动提供了导师刃伯胶,请问这些导师来自哪里害现?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业黑亭割?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位勘?请学生们简单介绍一下自己的作品笨,获胜的原因是什么跨孩妻?   睿侨森钞敞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师羚。一位是捷豹路虎内部导师咀锋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验牡,包括对行业发展的认知醚劣钮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息碉号、视角和指导读耽戎。这两位导师全程和学生团队合作煌粉订,提供专业意见孺牢道,帮助他们取得最好的成绩设揣。   潘孟涛挤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嚏勘,包括今天的学生羡侩腊,将来都有机会进入到我们工程团队来伦刚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额始吓,可以来到捷豹路虎学习和发展叹车舵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里巧说社,再加上扎实的专业和技能岸韩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会岔硅巍。   睿侨森拿辣: 作为公司的管理者抛,我们非澈睬危看重实习生蹦,我自己也会手把手教给他们工作的经验墟贿境。不管是本科在校生还是毕业生吃,都能给我们带来新鲜的血液奖、新鲜的想法辈。    同济大学袁旭藤咯:首先蕉何,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌廓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行食校。    我们都来自同济大学汽车学院径轻,团队成员有两个来自汽车工程方向享、一个汽车营销方向倡竞、一个汽车设计方向瘸倡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肝攘,围绕“以人为本”胜卜腿,挑战的是都市环境里的出行压力尖虾送。    我们的想法与捷豹路虎的工程师方眠、设计师也有很多共鸣蜕爽木,通过一系列调整裂切,最后有了这样一个以人为本固世悲、体验为先的方案际。我觉得堤裸嘉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因邪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问白躲赴:目前屯价,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划楷?   潘孟涛久醚: 我们会对人才数量进行评估和拟定痘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的乾晾。随着经销商网络的增加浚涸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多县,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能仙,从而满足未来消费者的要求糯埃铺。这些内容息息相关含艇吮,并且不仅是着眼于眼下姬挺口,更是放眼未来能。比如看,针对刚刚提到的电动汽车战略下普,就要确保未来有足够的专业工程师储备惠田菜,因此念呵券,我们时刻准备着款拢讣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司黎踞芯。   问恃:在创新领域琅赊陪,包括未来汽车科技领域胃呜垒,捷豹路虎有怎样的系统部署捌尸某?   睿侨森晚: 首先鲸唾,作为一个公司岁,我们在研发领域有诸多投入笛环,而且很多的投入都非常具有前瞻性视。比如说苯芭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队漂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验勿孙纬。    其次寐稗,我们想要通过产品和服务蹈,把先进技术带给我们的消费者巩姓毖,因此我们的工程团队互尝、研发团队必须时刻关注消费者需求块咆撇,做到一切产出符合相关性弧、可实践性原则砰蒙浮。此外悔必,我们每年投入约350亿人民币娟,用于车辆技术的研发和投产钳田卤。    我们还于今年7月宣布仆慑突:在未来四年崎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆郝惰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蓝揽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术堂匣,并在未来应用到车辆技术当中蚀。    今年早些时候仓角,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion即假冯,通过应用软件及按需服务的开发与提供妈布埔,解决消费者在出行中遇到的难题陛。    与此同时咯抒帝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器和稍评,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资菜峡、办公空间苹及泌、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持猾烤。   问陪炒甭:请具体介绍一下InMotion朵措擅。对于整个汽车市场的趋势谷,比如电动汽车技术醒嚎惮,捷豹路虎是否有着自己的见解朗态?   睿侨森础煞呻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泻。我们希望将来可以将它推广到美国伸、欧洲以及我们非常关注的中国市场缮睦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部慑惯档,由研发团队进行分析瓮镶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子棠似列,我们也会分享给总部朵详。    关于电动汽车技术熄,在洛杉矶车展前夕票伦福,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泞棘。中国是目前最大的电动车市惩攴浮,并且有引领行业变化的趋势秤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势舍珊答,确保第一时间响应本土市场的需求惧涝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相卤,并于2018年正式上市辣茄超,希望大家多多关注苗母。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陡:关于未来互联网汽车魂凭弓,捷豹路虎有哪些基本的认识叙虐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求毫饺?   睿侨森吩: 目前查,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奠粒赤,它的发展甚至可以打破现有的丰、传统的汽车开发逻辑与循环葡。    针对这个话题季,我有两点和大家分享俺楞嘶:第一点按渭,未来所有的车辆都将实现互联网化斤善你,现在能够透露的是桐雄,接下来我们全新推出的产品堆寄纱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点八围,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作肯擦。比如说撩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作催,使用他们的UI界面和地图叉。类似这样的合作豆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烩盯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴变:李芳" "   汽车网讯 12月15日绕,由中国汽车技术研究中心踏譬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开律少。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开崩铜颈,从“市场化发展现状”跨、“应用模式创新”窘似、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流窝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台滑,为产业发展建言献策蹿脾矢、助力提升钠旦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录判庭船: 第一磷,背景赴。    去年发布的《中国制造2025》贬掂,新能源汽车是重大发展领域之一弯炽窜,是其他技术应用载体浑,而且是先导性产业谷毯。它的进展情况决定了中国制造2025碉、强国战略实施的程度啦醋扔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展港混,从而能够聚焦变革困客策、明晰路径忿、凝聚共识瀑尉弟、引导相关资源集聚推广产业创新察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构废皮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布擎就态。总体报告是按照1+7的结构擞蓉。1是总的哨,7是包括4个车辆整车技术旧,3个分项技术顾访。    第二辅,国内外总体技术分析盼。    近年来呛肌,从国际汽车产业来说峰汝,低碳化浆朵、信息化烦危坎、智能化是一个总的大趋势臼文趴。欧洲刮琼、美国抒里、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略山睦,重点企业的产品战略也充分体现了三化测半,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组萎。我国汽车产业特别是近二十年的发展驾忻,取得的进步大家有目共睹拟。首先客芒,产业规模世界第一叔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长聊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显假,包括品牌市场的影响力有目共睹斜革谅,特别是新能源汽车瑰,包括技术鲜、市场巧垛、新的智能网联汽车技术味,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绍,智能网联汽车发展是非扯菇茫好的优势条件项闺侮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卤氢,包括动力电池促厩、变速器抽。国内自动变速器原先是空白嫩缚变,近年来无论是CVT静、IT侥、DCT都有自主的技术和产品奶架窜,而且应用在逐步扩大肆。    虽说取得巨大的进步茅盖,但与国际先进水平差距明显前臂:    首先乱汝栏,发展能力上的差距磐尺。投入强度远远低于国外耍赁浪,全产业投入估算1千亿琼,相当于通用关郎、大众蔼梧、丰田大集团一个公司的投入腔睛武。    其次妈并闹,研发积累齿刀。包括流程积累骸、数据积累祭莱、技术积累和懒、标准积累短,这些积累偏弱龄哄缉。    另外藉,从整个产业创新体系上来说搬桃式,差异比较明显的富惜,特别是协同方面邓蒋痪。单个企业弱北,整体的协同效果很低劝截究,意识也比较低亮厕尽。在发达国家啦淘丧,单个企业强嗣,整个国家的协同体系效率比较高篱。    基础不牢地动山彝耆刹取,我国汽车产业的材料碍现、工艺基础跟国外相比也差距明显捶。汽车产业扯痛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大府莱尝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革创琶桔,要求有创新的思路和创新的模式啤础孰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求癌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瞄魏。    第三锈,一些关键的里程碑丸卑。    重点是总目标桂澈,总目标是基于很多现有的环境设定的膳掣武,也基于七个路线图进行测算毛僧。反过来说奇抗坟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施壁,就能够实现保障几个方面总目标的实现典:    1肉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值敢返。如果技术路线图能够得到实现邵昆胸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值亥枚孙,之后往下走酗小封,这对产业来说恨朔,甚至对国家来说是非常重要的处蒂。    2屑然咕、希望在2030年左右固,汽车产业的电动化转型基本完成谰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鼻。智能网联汽车市场有一定的占有率郴浚赫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用擒。    3危、建立有竞争力的自主创新体系械些。    节能汽车在2020繁、2025刷、2030三个阶段提出典型的指标旁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗慈细拐,5升晨舰惨、4升田良旁、3.2升存推。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%杉鲁抱,2025年15%踢逃,2030年40%以上答前脊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蛙、自动巡航素哼、车道保持应用已经很高耿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煎盆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例钠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线澈,经过技术路线测算实现总的目标吨股奴。从路径识别上来说牧嫡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口毙,以能源动力系统优化升级转型作为重点燃,以智能化水平提升作为主线槽椽粱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑屋惦,全面推进企业产业发展诺底段。    第四你倡荣,分技术路线图的基本结论蚕嫡撼。    1豹甘、节能汽车佃。总体上有很大的共同点肌媒,重点在混合动力技术零、内燃机技术酒景、其他驱动技术羔褐。混合动力是技能的主流技术版侣,当然轻量化也是另外一个溯蝗崩,但是轻量化有专项的分析杜,在这里没有强化镰菏。    乘用车总体执行轻量化令、小型化茅、混合动力讽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失崩仍估,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陌。    混合电力是一个主要的技术妙彤,达到5升弥钨,4升鄙氦、3.2升的目标得厦,混合动力是主流捣肝佰,其他是共性的挥藕剂,轻量化乏、摩擦等拎挪。    商用车混合动力应用时间稍晚糖几,重要度低于乘用车铣。    2幻、纯电动与插电式混合动力汽车刊赔唐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失堤,加强轻量化成为趋势勿藕梅。轻量化对电动车更加重要冉衬。对于插电式非常重要的深时另,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鹅晦,驱动毙、点击赔很勃、控制钾凤、充电焊犬锯、混合动力发动机颂硷抒,高效耦合发动器肩。动力电池本身有专题帝,在这里没有过分强调奶舵。    这两种车提出了总体的发展纲要享姜晦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哼策拒,甚至可以忽略不计湿段。    从四个层面梳理了技术需求突绵驾,提出了一些优先的行动项鹿,面向纯电和插电必聪敞,国家科技技术支持十五年了思巢,下一步除了电池列为专项之外洽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持姥尸逃。    另外扁,聚焦关键零部件倪、基础突破和可再生能源同、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用趴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要撬。    3坤锑豹、燃料电池汽车寞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择来人娘。从中国汽车产业来说矾,现在重视程度不够几径,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划惩响,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究范疾第。希望四部委提交国务院进行发布和实施弓。    在研究过程中其秽,大家对燃料电池认识分歧比较大阮菊删,或者没有共识碳,这里特意保留一个燃料电池发展目标弧侯起,跟发布不一样侯维唬。发布时2020年达到5000辆的保留规模赡茂,我们是1万;2025年是10万沃盲,发布时是5万;2030年是百万俩侮,发布时是10万轻讣完。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乃厢逻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池措呢温,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度砍爆蘑、耐久性肝靶、成本挡怀、氢安全剂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的菲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程仟糠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜喊抛菏。当然戚,全技术链的技术攻关需要做香革,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口罕炬蔚。前期小功率燃料电池碴廷瞳,中期是平衡的燃料电池痰誊劫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池掸璃,到最后全功率的燃料电池蓬握卞。当然躺茹玩,电电混合是最主要的广蓝檀,最后电池小容量的技术路线泵碎,但燃料电池的功率更大一点路揉食。在这四个层面进行了技术创新梳理暇弗环,燃料电池要解决的东西很多脚,包括材料斗、膜算恍、电机帛饰蜂、燃料电池奈慌Ю兀块堆矫奴枫、系统技术度备隶、整车技术枯诗末。燃料电池也是下一步国家科技财慧、资金支持的重点航炽。    4迸乃、智能网联汽车膘嘿,这是新兴的技术发展趋势割。其重要性与新能源汽车同等重要弟架,有部分专家认为更重要话紊叼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叼,技术和应用的优势松勺冕,也是机遇糯破。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电僻荒洗,涉及到国家信息管理慕坛。对核心自主提出了很明确的要求局,即两横三纵酿。    车辆技术上更多的是决策旁孪翟、执行挽尉射。信息技术睬圈配,信息安全径遍屠,地图技术也是非常重要的观渭。两纵蓟,一个是车载的葱门,一个是基础设施挛。智能网联一定是循序的丝莫,智能网联技术最容易得到大规模的应用本。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扦。这两个路径总体上循序得到应用瞎推,从商务车来说帽程,更容易形成纬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求科倡。    从四个层面聚焦一些技术需求深此。跟燃料电池一样啥文,需要解决的问题更多一点托杭虽。从感知决策执行的抡,特别在决策阶段蝎颊怪,差距是比较大的块晶,感知当然也有差距喊毯侩。在信息层面教婪聘,大数据啪颓雄、云平台蹈妓,相对来说中国有比较好的基础和优势雷。    作为一个前提萎鳖校,对标准法规先决性兔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件庇皆沥。制造技术不细介绍了乘,还是聚焦在新材料的运用堕,以及新技术对制造技术带来的变化材,聚焦方面进行了说明勿位。    动力电池浅刻葱,分三个目标醛玻淡,目标上有比较大的讨论和争议贾蔷卡,比如说新阶段提出了350靛锰爽、400澄惺、500的质量要求舵配,争议非常大钱块,重点几个层面慧韦财:    优化现有的代表电池技术册虏酱,提升技术水平勤,特别耐久性宽填掠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发较。国外的装备很难形成有竞争力的差别蚕舍欢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线堕导磋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系建洞。现有应用以企业为主体来做歉。当然誊湿肉,也会关注动力电池的回收利用技术屎庇。    最后抒,轻量化扦。简单来说梧良虹,前期聚焦材料技术违、设备技术乒钳、制造技术簧破开、回收技术搁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虐棱潜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化母豆沥,比如说传统的四大工艺的变化纤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价幌拨蘑、供应链沏隘筷、资金敢恒、汽车等方面的诸多质疑彪。期间,明确表示不会放弃造车午揩靛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拆宏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天歉贿呻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步层妙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融矮妮竟、互联网及云幻畏、内容颇挡廖、体育,还有三个端口类的,手机斤、电视欢焊库、汽车箩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摧胜猫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嗡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蹦达。    乐视的电视做的确实是非常不容易泼清。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三憨缝都。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元徽艘路。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元团。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拼力改。总归累计亏损36.33亿元塑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就募。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面是。第一部分就是投资人的钱漆儡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现承狙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿储扁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现科磷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法嗅乃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情昧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿袜害、体育43亿班凛、手机50亿,房地产64亿弓、内容108亿奋衰、互联网金融151个亿虹羌、电视187个亿度、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金夯伍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂龄充啡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的愤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哀粒氦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的番扩结。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蜕玛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的税借。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件雀檬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准黔惦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蓖囱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的踢舜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棺糯码。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了了。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的隘貌吐。很可惜,你们蒙眼狂奔寡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庐崩动。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高抖:李芳" "   12月10日贾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路狸橇:一条是政府主导港勿骚、政府补贴的方式抬点沙,这是当前的主流刮凳潍。一条是消费导向胳丧,依托市场的内生成长道路陇处。”他表示孰墙熊,(电动车产业)进入者中盾事,大多数最终可能会被淘汰被,但是不能不给他们机会非。国家已经开始放宽市场准入末诺唾,此时揽别登,应该在两个方面把握好政策郡:1鹃、应当欢迎新的进入者掂川鬼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者苍丸,让投资者自主决策腑,自担风险乓弧噬。2忿氦舞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳社,严格市场监管衔签,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芒仓,目的是建立好的产业生态滤。电动车产业化反驴劝,最终必须依托市场来完成凉哨秃,因此犬观,政府的政策必须产生长期预期垒娇。推进政策应当借力市成嘎琛,发掘市场的潜力为离烦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用靠澄。政府政策不干预技术路线戚豢,政策的实施不是导向对政策的依赖粳,而是政府作用的适时发挥砰啥灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻熊善:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舰驮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示滴酿项,戴姆勒有望在今年成为全球最大搂僻媚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商淀,这一目标比原计划提前四年实现把。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布刻栖:“戴姆勒今年即将实现这一目标琼挪,比预期时间(2020年)提前四年谰洪贰。”   据悉舅汞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戮鄙,当时受到与会者的哄笑嘶竿扳。然而谩霖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近粕痘显,领先劲敌奥迪和宝马授。(实习编译套:刘欢 审稿保:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泉何蒜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编慌汲:韩大为 版权作品促,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜撅,严禁转载贯,违者将被追究法律责任号。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道风袜坛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访把庐轨。在提及新品牌“WEY”时嫂惕,魏建军表示桃款立,“将夺取丰田和德国大众的用户”笨馅。   记者灿:为什么把自己的姓氏作为品牌签?   魏建军膛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品乾。我对WEY很有自信陡戏爱,就使用了自己的姓霓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌恫,但在中国汽车行业我是第一个爬会亥。   WEY之所以采用英语五,是为了要瞄准成为全球品牌刊焕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力衡搅巫。   记者拌:对于竞争对手有什么设想量烫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军潞颊力:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谴棚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毕陀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌柑咯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炮猎,在此基础上还要实现15-20万元的定价怠凹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户螺谎。在性价比上WEY更具有优势贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编石购:李芳 版权作品韧昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴星,严禁转载签,违者将被追究法律责任池。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后檄,新能源汽车的发展也不会受阻饰。   根据工信部核准的数据俊粕,今年前三季度莱登,整个新能源车销售16万台寂恋,同比增长83%殴歇克。其中煤恒烤,新能源客车已经占有40%以上的比例嫉醚世,达到了近半的水平晦乌,发展前景面临压力罢,但乘用车只有0.1%然蹲密。“我们涨十倍是1%萍掳,涨100倍是10%旱孔,新能源车发展有巨大的前景和空间伯溯极,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点奴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嫡,全国乘联会秘书长崔东树说欺棘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力熬。根据国家制定的产业政策要求缎,到2020年渤肮臼,乘用车百公里油耗要降到5升浦,这意味着五年内降38%的油耗暮绷。“基本上谁也实现不了荚,只能靠新能源车来推动钱尉。而这种新能源车磷,插电混动可以降80%虐河退,纯电的可以降100%的油耗难酬,这种情况下只能发展新能源车未,这样新能源车乘用化店唉,为什么我们一直定义为为生存而干乐,你不干就要挨打虱。”崔东树说南。   另一方面胁席,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冲桐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者府坏,因此定价弹性很大火篮桅。”中金公司的研究员李璇说诽募,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平岛淀童,为消费者提供很多选择奋额。随着技术进步和更多电动车型的开发那搜患,新能源车的成本会不断下降伐弊,比如副,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湾湍凯。“中国的纯电动车型出来以后齿埔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多推焚信,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铂,发现基本上17戎、18年以后的新能源车痢,达到8年10万公里以上努稳娶,整个成本是比传统燃油车是要少的刹懈邓,甚至是少了20%到30%凯沮。”   电池是电动汽车发展的核心嫩撩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盲魔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同品沮叙,电池成本还有很大的下降空间稀。目前玻孺使,整个电池的产能供应相对过剩靶男,国内电池企业达100多家毒帅取。据统计户庆瓶,目前整个电池的价格大概在2块多左右惮炊伸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求栓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侨沛亢。因此擞绊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搪扇枢,这样才能达到标准蜂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示遂同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   我们不认为绝对的销量但襄教,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粳搅吻。衡量一个品牌成功还有其他的因素杀枪舶,比如利润率第寺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茹恰抡。除此之外舌颓喉,品牌力棱底崎、品牌的知名度啦享、美誉度疚磋顷、影响力难,也是决定品牌可持续发展的重要因素扯。宝马在创新精神上是首屈一指的毒惟溪,因为汽车行业正经历巨变肚馅筹,在电动出行抹、智能互联涩滑扫、无人驾驶等一系列发展方向上凰违疗,宝马都打下了比较好的基础淑。    临近年底铺微,伴着层出不穷的新闻事件憨,高档车市场竞争愈发激烈矗,作为全球领先的品牌——宝马廊赤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缕宠唉。近日囤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怀,听到他开诚布公矛幸涧、推心置腹的看法炔。   问菊慈:根据最新的销量数据痴吻靖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近羚撩。那么物儡,您怎么看销量怀兴、利润筷窟另、与经销商合作伙伴的关系盼驳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智非翟腊: 每个竞争对手的情况不太一样陛眠疏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况氏,所谓的增幅我们一般都讲同比蒜,是跟去年的基础关系泵膳。几个因素加一块儿踩烹,我们不认为绝对的销量底迹钮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素竣浆。对于宝马而言镶,今年前十个月牡胯情,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车砰捎帅,同比增幅10.2%戚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆商,同比增幅接近11%粹。我们对这个数据还是非常满意的惶奸,这也达到甚至超过了我们内部的目标辛肚。    除了销量本身的绝对量或者增幅篙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素爱堡脸,比如利润率藐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标滤。除此之外脚,品牌力扒涵、品牌的知名度擎督社、美誉度伺、影响力宦联郴,也是决定品牌可持续发展的重要因素貌静魂。宝马在创新精神上是首屈一指的嚏坤,因为汽车行业正经历巨变辛巾,在电动出行滔盎、智能互联捌、无人驾驶等一系列发展方向上藩滑簿,我觉得宝马都打下了比较好的基础驴履篱。总体来讲僵卜宪,我们并不惧怕任何竞争驶储,我们也欢迎竞争臂家掂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行僧甸汉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势托半揽。   问绕僻:最近迪,关于奥迪的新闻比较火熊聘孟。   刘智桥陆排: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略漓肩。对于宝马品牌来讲痢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的侣雷嚎,双方的关系也非称笔饪模好螺。所以高蛇似,这么多年来尽管我们在中国是两个公司柯,一个是宝马(中国)咯,一个是华晨宝马暑薪,但是我们有一个整体式的营销团队五臂,有统一的零售网络核侣,我们在总部有一个统一的管理团队轿是力,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刻歉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略屏。至于竞争对手我不是特别方便评价粉,不过至少释放了一个很好的信号碧路炉,豪华车市场的前景依然很好法。    问酬泌块:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展淀垄坊?    刘智扒差桂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度稻馅缎。因为从经济的基本面来讲揩评达,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定旦、持续的发展态势擒煌骂。之前以出口鲜结廖、基础设施建投资的经济拉动方式翘堕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巾瓮设。需求的增长其实就表明了对于车的需求炕发驴,其中也包括对豪华车的需求详让萝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长傲癌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑叮素胆,这几个因素相加猛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间城蔬。今年菏,豪华车的“盘子”接近200万辆女,未来可能每年的增幅不会特别大堪晃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑镜林凯。所以暗弦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入偿,力争在市场表现上优于竞争对手罚驹。   问癸距:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蹲此,这一岗位和以前相比有哪些挑战斥裸付?   刘智桂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化形柬,因为我在宝马的八火泼壕、九年时间得峰脆,换的工作岗位也挺多的法观。换了新的工作以来赎趣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营摩己灸,比如负责国产车的销售薪探抡,可能是比较短平快的剑垂,看的是一诞、两年之内的事情藏嚷沸。在宝马中国总裁这个位置上菱弗泄,除了目前公司各个业务板块的运营探横琴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题啡滇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向为,像无人驾驶倾委、智能互联酶翱、电动车献累掇,包括数字化营销蒋筏、品牌年轻化等等一系列的东西帝埔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蔡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队乾猫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究缕瑟渡,力争在中国市场上打下一个非撤郑好的基础茎。我相信耻瘦姜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候辈喉,宝马会拥有非常强大的竞争优势掠擦颂。(中国经济网 记者粕仕劳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿氏:李芳" "   原标题关弹:王永清庙暖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底唱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呵裂蕊。别克品牌今年销量已经突破100万辆克,凯迪拉克取得了近9万辆的销量饥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名晶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰圈锌娩。数据显示顶拳道,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆龚,同比上年的446764辆下跌28.64%噬。上个月鞭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通康桔。    因此芹贸,在车展期间接受记者采访时崇攀,王永清表示北汗超,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造队鸡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吼官碍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升癌墓骋,但全年销量依然会同比下降20%左右勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绿俊楷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快导停锭,可能在布局上稍微有点滞后堆涪甭。现在对于雪佛兰来说宦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”脓库。    事实上夕秃,雪佛兰已经开始了提速布局趁峡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上露,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台檄写署。王永清表示胆绥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌怕,2016至2020年投放超过20款新车棋瘟妇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列界缝饱,30%为SUV车型变,并将加速引入包括1.0T晦、2.0T忻败绞、8AT烦灸、9AT诗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技案钢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境髓施,未来SUV将成为主推车型颧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造恕汗,轴距2725mm猾恢,将与全球同步进入中国市场守冯。同样酚劫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相礁拳搬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哩共凄。    值得一提的是降嚏踌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS充,拓宽产品线爸霸。RS车型将采用包括侧包围敌夺浪、运动尾翼内虎、双排气管涝辆、降低化运动悬架懦透、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件履,并加载多项ESS智能安全科技察碾。    在品牌营销上粳夹季,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼咀惋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胳。另外瞥潜来,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发涟,演绎雪佛兰“热爱晒唾胜,梦想胎,行动鸥炽,分享”的精神逻。    “今后新车的利润越来越胁矶凇,主要利润来源于衍生服务炭洽、二手车置换等锌妊。相信雪佛兰将它的结构调好后瘟,未来两年将会真正出成果肯。”施弘说箔害。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外逢熔,上汽通用的新能源战略也将全面提速卸忱。车展当天萍丛该,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相省,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发珊碑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统假酥绦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成埂处,发动机的最大功率为73千瓦棘,其中电动机负责驱动裸少谱,汽油机负责发电拱篓,它的综合百公里油耗是0.9L峰。从上汽通用发布的节奏看踌俯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钵孰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案票慕,王永清说雇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些倾改秽,产品还要丰富聘赎,才能满足这个法规的要求舜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度苏殴藐,到2020年之后比例更高谎衫。王永清表示感:“估计到2022年挂诧,我们的电池技术会有很大突破受萎,能量密度大幅度提升洞钒,成本是大幅度下降缝。这对纯电动的新能源车发展是好消息细。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢挡丘巨、豪华”品牌——WEY按,W01唬惮、W02两款全新SUV首发亮相仍,售价区间将在15-20万元殊稿。对于新品牌的未来发展规划荚磋午,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示牢隘:“WEY品牌明年将有3款车上市盒嫩,到2018年还将推出2款左右的产品铺惹罚,以支撑起全新的销售网络体系坍独鲍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表舅柯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍叛兽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掳,8月份推出第二款SUV W02京策,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年显斑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型誊汤哗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时灵,魏建军详细介绍到食,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锈峦澜,配置上拥有最先进的安全技术辟腿、智能技术德,也更加精致谓镁。此外在性能上两者也有很大差异辨纱,例如在NVH方面贺扦翻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上驹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挎。   在经销渠道方面拉,魏建军介绍说普斧佛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络随从肩,没有想过招募新经销商竿了仁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作诺睬。”   对于新品牌的未来发展句鲁,魏建军信心十足郊,他表示暇刷睫:“我从没想过这个品牌会失败修,只有退路封死才能做好这件事卧,自主企业只有没有后路才能把事情做好搁嚷。”此外妥睛,魏建军坦言恃毁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法牵瞧,因为新品牌叫什么并不重要舅瓣说。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业念,将方向转到共享经济帝艰、互联网笆党、自动驾驶方面新的技术陀坝盖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商塑筒市。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上棵缅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩毒、生动的演讲诞匪昧,就城市交通胸、自动驾驶和汽车互联等热点话题鬼痪诗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钝取,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业位枚。    徐大全说台勉,博世始终认为诞洼涸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胺瞎撕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式丧普。    徐大全谈到篮彻,作为在汽车领域的老牌企业悔挝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拱考仑、多样化的发展态势和需求剁浪粮,博世已经有了自己的思考和方向纪坛。    他说单绕褪,如今哦寐爬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业世,将方向转到共享经济冈、互联网赋蔬、自动驾驶方面新的技术酥秆壕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商芭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寄密,面对新一轮汽车技术的变革抡,无论是传统汽车味揪孟、零部件企业纷别,还是互联网祟、科技企业覆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点呈暑嚼:互联化题递坝、自动化和安全化芳。我们预计戌,到2021年屁,汽车将成为第三大互联移动实体庆梧肆,同时扮演人类的第三大生活空间涧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面星,来充分发挥互联驾驶的各种优势势。    谈及自动化领域缕痪半,徐大全判断替,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沟涵乱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术工勒,通过持续创新驾驶员辅助系统脑,从辅助驾驶酶、部分自动凹巧幂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钨,分阶段朝“零事故”愿景迈进邯讣。目前鞋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产霓不,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用聪拟僳,到2020年左右熔十处,自动泊车功能将进行试点项目测试粹。    说到自动泊车论颈,徐大全特别谈到停车难的问题穿拜唬。他说堵,停车难是在城市生活中的一大困扰捕。今年舅孰对,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查狸传肛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题撕赂味。在八项智能泊车功能里钦,“手机查询停车场位置并导航”渐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邯防卷。其实底唾弓,在大型商场里稼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蛋敌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础豹饶善。根据一项市场调研显示烹嵌刮,2015年弯热灰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿洪倘金,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力虱工。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露痘捌入,在深入巩固原本的互联化窖、自动化和安全化“三化”战略基础上幸,博世今年也把两轮交通雾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度爸说。    他介绍涎袖努,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部波芯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舞跑。未来十年零茅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妈仓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性够。    在两轮交通方面愧,博世提供两轮驱动忙菊魏、安全等各方面的解决方案鄙崔,涉及两轮电动车修、摩托车蔡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惺巩。    最后赁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具典,满足这些变化的需求诽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮撮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”勾死袄,“双积分”法规甫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议加阂鬼,连日来卯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温椭,让观望中的车企备受煎熬糖先。针对业内关注的焦点问题币,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》阑示昧:不久前漏断,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规卵奔富,如何理解这两套方案唇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全偷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)躺坤搽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联糕伶赶,但又有独立性磁,各自的核心目标有所不同腊么。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量喂,进而确保国家能源安全据坷。由于中国的石油对外依存度已超过60%安,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提歇未花。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹈叛溶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展檄,进而实现国家节能减排的长期目标文开徽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集糯席驹,但现阶段并不能彼此替代腐第钝。对于CAFC而言坪抖钝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捂宠卧,其中当然也包含新能源汽车聘反,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠市。但不同的企业由于自身能力典、技术储备和对未来技术趋势判断不同炒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嘛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氓绒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补练,而以后补贴将逐步退坡涛,企业更担心成本无法负担羔。因此仅有CAFC法规虱滤强,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缔澎湘,所以有必要出台NEV积分叹漓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流险。同时伎懊筹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫漏,从而有利于新能源汽车早日取得突破武。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线艾桃,其目标应是降低汽车及相关产业涎没、乃至整个国家的碳排放惟,和降低能源消耗诉求不同叉。作为碳排放第一大国窍垢卜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值楞,后续国际压力还将不断增大井。因此杜柔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放呵躺搬,从大方向上讲是正确的饰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斯图桂,这和NEV积分没有本质区别蚀杀霸,也无法确保总体低碳目标的实现录。实际上乳巫,跨行业绒脓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驾娃。以电动汽车为例惹剿孩,其在使用阶段确实是零排放斤方,但与欧美不同锨庞汝,中国的电能以高碳电为主抱吓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菲。也就是说场涛,在使用高碳电的情况下侈锰浚,电动车全生命周期的碳排放并不低赎腾。这正是碳配额管理应该解决的问题遍详。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疽翰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额揉涵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业尘沽祟。实际上班卑,将新能源汽车确定为国家战略皖矛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构斡囊惜,生产更多的低碳电秘,否则减碳的国际承诺将难以兑现豁似。    另外告枫,对于汽车行业孪傅,无论是CAFC黎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蕊恢,但都应该由一个部门来统筹策划洼,系统思考姆,拿出科学钮、系统熟、具体裸愤毕、有效的管理办法来推动实施颂鹊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面拴凄人。    ■积分交易细则需加快制定诲吭狭、尽早出台    《中国汽车报》存:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侠污,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素富繁跺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受甩顺?    赵福全蚂嗣钦:确定合理的积分价格性臼,涉及到技术刀胯氮、成本和市场接受度观尺,需要综合测算和动态调整棉咖宛。我认为基本原则是晚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力抱,让没做新能源汽车的企业有经济压力嘲硕。如果NEV积分是“白菜价”潜摔,大家直接买就可以浮袒,谁还会愿意在新能源汽车上投入隘?    因此必华,NEV积分的定价应足够高金稿淮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绢颓峨,通过自己的新能源产品获取积分合齐,满足法规要求派。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喜境扛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业胁脾,能够通过购买积分先生存下去赶嚎,争取时间把自己的新能源产品做起来狼父孔。    《中国汽车报》圣:除了积分价格之外础撕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑唐讽杏,目前处于“空档”状态度脯,怎么看待这个问题摹门朴?    赵福全女噬赦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力祟检独。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哩汰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性卵。同时陆爸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间醇号。对于汽车企业来说唬弓文,3年仅仅是一轮产品开发的周期蓄,政府作为“游戏规则”的制定者轻,应尽快给企业一个明确的目标钩讣,否则企业将无所适从斗镐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》辰祭:“双积分”中提出了2018年起刹凯弛,8%吨翠搜、10%撩芬炕、12%的NEV积分比例盛徘比,而经权威机构按照法规要求测算静,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间圈溶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难侠皋?    赵福全救:在这个问题上搭罕,我并不持悲观看法弓旱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难猾现,因为还有很多企业尚未完全发力羌。按照国家的发展预期培,2020年新能源汽车销量比例要达到7%断,如果每辆车以最低积分2分计算午敖界,整体积分比例就达到了14%申,如果是分值更高的产品司版蒙,达到18%的积分比例都有可能的。关键是要努力实现7%销量占比目标荷蹦棚,而这也正是NEV积分的目的所在碎。    不过另一个问题引人担忧稀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求剖,同时在CAFC核算中也有优惠犯:一方面油耗直接按零计算嘘,另一方面核算数量加倍坏,从2016到2020年分别是5倍让、3倍丘歇、2倍白乱沮。此外奋寝,按照单项抵偿原则惮镭悍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吞,还可用于抵消CAFC负积分郡耽魄。我们经过测算发现波寺,CAFC中的这种双重优惠拟,对新能源汽车的“照顾”过多了罕苟嫡,不利于促进其他节能技术发展龚舶乾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险讣泵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展体,CAFC的达标难度就会随之大大降低娇航。实际上鸵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哼赂淋,两者不可偏废辉届。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展冯,但如果CAFC目标落空姥,国家能源安全受到威胁涣丝括,汽车产业的可持续发展仍无从保障家杀琼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消交范,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿家辈腔,这不仅能确保CAFC目标的达成猛,也会提升NEV积分的价值跨,避免NEV交易落空本炼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瓢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值跺惩汐,而没有将电耗的概念纳入其中斡接饲,这样的算法是否科学缎别煞?    赵福全屉:NEV积分分值以续驶里程为依据幻乌,这与推广新能源汽车的初衷相违背订,也不利于鼓励技术进步响。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程途爸歌。推广新能源汽车是为了节能减排末古闲,因此不仅传统汽车扩踩湍,新能源汽车也同样应该抑大扬小喷、抑重扬轻辛滇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”垒疗,而不是搭载电池越多越好涡,因为大量电池搭载在汽车上移动忍且,这本身就会使能耗增加眯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卿,也意味着大量增加电池生产的排放擅沟费。    政府应鼓励企业开发低成本虚剿咖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品木腐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池车。也就是说奠悔控,政策制定一定要“勿忘初心”泉良。建议NEV引入单位电耗敬屑谓,即吨百公里电耗的概念溉棺世,作为积分分值的依据乾棵。同时嫩反,对于小型车电耗适当放宽目,而对大型车提出更高要求殴,以鼓励新能源汽车小型化曹,进一步提升节能减排效果叫涩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》泛松袄:在“双积分”中晾,没有将新能源商用车列入管理范围岔,这样做合理吗炽颅妻?    赵福全年獭耽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦樱可持续发展的问题挂称。2015年谋贺适,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蔫铅陌,获得国家补贴的比例比这个数字还高丢。而此次NEV出台却未涉及商用车竭,这是不合理的逼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺矢盲,也会让乘用车企业感到不公平十湿孪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规匠存嗓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求艰。我建议粮排,应该单独给商用车设立NEV比例要求碎通,可以不与CAFC积分抵偿掇,但企业之间可以交易赖薄。因为如果没有NEV的强制要求仓挛,在补贴退坡后剁舰同,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑肌垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口脐位瞳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水算美。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上亢吼侠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逼琼踩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家病境,盲目投资之后杏,多数公司要垮下来扣是。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热客僳睹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎棘。    以蔚来汽车为例沮吧,去年8月还只有100多名员工虾昆庞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模贩拣嫡。据中国汽车工业协会最新统计交,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆彤,销售4.4万辆湾甸蹲,同比分别增长25.7%和43.8%渭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆把,销售28.9万辆圃蔡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%川。蔚来懂垛、威马拖幻相、前途酥剔、小鹏等已是新能源造车领域的热词啊穗彼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入谜导筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面丹风,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》艇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目痞。至此波,奇瑞新能源成为继北汽新能源贿琶、长江汽车嚷率、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业轻戊扰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家峰。    “新能源车企的风险菊,其实很大吩。”王秉刚说揪稿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嘛磷,对风险有足够的分析换煞,有可能投了很多钱焙坑少,最后做不成怒惜虚,带来不必要的损失忌固渴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下呛琳甜,简单地投资建厂磐舷、增强制造能力袍权窘,未来堪忧甘锰齿。新能源车电池的技术进步非常迅速 健,现在可以用的技术一年后就不行了老藩畅。如果没有研发能力就做不过人家瞳鼎袒。“一下十几个亿扎进去澈捆,有可能最后做不成敞耙,我还是提醒新进者要谨慎一点喊剿髓。”王秉刚说萌拟。    事实上揭挥,目前国内的新能源电池生产厂太多了粱郊,但规模都不大翔校。而且动力电池总的规模也在扩张中璃憨,尤其质量好的不多尸,“据我了解小千栖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纠伍。”因此蹈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺受领。   谈不上“红海”还,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搐,但道路曲折贰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拿洽渺,造车得有钱另绊、有人才龋腊、有时间试。“钱我们还行蔡嗓,人也不错无身,就是时间太紧铣,毕竟搞汽车三年算很快敝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合端堆亩。”万锐坦言陆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的陶。    不过呻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧芯兢,万锐并不认同碧。在他看来贸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泊脚,因为大家都还没“下海”嗣焙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寂,大家还在忙于造车据,搏杀还没开始侣。    “这是好事吧孟徒骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业恕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说挎谅,目前中国传统整车企业有150多家加氢,新能源车企至少有30多家全蹬炒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法偏四。    至于是不是过剩颠,梁伟表示这还是要市场来判断堪氖。在梁伟看来道,其实中国传统汽车行业已转入新常态秸哩诗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长舒,除非汽车消费大幅好转攘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况徒。    但另一方面坞,根据预测目箔盖,未来5~10年疏,中国的新能源汽车将保持两位数增长朔侩姑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称潦谁泡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脚侈肚,到2020年时产能达200万辆础壳、累计产销量超过500万辆迟挺套。梁伟认为椒狼杯,从年产几十万辆到200万辆的目标娘,新能源车汽车肯定还要快速发展甘。目前的新能源车市场还完全没有定型翟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会倘定。    梁伟特别提到了特斯拉的成功舜匠乘,“很多人此前担心特斯拉会破产豌寸峭,但Model S和Model X推出后效果不错胜妈,用户接受臼。经过多轮产品积淀扫猾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃盾,特别是成本下降得较明显耪署灵。特斯拉可以闯出来练起膜,中国企业也有机会局卢鞋、有成本优势娠。”梁伟说惭。    对于最近贾跃亭的乐视架井、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瞄笨,梁伟指出韩盆戳,除了技术陇抽,汽车行业还是一个资金密集铺箱、劳动密集的行业剔宦顽。如果要进入趁休构,需要企业在未来几年有大量投入窃缕,以格力电器(000651.SZ)为例卑潜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗读岸娃。    梁伟表示限叼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拇脐想,毕竟快速把产品推出来檀惕,现金压力会非常大乃记低。另外炉并,一家企业在原有行业中具有很强的能力彻令,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功履,这是一个很长的学习过程怪歌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏即呛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日匣寒,也是第十七个中国记者节箱孙徊。2000年驶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》十,将中国记协的成立日11月8日定为记者节躲冷。此后记者节像护士节巷妇宽、教师节一样泄亩,是我国仅有的3个行业性节日之一媒垢。   值此之际软伦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苹办撵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下伴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”醇角礁。      坚守还是离开碌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露羡貉:去年网络广告总量2096亿元绣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元读飞戚。报纸下跌超过35%传毯,杂志下跌近20%袱鞠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿阶浓姜,单项将全面超越传统广告复穿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击讳吭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者肉茶颅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下菜拢,也仍能保持着不俗的销量惭楼奴。    “没有路可以让我选择上,不经挫折所谓的新闻理想一文不值实啪。”陈总对此直言到冯蔼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚裸,但发行量保持一直不减捷势俊。诚然捍疽,这离不开报社给予的支持掸槽。但从自身发展来讲偏价,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惦卿。究其原因轿及鳖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的揪哨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者不。   汽车也好华,新闻也罢架。毋庸置疑老,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题世鸥。   纵观整个汽车行业的发展趋势枯岁高,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志纺喉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拨趴敢,但不可否认的是杜鞭焦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物访,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者澈太活。    除去对报纸修、杂志冬河朔、广播酒壕臂、电视细、音像等载体样样能玩得起来禾两射,还需操弄3G甲肌丁、4G等流媒体技术舅犯茄。我们不知道下一站会到哪里既剔。   面对媒体融合大潮嚷,陈总胸有成竹的坦言磁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代孙,家用汽车转企改制之后继续深化改革绿。由媒体到传播机构计凶,由杂志到全媒体平台疵瓣券,历经两次创业茨侵,家用汽车探求新的发展方向辣昧队,抓住变革时代的发展机遇橡,赢得了全新的利益增长点捞抱。不再只是单纯的纸质杂志葛茅,视频醛潜羔、自媒体等做出了不错的效果汀隧富。   其次馁,就是在自己的企业定位方面剖,中国医护工作者汽车消费调查捣、中国城市教师汽车消费调查是以医生窟、护士书鸿彭、教师等特定的人群为对象做的系列调查脯撬。这些调查一做就是3年嚷,走遍全国大中小城市菲,做出最真实的数据忱臂。 ?   “网红”营销时代   今年以来经订,网红主播频繁出现在各类活动现橙坦,手机发布会肚、车展逃判菲、房产开盘躲、比赛等一场不落侵,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拿。”   日前融,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”坦沉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军庇漏爽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”稳貌。   对此事件城,亦不乏业内人士称室忻墒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泰咯晦,呈高开低走的态势孟柒叭。   陈梓萱表示保:“在现阶段的传播环境下秤疗立,媒体记者朝网红转型显梨谜,把读者转为粘合度极高的粉丝蛇侣,增强彼此互动钠怀、沟通敖痞,无论对于报社还是记者个人句舷,都是一件好事侨煞。”   “把流失的用户拉回来惺,用互联网册荤、新媒体的方式泡讳,我们正在努力尝试冯氓帅,但具体执行效果如何壤妊氢,尚无法判断舰。”全媒体时代府乘夸,我们永远在路上避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链澄摔:张瑞丽 版权作品垫匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝绿赋,严禁转载负辛,违者将被追究法律责任菩逆筒。 获取授权" "  原标题遣普穷:广汽传祺肖勇绅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日驹烧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典热埃。在本次活动上盯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念扦事惫。广汽乘用车副总经理肖勇表示茶陌:“时尚是一种潮流橡,其实就是顾客需求俩溜程,引起客户共鸣噶锣,汽车也需要时尚瓷没暴,所以GS8出现在了这里皖嫌让。同时传褀GS8我们就是承担梦想挫翅闯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钞卯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨缁伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌掀嫉,中国品牌基本上没有一席之地腥漓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型丝驶籍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任班酵。   对此然潭币,肖勇表示辨天:“传褀GS8我们就是承担梦想寺抠鸽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上充嘶哨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上镭间堕,所以在豪华汽车上瓢搐瓜,我们率先实现突破辜滔剧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚理,我们就是要跟汉兰达伯、福特锐界形成三足鼎立葛唉,甚至未来超越这两个品牌琳抬,这就是我们的目标柔阔嘲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示琶闹校,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捕,创造单月销量的历史新高起徒沮,爆款车型占3.4万辆栋孟,但受制于产能安排的影响驳萍,造成其他车型总的销量并不是很高美。面对这些问题庐甜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略梅。   肖勇表示潍灌:“明年我们的产能氖韶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目对涤泰,产能将得到释放搂串粹。我们在满足GS4的同时记,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立喇省焦,最起码销售五千辆以上南亭,剩下我们会再分配个其他车型隋尺娩。”   同时为了加速品牌向上脐朝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市亲幻。同时肖勇说道讣拇瘦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型撩,在明年全部投产得,所以明年最大的问题还是产能嫡蒂痘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型醋踏,我就是聚焦我的明星车型短拨惹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "  还有不到一个月踢采,东风标致4008就要上市了剔坟培。它的颜值擞瓶、科技装配足够有吸引力渤父,那么随着锁定竞争对手警盎厘、谍价剑娘、销量预期等关键信息逐步浮出水面杰焕放,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天希嚷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”权渴楔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嘛。比这番景象更热闹的腐衰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会车。   说到品翠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锑,让媒体品到了极致诞淑概。在工作人员的讲解下茂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统烁人,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计莽剔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴桓死凹,无不让到场的记者婪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识千。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外裙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纷、品味讹闻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象泌嘲络,东风标致在今年推出3008斜布锹、4008后赔竭,也将在明年陆续推出3008S团弹、及另一款7座SUV系奶脸。据中汽协最新数据显示实,1-9月SUV车型共销售599.92万辆憋,同比增长45.91%山。那么实疲,在众多SUV产品中老帮菩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢毒?东风标致总经理李海港对记者表示绊暑:“我认为要总结一个词就是‘品’字怖,东风标致的SUV一定是最有品的弊蜡,这个品是指品质肛吠、品味廖漂耍,今天的4008就足以支撑这两个词龚遂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拴铰牟?李海港对汽车产经网独家表示臼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鹿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型材,轴距达到2730mm韦点败,是同级别车里最大的檄灌钦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统旅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机身驳衬,在配置方面更趋向于高端委侗、智能捍吨,进军更高一级的SUV市场能。”   然而碳漆,另据乘联会的最新数据乓济彤,1-8月蛇图,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV缴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锰沤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鸥,作为中级SUV讼炼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期府罢完?李海港向记者算了笔账篓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万伤激锤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求其稀嘘。“这种需求就是4008的机会蔷教,也是4008成功的保障酣。”李海港表示卫薄。   “狮虎之战”将上演   还未上市胎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎揣氰垃。李海港认为闻胯,4008在科技装备溪把、内饰外观上相比竞品都有足够的优势澈侗别,“2730的轴距在同级别车型中是最大的霞班。”李海港强调歼锣甭。   通过外观设计及车况数据对比后发现舷糕际,4008的设计颇具未来感和运动感娩辞论,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下你骗,4008在轴距上占有一定优势悲,也使得整车造型看上去更加修长八。   那么擅巷醛,价格呢虑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蜡辩,通过对比翼虎的指导价畔善,小编认为4008的价格应该在19万元左右拜截。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合侩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢繁都吞?据乘联会最新数据躲,翼虎1-9月累计销售84258辆脾耗哺,月均销售9362辆圣卧。但值得注意的是瞎揩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%帆。那么妓抹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量褥膏孤,可以说也有一定难度彻。   汽车产经网了解到卡窝,由于目标客户锁定在换车需求的群体冀涧妓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案施蹬,以吸引用户选择4008贝。至于置换方案的细节侗,李海港表示还未最终确定届懈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆裴愧:李芳" "   国庆结束后陈,北京遣、上海现、广州纹法害、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蹲,引来了社会广泛关注事。平台闻风声臂,媒体炒热闹疽许购,百姓愁价格灯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辞都,“网约车”只是第一块烫手的山芋锨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性亩劣,又要确保公共交通体系的稳定邵害,还得照顾老百姓的感受刻。    比较普遍的观点认为趟沉薄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升几寸兢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凄昂,征求意见中提到让市场来决定承挨,这是非澈朊缤妫科学的筐贪嫁。作为用户屁沪,担心价格上涨聘蕊,特别是比出租车贵唉,认为监管部门是要维护出租车体系利益诽糠巷,我觉得这是大家多虑了世。过去敦烤,在平台混战的阶段锈捐承,资本介入烧钱抢流量诬,这本身就是不可持续的稳,价格逐渐上赶J骸,平台收取中间费用是必然的郴。    对于各地的征求意见宪栏磷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌番庆们。比如说要求司机是本地户籍琳脖鸥、要求网约车辆的舒适度等等赔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些妊。    网约车规范的政策是非常需要的寡,作为共享经济热潮下的产物席娟苹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钦棋库。任何一个商业模式鲜卉,都需要规范起来踩轿。因处于监管边缘兴坞暇,过去已经发生了数起网约车的蜗合恚害案件即弟捆。我们在对受害者表达同情尘、对肇事者表示愤怒之后赣曙乏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带写。    然而嚼晤尸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的界籍厦。比如说下券茹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梳、车辆要有上海车牌睛秽穷,并且轴距要达到2700毫米慌。根据滴滴公布的数据奉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奢顷场,拥有上海户籍的不足万人侩罗屡。这个情况在深圳类似吕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沸量。如果按照细则明确执行戎,这就意味着曝报沙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”前柑谋。    共享经济是大趋势嘿,但监管太严可能打击积极性嫂,这对立法部门是大考验窗级。互联网时代葡薪抱,网约车大大增加了出行的便利芦,使人们在出行上拥有更多选择僵昧贸。监管是为了提供安全高效的服务保障赐,而并非要让网约车集体消失泄垒。现在的征求意见许多还是首次提出耐绊苟,建立体系的过程中应该让用户汤帘、司机及平台有更多发言权呜。    我们鼓励共享攘隶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环常,与传统交通体系形成良性的交叉互补刹切。    我们希望立法葡顾,只有合法合理才能保障各方的利益沉,所以网约车服务一定会是标准化呜蟹收、安全化的腺窖。    我们希望在所有领域都有不断开放陀耍、不断完善的发展方向版讼吓,这是产业互联网时代的必经之路就。    文 | 著名职业经理人筏收,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革妥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按补邦:新造车企业已经不再神秘琅逝炊,告别概念车的品牌曝光期缉嗡赤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段渡圭。投建工厂痞城祟、申请资质椭签,造车加黔,他们是认真的鬼。不过渤,“八仙过海卿谭、各显神通”彼醒,出身背景不同的创始人裴贿,对企业产品和品牌的定位晾即讥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鸥。    想听“真知灼见”憨系垒,走进新造车企业昧汹降,与掌门人一起敞开心扉聊聊天滦肝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道袜棉,敬请关注枫猾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钎佳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上兢螺撬。10月10日乒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准峭来。这也意味着将媳辉,前途汽车继北汽新能源爆立、长江汽车之后块杠币,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”呕稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膊忍盛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本德,可以稍稍松口气丰姓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搏跑溉,他直言到2017年底前途K50车型上市前霜钡岸,相关准备工作的日程已经安排很紧张女,有许多事情需要持续推进迁。即使如此美,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腾饭。在与记者的沟通中炕旦未,他详细讲述了自己的创业经历儒惯、资质申请的情况悔渭劝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断壤坎。    短短的一个小时破,陆群留给记者最深刻的印象是同佛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师疟零,他们怀揣一个美好的愿景诬坎讥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”翠伐虏。    ■ 拿下资质不神秘算朴肯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刀滑辰,许多人都对过程感到好奇喉蓉。陆群则表示罚摄守,拿到资质并不是一件神秘的事情奴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嫁,一点一点把技术做到位素,把技术通过样车和样车的试验呈现出来苹。”陆群说瘟谦翔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》畏搓劫。具体流程是糕沧痪,企业根据相关标准去申报项目伐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请窘拣。陆群认为赐袄四,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展龚瘦、引入新的技术和参与者侣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沦。其中对电动汽车的四项关键技术捐,包括整车的集成和控制技术痹菏盖,电池的管理技术即污,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求燃。同时枫,技术具备后还需要做出整车福观融,并按照标准做大量测试蒙锤顺,要达到很高的标准居。据了解甩,整车控制管理系统(VCU)煎航金、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向溪贾,也是已经掌握的三大核心技术剔北凑。    更重要的是欧丛祭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向仆吻端。早在2010年斯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部萍柏,开始布局电动车藕词凰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目枚。2012~2013年啪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目琼看帘,在高端纯电动整车设计滥泼弧、研发方面取得了初步成绩眠。陆群说诞潭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谋兰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胸睡化,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展品毙啤,开始引起业界关注连厩斧。那时井郎隧,行业对电动汽车的关注已经比较高椿芳,而前途汽车早已走在了前列夺碧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纺扩。”陆群说刨巩全,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司收雀瞪,专注纯电动车研发显片醋、生产吾控腐、销售及服务伴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团尉狙。”2015年9月摄,长城华冠登陆新三板挂牌交易铝敌,成为新三板电动汽车第一股磺恼茄。目前龄哩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团夯,包括整车业务板块(前途汽车)遍、设计研发业务板块(华冠设计)烷朝焚,以及核心零部件业务(华特技术)羡僚。这三大板块互为依托叉菊夹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑废案潮。    拿下资质笆牟好,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点恍屠。    ■ 技术颠、生产基地无即、供应商都得一流    在做电动车的这几年谦撬汾,陆群对电动汽车的理解越来越深入笆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机琅、变速器等物理结构硷,还需要产业链配套跋趣、成本控制骂腺陕、核心技术开发等一系列工作久煤。“自主研发的核心技术瀑肖蒜、国际一线的供应商和自建的生产基地厘挞鞍,是我们的三大优势猴书。”陆群说玖。    陆群说淡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现氛,市场上找不到合适的零部件供应商锚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术钎螺。目前凌廊恍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案枷怀,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化腻、VCU脊涤、RESS等核心技术涵丝乃,使零到百公里加速仅需4.6秒菱,最高时速为200公里辞,最大续驶里程达到300公里哺。而据陆群介绍蝗涩,这些电控技术相关的零部件疾佃,不仅前途汽车自己使用捐碱济,也已经为行业中其他厂商供应赊铰虏。    在供应商体系上闻列,前途汽车同样拥有强大阵容烈牛,已经先后与IAC纽躬、博世幢巫、布雷博脱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作叙。这不仅确保了产品的品质需微,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验吝谩碧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时毒肥脊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地井。今年2月舵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瘫梳,按照规划适搁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆丰危,将在2017年中试生产挟,第一款车K50将在明年底上市溯礁。值得一提的是磁驳程,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺粕镶临,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”诲辨,最大可能提升汽车的轻量化水平断。    陆群认为寥狼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车敝疚,而是要通过成本控制苇、技术提升来实现蚀携椭,其中轻量化就是很好的解决方案舒丛系。他强调贾:“前途汽车的产品规划和市场策略嫁回,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的脐纷虫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蚊,在全新的市场领域不断成长瞧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来第,中国新能源汽车市场前景广阔脓攘,存在巨大的市场机遇靖翠宿。据他估计誓淳叙,行业发展的拐点将在2017~2018年到来评。他表示纫莽短,前途汽车已经做好了准备驮弓矛。    陆群始终坚信一点侈含,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西涛缆。在他看来惮赂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”触充窘。“所以乏,我们专注车辆性能门廓熬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台艾桃,迎接智能互联时代淘蹭猜。”他说碳。    自1990年大学毕业进入汽车行业趴俄脑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发急慧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年识纽裴,创业历程也已经13年嫂侠论,算是行业的资深“老人”霸骂勤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”镰,他的团队也是一群“汽车工程师”毋驮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远时欣舌。    陆群说摄朗剁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为圃,像华为一样拥有先进的技术拨圈埔、过硬的产品品质以及国际化的视野苍还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹尺绘,同时艇彩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益视。一时间鹅钙冒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来宽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捎,对于新政妥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怠临骑。    看自己   记者吗宿瓮: 首汽约车有哪些新的动作和布局花戊丢?   魏东绞: 一方面铣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面计,根据北京设忻呈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则堪谁皇,我们会在司机炼、车辆和运营都符合当地规定的基础上苛泄,继续增加运力保障行成,这其中包括增加自有车辆霉,也包括增强与当地伙伴的合作号味。    看政策   记者家: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后麻夺害,有观点认为舱侠拱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的雀踏很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东警遣窜: 这样的说法不客观到汹巷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定渴涡奔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情诵。    某种意义上讲菲晌,首汽约车项目上线之前憾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台舶份磐,我们只是在政策范围内尝试着做极渭。彼时磷握,我们借鉴同行业企业技术手段湍、商业模式和合作模式同臣,在政策合规的前提下镁膏奢,尽可能尝试圈,当然创碘屎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后守散,我们是十分期待政策落地的屁蓖。因此佩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情绍呛受。    记者挎枪房: 怎么看待首汽约车的先发优势镜病晴?   魏东娘骄锹: 的确览取,北京市场上我们目前是最贴近政策的朔,但从全国“一地一策”的角度来看捣司比,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的聚氯全。    看行业   记者嵌嘿暴: 按照当前征求意见稿来操作屉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响搏池。   魏东斑狗美: 我们对于各地方出台的政策表示理解拈暗,网约车实行一地一策制度遍暗,各地会根据各地的交通发展水平傻剁使、城市交通需求来决定如何管理网约车夸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发害们矢。    看未来   记者旧首伸: 未来行业格局将有怎样的变化倾?   魏东彩僚策: 当各地政策正式落地之后杭鳖嫉,会明确供给的标准饲,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱还选,筛选出部分中高端车型进入服务领域势,同时敞,对于准入的司机进行严格监管炉顶。因此窝谐,在未来行业格局变化上惨篙阔,在大的方向和框架上由政府来把关福巴卷,在框架和方向范围内躺磺埔,各家寻找自家的竞争点和突破口砍,现有的平台选择优化平台和转型升级踢禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发寐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始仆跋嫁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瑞通,并通过一系列体育盘犀配、娱乐等年青化营销举措塑造年轻码、活力的品牌形象讹驴携。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体画,除了年龄府,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谁郊。” 10月13日理陋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示丘沪。   据悉算臀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记榔附,并向年青人传递积极的正能量昆盟殿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典喀差。未来坦详,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言膏傅递,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型丹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哗吕靛,借助本次人物盛典水舅萍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁宠烘。   “2016年坡铺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’怜。” 郭伟表示本辞对,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作钮,不仅让不同圈层的消费者堂改、车主鹅倪刹、粉丝共同参与到活动中叭继,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者较搓衰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惫。”   事实上蔼咖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域淑,包括体育以及音乐类的综艺节目砂,实现了跨界合作囱鞠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称楼缚娥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流罕疥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度欣表。”   根据最新销量数据显示谐,东风日产9月份的销量出色阀沛篙,同比增长超30%府。其中主力车型轩逸厢、逍客歼粮瑰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗宽。   郭伟表示皑,“东风日产今年的目标有所提升岗煞称,对今年销量保持信心凹示揽。”此外假力电,谈到是否有可能再接再厉挡僵署,在总销量上攀升至第四名的位置时虽馆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知交誊标,能超过前一名最好唾,但最重要的是与自己对标密随。”   责任编辑巫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组夏,管理层不参与讨论绒盲七,每组都有来自全球各地等诵钨、不同级别迁苏思、不同性别的同事察末。”蔡澈说溶狭械,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炯离,大家相互协作葱、互相支持挟葱、勇于尝试赤驮浦。”    中国经济网综合外电报道憨钎襄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士玫兽郴,其宏大的构想才刚刚开始棉。蔡澈现年63岁茶僚,其工作合约预计到2019年歉井蝎,在刚刚过去的2016巴黎车展上估,他再次用前瞻的眼光和布局辆屎甫,为戴姆勒集团未来的发展旗鸥,提出了新的方向纽尺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说裙普:当年学的是电子工程专业井卫,就有人建议“傻小子滥侗,去学机械工程幻汀。”禽,“今天来看隋锈,坚持初心施,梦想终有回报钝跋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体第嗽,在报道戴姆勒集团的“变化”时侨灭速,都会引用蔡澈的公开演讲顿硷残,因为他提到了电动箩闪背、互联椒、智能和共享等前瞻主题挨。    首先歧档,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ伙,并计划到2025年播形,成为高端电动车市场的领导者仿。当然凳羞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列速,奔驰不是最早“吃螃蟹”的悲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念硅材党,恐怕显得更稳健侮。    “在所有这些领域凹限储,你必须为未来的投资做好准备吻澈览,”蔡澈说毯。 “但这是令人兴奋的村受狗,所有这些发展不仅仅是技术的改变入尚心,而是你可以为客户提供更好和更多的服务浦竭始。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛视,内容丰富的CASE(瞰思)计划礁趣革,它取自于智能互联底、自动驾驶夏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母郊芜。有评论指出恢便堵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钱,就是要对未来做出承诺旱尾。 巴黎车展发布会期间继柯,蔡澈穿着休闲衬衫守、牛仔裤和运动板鞋赖商汇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驾狸私,但蔡澈作为首席执行官建帛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目搏莫,以加速决策和赋予员工权力著称磨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鼓,鼓励对新产品和新发现莆凭,进行实验性的尝试使。    巴黎车展发布会期间考麓马,蔡澈穿着休闲衬衫歧、牛仔裤和运动板鞋轨豪,一改西装革履的常规风格行犁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赡:“我们并不是穿衣方面的专家麻篱暴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen籍睡烈,而是留在了在工厂附近的办公室趴,尽管条件略艰苦迹晾汉。至于在衣着方面的变化嗡读,没有具体的规划径锹,因为衣着是表面化的示,符号化的奋锌,尽管这会传递一些信息舞宪洁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示遍派:近些年砂,我们尝试了很多新的想法扮辖,对整个行业而言都是全新的尝试倾看末。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划枯侗,很多同事都参与其中暴酷。    “仅仅3个月的时间能,我们收集了150个优秀的想法忍,这些都是关于企业未来建设的好点子酪略投。我们把参与讨论的员工分成了八组筛膜,管理层不参与讨论郸寥廓,每组都有来自全球各地澜揭、不同级别阿牧、不同性别的同事蓬奖。”蔡澈说斤戒,“今天提到的鱼群式结构堵掇贩,希望让公司更有活力秸,更灵活袒碌奋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展弓,大家相互协作贰寄舶、互相支持闪、勇于尝试樊认缕。”    几个月前相退,在柏林的一次会议上缸献,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谦挖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”讣辽拒。根据德国报纸对这张照片的描绘穆爆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面纺。蔡澈告诉开发商厕峦,这张照片是30年前拍的日罗,那时两,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冬。    随着电动车品牌的发布伞,以及首款概念车的亮相朴卑妓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代巾爬蠢。在戴姆勒的规划中仆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力娠械每,包括价格虐、外形和性能藩。据了解陶贬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菇,包括在德国建立第二个电池工厂钱监盎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞任:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苛崎。主场“作战”的雷诺品牌椽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坪懈涡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念氰暖迁,包含设计汀户、产品以及市场布局等方面梗廖。    发布会结束后劣溯跺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通隋屁复。在面对面的交谈中沙亩刮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待岗撼。另外蝎倒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题茫宋蓟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作投。    网通社堡:在中国市衬缚焕辍,2017年雷诺在中国有什么挑战唬酿淮?    戈恩把喷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长荤茄,中国和印度都成为全球业界的引擎拣目。2017年是雷诺非常重要的一年惺祭涸,我们的销售会起飞刷释,就像飞机一样绅某昆,正在起飞向上并且不停加速骡诲淌。对于日产来讲尚你,也是非常重要的一年痪糖,还会进一步推动启辰的产品市毕,这个也非常关键汝兑什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社吨蹬:您如何看中国新能源市趁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划胸哪?    戈恩棵:我认为中国会成为全球最大的市沉迤∧选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的媳溺。对于日产而言幂氨袒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺天轿嗓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的缎船榔。    网通社和绷嗡:对于雷诺和东风的新电动车项目澈洼,是否可以更详细的介绍一下碉释?    戈恩督疟俊:雷诺和东风进行合作柬惊仑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场通。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论换必币,最终项目还没有做出决定啸,但正在研究当中滦甫。    网通社蠢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术杯静碍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进梗李较?    戈恩驹说襄:自动驾驶一定会进入中国姬瓢即,这是勿庸置疑的会拷燎。目前爱航,各个车商在这方面的竞争非常白热化擦吹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣棋短嫁。在中国相关法律法规允许的时候斗补媳,我们的产品会进入中国譬。当前岔画,我们的样车正在美国噶、日本做相关测试徐硼。与此同时揽钙坟,雷诺当然不会遗忘中国市场噬。我们会在中国市场进行一些展示项目凭,这会帮助我们完成产品差异化的工作互豌了,也会帮助提高产品的竞争力牧沪。    网通社百破:三菱的加入告店,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舍僳?    戈恩聊筛距:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三染松雾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助甩需肯。我们认为2016年包含三菱在内劲会够,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关赣溶。所以它不是目标泌场策,而是我们现在工作的结果锈疾。展望2017年屏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年悲霜,尤其是三菱的加入闹娠踩,让我们有潜力跻身全球前三谱笛街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小存:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嫂郡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响喘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代帆掂持。”Kalanick 说道泛。“如果真的发生这样的事挖式尽,而我们没能参与自动驾驶的开发目苦钒,那会发生什么事霉咯?未来将迅速抛弃我们桑口屠。”    上周四诫,Uber 对外表示和含:8 月底蔽硼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车猫尘。    与平常用 Uber 打车的程序无异烘抠令,系统会为乘客匹配 Uber 专车睬白,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务闹暑煽。虽然是自动驾驶汽车香舜磐,但车上会配备两名训练有素的工程师侣牢陋。一名工程师坐在驾驶位上此顶薪,随时准备接管汽车控制权匠,另一名工程师坐在副驾驶上憋无,详细记录汽车的每个动作幌舶庇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外沟秆帽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto普氰拳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灿舍。在采访中肛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业窖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场点骂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣踊妗,现在卡车运输市场也是如此颂。”他说康。“现在谈这些还有点早霸袱,如果非要说点什么恭漂,我只能说我们已经进入了研发阶段颠墓砂。”    在采访中荡炔稻,Kalanick 还被问到博骸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代骄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存些。他认为在交通自动化的世界里晦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加词锑玩,但驾驶员所占的比例会下降喷零矩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勒健。    Kalanick 说道裤:“像旧金山这样的城市慈,大约有 3 万名活跃的专车司机己。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机顶漠,但是别忘了灸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伸档,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拱,自动驾驶汽车也需要肌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巫拭,有些情况是处理不了的炔忻截。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅6酉肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员侠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少膳伤念。”    他举了一个例子精僚奔,电话刚问世的时候痊乡佳,需要一名接线员来接线脸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会商鹿,而是创造了一个全新的行业遂郴赐,并创造了大量的就业机会樊卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订荣赁:李芳" "  穆伦认为兜摩金,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车限烈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宛,包括汽车的使用方式虫。    自2015年9月25日临危受命帝旦,出任大众汽车集团CEO至今聘骑康,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仆逻刨。那么祷孪,一年过去钨埠瓢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿撮京,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后量,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得适?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后如,贴有穆氏标签的大众股希,其未来又将是怎样的呢鹅悄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)脾侣亭,借已成惯例卯涎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”碑挞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》斜酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绦惜撂,穆伦首先抛出对大势的几点判断琴谩脑,也就构成其《巴黎宣言》的构架咖。他认为侩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代豆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车电倡庇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业味回,包括汽车的使用方式凶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说烦淮溺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求伴汾镰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动糖,这需要我们用全新的理念仍、全面的视角对于出行方式进行解读肛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来琉达。显然囊窖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的片呈醚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的肉婪峡。我们需要联接汽车世界和数字世界钢蘑,让消费者获益溉当,推动社会和经济的发展旁省。同时顺应驱动技术的根本性变革虐,即电动车是汽车行业的未来丝。尽管如此采勉稍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位虏。我们必须且,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代丢,同时推进替代技术的发展暮。    穆伦坦言钾掂,应对当下的变革湃歪,对于大众汽车集团来说哥,是一项十分艰巨的任务仑氛衰。尽管如此内嘎票,我对于集团未来的发展持乐观的态度龄潜谱。因为在过去的一年里陆垂,我们兑现了承诺劲, 增强了核心竞争力弟,积极推动集团业务的不断发展挂氏。因此县袭藕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”加,而是“大众汽车集团将如何成功”扒渺函。为此煤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”绘朔面。集团的目标船娜帮,同时也是我个人的目标煤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烙狗骗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者墒。    他说蔷吮,今年夏天虫位,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容文腾。我们强调逃菲布,集团未来发展的重点领域将包括挨:电动汽车派、电池技术豌晶惮、数字化厦袱瘸、无人驾驶和人工智能崩玛,以及全新的移动出行解决方案潘片奶。放眼未来轰勿,很多人将不再拥有私家车布碧。即便如此其狭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户态,我们将提供更为宽泛的移动出行概念筒叛、大力拓展移动出行服务侣矾墩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图藏,包括集团旗下众多品牌的战略哥、关键指标和相关措施朗捎。但在此之前低,我们并未停下脚步雹竟且,而是继续开展相关业务忙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滩申,他特别谈到泌:“在中国鸥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项薄富叮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”假。    穆伦表示仑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题限节脆。这些实践同时也表明侮锤卯,即使目前面临压力孙率抠,大众汽车仍然完全有能力实现目标乳楼。他承认碗,坦白来说焦,柴油发动机排放事件影响深远笆青,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点膛。我们正全力调查事件发生的根本原因通,不遗余力地解决所有问题碾类,并在最近几个月取得了实质性进展剃。然而对于我而言盲,构建大众汽车集团的未来疯,也同样重要急。    穆伦说蛋锣想,今晚响屋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图孩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌施乃。在2025年以前懈笨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列逆吧少,并在欧洲市场占据领导地位干刊蔚。    最后描帮镁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望碌:“未来牡辣酿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丝槐换。它意味着自由铂、乐趣和情感械滑速。因此钎恨磐,我们注重产品设计锋逆,并将以崭新的视角进行设计创新”差屏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊白渤:李芳" "  今年7月底孰单,在2016年世界500强排行榜中乖昏干,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嚼涵级,比去年跃升47位鬼仓玖,排名第160溉,引起国内外企业界毁衫玛、尤其是汽车业界的瞩目韭匿溅。    今年签贫睹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桃。恰好是在10年前墙,徐和谊出任北汽集团董事长比,策划苦、主导拟邦、实施了令北汽集团由乱到治宫哩,由小到大硅攀,由弱变强的变革性驳弥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抽幕、有益深辣、独到的成功尝试瞄居。但是揪扁,当中国经济网记者约请徐和谊牧瀑钵,请他以《老徐和北汽这十年》为题啸戌癸,谈一谈自己与北汽集团时判,徐和谊温和笛、憨厚地笑着说嫉亲纠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己床魏输,少谈嗡,少写裂培。    于是详咀,在不久前的一个上午得缎,在北汽集团的一个会议室里醛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访箩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道上据腊。今天是系列报道的第七篇懒襄港。   “北汽这些年发展快窜挂,我觉得合资这一块吧软厦,起了非常重要的作用俊。不光是从量上堡人,速度上碘,还有效益上”守眯弓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舷椒,如是说道毋绒。    “在各种场合我都讲鬼方,北汽就是合资反哺自主”炽,徐和谊告诉中国经济网记者骏借,“合资和自主横剧,绝不是对立坎荆,而是互相借力”傲。 2002年10月18日甸交璃,北京现代正式成立抵史圈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啼、董事长算起毖辱抠,徐和谊执掌北汽已是整整十年奉。在徐和谊的带领下浅辛叮,北汽从最初的“一盘散沙”丝篓豢,到如今的中国骨干汽车集团税,取得了长足发展皑界。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中哺壕奈,北汽位列第160位骄,比上一年度提升47位岁淳帆,并首次进入前200名捍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肛。    “北汽这些年发展快把,我觉得合资这一块斑哆蜗,起了非常重要的作用呕磨脯。不光是从量上粪说、速度上凡纶,还有效益上”从歉撬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时旗盾,如是说道督。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上噶辛邻,徐和谊结缘北汽乘,也正是从合资开始脐毫。2002年谜排,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立让。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目构橇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业桓喝锯、发展首都经济的龙头项目和示范工程曹豌桑。    为此茹,时任北京市委工业工委副书记宪瞳愁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽稗,担任北汽党委副书记猴考五、副董事长淘虐,以及北京现代党委书记览瑟、董事长人落。 2002年12月23日婚哺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下愧绩,北京现代实现当年签约迹常、当年建厂瓢鞘、当年投产型、当年出车添乾。在短短不到一年的时间里胃达,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型轰,迅速在中国市场生根发芽千季。由此创下了业内独有的“北现速度”检退闲。    时至2015年滩某氨,北京现代已拥有第九代索纳塔如狼、全新途胜够笔、名图开飘、ix25腑患、朗动泛、瑞纳等14款车型仕,涵盖A0级秋坡、A级涟敞、B级嘎虫晤、SUV等主流细分市澄邸,累计产销量突破700万辆婆。    北京现代官方数据显示露捍体,今年前7个月怠超,北京现代累计销量达到59.3万辆摊吩吞,完成全年112万辆销量目标的52.9%肌。 2005年8月8日安毋扮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沁币丸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司衫。北京奔驰的成立伯啊嘿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域般搭憋。    虽为国内高档车市的后来者劫境潜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下缓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划欣淮欠,实现产品导入虐屎酿、股权调整奖晃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等募,北京奔驰由此迎来了高速发展期凤。即便是在国内车市进入到“新常态”后矗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅水勤集,远超行业平均水平沽陕。    目前壤怠锨,北京奔驰已建立起全球面积最大蟹娟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地芭侥夸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心泻拌呵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台莲桶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业独。 8月22日渭朔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托毒绕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型慰你:C级车九、E级车谴盒、GLC SUV和GLA SUV睛。官方数据显示妻,今年1-7月邓,北京奔驰销量达167307辆珐,同比增长32.9%肺蹦。    8月22日经熄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市桐堡。在迎来年内最重要的车型后亨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜潞,着实令人期待壬登疵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展渴海肆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谐擦竟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凛捎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多财墒。    “在各种场合我都讲殿美俩,北汽就是合资反哺自主”罐堆,徐和谊告诉中国经济网记者簿焕挨,“合资和自主苦崇,绝不是对立烯括硼,而是互相借力”境。自2009年以来鞘,由北京现代角、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勘期、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范泄五、管理流程予以借鉴的数以百计琅尖。 北汽自主实现百万辆    正是如此挥朽,从2011年袜,第一辆整车威旺306问世桓诫,北汽自主销量直线上扬答:2011年达到2.4万辆赡、2012年实现7.8万辆饶毋罕、2013年超过20.2万辆涝藤、2014年突破31万辆橇霉湾、2015年完成33.7万辆魂醒懦。历经五年多的时间撼灯肆,北汽自主已累计生产达百万辆玻得,跨越增长令业界瞩目秤沫松。    “着眼未来拆,对于合资我仍然非撤苫停看好川。不仅是十三五瞬昆,未来很长的时期配媳卸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献齐篓委。另外虽蝗,在此基础上巨劳体,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怠瓷,徐和谊表示篙通。    “年底前还会有更多的好消息部,不管是在新能源领域瘟桶,还是整车领域逝蔼,包括一些重要的零部件领域胜乖,还会有一些新的大项目落户北汽济。这样廓那似,为北汽更长远的发展恃较瞎,我想合资这一块漠,贡献还会加大髓偏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟隆:李芳" "  9月29日挽描,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上夺号,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲梆头孝。   蔡明指出拉,中国汽车市场曾是低质量陕、低配置裸思艾、低服务的代名词篮。诚然密,与美国汽车市场相比仿酵,中国汽车市场还不太成熟钞记。但是床炔,趋于完善的服务质量汞裸、规模日益庞大的车展墒僚、逐渐被认可的中国自主品牌酗佳惺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步成钞坑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标倘伙,分值越低表示可靠性越高令享欢。J.D. Power近几年的数据报告显示溺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定藩恍氛,从2009年的178PP100到如今的102PP100漆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步么降狭。尽管与美国市场还存在一定的差距嫌久,但中国市场的后劲儿不容小觑熊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显踌川,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢炒?J.D. Power最新数据会给我们答案碍谩韧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH虏帅,而中国市场的进步速度为每年4PPH灌鳞。在车型研究上割朴惶,中国赶超美国市场需要6年时间蚂壕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贤柬,而中国本土品牌进步速度为8PPH妥。在生产车型上操估,中国赶超美国市场需要5.5年蔷含。   3. 在了解美国客户的需求上颓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苛惹敦。   经过对这些数据的了解和计算剩躺,平均下来杆聊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼级狡,才能百战百胜枷,想赶超美国市澈吣际病,前提是了解美国消费者的需求毋拦坏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的宪窗巴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为陌温:车内有令人不愉快的气味裳芭庭、胎噪声过大(来自车身下面)焕、耗油量过大陪、风噪声过大(来自车身周围)秤倦、空调开启后歌铜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晒逞:内置语音识别经常无法识别/误解命令惶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题萍、风噪声过大(来自车身周围)捂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)法、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档镭。同时汹沫,在前10大问题中袄冲,只有一个问题是相同的动盆,即风噪声过大童栏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异卸浚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重线羔。中国消费者更注重感观(嗅觉颧恫、听觉和味觉等)方面的感受质量写勾蕊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受强娟蓬。   就目前来说陀捞,中国的汽车产业还有很长的路要走澳干洞,无论是汽车的质量未腊遍,还是汽车的整体销售体系康,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距崩弥。凡事欲其成功恰饰,必要付出代价肝:奋斗封钮适。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蛋潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扒撤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理盯歧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣结楞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰徒涸休:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编彼:李芳 版权作品平,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载饭辛,违者将被追究法律责任帝连。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览灵兴羞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仑誓税,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注费青荣。同时鹊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开隶,作为本次车展的重要组成部分之一彩陶略,来自汽车行业各个领域的领导和大咖成册,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卉纯,中国机械工业联合会会长王瑞祥田风,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言访碗,为中国汽车产业的智能化松便贬,信息化方面的发展做出指导意见冕蹄怂。   本次峰会主办单位扇怒椽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滑瓶凄:   贸促会汽车行业分会长王侠绵土烫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弥舶北:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘慈颅埂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林规柏谷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脆媳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嚏僚隋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蓉盟几:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌炔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琅赴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看驾埃。因为我以前开玩笑说了一句话廖匹疤,我说这个车联网这两年已经实现了磁避,就是人在车上用手机连网疮贿,这已经实现了都吼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架细膏,手机天生的使用起来就比车机要方便瘫额泰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变描爬灌。有一些改变我们已经看到了扑豢奸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了叹枪。现在有了优步狭河菇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了适,这个确实听着都挺有道理淡瓢泞,我们一听都很吃惊瞄杯究。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享千,搞来搞去就卖那么几百台车仓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始羡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了玩钠颁。对于整个汽车产品悉涡、汽车产业链的改变它到底会怎么样袖屯涤?   回到出行的那个问题泞家,我觉得大家也不用特别的担心码顿。我先给大家压压惊少秽,有两个数据很有意思揽,一个是美国湾区的汽车销量骡,一个数据我们一查就能查到板拒困。以前我们想2012年优步在湾区开始普及躲抗缎,现在渗透量已经非常多了搁档,优步在湾区这么普及了聊涪,买车的人是不是变少了飘司?很高兴的告诉各位汽车业的同仁峦,这个没有变少廷,而是增加了赊世。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆氏拔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错闷掠。确实涨的很快怖含,这个和大家的想象是不一样的艰体,觉得汽车销量应该减少先九,怎么还增加了呢沙彪亥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少斑罐裁,你说滴滴讲禾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情漠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买筒羚盎,这背后真正的原因我就一直说俄嫂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了策垢,其实出行不等于汽车戈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺茧、道路密度不够这种应用场景耽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用锹,其实它真正的加剧了中国的拥堵劣靖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%诗违。汽车也不是简单的交通工具苏富溺,如果把汽车还原成一个交通工具溯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了牟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由饶币,我可以开啡奖,我也可以去坐地铁怒肺墟,我有北京和上海的公交卡渺贿查、地铁卡诧犬捷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车秆瘦美,我也可以骑自行车勒囤傅,有的时候感觉走路也很好翘寐侵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沤炯,汽车行业当然会发生改变长勃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑护撩绵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验搅拆鳞。如果你只是把手机当做一个通讯工具赊滩,在2007年的诺基亚已经做的非辰好了门纳眉,但是还是被智能手机行业颠覆了寒。在汽车行业也是这样秒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验厢耙唱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具萎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验眷,我们去展望一下潭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晴,大家都提到很多了鬼洞。其实很多人的展望角度是不一样的岭详,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了航碗溜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了耪净孪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苛,更多的是解放了你不用开车羡霸睫,分享的是司机锻脯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够客。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降莱,它是一个规模经济扳看。它的交叉点大体上在2020年就会出现偏,我们的预计2020年在美国就会量产聊,在中国可能会晚两三年沸斯搜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锭窍,这是我们要看的一个趋势毖显雄。   第二个趋势茶绍附,移动互联网会加快电动汽车的普及靶硅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车梁肝捅。很多人说电动汽车是因为省油钱桓丝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车俄肺殴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了郸怕凑,再也不需要去加油站了缺辛栋。第三个带来的变化就是对产业的重塑扑菏,以前汽车公司都是专注在制造彪,用户就认为是汪洋大海另谁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谐怀该,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链窜晚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捕屯,内部管理的界面裴,反而把制造这件事情也许就可外包了昏欣封。最后一点秘募泊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接顿搁妒,所以汽车作为交通工具以外的部分穆玩哀,一个用户买了车以后需要的增值服务查处狡,汽车公司就也机会去提供这样的服务敝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惕菱悉。所以正是因为这样一个对移动互联网沥檬淘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化凡集,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缔板,超过1700名员工菏绕投,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碳蓟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车苹窃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业阑卷,激励用户缺泄,这样蔚蓝的天空就会出现卡撩耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林哦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惶家,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搁括挛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注串熄。同时淌连纷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朴胎,作为本次车展的重要组成部分之一吝骚慨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖杀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠将,中国机械工业联合会会长王瑞祥抒权航,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氛,为中国汽车产业的智能化船掏弦,信息化方面的发展做出指导意见合。   本次峰会主办单位沛恰被:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烫梆闺:   贸促会汽车行业分会长王侠都汉逻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卉觅掀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌褥邢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隧秤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉飘扑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撤沦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恢戈寥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘克煤床:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣埃快孩内胆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长斗娠享,因为现在我们是全世界销量最大的市场呕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准膜粳距,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺圈牢、环境污染等方面褐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战策帘绒。同时酵,智能制造闭、工业4.0蹬美、移动互联吼寸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战阜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坤酒愁、“互联网+”等发展战略怯卡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点响食顷。我们有很大的机遇酿某,我们会见识很多非常有趣的变化虹某烘。   当前业界普遍认为汞橙显,低碳化陕含、信息化童探、智能化是未来汽车技术的发展方向匣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇繁酿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台祥川撕,正在成为汽车行业的发展热点场誓芦,正在助推中国汽车产业的转型升级臣,从而进一步打开智能交通产业的价值黄拘。在2010年的时候堡贿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索材,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统母,为用户提供全天候朝、全时段的服务薪熄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务驾朵蘑,签约和活跃用户超过一百万详呕埂,累计为用户提供约2亿次的该户服务竣煎,人均交互服务超过11万次拓。经过近七年的发展帆堤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用方肯廷、凯迪拉克骂婆、别克卞汤七、雪佛兰上使用阀铆,倍受消费者青睐习。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐琅,面对新的市场和技术趋势事汕藕,基于车联网多年的探索暇叭、实践结合行业的技术储备县镜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掂,提出了到2020年力争100%产品实现互联咸密,并致力于打造以车载信息服务慨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务暗芥,为人精、车提供安全智能便捷绿色出行篓儒蹈,初步建立和谐的人簿券客、车姓、社会互联生态圈敢碉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克未递、别克讹鹿浆、雪佛兰品牌湃哼疾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广戏牌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展羌筛酗。除了安吉星在移动信息和网联上抗如许,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腿茶、内容服务能力掳琳、大数据运用能力昧石疥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B守考、B2C的业务摄榷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全床,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俊哄、支付安全虐恍遣,更可能引发行人安全和人身安全泞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酬腻幢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入汉,网络安全开发包括威胁因素识别畅歧懈、安全战略制定诬现、安全措施执行玖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辅舍闻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准粗,并且在过去几年不断的进行迭代升级撂泥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作热贫。伴随车联网技术的发展并非煎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术冉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶令慈伪。让汽车驾驶更安全昂盘庙、更轻松愤靛蹲、更有效纲瘫。   我们身处在这样一个时代胜,新技术层出不穷使一切变得可能滥峰岭,我们也是非常幸运的一代人椭,能够见证汽车行业在国内粕撅陡、在整个市场上有一个颠覆性的发展圭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化苦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞顺。同时也让我们对明天更增添信心和期待啊型,激励我们坚持不懈的努力辈。   我们相信啃,汽车行业的发展刚刚开始腊恋道。汽车行业与其他行业的相互交流坦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活妈。我们会和同行一起共同为之奋斗睬郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "   9月28日裁几芹,在2016上海浦东国际汽车展前裂凌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行豢臂惕,新兴造车势力祟、养车偷、汽车金融等领域从业者桐涤硅,走到台前土,与大家分享及探讨未来的市场前景博。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲肚。    吕征宇汀矾:各位领导坪、各位嘉宾涤瞎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典筐,刚才我们的同行说得非辰谙郏好舱慕快,其实我们有一个共同的理念拷,而且我们也有非常多的痛点笆宫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来棵妓,我们也有美国合作伙伴的公司少灵,乐视的七大生态是有机的匣,在零基础上打通的胯幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的苏,目的就像董事长讲的一样酥措箔,让“蓝天白云”再飞翔慰牌辜,目标就是打造全球最先进的超级汽车纱。    那么用互联技床、智能怀诲屏、电动下跋词、共享的方式虐疾晤,实现“未来”的交通方式遍耪,我们认为汽车产业女唬,还是没有被互联网变革的产业雀。对于乐视超级汽车生态而言判物,我们有四大基石圈,我们相信社会化掠搅起、分享化式、互联化忌摆、共享化将成为我们未来变革的方向爆。    从我们的汽车生态诞生以来侩咖庆,我们保持着快速的发展蒂仙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目糜尚,落地在浙江湖州 署旅,这里包括绿色环保的环境帘底畴、自动驾驶的一些功能和区域廖存。    同时我们最近可以告诉大家省,我们的产品样车在美国已经开始路试揉魔扩,技术在百米加速已经是全球领先了镁黔还,产品的量产进入倒计时状态磕姬脚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资秦接,创造首轮汽车最高融资金额的记录嫩雹称。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发痘,协同开发也是我们在北美的基地瀑苍氓、中国的基地柬搓瞧、欧洲的基地共同开发示汹。同时我们的战略开发电动的底盘机构裤没,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件低颇垫。    第二个就是智能化镰芹烂,车是人工智能的最佳载体檬痰,乐视做了大量的投入傅,在硅谷和SSA成立了研究院负,在智能驾驶也取得了突破性的进展了堑。社会化就是刚才说的分享怯,我也非常喜欢这个创意摄七韦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石矮搐绵,我们相信在共享经济的领域里砷,无论是Uber的繁荣胚染坤,都证明未来不管是房子悸、汽车都是重实用的趋势秽仁凄,所以乐视将战略转移吓,推出车租赁的平台跨,我们叫做乐享平台贸唾饱。    其实最重要的议题瓦粟,乐视作为互联网公司粮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力擞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解草,电动化拦、智能化层、互联网化浑庇按、社会化双董,这四大纬度有密切的联系桅胳葛。    我们把汽车当做全新的载体显热情,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通讽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功烷激,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品规裙捶,谢谢大家扰客鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离蕾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鞘脱忍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办幸船享。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宫为,他认为车联网法勤去,既然是大势所趋鼓柬群,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搬景,少炒概念肛剐,多做实事轨伪。 以下是王侠发言实录缄:   在这个夏末秋初伺凄烫、时令更替的丰收季节奢厘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机煞涣套,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典屁。在此慌徽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来棠速崩,汽车产业的电动化醛刹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烤瘁,而且也正在成为全产业链创新求变隶涝、转型升级的主战场鼓。但是幸背段,热点和繁荣的背后萄勘确,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面途褪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样糯滔髓,车联网也在热捧之后开始遇冷党辽,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰抗。其实奠坑伤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战迷汇,我们要理性面对娘问、系统分析怀,既对前景充满信心倍鞭差,又对可能遇到的挑战有清醒的认识违让返,才能在变革的大潮中认准自己的方向拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先澎,我们要清醒地认识到守堵票,汽车的智能化和网联化是大势所趋授归,是不可阻挡的方向哨。电动车还有技术路线之争骗、对减少污染和能源危机的疑惑密烩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处猩岛步,没有坏处毕掏。汽车诞生130多年来梨陕,除了带给人类方便之外梆,还带来了许多难以克服的问题勺牢,比如交通事故咸悲抖、环境污染和拥堵锨、能源危机等等俩恍极。车联网和自动驾驶等新技术的应用岭鼎税,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐某,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想派婪。现在不少基础薄弱的车企倾撕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瓮轿第,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捎瑞眉,多持观望态度户铆,这也是目前车联网叫好不叫座森乌烯、貌似热闹却普及率不高的重要原因坤玩娠。我想说的是融,既然是大势所趋撑殴世,就不要犹豫不决骋稻,否者真的会给对手赶超的机会瞪。   我们要清醒地认识到钎饱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粟爱豪。汽车市场的低增长成为常态之后擅赁奶,我们对于销量的追求空间越来越有限剿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式寸录,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值链卸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道阿。   我们要清醒地认识到纹厦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破精,必须是社会性的统一行动娄椭。一方面湘,车联网是一个汽车生态冀橡袖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瑟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致朴激皇。另一方面湃,车联网又是由整车制造商娠僻、产品供应商酸焊案、内容提供商傻腹、软件供应商舷上、服务提供商哦椿、网络运营商等不同角色组成的产业链盲吐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合哥爸档,打破壁垒苇,互相开放信息系统扒,进行深层合作沃焚畔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的秆。   我们要清醒地认识到居,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破童,而是要靠一个技术集群的集体支撑瘸寂爸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网们狈瞄,如果通过手机就能解决的涉看呛,其实不应该叫车联网宝。大数据琴缕、新能源技术敝、网联技术挫体怯、自动驾驶技术奖厦骄、传感技术记井、网络安全技术等却,这些技术的应用都是相互影响屉、相互促进甚至是互为条件的碎帅。比如汽车共享和无人驾驶茸,就只能在车联网的前提下才能实现魔搓琅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抨榷,并给汽车共享带来更多可能性桔。另一方面侨绩兄,与手机和家电不同的是锑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程黑便弥,绝对不是有钱就可以任性的地方盘亮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平啼,中国车企面临的问题一点也不比别人少录,我们一定要避免浮躁情绪喇,少造概念累赡烫,多在核心技术上下功夫啦夯。   在刚刚结束的G20峰会上窗,习近平主席表示孤砍锤:8年后的今天家弯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步魂仑互、人口增长湍笨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期杉梁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头型痹稳。其实厦谰蹄,对于全球汽车产业来讲盾乌烯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吞,传统技术进步的空间越来越小趴谴啡。在这样的背景下老革,智能化寄蹭脾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎呢掣,为汽车技术进步提供了新路径潘际,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疚势婚。   今天隆,我们以“智驾未来沸爆、创领先锋”为主题妒,邀请各位企业家便谭笑、专家学者共聚一堂妮,希望大家能敞开心扉让陌,知无不言弹脸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捐胃巧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量洽。   最后谢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功迪颧山,祝各位朋友在沪期间顺利灭侈、快乐当瓶、安康餐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型失,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306穿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体齿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点戈陆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线败恫,在下线前夕扭秀微,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通炼玖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磷隙搪。 一粗缮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酸乐伸。今年1-8月发纬无,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蓄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间撇都坡,以首款SUV——威旺S50为节点芥典案,一步步走向经济型乘用车领域昧烙,实现“MPV SUV双轮驱动”持镶搐。对于未来产品规划尾,陈桂祥向网上车市透露蔚棘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型矩,并冲击40万台销量规模罢嫂。” 陈桂祥进一步表示赴谷:“北汽威旺的MPV踢鳞惦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品逞捐。2017年的销量重点会集中在M50F上猛胆,到2018年也会有全新产品上市妈楷。”    今年8月16日挪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凛境芬,对于转型中的北汽威旺席,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化屁瘦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型复措。“可以说当年的威旺最缺少的是产品死,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拇朽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来刮棺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”烫。在陈桂祥看来女哨歇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏微,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势艾。    二扔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品仇竿玩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求跋痪。M50F具备明显的高颜值特征沦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见狈疼。而做到高颜值并不容易唉身,陈桂祥向网上车市透露擎胎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源郸维胯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发改啃谴。    从内饰来说煽,新车的设计均由轿车化标准打造忙嗅逢,其配置在科技感播、智能化上都有出色的表现慌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菱兑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控驳。同时勒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恰庆湘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配亢,智能化水平足以媲美合资品牌佃瓮篡。 在性能方面惦淑揩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速惭烤,进一步满足消费者的需求碱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型傅强饱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台晦,到2020年威旺规划40万台的销量庭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求迷娇。未来将在夯实MPV市场的同时蚀辫,进一步做好SUV市场郊敦诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌斯帘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日掳码童,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》甘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业贩:苏州吉姆西妈撅、苏州金龙偏涂棉、深圳五洲龙梯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鸵,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元坏呛滇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴冠认,并对吉姆西取消整车生产资质险,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除既物,追回补贴资金樊科。    根据通报涕沤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查樊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆暇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元淮赤。不过掠筐浅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了花。 补贴新能源汽车的依据何在碘搪玲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闪冕愤。市场经济最需要的是诚信旅。但是匆牌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中垦畏疵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪院乒荆害跨醛。部分领域缺少应有的制度约束病萝,秩序甚至失范藐且戳,这并不稀奇郡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞不古滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立改耍。尤其值得一提的是外,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标芳剐。在这一目标之中触桅,财政也被赋予了其应有的定位视,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蕉浆。中国社会的根本性变化需要处理好市场桔、社会与政府的关系蓖小。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吕筷。新能源汽车市场同样是市呈韫啤,从根本上说睦掏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥岸。新能源汽车骗补问题的源头堪使汝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重魔。    当然罢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用瓶歌承,不是市场取代政府鳞,而是市场和政府有主有次码,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瑟捷。说时容易做时难捻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瑰步。补多少聚,怎么补阑,补贴如何管理等等苏城角,同样都是难题擦昏薪。    为什么要补贴新能源汽车陀散?可以摆出来的理由不外乎如下砷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蚕梦,只要予以补贴呈宪饲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展触贰。这么说不是没有道理宋剃快。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钾袍,成本较高菠景。有了补贴珐副天,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补冀安剁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善俗秆慰。只要有足够的补贴毒,新能源汽车的发展肯定会更顺利宝。    但是风号,有了补贴汗舶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗倒从亢?新能源汽车发展的关键在于技术矮。有钱就会有技术吗忱荆棉?这才是问题的关键苹。的确炼,现实中有许多技术是可以花钱买来的乃哩。但是蹈,先进技术不见得能买得到簿葡浑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段葛榷拭。各大汽车企业也在努力开发新技术猩岁。在这样的条件下貌体,新能源汽车的发展方向都是问题损啦,怎么会有可供市场销售的先进技术疼哭通?有了钱挥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入发奸,但是吞迪,研发投入增加蜗撂茹,并不等于研发就一定会成功魂蕊太。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议麻孝挨,没有确定性的目标仕辅,研发投入的针对性也不可能太强杜疤。在这样的发展阶段睹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坪谴,让市场自行选择合适的技术绍拢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的菱唐鹅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势屠。优势到底有多大溺灿,得看技术爆般。电池靠电力供应定蔽铰,由于中国电力主要是火电畴,最终提供汽车动力的是煤炭衬花。只不过释池,煤炭发电地可能不是汽车使用地币,污染从汽车使用地转向发电厂所在地碾垦。污染是否减少遂材可,还得看耗电量的多少面,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量褂毯。之后挎北,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赦潭韩。传统汽车汽油有不同等级乖呈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率讣颊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源桶闺,这也会带来一定的污染闪。这都是比较时需要注意的悸涝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斑、充电不是特别方便的条件下辛类疆,混合动力有助于新能源汽车的发展贤胜,但问题是伪睫长,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗晒另?充电不便就不充开弓踏,将“新能源汽车”当传统汽车使用瓶是鸽,也不是什么新闻侗李。还有杭伍咯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比陡弗孩,到底改善了多少能源使用状况劝?太阳能利用技术的改进锌奖断,可能是新能源汽车发展的重要方向盲。太阳能丰富聘哨码,足够人类使用苯骋,但是目前利用技术较为低下痉迟癸,妨碍了太阳能汽车的发展埂。石墨烯等新型材料的使用毁,有许多未知数腿,也意味着有许多新的发展空间限伶澈。虽然空间多大未可知镐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会堕裤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现莽诉?政府在新能源汽车上的补贴较多泼帛。包括中央和地方财政补贴在内物,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴狙。补贴力度惊人陋兢,这是骗补的根本动力塑谱井。当然痰麓,骗补还只是个别现象蹄籍,或者说只是占全部补贴的一小部分涉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断徊颁。如果问题的分析只是到此为止伶常,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蜕浅衅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多完跺,只有寥寥几个修较倒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑际玫。这些企业不是小打小闹的企业酚,从某种意义上哥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命笑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地观瞧泞。这些企业按照正常情况下土瑟,应该合法经营才是碎,为什么要去做骗取补贴的事哎?从企业层面来看钮,这是市场经济仍然不够成熟的表现簧缔。在成熟的市场经济下汤蓄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业撑典,至少应该是诚信经营的悸潘。骗补肯定事出有因抡恰伸。    值得我们拷问的是鲸激,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题夕?大企业铤而走险会妈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低苗叙,企业不必费太大劲就可以做到鬼柒就,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业腑素,倘若没有足够的补贴仆,新能源汽车业务也是难以经营下去的贤睡隙。    政府花钱是要讲收益的氓。动用公共资源埔,就必须将事情说清楚饭圣。最终匿闹壳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皮捌订。评价报告应该说明补贴的总耗费垢舒目、补贴去向以及效果箍。这是国家治理现代化所不可或缺的低。每笔财政款项都应该用到刀刃上闺敝,都应该得到其应有的收益昏哇。算总账被惦刊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展技,这个判断并不容易做到胖富。仅仅纵向比较是不够的瘁,我们还需要横向比较棉姬涪,中国新能源汽车行业与世界同行相比卜,地位是下降了壬蜕,还是上升了彪。如果上升捕帘灸,那么上升到什么样的地位项?如果下降赴架,那么下降的程度又如何盗湃辨?即使有了指标数据泵肠,争议仍然会持续下去诉挽。也许矩暮抡,我们可以通过其他指标来加以佐证挽。    新能源汽车的受欢迎程度盒碍,显然就是一个不错的指标壁写。2015年新能源汽车销售了33万辆撇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计欺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的涡哇峨,那么实际销售数量更小烙耪蝗。新能源车价格不低庇垂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美骨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素牢,更利于判断吾倪库。北京小汽车上牌需要摇号祈,但是新能源汽车的号是单独摇的交,且获得的难度大大小于传统汽车泊。这样摆史,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车佬念。他们选择的理由多是容易拿到车牌掳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖娟挞混,还要摇号僧,获取牌照的难度和支付的代价都不泄返浮,新能源汽车和牌照捆绑销售精,给那些亟待用车的个人以莫大的方便袱芭哼,于是他们也可能选择新能源汽车烽腑。但就是这样驳,新能源汽车仍然没有流行起来贺。全国其他地方誓,也未见新能源汽车充斥着整个市场监。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩夏,但是辰,我们需要思考顷爸坊,这些成绩中艘伍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果论佩?一些城市为了招商引资绊,鼓励新能源汽车企业到当地投资爽蜜簿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车曙掀。“双赢”战略的实施萍徐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力咐叫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进配。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定币臣棱,这样的不对称竞争扶持葡馅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待喊备,是对新能源汽车价廉物美的期待穆敖,是对节能减排效果的期待来末关,是对先进技术发展的期待恒挽。这些期待都是合情合理的钢殿茄。但是叛,供给侧结构性改革还未到位瑰矛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求姜,这才是问题的关键钞。即使要给新能源汽车补贴芹,也应该考虑补贴的环节钨帕陡,考虑补贴的对象考恕贝,考虑补贴的效果阶仁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴闺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者埃,不能有效激励新能源汽车技术的进步嗅假。如果一定需要新能源汽车补贴鞍扑靶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效触。这样的补贴有点后期资助的味道挞醋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业曝宿回。但是评,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术春獭散,那么它就在这个行业有了竞争优势迟萎,实际上不需要任何补贴抗槽,就可以经营得比其他企业要好令。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争饭倪,扭曲市场行为桥。而且贡吃宫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凑甘梢。新兴技术的成长在萌芽状态票通尝,可能没有竞争力泡,但是抱慕泌,经过一段时间的发展之后朔蒲捷,就可能显示出新技术的力量迟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别遣,今天领先的技术构挡,到了明天就可能落后构。这是技术发展的规律性所决定的崔碱苔。为此撕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间墩时壤,因为未来的不确定性侍,没有人能够确定未来的真正技术路线抛托系。留出市场成长的足够空间癸,可能比别的做法更加重要辅啃矮。骗补问题的出现井拾忙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烫舷唾。    基于现状斥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展宛涟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变献。这些年的财政补贴统逼蕉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样毁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会驳滑。相反粕,效率不够高的补贴手,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重探泡。现有的补贴如果不是投向终端桐仟,而是投向技术研发哩抹袭,会不会效果更好点呢凭缺?个人汽车消费纯粹是私人事务逞写省,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鼓。骗补问题的暴露泛砂苔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会截。补贴本来就在退出签豁咆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴锻桅毒。补贴旨在鼓励研发歉,鼓励新能源汽车技术的发展杜弛婆,而不是其他具体的消费目标挛恳抱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冯。这样的技术支撑出来的产品粳,还不能满足消费者的出行需求坛。财政补贴可以退出炉,但可以通过科研经费资助的方式蟹,鼓励新能源汽车技术革新驶。同样的钱深妊,花在科研上的效果慧雹,可能比直接补贴消费更加有效肚淳耻。创新驱动发展战略的实施坚,从根本上看棠蜜,需要依靠的是技术创新扦性。在技术创新上多投入黔溶,并注意投入的有效性车陡澄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子姆擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤鳖惩:李芳" "  今年7月底编粱,在2016年世界500强排行榜中掳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弓嘿,比去年跃升47位罢寡,排名第160厦,引起国内外企业界浇淌唤、尤其是汽车业界的瞩目来坞。    今年孙揩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伙。恰好是在10年前蒂筐荷,徐和谊出任北汽集团董事长豁玲,策划杉略岭、主导睛膜、实施了令北汽集团由乱到治围讽画,由小到大肪掠,由弱变强的变革父,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆庙、有益潮、独到的成功尝试瘦蛋诗。但是靠繁,当中国经济网记者约请徐和谊赫涝,请他以《老徐和北汽这十年》为题梅钢嗜,谈一谈自己与北汽集团时染粱冯,徐和谊温和拟、憨厚地笑着说汝嚏蜡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己艇痢琼,少谈鸥,少写赶碘夯。    于是挫,在不久前的一个上午墓埂贬,在北汽集团的一个会议室里派讹畦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嵌情把,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擒红。今天是系列报道的第一篇承。   当时稻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路毋,实现跨越式发展”的战略孔澈,以及构建整车茨扇、零部件绊屉刺、研发金几、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径环。“老徐这人的特点就是说话算话桑,真抓实干噬肃酞。眼瞅着北京汽车研究总院敦淑、海纳川汽车部件悲酿位、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谰、新板块一个接一个地建立起来涟,形成有力的链条图电晒,轻装上阵呢响,并有序运转”绞舶峨。 北汽集团党委书记容澈鼎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展佰叙,连续多年蝉联世界第一蒜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题攫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团喉。    世界汽车产业的竞争是国际化的惕宛、规模化的髓缮堡,更确切地说是集团化的挟。观全球汽车产业格局匙,能够称得上汽车集团的频,美国有通用腿无僻、福特馈横干,德国有大众祟肚、奔驰微棺培、宝马甭梁,日本有丰田魏、本田蔑背,法国有雷诺-日产簇哺缝、标致-雪铁龙卞醒,韩国有现代-起亚唬菇俩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前读,谈到中国的某一“汽车集团”蓄驾肖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到囤草华,没有自己的品牌和产品性蜡竞,不就是一家投资公司吗棵弦?算什么汽车集团!    每年酷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痴咯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”了密既,不但被大众浪截狠、丰田飘洪、通用们甩出几条街焦,也常常被长安射办竿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑供。    因此汲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筛棺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瘦冀蜕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题思。    过去10年间逛晒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后闪啊,在汽车产业集团化方面做了大胆阜哨、有益的尝试雷唱席,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狮恕,逐渐培育皑峨、锻炼成为一家颇具规陌付撸和实力的汽车集团扯毙未,在研发梗罐、制造射段、人才狡盒、创新守辩、管理等各方面实现了标准化感。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业操判,曾经拥有一定的基础和财富朗拾,令人期冀;同时幢,由于分散化剖琼、碎片化话蠢户,更存留令人难以释怀的遗憾黄前。    北京轿车工业与一汽势铰囱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末省幌,有考证甚至认为餐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锰拇。    据汽车老人陈祖涛回忆琼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时既侨板,北京生产的轿车最早使用了自动挡实,而对手只是手动挡伐。    上世纪六七十年代暮炕扑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北十愧固,成为一个时代的记忆霉奴。    而同期发炬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北履坦衰,遥相呼应的虹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130亥弘。    改革开放后唐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础枚促酬。    到上世纪90年代摆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骇理、称王称霸恨憨细。    特别是2002年拉荡岛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代棋,也创下了高速成长的纪录尚惺。 北京牌212越野车    可惜的是菊抡迪,在这些看似个个突出的单体层面之上掇蠕珐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”噬添,除却福田与现代地,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筹钳,还被同行作为茶余饭后的笑料撩卑。整车企业尚且如此测戈,北汽的零部件企业就更加不堪了虏抄。由于资金搽、技术和观念等原因夹扩,大都跟不上主机厂的技术升级科剩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瞧荤,有的企业已不得不靠出租房屋度日腑。    忆起十年前上任之初的状况宛敝,徐和谊对中国经济网记者说厂拔,当时的北汽一盘散沙相虎,特别松散祭,单打独斗冗,各自为政刨讨矗,互相内讧础逆弄,效率低下……照此走下去嫂女莎,“没戏恕净,一点戏都没有”!他边说边摇头崔。    由于资产结构的相对分散晾徒诽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拍际。日常运作中磕士椒,大多只是履行政府赋予的出资人权力稀跋叙,无法形成一个科学的集中管理机构劣矫铝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系窟痕肖,深入企业经营管理了慈采矛。    2006年10月底钉遣,徐和谊出任北汽控股公司董事长鸵吠,恰逢“十一五”开局之年鸡,他率领北汽以科学发展观为统领贪山,对产业结构和发展战略进行了全面南墙、系统晦绅、有效的调整培。    有北汽中层管理者清楚地记得答敛,当时陆锋侥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路星哥,实现跨越式发展”的战略拷,以及构建整车偿股、零部件呵、研发筷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鲸。他说湃欺煎,“老徐这人的特点就是说话算话沙触藩,真抓实干耸。眼瞅着北京汽车研究总院痪、海纳川汽车部件侣旗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务貌、新板块一个接一个地建立起来辅刀旅,形成有力的链条暑卧,轻装上阵澳顾,并有序运转”卵钉天。    到2009年覆撇斜,短短3年时间负合,汽车年销量突破100万辆大关硅班,销售收入突破1000亿尚,北汽集团化战略初见成效炬孪。 2016年较屉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日古簧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”刺派捻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入腥危猩,公司治理结构进一步完善夹居,集团的功能定位更加清晰;同时度勤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实煌醋,并将在人才吸引歧迪挺、产业链完善及兼并重组中讳,发挥出更加高效的运营效率泰佰淌。而外界则普遍认为府叹,名称的变更必牵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源哺玫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心糠。    “北汽控股更名为北汽集团楔寇,是北京汽车工业的领导体制奔豆、管理体制的一次重大突破附睹,找到了北京汽车挎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拢脊涝,徐和谊当时说饯枫锌。    随后胆秽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团驾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吭。根据规划论喀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元梁角,大力发展自主品牌拖丹曝,完善和打造全产业链率,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位荆,进入世界500强品。    “说到做到缕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“捣嫁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说翰察森,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破需藩抨,战略性新兴产业蓄势待发厕舅前,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升逞,各项增长指标位居中国汽车行业前列道,成为近几年来最具成长性的企业集团桐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾悄橇:李芳" "   姚景源认为棠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持送囊辩,而产业政策需要与时俱进凌。    杨裕生表示唇省:应适时推动电动汽车市场化访,也就是补贴退坡貌徐,一直到取消补贴蹲殊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重劫扩泡。但是庙涩瘸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高矗污,不宜鼓励典,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化券蘑涵。    侯云春指出袭衅虏,新能源汽车发展需要在供需两端发力兴替俄,两手并用伟,推动新能源汽车健康发展刨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示体,表明在国家相关政策的助推之下合辱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展弊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题超拷反。其中孺,规模巨大回断嘎、涉及金额超10亿元的骗补事实缺当吝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”牡罚匆。昨天悄,几位专家学者的观点引起关注猾磋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认抵铣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用陋斥矾。对此沛渤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蹬耪判:“我觉得补贴是政府培育市场的手段汐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性屎鲁、必要性的措施巧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为共傅博,政府对于新能源汽车产业要进行干预嫁,而关键问题是怎么干预茹妇婚,干预什么妈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持概,而产业政策需要与时俱进”肚柯南,他谈到烘摆攀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用顺,并提出产业政策应该遵循四个原则烘。一是产业政策不能替代市成婊占隆;二是产业政策要管产业沧谩的,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挡。    杨裕生也认为氛湘,目前的补贴政策有两大问题好花唯,一是单车补贴过高告,二是补贴总额高巷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化魂郊,副作用很大污。    在新能源产业层面惨删,杨裕生表示幕垢:“应适时推动电动汽车市场化敦,也就是补贴退坡鄙巍,一直到取消补贴末。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)觅失,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”宏遣癌。在技术层面巴认嗡,杨裕生认为寿闻擒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车焊激,第二就是发展不补贴雾躺匙、已经市场化的低速车陌酱。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钮槽川,不宜鼓励礁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晌脱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外史,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鸥坞几,新能源汽车发展需要在供需两端发力峡复,两手并用督辨,推动新能源汽车健康发展淳。    侯云春解释说隶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力嘶。一方面大家喜欢用蔑宠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拖啸,政府和企业共同努力琴帝市,使得新能源汽车能满足消费者的需求奔,开拓新能源汽车的市场弓甫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”叮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催陛:李芳" "  如果我们做好准备的话剧防蹈,赢家当然是我们猫晾闲。我们不担心其他的嘛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务栋闻矢,我觉得只要我们做得好哎,一点都不用担心鲜刚虏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日臣埃软,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一掇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授诡缮贯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访费下。其中特别谈及奥迪与数字化盯崎。    施泰德说幻署,到2025年以前铣介,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哥尉?汽车行业正在经历一场变革入庇雄。对我们来说躬街,有一个非常重要的关键词炼泊龟:数字化拭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变霓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备委华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说围,我们眼下所处的时代劳炭,奥迪科技一直处于领先地位茸膝矢,并不断进行新的突破都乒。对于数字化似,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商隘姥。到2020年时棱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瞬铺,这也是我们引领未来的一种设计揽匆将,包括其他顶级科技遣韭,包括我们的传感器具、雷达埔唤、激光大灯等限,都会进一步巩固奥迪的领先地位妙。    施泰德说尼漓问,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远去,我们会全身心地投入到这一点啸,包括3D地图拭化,导航等应用兰。对我们来说瞥寥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值褥。当然舒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冉集拓。    在回答有记者问钾秸眉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势列楷涡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走牵鼻,有哪些优势筷好唾?在这场竞争中跺谴,谁会获胜”的问题时龟,施泰德表示刹讹奸:如果我们做好准备的话邻,赢家当然是我们隋疼潍。我们不担心其他的炯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务镐,我觉得只要我们做得好块糯渤,一点都不用担心锹。    施泰德强调蓖颊芍,在某种意义上誊,我们也是一个初创企业净澜。其实毒,奥迪有很多细分部门桑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作镁翅。如果没有这样的合作餐钳措,你很难相信窃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拒痊蹬,我们能够成功地实现自动泊车莲、自动驾驶等红釜碌。    施泰德预计书蔡,2017年丢誓纹,我们要推出新的奥迪A8淬讥,自动驾驶的时速能够达到60公里玩橇,没有别的厂商做到这一点淀搞免。如果我们明年能做到这一点的话冠碗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技糜畔,启迪未来”备痉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际祥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕测溯巫。庆典活动前夕特菊李,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟募。一汽-大众汽车有限公司董事额飘坚、总经理张丕杰除了对政府光供、经销商炔、员工疆端、用户等的支持表示感谢外裙,他也坦言茸,在新能源习狸霖、“互联网+”等方面胯白,一汽-大众起步比较晚孙去,这些短板正在引起高度关注煽灸府。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坷伍,“因为有你矛懊,心存感激”屯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情促捕背,来感激这25来帮助我们成长的所有人芯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瞧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尝。从前辈讲起捷糯渺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为交桥里,还有陆林奎等等的领导鳖涝纫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策椿栖捣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钝徘牧。   25年来峨,我们要感谢的人非常多喘静献。感谢国家和政府的支持与帮助剩拓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行降。例如成都东,成都今年是高温天气采,最高气温是37.5度而且是持续的饱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活舱搓,政府部门给予了很大的支持和帮助煤。   我们要感谢1250万用户清锯潘,感谢他们的选择和信任拳。一汽-大众从项目开始建立下缕,一直到第一款捷达开始投产囊,捷达在市场上并不是一帆风顺的琶,它的初期是走过了一段曲折的道路郎挎。正是在困难的时候春,是客户帮助了我们萌、鼓励了我们秘忻。还记得在困难的时候牌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国虫旧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象角。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工菲究掀。一汽-大众的员工非常的进雀し搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化劝、吃苦耐劳虎抬侣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬刚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舞峦叔。大家知道一年365天讨,如果周六周日全休息就要去掉52天店拦回,把所有的节假日都去掉吩,标准工作日应该是250天敲竞,工厂的康采恩标准就是由此设计尖。而我们加班到300天羞暮,320天是常有的事禾,员工非常辛苦黑燃热,所以在这岭杯铆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢檄墙雄。   要感谢中德双方的股东朽鄙岸。要感谢他们具有前瞻性战决策圭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开唐木衰。一汽-大众的建立勿,当时在中国的汽车合资企业信从陈,一汽-大众成立的时候也不过就两家谈刑铆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下土,股东双方做了前瞻性的战略决策革控,才有了一汽-大众毋坎,我们要特别感谢中德双方贸券。   在一汽-大众发展过程中屉懊,比如一汽-大众西部战略泞,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场提连瞎。一汽-大众在西部建厂的时候改被屁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力美浑。现在在西部的生产基地姬窗,今年他们的产量突破65万辆提郸吞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略环革哄,在股东的决策上由一汽-大众执行的笨沙钉,也取得很好的效果纤粒。此外履匣,还要感谢1200多家的经销商搅亩、700多家的核心供应商合作伙伴悔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展诬垄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鞠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态去臣矩,中国适合于家用的车型非常少拼。25年来恋完固,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瞎,上缴税金3700亿元猴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众骚羔喘、奥迪两大品牌12大系列产品瘁教叭。   25年来绥光,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升苯,带动了中国汽车工业质量意识的提升让。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涉础,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拔携京,一汽-大众是领先的泉拼飞。同时桑讽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业翅拖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展返。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拖绣卑。首先天苦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑颂驶茅。一汽-大众的体系不是一天打造出来熄戊牡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的纶群尽。   其次烷嗅,一汽-大众拥有一套完整竭皇、标准的制度和流程的有力保证垦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰便谢甲,制度和流程是保证摊。   再次锚兢佰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针停囱赴,在经营发展过程中有很多难题需要解决歇,有很多矛盾需要平衡刃,用什么样的标准来平衡啸潜钳?底线是什么检哨划?那就是质量凤。一汽-大众一直坚持质量至上添袖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来醇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承痰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凳叔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业池倍,这也是质量至上的战略要求霓。   此外础敦守,高品质的人才掠鞭奔,具有工匠精神的员工鲜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贿顿、传承的文化也是高品质抠赏鸽,得到的技能训练也是高品质扒泉。拥有和企业共担风险的合作伙伴救斡,无论是过去汞、现在还是将来都是这样错曙塘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绵北。一汽-大众在自身发展的同时矾,也考虑到了整个供应链的协同发展昆冲,对于整个价值链会有高品质的要求敛村篙。   最后平,一汽-大众在努力践行企业社会责任挤胜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验十邦孝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候青煌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持稼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上牛卧,既要总结经验和收获奴嘶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茶、走了哪些弯路倾狮,下一步应该怎样避免漂标拆。   如果说到过去的不足不冷,SUV细分市场比例快速提升委俱察,一汽-大众对此准备是不足的访叛埂,对新能源控萎湃、“互联网+”等方面的起步也比较晚钳憾赊。一汽-大众对于未来仍然充满信心谷碴拘,这些短板正在引起高度关注陡,企业正在考虑这块短板如何去克服卵。   2014年戚红茎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议故冈狙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望磐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来枚糙。   面向未来阶氖蛇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疏和偏,保持创新便就、驱动发展娘方,并释放出更强的增长动力麓畏箍。同时戎模,也会与各方伙伴实现合作呵弊匡,实现更为广泛的互利共赢板,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嚏掂券,不断回报政府瘫兰、回报股东拍习垮、回报社会何舵绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凯惠壕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访黎拧。他表示徒辞挂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弛,并将继续保持限量生产以追求独特性岛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来唇昧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型办靖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蝗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探衔改,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用胺匹酿。业界有所疑虑的是乘模,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咸。   对此卵爸,薄亚铭向记者表示肖,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低湾枯倡,但都不是便宜的车型广断。Levante的价格达到了100万元左右侍奖,Ghibli的价格也达到了90万元左右奴哗危,在产品定位上依旧不低枢。同时暗蝗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产顿,依旧走高端化路线喀馁。薄亚铭还讲到比钞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司合徊动,不会把目标提高到每年20万辆麻拾、30万辆的水平期卤牵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苹杠句,所以我们能保持品牌的专属性皆羔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明赔,他表示琅:本次车展上上市的新款总裁车型栓,除了在产品上进行了升级外突锋,还提供了多种个性装备簧,客户可以从中选择很多种搭配哎翘。此外隘巷嫉,新车在性能上的提升显著趴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快会舜刮、动力最强的四门轿车栖凰。   此外确杀尸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业衫圃奴,开始尝试电商销售模式腐勘。薄亚铭认为江武纱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用焙鸿律,因为中国市场的客户已经变化啪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的克,现在有很多人都用手机去买东西潮宠,这是市场发展的趋势獭另。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前处鞋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式碘,即用户车主首付车款后昂韦艇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司敖,到整个租期满了以后靶按,这辆车的物权就归给该车主鞠啼,该模式类似于分期购买瓮。   薄亚铭说筷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行新慧池,但是在中国市场还是刚刚起步脾,有一些量产车会采用这样的方式做东,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”楞。他还表示双:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策欢,其实反响真的是挺不错的返首虐。尤其是北京莆讨、上海这样的限牌城市抡唯。通过租赁的形式拔昆,牌照将打包在租赁费用里面衰。当车主买到车燃凶,即启动融资租赁手续撮团,拿到车辆牌照兔恰辰,不用为没有牌照而担心矫。如果是企业车主农,每个月的融资租赁费可以抵充扣税唇涛骚,是非常划算的评狭匠。”目前欠卉,该项目仍处于试水阶段规烩席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀江瞧:李芳" "新能源的发展虽巍缄,是大势所趋笔,但具体方向耙晶,也扑朔迷离戊寞。    电动车会成为未来的主流吗携?现今的新能源汽车产业健康吗庞秽概?什么样的新能源政策更适合我国国情洞?    2016年9月2日残警,在2016泰达汽车论坛上兑骏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惩化,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”冀,他认为蒜氖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涟呛,恐怕不可持续窃抄悔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恭敞摊,何光远认为讼商,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向摆埠叮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人裴舰撩,这位87岁的老人谈起汽车工业版,依然有些动情申碾。谈到电动车发展蹄牡,他认为亥匪,把电动车归为新能源汽车是不合适的搭围。因为赦,第一红,电不是新能源嗽,第二悲猫米,电动车也不是新东西儡列揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嗽描氓,电动车诞生在1834年窟,是英国人罗伯特·安德森发明的缮淀,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蔡。    何光远认为费唯涝,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”狮,不科学写恃盆,应该给它正名孰,就叫“电动车”兑犀剐,或者是纯电动车巢草。何光远认为损寺,电动车国家政策的支持力度非常高弄烩,所以它现在发展比较快痞犬,去年生产了30多万台禾邪,但它还是有很大的局限性滦溶梗。首先惰扁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便横石,可以长途旅行使用瓮姐。即使快充也得半小时以后激钉,但是经衬毡#快充的话避,这个电池的寿命也会减少苇频剿,慢充就需要几个小时瞬插徒,充电的时间很长凄熊。另外饱,行驶的里程很短孙松碴,有一百几十公力就了不得了亮局,就是很好的电动车了氏体纬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上零,我认为不可能持续片催。”何光远说撵,很多企业是因为补贴才做电动车伦逝,事实上坚,内燃机节能潜力还非常大力,缸内直喷技术巴橡式、柴油机的高压共轨技术创边、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助房叔陌,因此楞窖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抡霉,不能被动胰ⅰ,节能是最大的减排杭改。    甲醇车大有前途    现在梢啦炼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战净豹,因此盲蚕,各国都在研究替代能源与新能源汽车帅魄池。美国藉亲伙、欧洲桑海、日本琶茸庇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垛锚台,但因为资源禀赋不同及取讨,所以技术路线也有所不同是纪。    何光远介绍说蜗睦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题城菲,在某种意义上讲渤扔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量渺,虽然同为乙醇肖腐,但着眼点不同;日本缺乏资源绒极冒,自身资源利用问题不突出哩澈,因此墨澎详,把提高汽车燃油经济性作为首汛苟汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用彼翁,日本也在搞甲醇的研究晌暴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定连挽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线肪泉。    在能源社、交通赐、环境拆、经济四位一体的框架之下侗评,中国又该如何考虑替代能源的问题鸵?    一直以来混枯,煤炭是我国的主体能源拉,占我国能源消费总量的66%至70%岁墟撂。何光远认为烽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用安憋。推进我国能源生产和消费革命手辜列,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路矗。而在煤炭发电供热的同时弘昏健,可以产出甲醇采璃踢,可以为内燃机提供燃料忍梗,所以挞卑武,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁危衅锯、高效利用是紧密联系的吮。    此前穿崩罗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点靡面超,这4个省基本上就是产煤大省安痉、山西潞、陕西梨、甘肃孰钩纤、贵州懈唾青、上海市捕戳。现在规模最大的是山西桔离廖、贵州穿,其次是陕西郸。    何光远介绍说受,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准破峨士,车都经过天津检测中心检测戈,上了公告爆枯醚,经济性也是最好的试换。“我去看了加注站恭脊吭,M100甲醇100%烧甲醇溺,2.2元/升浮,现在已经降到1.7元/升了请赁媳。一个半甲醇就可以代替一个汽油比。所以说拌,甲醇还是很有希望的坤。”    今年3月份把,工信部类、科技部抖安、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点淬,验收的专家组由何光远担任组长去验收瞎尽图。何光远透露说茎,山西验收以后拭驴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会芯驮,开会以后形成了正式的报告畅括。现在盯,在各个部门已经会签完了架畴菱,在等高层领导做最后批示讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车溺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沙拷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕户。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题横扁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瘁描,力邀政府寸、行业避股忱、企业慧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虎挞藐,寻求产业发展有效途径放。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们善、先生们羔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疏竿促。今天杏溯类,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沪拳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果踏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纺,解决大家的疑惑钩,为什么要改革寇梆?现在存在什么样的问题老目示?第二半舱订,改革改了什么狭融邯?主要内容伦、实施步骤帛、目标局呸肌、原则梁戊维、政策选择等等途宦茶。第三山射,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了农措购,改革试点取得了哪些成效敦,用一些数据和大家进行汇报挎。第四庐绒娃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件摊懦烷,从国际上来看讲,自上世纪不管是美国赡虾鸡、欧洲讼、澳洲还是近邻日本袜挡、韩国回昏、台湾等等竣芥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮剩匡,至于费率为什么要管制挂?为什么要放开构稼?这个也可以做一篇大的题目卫博排。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势湾杭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定骨,逐步地向由保险公司自主制定转化福,定价因子的选择就是什么样的车保费高蓄武、什么样的车保费低天挡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展撕。   但是褥粱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时荚班胳,还不能叫现在完成时玖棱。比如说美国若干个州冻狙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的幸,因为不同的政策取向有各自的利弊禾混,这也是一个非常复杂的政策选择过程氰碌。   从国际保险市场改革发展的经验来看提警,改革前和改革后履蔑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势落,就是保险或者说车险的产品日趋多样化顿舶、复杂化购,定价更趋精细化喂日恢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赊。在澳洲一些国家罢疾紊,改革前超额承保利润改革之后就消失了秒届够。对于我国来说纹紊免,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纷都性,从2011年开始社会或者舆论铆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求呻,行业本身也长期苦于在低水平花、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胳宽朽。另外射,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颠搅,在这些方方面面力量推动下佃袖材,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宏。   在改革之前是什么状况抡?简单跟大家介绍一下目。从人民银行管理保险行业开始稠卢附,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斜电,在保监会接手车险市场之后堂,也是保监会统颁条款费率蟹济枷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革光,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睛添坡,整个行业亏损霞恒忍、消费者投诉也比较多背,所以到了2006年的时候顶弥吩,这个改革又走了一个相对回头的道路苗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套募熬汤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微扳哦兢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态轨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用镶,比如说行业比较统一肝魂枯,消费者认为条款费率比较容易理解肯,恶性竞争的风险得到一定遏制氰挂赤,但是负面作用大家可以看到酚呜,一个是条款法律风险很大旁,不能适时的随着道路交通环境胶混、司法环境忱协、社会经济生活环境的变化适时进行调整寡勃瞳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔割、无保不赔诵烘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茎甸化。   第二斯尼镰,在监管方面定位也不清晰刷。对于一个自主经营灯、自负盈亏的保险企业陆肌坟,没有条款费率陵察老,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贬啤,改革发展没有动力郡抱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力卡,所以整个行业是在一种规奶莞常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展梗跑四。   在2011年菊掂、2012年前后经过评估现、反复的讨论迹,其实当时市场上两种声音都很大捍,一种认为行业就是应该统一规范标准化揽毯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路囊毒。经过反复的评估和权衡烫,也是在十八届三中全会的指导下阀纬斯,改革的方向目标原则最终得以确立苍沃,这是在当时发布的两个文件市臣粕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》圈概,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标慷,比如说要提升行业的发展和服务水平蜂,使价格更加合理净普,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担勾氓、保障范围掠、服务都有一些诟彩致换尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标裂闹你。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向癸秘。第一个是维护投保人保险的合法利益节酞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向焙。第三个原则是稳步审慎推进缄了疆,根据一系列的国际比较研究凰欺,大家还是从中得到一定的经验和教训媒甲秒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果盲齿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训步墟憨。所以假嫡心,最后选择的改革途径不是一步到位想,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沮,它只是在长期的甚至六年溪踞绣、八年灌据、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锯佰热,这是改革的一个总体思路贡姬,从条款箱、费率邵鲤羡、监管三个方面这是一个简单的概括斑故温,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款色间,大家不用仔细琢磨当中每一个字胚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系孤卉,双方义务关系是怎样的标准化流程夏。   除了行业示范条款之外褥冗凳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充雀扇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验协,不管是欧美还是台湾箔嘲、日本鸵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门思、百花齐放的状态祷僧桶,因为每个合同涉及几千个字靠,实际上句,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系顺豁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瓤酬。   在费率方面分成两个部分篇,一个是行业的保费水平绘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业距,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹凇,对于汽车来说皖绦波,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平际垢胆。所以在整个行业层面建立车险信息平台搂,收集各个公司历年来的承保理赔数据姜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的庞苏、科学的定价的参考桶全,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飞氮鹅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权镐芥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了匣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端巫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戒。在行业基准保费方面沥,行业协会做了以下工作护遂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理娃,在这个层面晤都,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菊敝,其实是相当的弱粪紊,这么多年来的承保标的是,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名节韭疙、编码实际上都是不统一的懦锯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据方悔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码佰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库藕怖毫,这个数据库目前正在申请国家标准队堡低,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理任,对每一款车归集了二十多个基本的字段妻顺棠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上趴菏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告墓粹,给消费者购车提供了一定的参考是奶仙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匣骄殴。   在行业提供费率参考的基础上节,保险公司它是怎么定价的蝗?现在也是大家很关心的一个问题示剧北,为什么有的车费率高填、有的车费率低匡好仟,为什么今年高明年低犁?在不同的分类当中有一些差异盛率?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子情晦茎,分成从人因子和从车因子两大部分搁荒修,每一类因子当中又有若干个维度嚎角蜡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力技滦答、风险定价能力茹、风险管理能力自主制定的矗吉。   比如说绒寝,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贡、他的生活方式涣箱朝、他的信用程度等等恕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格浇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险县抛糕,它的安全性邢、可维修性等等沟抚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涧汾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绷手床。   国际比较先进的保险公司京且怠,他们通常采用的定价因子县坍捻,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了兜惩讥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考连帆届,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱腑劣悼,这个差异可能我们现在还难以接受本汲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仟饱揉。   总的来说踏毋梨,保险它产生和发展的基础是数字法则腿猜壁,在大数据的发展背景下秘廓笑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嘘泞喉。   前端越放开后端管的越紧归,如果费率市场化以后开镭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争啼奴娘、整体亏损的这么一个状态土丢秆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辅。   实施步骤缚默厕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的不乳伟。到今年6月30号为止莽懂藤,第一阶段的改革基本完成了搞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外割,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炊缸,不同的索赔历史对应不同的费率仍窃,不同的车型对应不同的费率把琶烷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的编烈,这也是改革的目标贫晒,首先是平稳过渡室谜。   下一步括尝,费率科学化仇屑阑、精准化绞唉、精细化程度会逐步的加深沁翱涵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的诡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耍,经过一年的改革试点魏晨,消费者从全国范围来看斤钠禾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扣拐窗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的软,对于高风险板煤、高出险的消费者枚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陶吵豢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费筒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肌敛海、道路交通安全水平都得到一定的提高魂筹。   从行业的整体情况来看甩肥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平杭渴刨,增速营改增以前是11个点捣骆童,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点喉,仍然是持续稳定增长香,这一增长是在保障范围扩大定每驾、车均保费下降的基础上实现的酸,车险行业的承保效益基本保持稳定观缓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标冯驳钱,两个点的承保微利溅陵。   在保险行业层面来看节,公司的定价水平惶、服务能力在稳步提升的脊耸稍。外部正效应也比较明显八,一个是车险的出险率大概下降20个百分点赌桂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抡乾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咆耐,大家开车上路更审慎了标乃判,小额案件在索赔的时候可能更理性了唱。   下一步工作佰沸老。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外筛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品碉汹,也就是说除了违法犯罪不赔福,除了不可保风险不赔豹爽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险粒改、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障同。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围骡首,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体撅棉函、不同的投保人性、不同的车型价格的差异会越来越大兑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求悸,更好地提升保险公司的核心竞争力贯纹幌,也更好地促进道路交通安全倪谓扳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高靖逃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活陡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫卧渤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日残,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帕汞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妻饭,力邀政府匹、行业豆、企业污、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荚,寻求产业发展有效途径衫挺廉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录渭胚错。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点筏科竿。第一崇,SUV这几年是高速增长李,我们做一个判断啡,这个高速增长就要成为历史了劝泄,往后没有这么快了羔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点虑铺,份额还会提高卫。第二燎皇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势访岛售,就是份额和价位双提升亢口蔼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坍癸,之前是低价位提升份额琶床,这次是价位在提升镁聚凛、份额也在提升史搞稍。而且我们判断还具有可持续性谴化寇。第三髓坞,汽车厂商将会由过去的诉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捕锯此、弱者更弱隙淘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哆。在此主要介绍前两个贾慕木,因为时间比较短删末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势妮。从图中可以看到掏渡笛,从2007年开始赎,SUV进到了一个高速增长的阶段炕关,连续九年年均增长率达到46%邵故,今年前七个月也比较快仇吕茫,增长38.6%酞廷。此外隘戏炔,市场份额在迅速提升郝架壁,今年1-7月份市场份额达到40%嘿搪欢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鞭慷,过去几年每年4个百分点籍创,去年涨了8个百分点拖丧,今年1-7月份又长了4个百分点瓦,自主品牌SUV占自主品牌的60%纷弊汹,SUV全面热炒柬痹,豪华车眠岛仆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高史,下一步还有空间催星履。从这张图可以看出翘工,一般的合资品牌峡融,SUV比重还偏低绰琶脆,豪华车和自主比较高尘,不同级别里面SUV占比较高庇风动,不同价位车里SUV比重也很高呛火,还有一线瘸、二线诞醒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)匣窗,不过一二三线的比重是去年的数据搓午袜,今年前七个月是四十了时毙疤,今年没有注册数据可以看得出来具蹄。   但是期,我们说这些年辛桥姓,suv领域基本没有在空白市场布。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱差,需求就会出现放缓的趋势诚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势付街,2012年-2015年逐月都是向上提升的感烹哥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走肺嚏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月隧桐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了郝膳。相对于去年绷,虽然今年全年涨了5个点卯拔尘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了搔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了单捐痉。   但是吞珐,我们说还有增长的空间受梢莲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点掳前,我列举了国际上两类国家的SUV的情况设蔑,大家可以看得出来墩篓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家舶帘蔫,大约在20%左右携俄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国粱、加拿大鞭实床、俄罗斯这些国家污话概。这些国家总的来看是地广人衔住,SUV占比比较高擞江,人口密度比较高的SUV占比比较低哭,但是也不完全成立棚抗恐,韩国人口密度也很高但是SUV很高抚逃,巴西的人口密度很低SUV占比也很低陈,这不完全成立嵌饶,这两类国家的情况是存在的顿。   如果跟美国相比诺,美国是把皮卡不作为乘用车猛乃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距焚俱,与宽口径比还有11个百分点琶喂短,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高募极,五十多不一定是峰值点偶橙。   另外儡识,欧洲这几个国家畅,虽然SUV占比低彤,但是比重也在提升惮鸽痛,从8%涨到25%巫,SUV的热潮是全球性的穗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汲,美国砍、加拿大这些SUV占比高的国家宫舷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高艇室,大部分来讲可以占到40%左右式痊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酣肥吗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低憾同,欧洲这些国家就是两类兢仇,我国应该是随着美国克讼狮、加拿大济酱蚕、欧洲这个情况拈熄,因为我们已经占到40%的份额了哀平,如果按这个去计算啊抛,中国的三厢轿车是48.4%扦兽,还应该有十个百分点的下降空间袱,下降去给谁仍勒?基本上是SUV诚度,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%咆崇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升年,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点貉缚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升陵乒,这就是我们对SUV的一个基本判断缎碾退。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奇枫膏,就是份额和价位双提升蜗,这是非常不容易出现的一个现象钾,如果把它拉得更长一点看忻半,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扑膜撩,2000-2010年连续提高了溶蕊,最近这几年不太好藉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升顺凑际,实际上拉长了看的话到现在17年的时间我栖戎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低零攀察,2004年啪悉、2008年撵淮、2011年瑟脊韶、2014年充惕话,其他年份至少是相等的恃,大部分年份是比它高镣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的淑冗戮。   现在一个更积极的情况来看馈浇庞,就是我们的份额在提高狠,如果以总体的市场为100的话屡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%梳焦,如果以生产量为一百的话猾,我们的自主品牌已经占到了35%蔽具牌,其中提高最快的就是SUV镀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%测剐绢,它占到了一半以上的份额奴函,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降孙坞,以轿车为一百勘褥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%杯柑呻,连续几年都在下降啃,轿车竞争力在下降策厦隋。但是自主品牌总体上的份额在提高盎尘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显位,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车松怂锨,这个销量在提升饯簿瘦,低价位的车销量在下降贬疽来,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汤赏细,增长最多的就在这个5-15万区间苹桐。以自主品牌自身为一百的话孝吗摔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%会,现在只降到了3.4%淬悸,而5-8万的车这几年也在下降加班,增长最快的8-10万的车和10-15万的斑鞭晨,这两个价位上涨的是非常的快芦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%情姜届,还有10-15万由原来14%涨到28.9%高匙,自主品牌的车价格明显在向上走块反,这是一个积极的变化豁。   另外副,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见法飞敬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多骏缚, 10-15万区间棵稳,自主品牌在里面也占到了28%厦,这个变化是很积极的哦琴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的克,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的滩涧,最高峰是2013年213万鹤爸,去年降到164万航,但是SUV在迅速地扩张刹菱,大家看这个SUV的比重娟,原来是二十多万辆粳,去年到150多万辆蛋,右边这个图是10-15万朝排,更是靠SUV在拉动的陶凉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佩,这是一个非常大的积极变化常理,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升敖啦,这是GDTop的一个调查数据酪蹈客,这个一百辆车出的事故故障率劝渺,自主品牌在2003年有四百多个事故辑雌,合资品牌现在也在下降富,这两个差距正在缩新剿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的渺托五。   从产品的角度也可以感觉到车擅彤,最近我们的一些新产品像奇瑞套胃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价桑甩橇,这就是一个积极的变化蚂借,这就预示着我们未来具有可持续性飘。而且可以看出皇,如果以前二十名产品排名算的话毯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挛,一个长城C30一年卖了15万辆左右吗栋剔,前二十名里面我们有两个斤沧。2013年更少一点锭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茬纱,前十个里面已经有四个是自主品牌的罐妒撂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面彼攫。   这几个发展量比较大的企业括,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的侧,这也是积极变化疾失辈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脾妮摆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蛔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈隆,国际市场南美洲矾海哼、亚洲粗激、东欧懂、非洲是迅速扩张的市衬 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力触稼,我们产品出口大国全是这些国家闻香。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蕾,跟我们购买力差不多乏绥,人口加在一起12亿叛躺,跟中国市场差不多且,换句话说中国市场去年卖了630万辆惋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的通凯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议葛躲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面釜赊浇,传统汽车大有希望敌染,至少应该平等地分配国家的力量嘉邓搓,在传统车和新能源屎钩圈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重偏雹薪,力量投的也太重踌,下一步要对传统汽车给予足够重视华蜂辣,它完全有希望获得好的发展鲁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辱沛锌,以前是高速拴搅,未来是中速句,它要抢别人的份额母下身。最近两年这个数据可以看一下澄填敌,自主SUV好骆幻,连续几年50%-60%的增长擦苏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尖告侥,这就说明这种竞争关系在发生变化叭缚凹,这是一个斡来。   第三个观点我们就一句话带过了赋樊对,汽车厂商的格局要发生变化柒,过去是大家共同进步喀骑、共同分享发展成果绦,因为有年均30%多的增速歌廓,最近几年速度已经降了年均降到11%了膛,未来还要下降茅,大概8%左右或者稍微高一点捕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展献冉碾。另外合资内部也会竞争刃,自主内部还要竞争添催霜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了丧侯,大众占到33%炔疼,最高占到38%侗体逢,就是中国销量占到全球销量输盆池,宝马烫幸食、现代爽、PSA都占到了20%挤热,通用15.9%惜池且,如果把它的微车也加上超过25%诽堪狄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高什纶垮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的舞枫,要么是维持全球地位通用柒硷笺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赴,大家对中国市场都高度重视侮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额骸逛,我的速度要比别人的速度高惦式虾,所以竞争更激烈成、自主更不用说了柿田,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抚泪,大家都给予很高的期望梯掣,未来我们说竞争会非常的激烈踏思,而速度又会下来十赣碴,所以未来的竞争格局跟以前不一样技朽庭,以前叫分享堆丘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强溶、弱者更弱们雄,十四五就会出现兼并重组苹,如果我们放开让更多的企业进来将,我觉得这个可能局面会更快沁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年冉瑞狄,最多明年还有一年蕉青版,但是它的速度比平均速度还是快一点高尺,自主品牌大有希望退嗣腾,我说的是传统自主品牌羡滦,传统汽车还不是新能源汽车溉丁磺,另外格局会发生大的变化萍锰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛驶蝎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苟沪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贿嘲,力邀政府侈忿、行业缉害尉、企业晚碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见店傻汲,寻求产业发展有效途径唤掣湍。   以下为福田汽车集团副总裁捅辆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录标。 福田汽车集团副总裁雷芬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导舅、各位来宾舍、女士们悼旅特、先生们抛捅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挖富姐,能够跟同行巨、专家做一个交流学习筋男。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蚀魔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享桅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势娶。从全球战略的视野来看艾蛊垮,乘用车的全球化特征更加明显磺,很多轿车的平台会在全球市场销售嫁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伴。举个例子潍绍淋,如皮卡浓桓,在北美皮卡占整车比重是很高的无嫡,但是在中国糖,在欧洲抡,皮卡的量就很小成氯母。另外又如轻卡群煌幢,现在它的亚洲化特征会比较明显书跺瓜。还有重卡炕嫩,在欧洲都是偏平头的袖贫,北美则都是偏长头的肉豪。所以商用车行业的区域特征很明显挫涸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的短。而在中国市掣枥┍病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沏蛊诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚盗纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的泊乌缺,2010年达到了一个峰值429万辆肖垛踩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蠕仁沁,去年是345万辆甲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过精。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长康,主要的原因就是因为重化工行业酪,如煤炭渺容撼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涛恋联。另外整个物流行业的效率在提升罕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巢。   随着市场竞争的加剧吝胆,行业整合也在加速污,份额由2010年的44%提高到2015年53%梅,再看一下今年商用车的情况燃阿,今年一到七月份销量略微增长违,整个商用车行业增长2.4%股,我们判断是过了低谷拐,所以下一步会有微幅增长獭挞踏。2.4%其中主要是载货车贡献的菊胶皇,同比增长4.8%咀,客车受微面的下滑车,导致载客车下降了10个点戎。   关于未来的商用车市巢恕,我想从四个维度分享一下我们的判断唯肌。   第一是从宏观经济层面措,从金融危机以后赣夸,全球市场增长的趋势是慢下来的辱,乘用车商用车的比例现在基本上在8哆:2乓疮,但是进入“十三五”之后我们判断坚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭凰府拔,商用车因为是物流工具的企业梧啦册,未来会有所好转炭孟河,但变化不会很大聊家。   从技术层面来看猾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0另涣吐,现在正在快速进入智能化的3.0时代琼揩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬锱傩矗快的罗馆。   未来的商用技术主要围绕着智能化氯觅、网联化哦、电动化胜式、环保化来追求汽车的高效刮、绿色幻辽、互联和安全桔。   另外从中国的政策法规来看谢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动妊缴,从客户需求来看逆帛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求但耙氯,推动了中国新能源车的高速发展箱彤猴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆莱徒,同比增长102%惫耸暗,其中纯电动客车3万辆锌,同比增长176%悉。未来在城市公交以及城市物流犯放、环卫等方面椿,电动车还会有一个高速发展恰徽腔。   下面分享一下福田在科技创新脖胳、转型方面的一些经验和做法箩。   在商用车2010年达到高点之后茨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变爆,加快掌握自主研发的核心竞争力抬爆煤。通过五年的发展来看瓶缓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的矛颗。福田汽车目前的研发体系是两级描胳祈,一级是福田集团的研究总院旗疼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汲,曹博士也说杰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆芭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心祟硅,是一个二级研发体系涛配谴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蠕帛凌、整车的集成以及谋焯ド祝块开发和整车测试的三大核心能力靡掂梨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒皆恼挞、康明斯等等合作单位进行深度合作尾吐、改变和创新迸乘屡,推动整车的技术进步味。   在转型方面吃付,我们这几年主要围绕着几个方面当抒艘。   第一是产品低端往高端转型汰景不,在“十二五”初剁颁,我们的高端产品占比不到20%盾剩诧,我们到今年年底高端产品能达到70%胆十。   第二就是从国内往国外转型阶码肌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%溅贡。我们连续四年商用车的出口保持领先稻,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长罕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的铃谜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的掏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型忱爽纹,另外为了解决汇率和贸易壁垒戏需,我们在属地产业化方面做了大量的工作麻碳疲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杉入奢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础突骂。   另一个就是从制造往服务的转型绿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色轿,在“十二五”期间啪忻茸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贩鲤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蓄韭句。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸穿槐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子病芥蹲。福田康明斯通过这几年的培育媚难普,不管是从业务的规模品、收入刀、利润现在都发展得非巢海好父,另一个他也对我们福田汽车的整车挨吃,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣福好的支持齿轰檄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新糜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目趴克,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3故梳绢,柴油占整个车用燃油消耗量的60%耸绦书,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的慈蔚焙。可以说尽管卡车的量比较忻骸,但因为排放比较高拨没抵,另外一个因为运营的里程和时间比较长呵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擎,实际上物流的效率还是比较低的檄。基于这一判断坛歧,我们提出了一个“超级卡车”的项目笺秋菱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源编樊,通过这种材料的智能化物镜室、材料的纯电动挤瘦白、新能源的技术路线以及车联网打造绿色厢燃痕、环保放丁、节能晒扒窜、高效壕、安全痞焚、智能的超级卡车弘磷。我们的目标是要实现降油耗30%本苍段,降排放30%虐首,整个货运效率提升70%隶。   另外是关于福田汽车的车联网技术衅,我在福田分管车联网业务傅瞄响,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值冬,因为乘用车是一个消费品欠苯饥,买车和用车的基本上是一个人沦炊凉,而现在主要是用来出行的绊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控猫,但是商用车不一样雌伪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的萍淀县,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用佩,驾驶行为各方面的安全皇苇,另一个就是乘用车是一个地域性的车捅摩矫,不像商用车需要全国跑舜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨地虹抗,过两天跑到海南去了丁诫虐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些澎瞎涪。还有商用车的故障率霓喇粳,因为它的工况复杂莽,商用车一般具有轻载乖晦顿、标载和超载罚,但是对轿车一般不存在这个问题晾吾弹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低苗蛊佛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的感坪。所以通过车联网对车进行故障预警氢、排除以及程序优化等方面顽偷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些桨夏撵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陶,建立与客户的互联互通石胖,为客户提供增值性服务力泪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商库乡、服务商和供应商产品质量和服务的水平定放。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划磕。大家很清楚琳揣,围绕着工业战略毋容兼,德国提出工业4.0告,美国也工业互联网涎寸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略们雌、英国的2050战略烷,中国也提出了中国制造2025焕静瓶,福田汽车结合自身的一些现状褥颓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划酸径。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台撕撩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部秸典螺、企业与企业钵、企业与产品伤煎、企业与客户的互联互通吭侮。“五智能”就是商业智能粟芒、智能管理祟、智能汽车臂、智能工厂屏、智能制造肠莲。时间关系哗,不再进一步叙述柑臂。   目前劫贺猫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期炽。福田汽车愿和大家一道芹阑,通力合作跺剩汇,整合资源腿,协同发展搅芦蛋,共同推动中国品牌的加速崛起龟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涩氖厘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕心。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匆楔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抖部,力邀政府秘敞、行业土摧、企业咀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揭,寻求产业发展有效途径范瓤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员亢斯省、舍弗勒集团副CEO奸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动溯、驰骋未来》的演讲实录慈郸勉。 舍弗勒集团执行董事会成员洼韦、舍弗勒集团副CEO窖从、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾变舶、女士们防橙本、先生们琉耗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钵膘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略梳,我们的愿景瓜炊,是如何来推动我们未来的出行和移动口。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容悔寡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史问渤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拧,我们是一家领先的技术公司盗春,在全球都有我们的足迹钨,我们一直致力于移动徽炯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蔑盘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求顽。   舍弗勒一直致力于创新墨,也可以说我们成功的因素是质量汕堡、技术和创新擒弊锤。我们在制造业方面有很强的实力苗,在系统研发方面投入非常大龋绍咖。我们创造了一流的工艺和技术煞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面戮弊,今年我们在德国获得了一系列的奖项鼎拿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哨潦鸡。   就像很多其他的技术企业一样夸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域强谓。第一是环境友好型的驱动谁帕绅,第二是城市交通敦,第三是城际交通旗,第四是能源链息侮。比如说大家可以看到疼诵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛耐,人口结构变化非澄校快肪,老龄化社会已经展现在我们面前履惶藩,技术变得日趋复杂仿苛,数字化技术的利用领域不断的扩大茨瓣蓄,我们需要找到更好的方法来彼此了解擞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作仕虱。数字化是一个关键蓬艰,另外就是环境方面瀑盟饯、可再生能源还有资源的可用性口,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题草,资源的短缺也是我们要去关注的誊布谱。   再看一下经济的趋势趴统妮,我们现在处于一个全球村眷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题儒涕认,这些是不一样的圃。另外就是可负担性的问题蹋让,我们要为客户带来更多的价值石晚辰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题翻,这些都是我们要去关注关心的亨尘篇。   我们来看一下未来的战略公逞,主要涉及到四个窗口窖氮巷。   第一是产品本身教揪,我觉得对于汽车产业态崇稠,对于机械制造产业来说都是非常关键的岔。在这个领域/行业疽尚窘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动涩连适,要减少对环境的污染富南醒。   第二是当我们制造产品的时候氨,或者制造产品元器件的时候返,要关注它的功能烙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行坍钎、城市的交通鲸,对于汽车以及对于我们的供应商狸帕,可以为汽车产业提供什么样的元器件快帘慈,这些都是我们要去考虑的旅氢。   第三是城际的交通惨舜袱,涉及到比如说航空察、高速铁路的一些竞争盖。   第四是能源链的问题徘吃,我们有什么样的能源是可以使用的昆末,我们将来的交通工具运用什么样的能源胳蹿,这些都需要我们考虑衔哎幌。   看一下将来的动力总成嫉洁闪。我想给大家传递一个重要的信息协铣吧,在接下来十五年时间里矗毖,从全球来看篓斜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成裙街勾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分老夯校。   但是现在也有一个趋势发展得非澈祝快梆,来自大众和奥迪的这些厂家念罐授,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茂涸几。到2025年凶闯霸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%兢爽,也就是200到300万辆的纯电动汽车堆山,所以到2030年可能会是一种不同的情况烦烂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况谴。我们还需要让它更加有效一些派,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争饭武吨,还有电池或者是燃料电池等等潦潜,这些都会占据越来越多的份额孔。对于我们汽车产业来说非常重要拐,对于政府来说也是非常重要的盛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料修,比如汽油素,还需要考虑其他的一些燃料搏峦壬,或者是人造的燃料等等瘟狡宏,需要考虑更多类型的燃料烙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求送旅栋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面涂刨罗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车俱蛔耿,包括48伏的解决方案乒,它主要是对手动传动系统的电动化欧栖受。我们需要首先实现这部分的电气化料串汇。另外我们也需要对离合器实现电气化田,也由于推出电子离合器汀哇。另外我们还需要进一步提高效率梨惊。也就是要进一步推出我们的混合动力陌块48伏系统诚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖磁耍块的解决方案判叉袍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汲溪奥,针对高压的电桥驱动解决方案摊缺锤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案票罐慑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统郊,以对其进行电气化处理姬。如果将来我们有纯电动汽车的话乃剧慧,它的电气化程度会越来越高涤撬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拭烹费。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嵌酣,因此我们需要进行标准化实,标准化是第一步疲晃斑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高素惦,或者说是一些部分的遍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案刑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求都嗽慷。我们也需要减少车辆的整体的质量坎,主要是成本方面是一个重要原因纤猎什。如果需要建一个标准的话期密推,我们就需要有更好的一个平台耻浆涧,也就是说我们需要基于标准的平台贪角铰,或者基于标准的慕蹋块进行我们的汽车制造荤颊。   我们需要全球的平台化解决方案巷墩了,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求唯。关于动力总成方面瑞,它的变速箱是最关键的一个部分宪炒。我们刚才提到一方面是包括内燃机纠呜捌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起标翔娥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器灿避徊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分邻。   接下来看一下我们的重点产品电良。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面巾冒,我们为中国带来了什么样的解决方案姓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案忌倡恐,我们推出了高压P2混合动力慕悖块粳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决窟圭善,我们希望能够改变它的一个变速器估颠豪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换圈闪。   通过这样的一个标准的募蓿块化设计离,它可以适用于各种变速箱之间的转变加。另外我们还会考虑它的一些振动的需求堤点抽,我们的这种创新型P2的混合动力陌概檬瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能燃劳磋。实际上避亩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案丰急罗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产磋。这是第一个解决方案男。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凌持场,它叫做高压P4电桥的解决方案净酱旱,可以用于SUV或者车辆的CD部分盖陵奋。它具有高功率密度戈欢,可以适用于不同的车型很,非常容易打包进行个性化设计酥肛。也可以用于新能源的生产汉投绕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产授岸。它可以让我们更好地使用内燃机墒钩囊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脆,这是我们两到三年前开发出来的物激。也是考虑到了中国排量的需求蔬捷,或者是新能源车辆的需求蜂碍涣。针对这样的一个需求卢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案叼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机播。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机衡琴,我们中国团队也为此作出了很大的努力撼伐凑,这个发动机是专门针对中国市场推出的广铺。   另外就是在变速箱方面迹,我们也推出了一个新的解决方案朵抄,是集成干式离合器的DCT变速箱蓄帝汐,机电一体化离合器和齿轮执行机构浑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呛妨,对于工程师来说式膝缚,我们都是非常理性的额吻,但是有的时候我们需要具备一定的感情剁。对于我们的汽车技术来说搁,我们一方面需要理性凭扫,另一方面也需要激情播乡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现介棠佳。针对方程式1的赛车固咎省,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拈奶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展景龚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势氮靡诚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕科。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窝井尉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绢胜乃,力邀政府善姬、行业连道梗、企业贺微、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尽,寻求产业发展有效途径擎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事乒泪、副总经理 吴松发言实录娘贺晶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事杆苛督、副总经理吴松   尊敬的何部长崎蒜、朱总瘸驴躲,各位嘉宾蒋脾、各位朋友挤,女士们蜂光、先生们晚,大家上午好罚祭纶。很荣幸参加这次论坛挨,我上次参加此论坛还是2011年肉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟冈些,那时候传褀刚刚才有这个名字寐,传褀的保有量不到一万台醛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车幕,这给了我们很大的信心和鼓舞温拖讽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苫姐。传褀一直也在努力哗蚊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吴,年均复合增长达到80%盎趁。目前市场保有量达到65万辆北,已经成为集团利润的主要贡献者之一校乖篡。   明星车型GS4持续供不应求阀参乒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绿痕,而且GS8与GA8同一平台桨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到闪驾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泰季愁,对自主品牌的支持瓦钡阜,关键的还是坐痕拣,关键的是感受釜,关键的是多提意见枫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心门,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌桥歉敬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法下变。我做自主刚刚回集团苗惠,将近9年半的时间揽遂纲,从不愿意干到喜欢干辈卷,到对自主品牌依依不舍哗嫁,到对自己找不到定位和方向贫忙弯,感觉到人还是能做一点事绥锋。所以这在这里借这个机会幌冻韧,感谢在座的我们各位嘉宾谴、各位媒体的支持钢究,也感谢传褀团队的支持垒光蒲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蹿华,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蓉床卜。   我的发言主题是构造改革创新驱动藏拐斗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考庭。一个方面汽车产业发展形势分析筷无奸,前面讲了很多了慑享海,我就不多讲寐徽。   一个态势是稳步增长房埠倡,但是全球增势放缓稗。中国汽车产业发展仍然有空间迸聪,仍将会领跑全球汽车势活浆卸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涪汀腿,中重型商用车达到400万台佳袒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%堵耽奖。中国汽车销量将达到3140万台掏筋坷,我预计可能还会再多畦磨唱,关键是结构看你怎么改玲刊畏?如果要参与全球竞争统念得,那重要可能生产量还会增长斥需埔,复合增长率将达到4%抗。   第二个特点藕亥,优秀自主品牌加速成长驴论,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流厦茎。中国汽车市场发生了深刻变化妈,中国品牌迅速崛起揩,优秀自主品牌加速成长赦。关键是要产生优秀中国品牌尼欠,不管是哪一个企业谱母,在现在这个环境下毫末交,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌端,还有我们何部长庙肠冷,这么一批老的汽车界的前辈咆粱,到了这个会场又在用行动来支持冕朵。大家和我们媒体各个方面的朋友筛鹊虚,大家坐一坐锹髓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别烙,差别在哪里食?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的腐效。关键是中国人要团结端埠,不要互相贬低涩瓣材。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦泵层边,抓一到几个舍,不要想象太多何,我们从来不怕想象请让,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向降拜鞘,坚定方向擂惹冒。   那么数据也说明一切墙粳,2015年很多中国汽车加速发展翠虚乓,行业整体增长率为7.3%的情况下懦匈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%碉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%文想,相比去年又增长了1.2%百分点壁。而且自主品牌抓住了很好的契机沤帘沁,在SUV里面我们是防守的罢换楼,是中国品牌先站住位置河梯举,合资品牌再进攻蜗蠢,再加上周围的环境变化尽盼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力棚,占据主导恒卵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晶士,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人悼弹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称肌,统治了我们的各个方面妈教繁。我们展开进攻是非常艰难达腑烫,但不是说不可作为帽,要选择时机谈。我们要在中高端里面取得突破取卢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瘁,这是韩国人讲的诡冉,不是我讲的哭辖梅。他们说次唐诫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候然方,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌沉,如果不选择是对自己的不自信痞,这个不能靠强求释话,靠品质是匆碱、技术倾幂、新能媚惦权,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品邻茨。   第三个碴,汽车消费升级和资源制约缆芜窃,也迫使汽车产业需要供给侧改革搁。不但要有好的产品次,而且还要有低的成本笔无,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抽筷。在汽车需求方面懦渴赋,80鹤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辖败,个性化品饺工、智能化钉蚕经、体验化等方面的需求还在不断地上升藤碌稍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战套疾功。不管怎么变化兜,满足顾客的需求捍,满足抓住市场的脉动碱弄,这个是关键点剁。而且资源供给方面垛释童,现在的人口红利逐步消失前会,而汽车不是简单劳动眯廷,是高技术情况下的技术劳动德。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蛙雷,我到那些国家去考察过颠畔碗,没有中国这样受过良好教育汞愤毙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性钩介,那不是每个地方都有的胖菊委。有的地方上午上班乱得喊,下午到时间钱一领就走了侠。所以对一些合资品牌来讲阑,中国也还是蛮有魅力的叙霓,关键是要拿好东西出来砍衔,才能谈自主顶。   当然工资涨这是个客观事实溅酷,2011年的时候4.1万蘑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万掳某,这个不高的砰车款,还要涨退。农民工那么辛苦陇轰,给他一点钱算什么然儡稳。但是钱从哪里来捂脾凭?我在传褀亏损的时候箔,工资涨得慢瞬匈,但是想办法补贴毋忌。这几年别的都在减窍来,就是员工工资不减婆欺弧,但是效率要提高氮,要杜绝不干活的人俩溉抗,最后挣得钱多骗嘶钠,干活的人还没有机会疼玲,有钱的人天天有时间去议论韦伯崎,没钱的人在干活详起季,这样大家积极性都没有了赫篱效。国企的弊端就是这个抛。   那么在监管方面豢,工信部刚才也说了火豪寐,我们的司长也说了垂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破净,在供给侧这个方面要下功夫赋轻换。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径穿嘲,作为五大发展理念之首盲,当时这个报纸一播五大发展理念必,那时候我还在乘用车隆矩忙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去必祁,这十个字旅坛辣。为什么呢署辱?因为没有创新就没有一切救秦,没有协调就调动不了资源怖,没有和谐的话鼎坊磨,共享也很难巢,大家不愿意跟你干螺帛毕,我是不相信英雄的乃穗禄,但是特定的时间会产生一点仿阶贝,还是要充分调动群众的精神袄,各个方面全方面的参与鸽,企业的成功除了它的领导者的作用信,更重要还是把员工的积极性调动起来惰还轻,人民群众才是创造历史的动力双,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人霉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革故避航,需要我们从技术管理小免、营销闭级家、品牌刊、产品啤尸势、服务全方位展开创新莽传,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革轿,来推动中国品牌进入全球呢,成为世界品牌视华。   第二拧南规,汽车产业供给侧改革方向与实现晴匡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法棺。   首先阔衫斧,在自主品牌方面塑焚叙,我们是追求全球视野开展正向开发裙菲蚂,坚持以我为主的构造核心峰凡蹲,组织全球资源瞬,开放性自主研发模式福录,掌握核心的竞争力颓班收,获得了可持续发展能力归佩坚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人臣拉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人衬趴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了琼粕,我们的生产能力标准是35万取,但是预计今年我们的销量会超过35万驶豌,有可能达到38万免沦尾,当然如果制造组织再高一点弗练,可能40万弄逃,也还是有可能饭,但是大家别报到40万啊估烁。这是有体系洗,有制度保障的评,有员工的全程的参与弛丸。一个别的企业的人到这里来看揭,他说你这个企业为什么增长这么快脯迹,没什么别的隋吵,员工的积极性调动起来了乒,他们说乃畏,我看到你们的员工眼睛充满激情贩日蚕,因为人天天在干活的时候就会有理由惯糖腻,如果执着地做一件事情带有一点追求芜岭碾,那就有远大的理想柯事磨。   放眼全球肃盎,在开发方面整合全球优势麓,实现研发的全球化冬缕,人才全球化欠凄嘘、配套全球化薪侧搂。依托国内的研发资源边脖,充分利用国外的资源开展研发资源整合筏立,打造企业自身的技术体系腔。我们用了将近五六年的时间赊裴酒,我们确立了G-CPMA跨平台募诒蹋块化架构轨棠,我们第一代的产品是引进消化吸收络,第二代产品已经完全进行了提升挤,但是没有否定第一代暴驰,掌握了数据链俯,掌握了开发的流程勉揽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列撅老炒。实现了一个平台可以开发六七款车型岛墒曹,实现了多个平台车间的相互有机关联茨无,实现了车型的变化多胎猾,开发上市快差蒋霜,质量易保障失,低成本丧搓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菩羞。   第二个凯,坚持质量为先驶净坍,推出精品车型锤躲,提升产品质量挖,加快自主品牌产品开发斑齐,提高汽车供给侧水平暖,推出符合时代的互联网化的产品涛。打造消费者喜爱的精品车型夺突,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果擅佩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式署娥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织处。实际上汽车不管是新能源也好焕蚀峡,产品的三大特点袄,一是颜值不好看别人不买蹭跨,第二是品质淌桃,没品质也等于没品牌颓醚姑,天天出毛病心里不愉快沦段婪,第三是性价比玩,就是靠成本蓝炕。我们的员工不需要培训就知道品质结,因为好多从合资企业来日踏砍,合资别的没培养母,就是对品质追求独,结果就是成本搞贵了废埃,把品质先过关程肋,回头成本再来逐步下降改。我们第一个解决的是品质辑,第二个解决的是颜值晒眉,第三才是考虑成本绣汰伍。成本陀罗哎,供应商的成本我控制不了江,如果今天在座还有供应商的话喘沤霸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点舶饱,还是有这个机会的等。但是我建厂可以控制郝,我们内部的生产流程工艺芹嗓,我会重新再造奋捶,这个我投资减少了沁叼,今天也披露一下陇弊桔,我35万的规模最多可以干到60万绣慨。如果创造性一点可以干到65万酸,总投资50个亿嗽,含整车加发动机普郡渤,这是内部数据对,来给自主品牌共享拜。   包括一些模具加在20个亿赂可骆、70个亿磋,最后的结果我都不相信华绞犁,实现平台化稠歌痊、公开化苍耐据、可视化钠策,让所有的东西全部依照规则阳光推进呜碌两。现在我们的供应商也很满意匙轿,社会上也很满意从勤路。这就是在体系茸桃剿,在这些方面的作用力疥潍硷,防止一个部位一个零件宏稳,一个车就不同零件不同标准撂,那怎么做虐,永远做不了好车吴拿。这个要感谢合资养成的规矩秤设揣。但是自主也会给你更大的动力档断,动力是在研发两阔俄,其他方面再有作为樊级。所以我们是国企的平台惫,民企的效率是蜜桂,合资的流程晶问,这三句话就是这么个意思咸。   第三个骏,坚持智能制造打造智慧工厂轮句阑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂暑,实现占地面积的有效节约娥戒尖,我们的合资企业系,广汽本田在推进第三期的时候袍起城,就是根据SSC这个原则辽论碱。SSC的第一个S就是小型small兄偏鹿,即所有资源空间最小驰、设备小型化;第二个S是简练simple旧送碴,就是除去浪费缕希沏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赖特,complete眷娥欣,以追求小棱菇獭、近喜邓汗、短蓉、轻绢,最合适的自动化些、拿耍块化迹。所以广汽本田第三工厂运用SSC绣瓣陷,它们的车间占地面积减少45.5%岗荒,投资减少26%攘,跟它的一二期比挡,能源减少了29%崔,成本节约了21%栓侍软。   第四个坚持管理创新碧饰倾,开展构造改革部圣,主要就是我们广汽丰田衅钳,因为我原来在广汽丰田发动机凹棚萍,我9年就去丰田一次伍风吩,去发动机只回了一次的德,因为当时这个地方环境太好了尸朔,我怕一回去又不想搞自主了辖。但是鼓励我底下那些员工经常去何谷,去交流呛,日本人也还不错迹身纬,大家都交流弓。但是技术是交流不来的舍